INFORMACIÓN GENERAL

CURSO: PILOTO COMERCIAL DE AVIÓN

MATERIA: FACTORES HUMANOS II

HORAS TEÓRICAS: 12

HORAS PRÁCTICAS: 00

TOTAL HORAS: 12

CÓDIGO MATERIA: PCA05

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia el alumno dominará los conceptos relativos al factor humano y aplicará estos conocimientos en sus funciones como piloto de aeronaves.

NIVEL POR ALCANZAR El Alumno debe aplicar los conocimientos de factores humanos para tomar decisiones acertadas en sus funciones.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1:
CONCEPTOS, GENERALIDADES DEL COMPORTAMIENTO HUMANO

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El Alumno: 1. Describirá el concepto de Factores Humanos, objetivos, terminología y análisis. 2. Describirá las conductas humanas que pueden influir en los accidentes aéreos.

CONTENIDO

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1.1 Conceptos y generalidades del comportamiento humano: − Conducta humana en situaciones críticas. − Manejo de crisis. − Modelos de confrontación. − Conducta humana, antes, durante, y después. − Comportamiento y manejo de grupos y masas. − Factores que facilitan la agresión y el pánico colectivo. − Comportamientos adecuados e inadecuados. 1.2 Incidentes y accidentes aéreos: − Efectos y alteraciones para: antes y después del siniestro. − Estrategias para la prevención de accidentes. − Investigación de factores humanos en accidentes. − Gerencias de los recursos en cabina. − Principios de manejos de amenazas y errores.



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CURSO: PILOTO COMERCIAL DE AVIÓN

MATERIA: DERECHO AERONÁUTICO II

HORAS TEÓRICAS: 12

HORAS PRÁCTICAS: 00

TOTAL HORAS: 12

CÓDIGO MATERIA: PCA04

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia, elalumnoconocerá la ley de aeronáutica civil y sus reglamentos de la República Bolivariana de Venezuela, para la realización de vuelos seguros y en las condiciones normalizadas para el tránsito aéreo nacional e internacional.

NIVEL POR ALCANZAR Se describirán de modo preciso la reglamentación y la legislación aplicables al caso expuesto. También se describirán sus disposiciones, aplicaciones prácticas y cumplimiento para demostrar que se han comprendido las cuestiones pertinentes.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1:
GENERALIDADES DEL DERECHO AERONÁUTICO

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El Alumno: 1. Aplicará los conceptos de la OACI, Libertades del aire, los 19 Anexos y su aplicación en la regulación venezolana en referencia a la aviación civil comercial internacional. 2. Aplicará los conceptos contemplados en la Ley de Aeronáutica Civil y sus RAV´s en cuanto se refiere a la aviación comercial.

CONTENIDO	DESCARGAR
1.1 Convenio de chicago anexos 1, 6, y 8. 1.2 Ley de aeronáutica civil. Regulaciones vinculadas a la aviación comercial: RAV 91, RAV 119, RAV 121, RAV 125 y RAV 135.ga distancia.	

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CURSO: PILOTO COMERCIAL DE AVIÓN

MATERIA: METEOROLOGÍA II

HORAS TEÓRICAS: 12

HORAS PRÁCTICAS: 00

TOTAL HORAS: 12

CÓDIGO MATERIA: PCA03

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia, el alumno tendrá en cuenta el comportamiento de la atmósfera y sus fenómenos para la realización de vuelos seguros y en las condiciones propias de la aviación visual privada.

NIVEL POR ALCANZAR El alumno debe conocer los efectos de las condiciones meteorológicas como son temperatura, presión, vientos y nubes en la operación segura de una aeronave de ala fija, describirá la operación de los instrumentos de vuelo asociados con las condiciones meteorológicas, describirá los servicios meteorológicos disponibles para los pilotos.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1: SERVICIO METEOROLOGICOS DE LA AVIACION

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El Alumno: 1. Describirá la atmósfera como medio donde se desarrolla la actividad aeronáutica, las energías que en ella se manifiestan, factores que inciden en dicha masa y sus unidades de medida.

CONTENIDO

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Servicios Meteorológicos de Aviación   1. Introducción   2. Observaciones      – Observaciones meteorológicas de aviación en superficie      – Observaciones en altitud      – Observaciones de radar      – Satélite      – Satélite meteorológico      – Productos de satélites meteorológicos     – Informes meteorológicos de radar (RAREP)   4. Pronósticos de aviación      – Pronóstico de área terminal (TAF)      – Pronósticos de área (PRONAREA)      – Advertencias meteorológicas en vuelo      – AIRMET      – SIGMET      – Información meteorológica significativa convectiva (WST)      – Pronóstico de vientos y temperatura en altura (FD)   5. Cartas del tiempo      – Gráficos de análisis de superficie      – Carta de representación meteorológica      – Carta de resumen de radar      – Cartas de tiempo significativo   Piloto automático (Está en otro capitulo) 6. Resumen del capítulo   14. Turbulencia de estela      – Generación de vórtice      – Fuerza del vórtice      – Comportamiento del vórtice      – Procedimientos para evitar los vórtices

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CURSO: PILOTO COMERCIAL DE AVIÓN

MATERIA: SISTEMAS Y EQUIPOS DE AERONAVE II

HORAS TEÓRICAS: 16

HORAS PRÁCTICAS: 00

TOTAL HORAS: 16

CÓDIGO MATERIA: PCA02

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia el alumno Identificará las características en las estructuras y partes de una aeronave, funcionamiento del motor convencional, los diferentes sistemas en la operación de la aeronave, la importancia de los instrumentos indicadores de abordo y su absoluta compresión por parte del piloto operador de la aeronave.

NIVEL POR ALCANZAR Describirá los distintos sistemas que permiten la operación segura de una aeronave de ala fija, así como los distintos tipos de estructura de aeronaves de ala fija. Describirá los instrumentos asociados a los sistemas de una aeronave y su interpretación.relacionados al control de la aeronave deben ser correctos al 100%.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1:
SISTEMAS DE AERONAVES

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El Alumno: 1. Reconocerá correctamente los sistemas de aviones corporativos y comerciales

CONTENIDO

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– Tren de aterrizaje fijo y retráctil       – Frenos       – Aeronave presurizada       – Sistemas de oxígeno         – Máscaras de oxígeno         – Cánula         – Sistemas de oxígeno de demanda por presión         – Sistema de oxígeno de flujo continuo         – Sistema de Oxígeno de demanda por pulsos eléctricos         – Oxímetro por pulso         – Mantenimiento de Sistemas de oxígeno       – Sistemas de deshielo y anti-hielo         – Anti-hielo y deshielo de perfiles alares         – Anti-hielo de parabrisas         – Anti-hielo de hélice         – Otros sistemas anti-hielo y descongelamiento   2. Resumen del capítulo

TEMA 2:
MOTORES DE AERONAVES

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El Alumno: 1. Reconocerá correctamente los sistemas de motores a reacción.

