INFORMACION GENERAL
| CURSO: DESPACHADOR DE VUELO | MATERIA: ADOCTRINAMIENTO AERONAUTICO |
| HORAS TEÓRICAS: 12 | HORAS PRÁCTICAS: 00 | TOTAL HORAS: 12 | CÓDIGO MATERIA: DDV02 |
| OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia el estudiante explicará términos y expresiones comúnmente utilizadas en aviación aplicándolos en su contexto apropiado y en la medida requerida, reconocerá los componentes básicos de una aeronave, su uso y operaciones y el influjo de estos componentes en el vuelo y en las condiciones del puesto de pilotaje, comprenderá la teoría del vuelo y del entorno básico relacionado con las operaciones de las aeronaves, reconocerá las principales diferencias de los distintos tipos de sistemas de propulsión de aeronave y su importancia para las operaciones de las mismas, reconocerá los principales sistemas de una aeronave y las consecuencias de deficiencias en dichos sistemas. |
| NIVEL POR ALCANZAR En cuanto a temas relacionados con la seguridad y temas de uso diario, se requiere que las respuestas sean correctas al 100%; con respecto a otros temas, pueden establecerse otras normas. Debe establecerse una asociación correcta entre los componentes básicos y su utilización básica y operaciones. La comprensión de los asuntos que estén en relación con la seguridad, tales como superficies críticas, formación de hielo, y contaminación de las superficies debe ser del 100%. El estudiante comprenderá a fondo los principios de los sistemas de propulsión de las aeronaves y describirá la importancia para las operaciones de vuelo de los distintos tipos de sistema de propulsión de las aeronaves, demostrará una comprensión adecuada de los sistemas básicos y explicará de forma satisfactoria las repercusiones de su fallo en la actuación de la aeronave. |
| TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción. |
TEMA 1:
TERMINOLOGÍA AERONÁUTICA Y TÉRMINOS DE REFERENCIA.
| OBJETIVOS ESPECÍFICOS |
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| El estudiante: Explicará términos y expresiones aeronáuticas, comunes en las operaciones de transporte aéreo. Tendrá en cuenta los términos y expresiones pertinentes que comúnmente se refieren a las operaciones de aeronaves para tomar una determinada decisión. |
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| CONTENIDO 1.1 TERMINOLOGÍA Y TÉRMINOS DE REFERENCIA: Identificar los términos y expresiones comunes en las operaciones de transporte aéreo y aplicarlos en el contexto apropiado; importancia para la seguridad de los vuelos de emplear términos y expresiones correctos; unidades de media empleadas en las operaciones de las aeronaves; aplicación correcta del alfabeto fonético en las comunicaciones relacionadas con la aviación; ejemplos de malas interpretaciones que pueden surgir por el uso inadecuado de los términos y su influjo en la seguridad de los vuelos (dar ejemplos reales de accidentes y/o incidentes, si se dispone de los mismos). |
TEMA 2:
TEORÍA DEL VUELO Y OPERACIONES DE AERONAVES
| OBJETIVOS ESPECÍFICOS |
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| El estudiante: 1. Reconocerá los componentes básicos de una aeronave, su utilización y el influjo de estos sobre las condiciones de vuelo 2. Definirá claramente los conceptos asociados a la operación de aeronaves, sus superficies críticas y normas aplicables al respecto. |
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| CONTENIDO 2.1 CONCEPTOS GENERALES: Identificación de los componentes principales de una aeronave y de su función básica tanto en tierra como en vuelo; equipo del puesto de pilotaje incluido el radar meteorológico, el registrador de voz en el puesto de pilotaje, instrumentos básicos de vuelo: anemómetro, altímetro, brújula, etc. 2.2 OPERACIÓN DEL AVIÓN: Timones de mando y sus funciones; las cuatro fuerzas que actúan en una aeronave; los tres ejes del avión (guiñada, cabeceo y balanceo) y los movimientos en torno a cada eje; reconocimiento de superficies críticas de la aeronave y de peligros correspondientes para el vuelo si se contaminan estas superficies; conocimiento de las condiciones más probables de contaminación de las superficies; función del DDV si se sospecha contaminación de las superficies antes del despegue de la aeronave. Peligros asociados con las cenizas volcánicas, engelamiento de las alas y superficies de mando; reconocimiento y notificación de tales fenómenos. Notificación oportuna a los miembros de la tripulación de deficiencias observadas o notificadas en cuanto a la seguridad de las operaciones de la aeronave. |
