Requisitos
- Edad mínima de 18 años.
- Cédula de identidad: Copia simple
- Licencia de alumno piloto, piloto privado o superior
- Debe adquirir uniforme casual (chemisse), o usar uniforme clásico de piloto en el curso
- Realizar pedido y proceso de pago (Ob 1)
- Observaciones (Ob):
- Al realizar pedido o ser cliente aceptas términos y condiciones de nuestra organización.
Calendario
- Existen diversos tipos de variaciones del curso, pueden ser grupales o personalizados, programados en diversos horarios y días, e incluso puede ser intensivo.
- Cursos grupales planificados
- La planificación programada nacional anual de grupos se puede visualizar en nuestro calendario de nuevos ingresos de pilotos en el centro de soporte.
- Cupos: Solo 20 cupos a nivel nacional 1 vez al año.
| Sede | Fecha |
| Barquisimeto | Enero |
| Caracas | Julio |
- Aprovecha nuestros descuentos preventa con los que mientras más lejos de la fecha de inicio más económico son los cupos, Nuestras listas de espera son entre 3 y 9 meses. No pierdas la oportunidad de Reservar tu cupo hoy.
Fuente: calendario de nuevos ingresos
Costos
Nuestro curso teórico grupal tiene un costo de 600$, mientras que el personalizado de 1200$.
Afortunadamente hay descuentos activos (Solo para los 10 primeros cupos) que dejan el costo en el increíble monto de:
- 120 USD A contado (80% de descuento).
- Gratuito (Si adquieres 40 horas de vuelo) – Ver ofertas activas
Para gozar de este descuento 👆 Tendrías que adquirir el curso con al menos 4 meses de anticipación (muchas veces se venden los cupos antes de los 4 meses), También hay descuentos para 3 meses, 2 meses, y el mes anterior al mes de inicio del curso.
En la siguiente tabla podrá observar nuestros diversos precios, clasificados por tipo de instrucción, fecha de inscripción, descuentos y cupón de descuento.
| Descuento | Curso inicial | Recurrente | |
| Grupal = 600 | Personalizado=1200 | Personalizado= 900 | |
| Monto | Al contado | Al Contado | Al Contado |
| Monto total | |||
| 70% | 120 $ | Cupón F (descuento de 50%) Cupón G (descuento de 75% o +) Cupón I (descuento de 25%) | |
| 60% | 240 $ | ||
| 40% | 360 $ | ||
| 20% | 480 $ | ||
| 0% | 600 $ | ||
Debes saber que…
- Debe adquirir uniforme casual (chemisse), o usar uniforme clásico de piloto en el curso
- Muchas veces vemos a los aspirantes sufrir por quedarse sin cupo descuento al esperar el último momento y pagar el precio sin descuento.
Pagos al contado (Descuentos)
Se realizan a través de cupones de descuento: Depende de la negociación en particular, solicita el cupón a tu asesor de ventas
| Descripción de la promoción |
| Preventa curso programado (10 cupos): 4 meses (80%) – 3 meses (60%) – 2 meses (40%) – 1 mes (20%) |
| 50% Drone: Descuento Curso de piloto de dron valorado en 600$ |
| Gratuito: Con la compra de al menos 40 horas de vuelo |
| Cupón F-PPA-25% ➡ (Familiares y amigos flexibles): Para amigos y familiares del personal de nuestra academia que demuestran su aprecio y consideración con su casa de estudio. Cupón I-PPA-50% ➡ (Instructores flexibles): Aplica a estudiantes recomendados por instructores que demostraron excelencia educativa y de conducta. Cupón G-75% o + ➡ (Descuento de gerencia): Aplica a clientes flexibles, frecuentes y que realizan compras superiores a 3000 usd, cupón aprobado por gerencia de diseño y directiva. |
Características
Lo que Incluye
Tramites tipo I
Soporte al usuario
Curso
Certificaciones de egreso
Lo que No Incluye
Uniforme
Tramites tipo II-III-IV-V
Uniformes
Aplicaciones
Curso inicial: Obtención de licencia de piloto comercial en motomotores terrestre
Curso recurrente: Renovación habilitación con licencia inactiva por un lapso superior a los tres por lo que tendrá su categoría inactiva (piloto comercial de avión monomotor)
Pensum
Pensum HMM – Teoría
Pensum basado en estándar FAA
| Código | MATERIAS | Hrs |
| HMM1 | Generalidades | 8 |
| Conociendo al Nuevo Avión | ||
| Aerodinámica de un Avión Multi-Motor | ||
| Velocidades Especiales | ||
| Distancias Declaradas de Pista | ||
| HMM2 | Maniobras | 8 |
| Inspección Pre-Vuelo | ||
| Operación Terrestre | ||
| Segmentos de Despegue | ||
| Despegue en Pisa Corta | ||
| Viraje Escarpado (steep turns) | ||
| Vuelo Lento | ||
| Perdidas | ||
| Pérdidas con Potencia | ||
| Pérdidas sin Potencia | ||
| Crucero y Descenso | ||
| Dos Tipos de Aproximaciones | ||
| Aproximación y Aterrizaje | ||
| Aterrizaje en Pista Corta | ||
| Operaciones LAHSO | ||
| Aproximación Frustrada | ||
| HMM3 | Operación con un motor detenido | 8 |
| Falla de Motor | ||
| Despegue y Ascenso | ||
| Vuelo en Ruta | ||
| Aproximación y Aterrizaje | ||
| Aproximación Frustrada | ||
| Total, de horas | 24 |
Pensum HMM – Vuelos y simulador
| Código: | Misiones | Horas | ||
| HMM1 | Maniobras | 06 | ||
| Inspección Pre-Vuelo | ||||
| Operación Terrestre | ||||
| Segmentos de Despegue | ||||
| Despegue en Pisa Corta | ||||
| Viraje Escarpado (steep turns) | ||||
| Vuelo Lento | ||||
| Perdidas | ||||
| Pérdidas con Potencia | ||||
| Pérdidas sin Potencia | ||||
| Crucero y Descenso | ||||
| Dos Tipos de Aproximaciones | ||||
| Aproximación y Aterrizaje | ||||
| Aterrizaje en Pista Corta | ||||
| Operaciones LAHSO | ||||
| Aproximación Frustrada | ||||
| HMM1 | Operación con un motor detenido | 06 | ||
| Falla de Motor | ||||
| Despegue y Ascenso | ||||
| Vuelo en Ruta | ||||
| Aproximación y Aterrizaje | ||||
| Aproximación Frustrada | ||||
| Total, horas | 12 | |||