CONTENIDO

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– Sobrealimentadores y Turboalimentadores        – Sobrealimentadores        – Turboalimentadores        – Funcionamiento del sistema        – Rendimiento a grandes altitudes   1. Control digital del motor de mando total   2. Motores de turbina       – Tipos de motores de turbina         – Turborreactor         – Turbohélice         – Turbofan         – Turboeje   3. Instrumentos de motores de turbina       – Relación de presión del motor (EPR)       – Temperatura de los gases de escape (EGT)       – Torquímetro       – Indicador N1       – Indicador N2   4 Consideraciones operativas en motores de turbina       – Limitaciones Temperatura del motor       – Variaciones de empuje       – Daños por objetos extraños (FOD)       – Arranque del motor de turbina en caliente/colgado       – Pérdida de compresor       – Extinción de llama o Flameout       – Comparación de rendimiento

CURSO DE FORMACIÓN PARA PILOTO COMERCIAL AVIÓN (PCA):

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CURSO: PILOTO COMERCIAL DE AVIÓN

MATERIA: AERODINÁMICA II

HORAS TEÓRICAS: 20

HORAS PRÁCTICAS: 00

TOTAL HORAS: 20

CÓDIGO MATERIA: PCA01

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia el alumno Identificará los conceptos asociados a la aerodinámica de aeronaves y serán capaces de aplicar estos conceptos a las operaciones y a las aeronaves en aquellas esferas que caen bajo las funciones y responsabilidad del piloto comercial al mando de una aeronave de ala fija o avión..

NIVEL POR ALCANZAR El alumno describirá, los principios físicos que influyen en la sustentación de un perfil aerodinámico, describirá las fuerzas que actúan en el vuelo de una aeronave de ala fija, describirá las superficies de control, primarias y secundarias, su función y sus efectos en la sustentación. Los aspectos relacionados con procedimientos de emergencia al momento de pérdida de sustentación y los aspectos relacionados al control de la aeronave deben ser correctos al 100%.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1:
PERFORMANCE DE AERONAVES DE TRANSPORTES

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno: 1. Identificará los conceptos generales asociados al performance de aviones.

CONTENIDO

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– Principales diferencias en los requisitos de rendimiento entre categoría de transporte contra la categoría que no son de transporte      – Requerimientos de performance        – Despegue        – Aterrizaje        – Planificación del despegue        – Requerimientos de pista        – Longitud de pista compensada        – Requerimientos de ascenso          – Primer segmento          – Segundo segmento          – Tercer segmento o Aceleración          – Cuarto segmento o segmento final          – Limitaciones del segundo segmento de ascenso        – Requisitos de franqueamiento de obstáculos del transporte aéreo        – Resumen de los requerimientos de despegue      – Performance de aterrizaje        – Planificación del aterrizaje        – Requisitos para aterrizaje        – Requisitos de ascenso en aproximación        – Pista de aterrizaje requerida        – Resumen de los requisitos de aterrizaje

TEMA 2:
PERFORMANCE DE AERONAVES A ALTA VELOCIDAD

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno: 1. Identificará los conceptos generales asociados al performance de aviones.

CONTENIDO

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1. Vuelo a alta velocidad      – Flujo subsónico versus supersónico      – Rangos de velocidad      – Número de Mach versus velocidad   2. Capa límite      – Capa límite de flujo laminar      Capa límite de flujo turbulento      – Separación de la capa límite   3. Ondas de choque   4. Flecha   5. Límites de bataneo de Mach   6. Controles de vuelo de alta velocidad   7. Resumen del capítulo  -Controles de vuelo  – Piloto automático

Evaluación médica para TDC

• Existen dos usos: Para estudiar en un CIA y luego para optar por la licencia, son dos exámenes diferentes. Los exámenes no se pueden repetir, se entiende como un fraude y el usuario puede acarrear responsabilidad administrativa por ello (suspender licencia)

• Para optar por la licencia: De no aprobar Cita médica, En cumplimiento con las regulaciones aeronáuticas, los participantes que después de la cita médica, en los centros médicos aeronáuticos se consideren como no aptos, no podrán obtener optar por la licencia INAC.

• Certificado médico para TDC: Se exige al aspirante una evaluación médica aeronáutica, antes de cancelar los derechos del curso y formalizar su inscripción, a fin de determinar si está apto psicofísicamente para obtener la licencia una vez culminado la instrucción teórica del curso.

Algunas condiciones físicas que se deben tomar en cuenta:

• No tener Ninguna afección grave a nivel del sistema respiratorio, asmas graves que amerite uso del inhalador.
• No tener Problemas cardíacos.
• No tener Problemas en tu columna vertebral.
• Poder ver, y oír.
• No tener ningún defecto físico notorio.
• Poseer la condición de discromatopsia (Daltonismo)

Si el aspirante realiza un pago de monto incorrecto su pago será reconocido como abono a su deuda y convertido al cambio correspondiente.

Con el fin de garantizar la seguridad y transparencia en las transacciones que involucren pagos en efectivo, se establece la siguiente política, la cual deberá ser cumplida en su totalidad por todos nuestros clientes al momento de realizar una transacción en nuestras sedes:

1. Entrega de Efectivo en Sede: El pago en efectivo deberá realizarse únicamente en nuestras sedes oficiales ubicadas en el país, y únicamente al personal autorizado para recibir dichos pagos. Los únicos autorizados para recibir el efectivo son los Coordinadores Oficiales de Sede, quienes están debidamente acreditados y capacitados para realizar esta operación.
2. Recibo de Pago: Una vez entregado el pago en efectivo, el cliente deberá recibir un recibo oficial de pago, el cual contendrá la información detallada del producto o servicio adquirido. Este recibo también incluirá el número de pedido correspondiente, como prueba de la transacción realizada.
3. Condiciones de Entrega de Efectivo: Bajo ninguna circunstancia el cliente deberá entregar el efectivo sin recibir inmediatamente su soporte de pago. Es obligatorio que el recibo incluya el detalle del producto o servicio adquirido, junto con su respectivo número de pedido. Esta medida se implementa para garantizar la transparencia y trazabilidad de todas las transacciones.
4. Responsabilidad del Cliente: El cliente es responsable de verificar que el recibo de pago emitido por el Coordinador de Sede contenga toda la información correcta relacionada con la compra (producto o servicio adquirido y número de pedido). Cualquier discrepancia deberá ser informada y resuelta en el momento de la entrega del recibo.
5. Validez del Pago: Solamente se considerarán válidos los pagos realizados en nuestras sedes oficiales, al personal autorizado y con la entrega del recibo correspondiente. Cualquier pago en efectivo realizado fuera de estos términos no será reconocido por la institución.
6. Consecuencias de No Cumplir con el Proceso: La institución no se hace responsable por pagos realizados fuera de nuestras sedes, a personal no autorizado, o en los que el cliente no haya recibido el correspondiente soporte de pago. Cualquier pago que no siga este procedimiento será considerado nulo y no vinculará a la institución a ninguna obligación de entrega de productos o servicios.