TEMA 3:
SISTEMA DE PROPULSIÓN DE AERONAVES
| OBJETIVOS ESPECÍFICOS |
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| El estudiante: 1. Reconocerá diferentes tipos de sistemas de propulsión de aeronaves. 2. Señalará las principales diferencias de los distintos tipos de propulsión de aeronave y su importancia para las operaciones de las mismas. |
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| CONTENIDO 3.1 TIPOS DE SISTEMAS DE PROPULSIÓN DE LAS AERONAVES: Aeronaves con motor de hélice, tipo de motor utilizado (turbohélice, émbolo), principios básicos de las operaciones, rendimiento del motor de propulsión. Aeronaves con motor de reacción, motor exclusivamente de reacción, motor de reacción turbofán o de doble flujo, principio básicos de las operaciones, rendimiento. 3.2 DIFERENCIAS: Diferencias operacionales entre los motores de reacción, de turbohélice y de émbolo de las aeronaves, debidas a distintos medios de propulsión, debidas a diferencias importantes en la actuación de la aeronave. |
TEMA 4:
SISTEMAS DE AERONAVE
| OBJETIVOS ESPECÍFICOS |
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| El estudiante: 1. Reconocerá el funcionamiento de los siguientes sistemas: Aire acondicionado y presurización, mando automático de vuelo, de fuentes de energía eléctrica, de mandos de vuelo, de combustible, de energía hidráulica, de protección al congelamiento y precipitaciones, de tren de aterrizaje, de navegación, de comunicaciones, neumáticos, fuente auxiliar de energía a bordo. |
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| CONTENIDO 4.1 SISTEMAS: Sistemas de aire acondicionado y de presurización: Planificación: restricciones en cuanto a la altitud de crucero, requisitos de apoyo terrestre para comodidad de los pasajeros y para la carga de animales vivos o mercancías fungibles; en vuelo: Se pone en peligro la seguridad y la comodidad, necesidad posible de un rápido descenso, gama reducida de valores a altitudes menores. Sistemas de mando automático de vuelo: Planificación y en vuelo: Prerrequisito para aproximaciones por instrumentos de Categorías II y III, fatiga de la tripulación de vuelo. Fuentes de energía eléctrica: En vuelo: Reducción de las funciones de comunicaciones y de navegación, requisitos y limitaciones en el uso de fuentes de energía de alternativa para hacer funcionar los sistemas. Mandos de vuelo: Planificación y en vuelo: Velocidades de operación restringidas, requisito en cuanto a un aumento de la longitud de la pista. Combustible: Planificación: Carga y distribución del combustible, limitaciones en cuanto a la masa; en vuelo: Sistema de vaciado de combustible. Protección frente al congelamiento y precipitaciones: Planificación y en vuelo: Capacidad de realizar las operaciones en condiciones atmosféricas adversas. Tren de aterrizaje: Planificación y en vuelo: Velocidades de operación restringidas, requisito en cuanto a aumento de la longitud de la pista, maniobrabilidad restringida en tierra. Sistemas de navegación: Planificación: Restricciones en cuanto a rutas, aumento de los mínimos de aterrizaje; en vuelo: desviación de la ruta prevista (tiempo y consumo de combustible), aumento de los mínimos de aterrizaje. Sistemas de comunicación: Planificación: Restricciones en cuanto a las rutas; en vuelo: Desviación de la ruta prevista (tiempo y consumo de combustible, posible necesidad de iniciar procedimientos en caso de peligro, de dar la alerta a las instalaciones y servicios de búsqueda y salvamento. Sistemas neumáticos: Planificación: Restricciones en cuanto a la masa de despegue; en vuelo: Problemas de los sistemas de aire acondicionado y de presurización, requisitos en cuanto a fuentes de energía de alternativa, necesidad posible de descender a una altitud inferior, requisitos de mayor longitud de la pista. Fuente auxiliar de energía a bordo: Planificación: Equipo terrestre de apoyo requerido para los sistemas eléctricos y electrónicos y para poner en marcha el aire acondicionado y los motores. |
