Es la tarea práctica que se debe cumplir para ejecutar y culminar adecuadamente el proceso que representa la realización de una sesión de instrucción en vuelo por parte de la combinación Alumno-Instructor de Vuelo ; comienza desde el momento que el alumno adquiere las horas de instrucción correspondientes al vuelo a realizar, hasta el cierre de dicho vuelo, con su correspondiente registro por parte del instructor de Vuelo.

Recuerde que debe cumplir con todos estos requerimientos para no atrasar, reprobar, o generar que se le suspenda el vuelo

Las 5 partes de un vuelo de Instrucción

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2. Check-in (Reporte formal de inicio de lección)

Actores: Alumno e instructor

Hora: Debe iniciar 90 minutos antes de la hora que se tiene pautada la realización de la lección de vuelo.

Lugar: Sala de pilotos, o aeropuerto: Potestad de instructor

Proceso:

1. Notificar inicio de check-in a través del grupo asignado para los reportes asociados a las operaciones de vuelo de cada localidad.
   1. El check-in se realiza reportando (por parte del instructor de vuelo) a través de una fotografía con el alumno y un texo adjuntado a la misma indicando el inicio de este paso.
   2. La hora del reporte debe coincidir con la establecida en los bloques definidos para cada vuelo. De no ser así, debe ser justificado el retardo del inicio de dicho paso, tomando en cuenta que el inicio del vuelo seguirá siendo la previamente establecida.
2. El check-in se tomará como iniciado por parte del personal de gestión de vuelo, para posterior seguimiento de los próximos pasos que toma el proceso de vuelo.
3. Se recibe el avión aeronavegable, por el Instructor de Vuelo acompañado con el Alumno, desde otro instructor o en donde esté ubicado.
4. Se procede aplicar las checklists del manual del piloto de la aeronave (POH); si el avión está OK se procederá al inicio del vuelo.

3. Vuelo:

El proceso del vuelo se hace de la mano de la lección de vuelo digital, que es tanto una guía como una lista de chequeo; su función es guiar de una forma simple y amigable tanto al alumno como al instructor a cumplir con una serie de chequeos y pasos que deben quedar asentados para conformar en su conjunto los registros del vuelo; este mismo formulario generará automáticamente un documento PDF con la información.

Esta sección representa la guia a instructor y alumno para evaluar y/o realizar aspectos técnicos del vuelo, desde la elaboración del plan de vuelo, hasta el apagado de la aeronave, además es la guía para no olvidar las maniobras de la lección en cuestión, así mismo se dan tips, se muestran estándares y preguntas, incluso con audios que guían las comunicaciones que deben existir entre piloto y controlador de tránsito aéreo; también se registran los resultados obtenidos del vuelo realizado. Culmina con el apagado de la aeronave.

Esta sección es dinámica, simplemente se elige el nombre de la lección y luego aparecen los parámetros de la lección elegida.

4. Check-out:

Actores: Alumno e instructor

Lugar: Lugar de entrega del avión a quien indica en lección de vuelo

Hora: a la hora de finalización de lección de vuelo. La cual normalmente es 30 minutos despues de finalizada la lección y la aeronave haya sido cedida al siguiente Instructor/Alumno o personal encargado.

Proceso: Realizar check-out a través de una notificación en el grupo asignado para los reportes asociados a las operaciones de vuelo de cada localidad. Adjuntando una fotografía en donde quede evidencia la hora en la que se está realizando dicho paso.

Entrega de avión.

El instructor de vuelo firma de nuevo el plan de vuelo colocando las horas de check-in y check-out del vuelo o raya el plan de vuelo para destruirlo en caso de que no haya habido vuelo y toma la foto correspondiente.

5. Debriefing:

Entrega de avión.

Actores: Alumno e instructor

Lugar: Lugar de entrega del avión a quien indica en lección de vuelo

Hora: a la hora de finalizaicón de lección de vuelo.

Proceso: Realizar check-out a través de sistema de gestión de vuelo. Alumno e instructor recibirá instrucciones mediante email a la hora de check-in. Y entrega de aeronave

Se hace un resumen de fortalezas, debilidades, y consejos al alumno piloto.

Esta sección obliga a cargar de manera escaneada y de buena resolución, imágenes del plan de vuelo de la lección realizada, progresivo de vuelo y hoja de evaluación firmada por ambas partes (Instructor y Alumno). Dichas imágenes serán suministradas a través del formulario creado únicamente para ese propósito para así poder llevar el control efectivo de los expedientes.

Tan pronto se envía el formulario, personal de gestión de vuelo realizará el registro pertinente.

Culminación de la lección de vuelo, con la firma del alumno piloto del formulario digital de lección de vuelo.

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🔥 🔥 🔥 Atención 🔥🔥🔥✈ Que significa estar solvente para línea de vuelo

• Tener en expediente digital los siguientes requisitos
• certificado médico vigente
• licencia de alumno piloto vigente
• Posee Curso en tierra del entrenamiento vigente
• Posee Curso de la aeronave vigente
• Firmó los Términos y condiciones en formato digital (Importante)
• Lleva el ticket en físico o digital para realizar scan a código QR durante check-in
• Porta uniforme de alumno piloto reglamentario
• Aprobó la lección teórica pre-vuelo

Recuerda hacer tus lecciones teórica de prevuelo, con esto podrás optimizar al 100% cada segundo de clase aprovechandola en volar y no se invertirá tanto tiempo en deficiencias frecuentes como:

• Inspección exterior de la aeronave
• Procedimiento de encendido
• Reconocimiento de aeropuerto
• Comunicaciones con ATC

Tambien estará fresco en conocimientos considerados críticos para volar con seguridad. Y son estándares de evaluación práctica de la F.A.A

1. control positivo de la aeronave;
2. procedimientos para el intercambio positivo de controles de vuelo (quién está volando
   el avión);
3. conciencia de pérdida / barrena;
4. prevención de colisiones;
5. Evitación de turbulencias por estela;
6. Operaciones de espera y aterrizaje en final corto
7. evitación de incursiones en la pista;
8. vuelo controlado al terreno;
9. toma de decisiones aeronáuticas (ADM);
10. uso de la lista de verificación; y
11. otras áreas consideradas apropiadas para cualquier fase de la práctica
    prueba.