Nota Importante: Estas políticas forman parte integral de los Términos y Condiciones de nuestra institución y tienen como fin proteger tanto al cliente como a la institución, asegurando la legitimidad y seguridad de las transacciones.

Si un aspirante realiza el pago de una cuota de más o envía un pago por error a alguna de nuestras cuentas, deberá comunicarse con el departamento de administración, el cual confirmara su estatus administrativo.

El monto transferido le sera reconocido como pago a su siguiente cuota o pedido pediente del cliente, para esto se reconfirmarán todos los pedidos con los soportes de pago enviados por el cliente, en el caso de que efectivamente se realizó el pago de más o por error realizo un pago a nuestras cuentas, se procederá con la devolución respetando nuestras politicas de reembolso.

Luego de esto, el departamento de administración programara el reembolso del mismo (no menos de 30 días continuos), en caso de que dicho pago sea reclamado por otro cliente (enviado como soporte de pago) el caso se reabrirá, el reembolso será detenido y será sometido a revisión.

• Verificacion
• Lapsos
• Medio de reembolso
• Moneda de reembolso

Nota: Para poder procesar este caso deberá realizar un ticket de soporte, explicando la situación y adjuntando el soporte de pago, nuestra respuesta oficial será dado por medio del ticket de soporte elevado en nuestro sistema en un transcurso de 5 días hábiles.

Generalidades

Ésta práctica se utiliza para simular una situación de posible accidente que pueda ocurrir tanto en una zona boscosa, marítima y/o en zonas playeras. El objetivo principal de esta práctica es adiestrar y preparar a la tripulación para hacerse cargo de la situación de manera calmada y estratégica, garantizar la seguridad y supervivencia de pilotos, tripulantes y pasajeros, tanto el piloto a cargo o los tripulantes de cabina deben tener el conocimiento suficiente para sobrellevar el problema y colaborar para mantener la calma entre los pasajeros hasta que llegue el rescate.

NOTA: NO SE PRETENDE QUE LOS ESTUDIANTES VAYAN MAS ALLÁ DE SUS CAPACIDADES FÍSICAS COLOCANDO EN RIESGO SU BIENESTAR. NO IRÁN HASTA UN PUNTO DONDE SU VIDA ESTÉ EN PELIGRO.

Requisitos para la Supervivencia

Para las practicas de Supervivencia los estudiantes deben tener en cuenta los siguientes puntos:

• Antes de la fecha estipulada para la practica con al menos 1 día de antelación, deben presentar la siguiente documentación en la sede correspondiente en una carpeta marrón con ganchos, identificada:
  • Declaración jurada de salud (Formato disponible en la recepción de cada sede). Dicho documento nos permitirá tener en cuenta si el estudiante presenta alguna condición especial (alergias, fracturas, fobias, etc…) y poder tomar medidas preventivas.
  • Constancia de compromiso
  • Prueba de embarazo (En caso de estudiante femenina)
  • Autorización del representante en caso de ser menor de edad (Formato disponible en la sede)
  • Copia de cédula del alumno.
  • Copia de cédula del representante.
  • Pago de supervivencia (pedido único POR GRUPO, en nuestra tienda, pago EN EFECTIVO).

Declaración jurada de salud, Constancia de compromiso y Autorización de representante 🔽🔽

• Deben recordar que:
  • La institución no se hace responsable por heridas o daños físicos y/o psicológicos que pueda sufrir un estudiante en la realización de las tareas prácticas, por no acatar las normas previamente expuestas.
  • Solo se permite llevar los materiales incluidos en la lista. Todos los adicionales serán decomisados y resguardados.
  • Los estudiantes deben mantener el respeto. Cualquier conducta inapropiada será sancionada bajo nuestro termino y condiciones (faltas graves/faltas leves)
  • Ni la institución, ni los instructores se harán responsables por los daños o perdidas que puedan sufrir las pertenencias, vestimenta, dinero o material que no se haya resguardado en los bolsos.
  • No es obligatorio que el estudiante sepa nadar (Pero no debe congelarse ante la situación) debe saber al menos flotar.

Materiales:

Nota: No llevar frutas blandas

Vestimenta

• Antes de salir a la práctica, debes llegar a la institución vistiendo lo siguiente:

• Debajo de la ropa: Traje de baño tipo olímpico (NEGRO O AZUL MARINO).
• Encima del traje de baño: Sudadera manga larga negra, franela deportiva IDEA, jeans negros que no estén rasgados o decorados y si deseas llevar gorra debe ser marca IDEA .
• Zapatos: Recuerda llevar zapatos cómodos que puedan mojarse (no tipo converse, no son convenientes)
• Fin de práctica: Al finalizar la práctica deberán cambiarse de ropa a una más cómoda como: Franela blanca de algodón y mono azul marino o negro.

Abordaje y traslado

Obligatoriamente tendrán que partir con la escuela, está prohibido ir en carro particular

ORDEN ABORDAJE Y TRASLADO PARA LA PRACTICA

El día de la práctica, los estudiantes deberán cumplir con lo siguiente:

• Puntualidad: Encontrarse puntualmente presentes en su respectivo punto de encuentro (El cual les será indicado en el comunicado con toda la información) a las 6:00 AM para realizar los preparativos necesarios.
• Responsabilidad: Los estudiantes deberán entregar de manera ordenada los requisitos administrativos previamente mencionados, en caso de no presentarlos, no podrán realizar la práctica. (Esto es una exigencia de las Regulaciones Aeronáuticas Venezolanas).
• Organización: Los estudiantes deberán mantener reunido su grupo formado, portando el brazalete del color asignado por el instructor. Adicional a ello, deberán elegir un líder del grupo (Grupos de 6 personas)
• Esto se define como la FASE 00 y cuenta como práctica. Esto debido a que desde este momento se empezará a evaluar ya que si no cumple con los requisitos el alumno simplemente no podrá realizar la actividad por lo tanto reprueba, además se evalúa el orden.

