Skyhawk ➡ El mejor avión de todos los tiempos
El Cessna 172 Skyhawk no es sólo nuestro avión preferido: es posiblemente el mejor avión jamás creado para pilotos privados y especialmente para aquellos que están comenzando sus aventuras en la aviación en un centro de entrenamiento de vuelo.
Con más de 44.000 Skyhawks saliendo de la fábrica de Cessna desde 1956, el 172 es oficialmente el avión más vendido de la historia y su popularidad entre los instructores de vuelo, las escuelas de vuelo y los programas de capacitación es una de las principales razones. Si bien el Cessna 172 ha sufrido algunos ajustes de diseño y actualizaciones tecnológicas, la mayoría del avión es el mismo hoy en día cuando se construyó por primera vez hace más de 60 años.
Sería difícil encontrar un piloto que trabaje en la industria hoy en día que no haya pasado muchas horas en la cabina de un Cessna 172 Skyhawk, simplemente porque constantemente se lo considera el avión más fácil para aprender a volar.
El Cessna 172 incluye una colección de características y características indulgentes que lo hacen ideal para estudiantes de escuelas de vuelo. El más importante de ellos es el diseño de ala alta del Skyhawk.
Con las alas colocadas sobre el fuselaje en lugar de debajo de él, los pilotos del Cessna 172 tienen una visibilidad mucho mejor del mundo que los rodea sin que las alas bloqueen su visión. Esto hace que toda la experiencia en un Skyhawk sea más fácil para los estudiantes que aprenden a moverse por el avión, los cielos y las pistas por igual. Además, las alas superiores también permiten una puerta más grande y un acceso más fácil hacia y desde la cabina.
Quizás más importante que la facilidad de vuelo del 172, y lo que realmente lo convierte en un avión de escuela de vuelo tan popular, es su facilidad de aterrizaje. El Skyhawk presenta un tren de aterrizaje estilo “triciclo” que se hizo popular por primera vez con los bombarderos de la Segunda Guerra Mundial. Con una rueda de morro delantera, el centro de gravedad del avión se encuentra delante de las ruedas principales. Si un estudiante de piloto (que aún no es un experto en aterrizaje) llega algo torcido, el peso y el centro de gravedad del 172 naturalmente enderezarán el avión. Con el tren de aterrizaje convencional, donde el centro de gravedad está detrás de las ruedas principales, un avión puede empujarse aún más torcido en un aterrizaje imperfecto.
Diseñado con el equilibrio perfecto entre estabilidad y velocidad pero sin ser demasiado sensible, el Cessna 172 es fácil de controlar para principiantes y estudiantes de escuelas de vuelo. De hecho, si alguna vez queda atrapado en una pérdida o giro inadvertido, la estabilidad aerodinámica incorporada del avión entra en vigor al soltar los controles y hace que el avión vuelva a estar recto y nivelado.
