Requisitos
- Edad mínima de 20 años.
- Cédula de identidad: Copia simple
- Licencia de piloto comercial
- Debe adquirir uniforme casual (chemisse), o usar uniforme clásico de piloto en el curso
- Realizar pedido y proceso de pago (Ob 1)
- Observaciones (Ob):
- Al realizar pedido o ser cliente aceptas términos y condiciones de nuestra organización.
Calendario
- Existen diversos tipos de variaciones del curso, pueden ser grupales o personalizados, programados en diversos horarios y días, e incluso puede ser intensivo.
- Cursos grupales planificados
- La planificación programada nacional anual de grupos se puede visualizar en nuestro calendario de nuevos ingresos de pilotos en el centro de soporte.
- Cupos: Solo 20 cupos a nivel nacional 1 vez al año.
| Sede | Fecha |
| Barquisimeto – Caracas | Primer lunes de Abril |
- Aprovecha nuestros descuentos preventa con los que mientras más lejos de la fecha de inicio más económico son los cupos, Nuestras listas de espera son entre 3 y 9 meses. No pierdas la oportunidad de Reservar tu cupo hoy.
Costos
Costos y descuentos
Nuestro curso teórico grupal tiene un costo de 600$, mientras que el personalizado de 1200$.
Afortunadamente hay descuentos activos (Solo para los 10 primeros cupos) que dejan el costo en el increíble monto de:
- 120 USD A contado (80% de descuento).
- Gratuito (Si adquieres 40 horas de vuelo) – Ver ofertas activas
Para gozar de este descuento 👆 Tendrías que adquirir el curso con al menos 4 meses de anticipación (muchas veces se venden los cupos antes de los 4 meses), También hay descuentos para 3 meses, 2 meses, y el mes anterior al mes de inicio del curso.
En la siguiente tabla podrá observar nuestros diversos precios, clasificados por tipo de instrucción, fecha de inscripción, descuentos y cupón de descuento.
| Descuento | Curso inicial | Recurrente | |
| Grupal = 600 | Personalizado=1200 | Personalizado= 900 | |
| Monto | Al contado | Al Contado | Al Contado |
| Monto total | |||
| 70% | 120 $ | Cupón F (descuento de 50%) Cupón G (descuento de 75% o +) Cupón I (descuento de 25%) | |
| 60% | 240 $ | ||
| 40% | 360 $ | ||
| 20% | 480 $ | ||
| 0% | 600 $ | ||
Debes saber que…
- Debe adquirir uniforme casual (chemisse), o usar uniforme clásico de piloto en el curso
- Muchas veces vemos a los aspirantes sufrir por quedarse sin cupo descuento al esperar el último momento y pagar el precio sin descuento.
Ofertas
Se realizan a través de cupones de descuento: Depende de la negociación en particular, solicita el cupón a tu asesor de ventas
| Descripción de la promoción |
| Preventa curso programado (10 cupos): 4 meses (80%) – 3 meses (60%) – 2 meses (40%) – 1 mes (20%) |
| 50% Drone: Descuento Curso de piloto de dron valorado en 600$ |
| Gratuito: Con la compra de al menos 40 horas de vuelo |
| Cupón F-PPA-25% ➡ (Familiares y amigos flexibles): Para amigos y familiares del personal de nuestra academia que demuestran su aprecio y consideración con su casa de estudio. Cupón I-PPA-50% ➡ (Instructores flexibles): Aplica a estudiantes recomendados por instructores que demostraron excelencia educativa y de conducta. Cupón G-75% o + ➡ (Descuento de gerencia): Aplica a clientes flexibles, frecuentes y que realizan compras superiores a 3000 usd, cupón aprobado por gerencia de diseño y directiva. |
Características
Lo que Incluye
Tramites tipo I
Soporte al usuario
Curso
Certificaciones de egreso
Lo que No Incluye
Uniforme
Tramites tipo II-III-IV-V
Uniformes
Aplicaciones
Curso inicial: Obtención de licencia de piloto comercial en motomotores terrestre
Curso recurrente: Renovación habilitación con licencia inactiva por un lapso superior a los tres por lo que tendrá su categoría inactiva (piloto comercial de avión monomotor)
Pensum TLA – Teoría
| Código | MATERIAS | Hrs |
| TLA1 | Transición a Turpoprop | 12 |
| Introducción | ||
| Motor de turbina de gas | ||
| Motores turbohélice | ||
| Tipos de motores turbohélice | ||
| Operaciones de empuje inverso y rango beta | ||
| Sistemas eléctricos de aviones turbohélice | ||
| Consideraciones operativas | ||
| Consideraciones de capacitación | ||
| Transición a aviones a reacción | ||
| Introducción | ||
| TLA2 | Conceptos básicos del motor a reacción | 28 |
| Operar el motor a reacción | ||
| Eficiencia del motor a reacción | ||
| Ausencia de efecto hélice | ||
| Ausencia de estela de hélice | ||
| Ausencia de arrastre de hélice | ||
| Márgenes de velocidad | ||
| Recuperación de condiciones de exceso de velocidad | ||
| Límites del buffet de Mach | ||
| Vuelo a baja velocidad | ||
| Establos | ||
| Dispositivos de arrastre | ||
| Inversores de empuje | ||
| Sensaciones del piloto al volar en jet | ||
| Despegue y ascenso del avión a reacción | ||
| Aproximación y aterrizaje de aviones a reacción | ||
| Total de horas | 40 |