Constancia de responsabilidad de cuidado de equipos a usar en práctica🔽🔽

Constancia de responsabilidad de cuidado de equipos a usar en práctica🔽🔽

FASES

Esta práctica estará dividida en 10 fases, las cuales mencionaremos brevemente a continuación:

La fase 00 iniciara con una clase introductoria en el aula de clases días antes de iniciar la práctica, donde el instructor deberá explicar el desenvolvimiento de cada una de las 10 fases que componen la práctica, También deberá escoger los grupos y designar los roles de cada uno de los participantes (lesionados/rescatistas)

La fase 01 se lleva a cabo al iniciar la llegada de los alumnos a la institución, los instructores deberán realizar una requisa al equipaje de cada alumno para asegurar que solo cuentan con los materiales solicitados, cualquier objeto no exigido será decomisado, posteriormente a ellos se realizara el abordaje.

La fase 02, a partir de esta fase, iniciara el procedimiento de simulación de un accidente y como sobrevivir situaciones de emergencia.

FASE 3: Ditching

FASE 4: Primeros auxilios en agua

FASE 5: Asistencia en primeros auxilios

FASE 6: Nudos: Nudo simple (cote), 8 simple, 8 doble, 8 doble asa, Ballestrinque, As de guía, Rizo plano, Margarita, Pescador

FASE 7: Señales de rescate

FASE 8: Refugio

FASE 9: Búsqueda de alimento

FASE 10: Fogata

A continuación podrás visualizar mas información de cada fase en el siguiente material🔽🔽

Generalidades

La práctica de servicio a bordo para el curso de TDC tiene como objetivo evaluar los conocimientos adquiridos a lo largo del curso. Durante esta actividad, los participantes simularán un vuelo real, lo que les permitirá poner en práctica las habilidades y técnicas aprendidas. Se evaluarán aspectos como la atención al cliente, la gestión de situaciones de emergencia y el trabajo en equipo, así como el comportamiento general durante el vuelo. Además, se realizarán preguntas relacionadas con las materias del curso, abarcando temas de geografía, historia de la aerolínea a escoger y otros conocimientos pertinentes a la carrera. Por lo tanto, esta práctica será una experiencia bastante completa que garantizará que los futuros profesionales estén preparados para ofrecer un servicio de alta calidad en el ámbito de la aviación.

• Los alumnos podrán llevar invitados (2 familiares por alumnos) para ello cada grupo deberá realizar una lista con los datos (nombres y apellidos de sus invitados)
• Cada grupo debera realizar una lista de chequeo en donde se verifique que se tenga todo lo requerido al momento de la practica, equipos, welcome drinks.. etc 🔽🔽

Vestimenta

• Damas/mujeres: Para esta práctica, cada grupo deberá ponerse de acuerdo con su vestimenta a elegir. Las alumnas podrán usar algún elemento de su uniforme de gala y combinarlo con otro blazer, otro pantalón, bufanda… etc. También si es de su elección podran realizar otro uniforme formal basado en su aerolínea, lo importante es que todas las alumnas de su grupo estén uniformadas de la misma forma.
• Accesorios:
  • Reloj analógico dorado
  • Bufanda (Opcional)
  • Joyería (Discreto)
  • Peinado: Cabello recogido
    • Cola de caballo
    • Dona
• Caballeros/hombres
  • Pantalón negro de vestir (clásico)
  • Camisa blanca
  • Blazer negro
  • Corbata (Libre elección)
  • Accesorios:
    • Reloj analógico
  • Peinado:
    • Cabello bien cortado (tamaño acorde)
    • Barba afeitada y pulida (si aplica)

Fases de la práctica

Esta práctica se dividirá en una serie de fases

• La fase 00, consistirá en una clase de 2 horas.
• Durante esta sesión, el instructor seleccionará los equipos de vuelo, que estarán conformados por 4 alumnos. Cada grupo contará con 30 a 40 minutos para realizar su simulación.
• De estos 4 alumnos, el instructor designará responsabilidades de cada uno basado en el esquema presentado en nuestro material de apoyo.
• En esta clase, el instructor explicará a los alumnos los ítems que serán evaluados durante la práctica y los contenidos que deberán tener en cuenta, los cuales estarán detallados en nuestro material práctico. Esto asegurará que todos los participantes estén bien preparados para afrontar la simulación de manera efectiva.
• Además, cada grupo deberá crear una ruta de vuelo, lo que implica diseñar un nombre para su aerolínea y proporcionar su historia. Para ello, los estudiantes podrán tomar como referencia o inspiración a otras aerolíneas existentes. Este ejercicio permitirá a los participantes desarrollar una comprensión más profunda de la industria y prepararse para los desafíos del servicio a bordo.
• Cabe destacar que el instrcutor deberá asignar 50 preguntas por grupo de nuestra guía de preguntas y respuestas. Todos los integrantes del grupo deberán tener conocimiento de las preguntas ya que al momento de la práctica el jurado deberá preguntar al azar a los integrantes del grupo.🔽🔽

A continuación material académico que deberá ser visto en clase donde podrás visualizar las siguientes fases desglosadas 🔽🔽

Generalidades:

Esta práctica capacita a los miembros de la tripulación en el uso efectivo de extintores y procedimientos de emergencia para enfrentar incendios a bordo. Esta formación les proporciona las habilidades necesarias para identificar el tipo de fuego y aplicar la técnica adecuada de extinción, asegurando una respuesta rápida y eficaz que minimiza el riesgo para los pasajeros y la tripulación, y contribuye a la seguridad general del vuelo.

La práctica de extinción de incendios para tripulantes de cabinas incluye entrenamiento en técnicas básicas de extinción y manejo de incendios que puedan ocurrir a bordo de aeronaves.
Puntos:

• Tipos de fuego: Se enseña a identificar los diferentes tipos de fuego según los materiales combustibles involucrados (clase A, B, C, etc.).
• Equipos de extinción: Se familiariza a los tripulantes con los distintos tipos de extintores y equipos de emergencia disponibles en la aeronave, como extintores portátiles y equipos de oxígeno.
• Procedimientos de emergencia: Se detallan los pasos a seguir en caso de detectar humo o fuego en la cabina, incluyendo la comunicación con el piloto y la activación del plan de emergencia.
• Técnicas de extinción: Se enseñan técnicas prácticas para usar los extintores de manera efectiva y segura, como el uso del método P.A.S.S. (Presionar, Apuntar, Disparar y Mover).
• Prácticas de simulacro: Se realiza simulacro de incendio para que los tripulantes puedan aplicar los conocimientos adquiridos en situaciones controladas.
• Evacuación: Se revisan los procedimientos de evacuación en caso de ser necesario abandonar la aeronave debido a un incendio no controlable.
• Prevención: Se hace énfasis en las medidas preventivas para evitar la ocurrencia de incendios en la cabina, como la inspección regular de equipos electrónicos y el manejo seguro de materiales inflamables.

Estos entrenamientos son fundamentales para garantizar la seguridad de los pasajeros y la tripulación en caso de emergencias relacionadas con fuego a bordo de aeronaves.

Requisitos obligatorios para la practica de Extinción de Incendios

• Autorización firmada en caso de ser menor edad. (Si aplica)
• Datos de familiar o representante (Número de teléfono)
• Deben recordar que:
  • La institución no se hace responsable por heridas o daños físicos y/o psicológicos que pueda sufrir un estudiante en la realización de las tareas prácticas, por no acatar las normas
  • Solo se permite llevar los materiales incluidos en la lista. Todos los adicionales serán decomisados
  • Los estudiantes deben mantener el respeto. Cualquier conducta inapropiada será sancionada.
  • Ni la institución ni los instructores se harán responsables por los daños que puedan sufrir las pertenencias, vestimenta, dinero ni material que no se haya dejado en los bolsos.

NOTA: NO SE PRETENDE QUE LOS ESTUDIANTES VAYAN MAS ALLÁ DE SU DEBER. NO IRÁN HASTA UN PUNTO DONDE SU VIDA ESTE EN PELIGRO.

Vestimenta /uniforme para las prácticas:

• Franela deportiva IDEA, camisa de protección solar y jeans negro que no este roto ni rasgado
• Zapatos deportivos negros

Los estudiantes deben llegar a la sede con camisa de protección solar (manga larga negra), sobre eso la franela deportiva de IDEA y jeans.

RECOMENDACIONES:

• Protector solar
• Gorra negra (MARCA IDEA)
• Envase de agua individual

Materiales para la Practica

• IDEA: Dos extintores de PQS
• ALUMNOS: Materias para encender como:
  • Madera
  • Cartón
  • líquido combustible como Diesel (tres litros).
• Recipiente donde se colocará todo el material combustible del tamaño de un tercio de una pipa.
• Madera suficiente
• Telas

📍 Punto de encuentro: 

Todos los estudiantes deben reunirse en la sede. Desde allí se van a dirigir al lugar designado para las prácticas. Deben ser puntual y recordar llevar consigo cualquier material necesario para las actividades del día.

Fases de la practica

• Horas totales: 4
• Distribución: Esta practica esta compuesta por 4 fases, el cual cada fase tiene un cumplimiento de 1 hora.
  • La misma será verificada a través de la planilla de asistencia (288).

Fase 1: TRIANGULO DE FUEGO

Fase 2: CLASIFICACIÓN DE INCENDIOS

Fase 3: PRODUCTOS DE LA COMBUSTIÓN

Fase 4: QUE ES UN EXTINTOR

En el siguiente link podrá visualizar el material académico de esta práctica 🔽🔽

GENERALIDADES

La defensa personal en la aviación se refiere a las técnicas y medidas de seguridad que pilotos, tripulación y personal de tierra utilizan para protegerse en situaciones de emergencia o amenaza, como entrenamiento en autodefensa, protocolos de seguridad e integración con fuerzas de seguridad, garantizando así la seguridad de todos los pasajeros y protección de todos los involucrados.
Esta práctica está diseñada para proporcionar a las estudiantes del curso de Tripulante de Cabina habilidades esenciales para enfrentar situaciones de agresión. Cada fase se enfoca en técnicas específicas y se completa con una evaluación para asegurar el dominio de las habilidades enseñadas.

• Deben recordar que:
  • La institución no se hace responsable por heridas o daños físicos y/o psicológicos que pueda sufrir un estudiante en la realización de las tareas prácticas, por no acatar las normas.
  • Los estudiantes deben mantener el respeto. Cualquier conducta inapropiada será sancionada.
  • Ni la institución ni los instructores se harán responsables por los daños que puedan sufrir las pertenencias, vestimenta, dinero ni material que no se haya dejado en los bolsos.

Vestimenta /uniforme para las prácticas:

• Franela deportiva IDEA
• Monos negros que no este roto ni rasgado
• Zapatos deportivos blancos con buen agarre

Recomendaciones:

• Envase de agua individual

Fases de la Practica

Horas totales: 8

Distribución:

Fase 1: Posición de guardia

Fase 2: Agarre frontal

Fase 3: Agarre por detrás o del cabello

Fase 4: Ataque en el suelo

En el siguiente link podrá visualizar el material académico de esta práctica 🔽🔽

Generalidades

Bienvenid@s a la guía de preparación para el Open Day del Instituto De Especialidades Aeronáuticas. En esta experiencia única, tendrán la oportunidad de enfrentarse a una simulación de entrevista de trabajo con una aerolínea, diseñada para ofrecerles una visión realista de los procesos de selección en la industria aeronáutica. Esta práctica es una valiosa oportunidad para que se familiaricen con los desafíos y expectativas que enfrentarán en el mundo laboral.

La simulación de entrevista tiene como objetivo no solo evaluar sus habilidades y conocimientos, sino también prepararlas para la realidad del mercado laboral.

Esta practica se desarrollará en FASES, las cuales explicaremos a continuación:

FASE 1

Durante la primera fase de la simulación, se evaluarán varios aspectos fundamentales que influirán en su desempeño. A continuación, se detallan los ítems a tener en cuenta:

1. Puntualidad y Hora de Llegada: La puntualidad es un aspecto esencial en el entorno profesional. Deberán llegar a la hora indicada en el comunicado que se enviará previamente por la institución.
   • Organización
     • Se organizarán por turno según el orden de llegada. Si no se organizan previamente, se sentarán en el aula en el orden de entrada, que será el orden para la actividad.
     • El instructor puede restar puntos en la categoría de «Organización» y reordenar a los estudiantes si no se han organizado adecuadamente.
2. Vestimenta: La forma en que se presentan es crucial en una entrevista. Asegúrense de vestir de manera formal.
   • Damas/mujeres:
     • Pantalón negro de vestir (clásico)
     • Camisa blanca
     • Blazer negro o blazer azul marca (IDEA)
   • Accesorios:
     • Reloj analogico dorado
     • Bufanda (Opcional)
     • Joyeria (Discreto)
   • Peinado: Cabello recogido
     • Cola de caballo
     • Recogido elegante
     • Caballeros/hombres
       • Pantalón negro de vestir (clásico)
       • Camisa blanca
       • Blazer negro
       • Corbata (Libre elección)
     • Accesorios:
       • Reloj analógico
     • Peinado:
       • Cabello bien cortado (tamaño acorde)
       • Barba afeitada y pulida (si aplica)
3. Orden Logístico: Como parte de la práctica, deberán llevar un refrigerio que será usado durante la actividad. Este refrigerio será servido a los instructores como parte de la demostración de sus habilidades organizativas y de servicio. Más detalles específicos sobre este aspecto serán proporcionados por el instructor asignado y también se incluirán en el comunicado enviado previamente.

FASE 2 (INGLES)

En la segunda fase del Open Day, deberán tener su curriculum impreso listo para ser presentado, se evaluará su capacidad para presentarse de manera efectiva EN INGLES. Durante esta fase, deberán realizar los siguientes pasos:

1. Presentación Personal: Deberán presentarse de manera clara y profesional, demostrando asertividad y seguridad.
2. Curriculum Vitae: Su CV debe estar en perfecto estado, reflejando cuidado y pulcritud. Asegúrense de que esté bien organizado y actualizado.
3. Coherencia y Precisión: Su presentación debe ser coherente con la información contenida en su curriculum. Es importante que puedan explicar y relacionar los detalles de su CV con confianza y claridad.

FASE 3

En la tercera fase del Open Day, se les presentarán preguntas típicas de una entrevista laboral. En esta etapa, se evaluará su capacidad para responder de manera efectiva y adecuada. Los aspectos clave son:

1. Preguntas de Entrevista: Durante esta fase, enfrentarán una serie de preguntas comunes en entrevistas. Se espera que respondan de manera clara y coherente, demostrando su habilidad para manejar temas relevantes para el puesto. Para ayudar en esta preparación, en el material de guía se incluirán ejemplos de posibles preguntas y respuestas.
2. Idioma de Respuesta: El instructor decidirá si deben responder en inglés o en español. Prepárense para adaptarse al idioma que se indique en el momento.

FASE 4

En la cuarta fase del Open Day, se evaluará su conocimiento sobre la aerolínea con la que están realizando la simulación de entrevista. Los aspectos clave de esta fase son:

1. Conocimiento de la Aerolínea: Deberán demostrar un buen entendimiento de la aerolínea que hayan escogido para la práctica. Esto incluye su historia, valores, misión, servicios, y cualquier información relevante que pueda ser discutida durante la entrevista. Podrás encontrar información detallada sobre preguntas a evaluar en nuestro material académico.

FASE 5

El objetivo de esta fase es determinar la habilidad de la tripulante de cabina para responder eficazmente a situaciones de emergencia mediante el análisis de respuestas a escenarios hipotéticos.

En esta fase, se presentan preguntas sobre situaciones de emergencia imaginarias, donde se evalúa cómo la tripulante de cabina actuaría en cada escenario. Las preguntas están diseñadas para explorar el conocimiento de procedimientos de emergencia, la capacidad de tomar decisiones rápidas y la habilidad para coordinar acciones bajo presión.

FASE 6

Revisar y consolidar el conocimiento adquirido en clases previas de las materias de TDC05 – Obligación es y responsabilidades y TDC03 – Adoctrinamiento Aeronáutico para asegurar que el alumno esté completamente familiarizada con los procedimientos y conceptos necesarios para su rol.

FASE 7

En la fase 7 y final de la práctica, nos enfocaremos en la lectura y presentación EN INGLES del discurso correspondiente al rol de Tripulante de Cabina. El instructor decidirá el discurso que deberá leer el alumno, en nuestra biblioteca virtual contamos con una presentación detallada de cada uno de ellos. Los participantes deberán demostrar la habilidad para mantener una presencia profesional y calmada durante el discurso. Esta fase se evaluará la calidad de la comunicación verbal y pronunciación.

Material académico de Open Day, con todas sus fases y discursos 🔽🔽

Al estudiante que mejor se destaque en la practica y obtenga la mayor ponderación se le hará entrega de un certificado de reconocimiento.

GENERALIDADES

La práctica de primeros auxilios para tripulantes de cabina tiene como objetivo fundamental preparar a los alumnos para identificar y responder de manera efectiva ante situaciones de emergencia. En esta práctica no solo se evaluará los conocimientos esenciales adquiridos en clase sobre primeros auxilios, sino que también se evaluará el trabajo en equipo y la capacidad de respuesta rápida ante situaciones críticas, preparando así a los nuestros alumnos a actuar con confianza y eficacia en emergencias.

NOTA: NO SE PRETENDE QUE LOS ESTUDIANTES VAYAN MAS ALLÁ DE SU DEBER. NO IRÁN HASTA UN PUNTO DONDE SU VIDA ESTE EN PELIGRO.

Requisitos obligatorios

• Autorización firmada en caso de ser menor edad.

• Datos de familiar o representante (Número de teléfono)

Deben recordar que:

La institución no se hace responsable por heridas o daños físicos y/o psicológicos que pueda sufrir un estudiante en la realización de las tareas prácticas, por no acatar las normas
Solo se permite llevar los materiales incluidos en la lista. Todos los adicionales serán decomisados
Los estudiantes deben mantener el respeto. Cualquier conducta inapropiada será sancionada.
Ni la institución ni los instructores se harán responsables por los daños que puedan sufrir las pertenencias, vestimenta, dinero ni material que no se haya dejado en los bolsos.

Vestimenta /uniforme para las prácticas:

• Franela deportiva IDEA,
• Camisa/sudadera de protección solar
• Jeans negros (sin rotos ni rasgados)
• Zapatos deportivos blanco o negros (únicamente estos colores)

RECOMENDACIONES:

• Protector solar
• Gorra negra (MARCA IDEA)

Materiales por grupo

• Sangre falsa (puede ser tempera con agua)
• Pega en barra
• Maquillaje para simular hematomas
• Toallas higiénica para simular herida abierta
• Papel para simular quemaduras
• Sábanas
• Palo de cepillo
• Guantes
• Torniquete
• Gasas

📍Punto de encuentro: 

El instructor o coordinador dará información de punto de encuentro así como también hora de llegada de cada grupo

Fases de la práctica

Horas totales: 8 horas

Distribución: Esta practica esta compuesta por 3 fases, las cuales se dividirán en

Fase 00 (fase teórica)

Fase 01, importancia y uso correcto del botiquín y por último

Fase 02 donde se evaluará la evaluación primaria, triaje y ejecución de primeros auxilios.

La fase 00 Comenzará con 4 horas teóricas donde el instructor deberá dividir a los alumnos en equipos. También deberá seleccionar a 3 “lesionados” (los alumnos pueden sugerir a alumnos de otros grupos), que representarán distintos casos de acuerdo al triaje, permitiendo a los tripulantes la capacidad de identificar prioridad en los casos y practicar su respuesta ante emergencias de manera realista.

En estas clases aprenderás:

Importancia de los primeros auxilios: Comprenderás por qué es crucial saber cómo actuar en emergencias.

Uso del botiquín: Te enseñaremos a identificar y utilizar correctamente los elementos de un botiquín de primeros auxilios y de emergencia.

Evaluación primaria (ABCDE): Aprenderás a evaluar rápidamente la situación, asegurando la seguridad, la vía aérea, la respiración y la circulación de la persona afectada.

Triaje: Conocerás cómo asignar prioridades de atención usando un código de colores (Rojo, amarillo, verde y negro). para decidir quién necesita ayuda inmediata.

En el siguiente material podrás observar el contenido de los temas antes mencionados🔽🔽

En las fase prácticas 01 y 02 (las cuales se abarcaran en 4 horas en total) se evaluarán los contenidos aprendidos en clase. Los lesionados se colocaran cada uno en una sabana actuando acorde a los síntomas escogidos por el instructor (cabe destacar que deberán ponerse de acuerdo con el resto del grupo para llegar al lugar de la práctica debidamente maquillados), y cada grupo deberá durar 10 minutos con cada lesionado, en total serán 30/40 minutos por grupo.

Nota: Citará a cada grupo a la hora a la que será evaluado.
Por ejemplo: Grupo 1: 1:00pm, grupo 2: 1:30pm… etc.

PRESENTACIONES Y VIDEO POR MATERIA

MANUALES DE RPAS

Cada materia tiene que seguir un orden por el cual identifica su apertura por cada fase, por lo tanto, el roadmaps es una guía del orden en cómo se habilitaran cada materia, hasta culminar su procesos, como se puede verificar cada materia prela por otra, la cual nos ayudaran para saber cuál es la siguiente materia que tendremos que ver cuando culminemos una, por eso se dice que es un mapa de materia.

Se pueden acceder a ellos desde el centro de soporte o preguntando a EVA. Y en la siguiente lista

• Mapa de materias de PPA
• Mapa de materias de TDC
• Mapa de materias de TMA
• Mapa de materias de PCA

Orden de materias de cursos de formación (TDC-TMA-PPA-DDV)

Cada materia tiene que seguir un orden por el cual identifica su apertura por cada fase, por lo tanto el roadmaps es una guía del orden en como se habilitaran cada materia, hasta culminar su procesos, como se puede verificar cada materia prela por otra, la cual nos ayudaran para saber cual es la siguiente materia que tendremos que ver cuando culminemos una, por eso se dice que es un mapa de materia.

Se pueden acceder a ellos desde el centro de soporte o preguntando a EVA. Y en la siguiente lista

• Mapa de materias de PPA
• Mapa de materias de TDC
• Mapa de materias de TMA
• Mapa de materias de PCA

Actividades practicas:

Son actividades de chequeo de la destreza y conocimientos adquiridos por el estudiante. Son de vital importancia y de carácter obligatorio para finalizar carga académica.

Las salidas profesionales de los pilotos de avión no son muy conocidas pero sí que son muy variadas y atractivas. La salida laboral más común es la de piloto de avión comercial, transportando pasajeros de un lugar a otro del planeta.

¿Pero hay realmente trabajo para todos los pilotos?

Pues la verdad es que existe una alta demanda de estos profesionales. Según un informe realizado por Boeing en 2022, el mayor fabricante de aviones del mundo, se prevé una demanda de aproximadamente 602.000 nuevos pilotos de aviación comercial en los próximos 20 años.

Se necesitan pilotos comerciales para dar relevo generacional y nuevos puestos gracias a al continuo y enorme crecimiento de la industria

En Europa serán necesarios más de 450.000 pilotos para atender la demanda de vuelos regionales y de larga distancia, así como el relevo por jubilación de los pilotos en activo. 

La escasez de pilotos ya se ha vuelto una realidad y la empleabilidad de esta profesión está garantizada al finalizar la formación de piloto de avión. Además de tener un mercado laboral expectante de nuevos profesionales formados estamos ante una profesión necesaria para la sociedad, atractiva, prestigiosa, emocionante, vocacional y bien remunerada. En IDEA podrás formarte en esta profesión de éxito.

1. De acuerdo a lo establecido en la sección 281.28 de la RAV 281, las aeronaves que operen en un aeródromo o aeropuerto o en sus cercanías, tanto si se hayan o no en una zona de tránsito de aeródromo, deben:
   • Observar el tránsito de aeródromo a fin de evitar colisiones.
   • Ajustarse al circuito de tránsito formado por otras aeronaves en vuelo, o evitarlas.
   • Hacer todos los virajes hacia la izquierda al aproximarse para aterrizar y después del despegue, a menos que la dependencia ATS competente autorice u ordene lo contrario.
   • Aterrizar o despegar en la pista seleccionada, en contra de la dirección del viento, a menos que por motivos de seguridad, configuración de pista o por consideraciones de tránsito aéreo se determine que es preferible hacerlo en otra dirección.

Sí, si aprueba el 100% del curso y le otorgaremos su certificado avalado por INAC en versión digital o físico indicando que satisface el requisito de conocimiento aeronáutico de la RAV 60.

En Venezuela, solo puede recibir este respaldo de Centro de Instrucción Certificado por la autoridad aeronáutica (INAC) en base a las exigencias de la Regulación aeronáutica Venezolana N° 141, que es nuestro caso, bajo el CFCIA N° 10.

• La Oficina de Notificación de los Servicios de Tránsito Aéreo de los aeródromos tienen las siguientes funciones : Administrar la documentación operativa referida a las operaciones aéreas. Fiscalizar las habilitaciones de personal y material. Coordinar las actividades entre los Servicios de Tránsito Aéreo.

Importante: Para comenzar a cursar las materias debes de realizar la solicitud de inscripción, que te desbloqueará las materias solo si cumples con los recaudos en la forma que se solicitan en la sección «gestión de documentos de tu lobby virtual«. Este proceso tarda aproximadamente 24 horas para que el departamentop academico apruebe o rechace tu solicitud.

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Generalidades

En base a la RAV 141.32 – 147.29 todo alumno que ingrese al CIA tiene derecho de obtención de su constancia de estudio donde visualizará anexada su información personal y descripción de su matriculación.

Procedimiento para solicitud.

• Luego de haber culminado su proceso de inscripción (haciendo entrega de su expediente 3.0)
• Puede hacer solicitud de su constancia de estudio:
  • Haciendo solicitud al personal de coordinación
  • Hacer solicitud a través de un ticket de soporte dirigido al departamento de planificación.
    • Hacer dicha solicitud tiene un periodo de entrega de 3 días hábiles.

CERTIFICACIÓN CIA

Generalidades

1. La fecha de entrega de certificaciones de graduación será en un día o jornada de varios días estipulados por el departamento de Planificación .
   • Luego de esa fecha los documentos entran en el estatus de Archivo Histórico y para que un estudiante acceda a ellos debe cancelar el Ticket de Trámite Administrativo de Archivo Histórico
   • Ver fechas en calendario IDEA.
2. En caso de no asistir o reprobar alguna actividad
3. Debe adquirir el producto correspondiente en nuestra tienda. Tramite tipo III (open day, servicio a bordo) supervivencia. Y no podrá recibir sus papeles de egreso hasta que realice la dicha actividad.
4. Los estudiantes que se encuentren solventes deben esperar un lapso tentativo de 6 semanas luego de culminar su curso. Para realizar auditorias de cierre de la vida academica y administrativa de cada estudiante. Este proceso se tratará de realizar en la menor cantidad de tiempo posible, pero se debe tener en cuenta que es un lapso inferior al de cualquier casa de estudio.
5. Deben cumplir con su solvencia academica como: su expediente digital con todos sus recaudos como indica la RAV 141.32 – RAV 141.35 literal B.
6. Los TMA:
   • Deben cumplir con el proceso de pasantías estipulado en la RAV 60.46 para obtener su certificado.
   • Deben presentar una carta de aprobación de 6 meses de pasantías, al cumplir con las prácticas de taller en IDEA, le validaremos 6 meses de sus pasantías requeridas por la RAV 60.46 (1 año de pasantías)
   • El lapso de tiempo para entrega de documentos de egreso es de 6 semanas aproximadamente luego de culminar las prácticas profesionales (Pasantías).
7. Los estudiantes que no soliciten solvencia de graduación antes de su fecha de culminación de su carga académica, no tendrán su certificación de graduación en la fecha de documentos de egreso del grupo al que pertenece. Es decir, su certificación de graduación entrara en el estatus de Archivo Histórico

Estudiantes que no retiren certificación en fechas de entrega

En caso de los alumnos que no puedan retirar su certificación:

1. El mismo puede ser retirado por un familiar del alumno. Para esto deben realizar un ticket de soporte y adjuntar un permiso firmado además de adjuntarlo en su expediente.
2. Una vez generada la solvencia, se genera su certificado digital, adicionalmente se entrega la certificación física en lugar y fecha indicada. En la sección “información de mi grupo”
3. Luego de esa fecha los documentos entran en el estatus de Archivo Histórico y para que un estudiante acceda a ellos debe cancelar el Ticket de Trámite Administrativo de Archivo Histórico

Certificaciones de horas de vuelo y simulador

Aplicabildad: Instrucción practica real o simulada en el curso de Piloto privado, comercial, instructor, habilitación en instrumentos, multimotor, entre otros.

Protocolo: Se genera automáticamente una vez culminado alguno de nuestros servicios adquiridos. y es envida a alguna de nuestras sedes mas cercanas para ser retirada por usted, o en algunos casos enviadas por sistema de correo.

Se envia un sticker firmado y sellado para que sea pegado a la bitacora.

Nuestro personal no firma las bitacotas (incluyendo instructores), las bitacotas deben ser llenadas por los estudiantes y selladas en las oficinas ARO de aeropuertos donde voló.

INAC: El estudiante debe presentar certificaciones de curso de tierra, la certificación de instrucción practica de IDEA y bitacora. En el caso de licencia de PPA,. debe ademas presentar planes de vuelo.

CERCERTIFICACIÓN CC

Curso de Ingles

Los alumnos deberan completar satisfactoriamente los 4 niveles para poder obtener su certificación de culminación de curso.

• Duración del curso: 288 horas distribuidas en 1 año.
• Duración por nivel: 72 horas
  distribuidas en 3 meses (3 clases semanales de 2 horas de duración cada clase).
• Niveles: 4 (Fundamental, intermedio, avanzado y conversacional).
• Modalidades: Online asincrónico, Presencial.

En caso de los alumnos que no puedan terminar los 4 niveles.

Podra solicitar su corte de notas, de los niveles realizados.

• Son practicas obligatorias para aprobar el curso teórico de piloto privado en IDEA.
• Se obtiene una certificación adicional al completar las practicas simulador.
• Son obligatorias para alumnos del curso teórico de piloto privado.
• Son obligatorias para comenzar vuelos reales del curso de PPA en IDEA,
• Son obligatorias para estudiantes de nuestro CIA o provenientes de otro CIA.
• Las prácticas de simulador son individuales
• Ventajas
  • Seguridad
  • Entrenamiento Realista
  • Ahorra Costos en horas de vuelo real
  • Repetición y Práctica
  • Preparación Mental y Fisiológica
  • Cumplimiento de Regulaciones
  • Adaptación Tecnológica

Fecha de aplicabilidad de obligatoriedad de simulador: Alumnos pilotos de cohorte PPA17 y pedidos realizados desde el 1° de junio 2024.

Programacion:

La programación de las sesiones de simulador serán a partir del la primera semana del segundo trimestre

En caso de no haber realizado pago del pedido de sesiones de simulador el alumno quedara insolvente administrativamente.

Correo al realizar un pedido

• Motivo: Enviado al realizar un pedido desde nuestra tienda.
• Frecuencia: 1 por pedido

Correo de calendario de pagos

• Motivo: Enviando al realizar un pedido con un plan de pago.
• Frecuencia: 1 por pedido con plan de pagos.

Pedido completado

• Motivo: Enviado al cambiar el estado del pedido a “completado”, es decir procesado con éxito (todo pedido completado debe poseer su soporte de pago enviado al correo.
• Frecuencia: 1 por pedido completado

Pedido en espera

• Motivo: Enviado al cambiar de estatus el pedido a «En espera» estado que indica que el pedido está siendo procesado, pero se requiere algún dato adicional para confirmarlo.
• Frecuencia: 1 por pedido colocado en estado «espera»

Nota añadida al cliente

• Motivo: Enviado al ser añadida una nota al pedido (datos de pago o información relevante al cliente).
• Frecuencia: 1 Por nota añadida al pedido

Recordario de cuota por vencer 10 días antes de la fecha de pago

• Motivo: Enviado como recordatorio 10 días antes de la fecha de pago de la cuota.
• Frecuencia: 10 dias antes de la fecha de pago, y en los dias 5,4,3,2,1,0 dias antes de la fecha de pago.

Correo de aviso de plan de pago cancelado

• Motivo: Enviado como recordatorio de plan de pago por cancelar.
• Frecuencia: 0,1,2,3,4,5 dias antes de la fecha de pago, y en el dia 10 luego de la fecha de vencimiento de la fecha de pago.

Plan de pago completado

• Motivo: Enviado al ser completado el plan de pago.
• Frecuencia: 1 ves al ser completado el plan de pago.

Una vez adquirido nuestro servicio, será contactado por nuestro personal para orientarlo en la planificación de vuelo, con ellos usted podrá planificar todas sus horas de inmediato.

Para planificarlo debe existir la formalidad de la solicitud, pues significa una reserva en el calendario de vuelo y un compromiso, y el cumplimiento de ciertas reglas como la puntualidad, presentarse con su uniforme y en óptimas condiciones físicas y mentales, entre otras.

El simulador para PPA consiste en 16 horas de vuelo que serán planificadas a razón de 2 horas semanales. Desde el segundo trimestre. Para alumnos en línea de vuelo deberán haber completado su simulador, que se puede hacer de forma intensiva en 4 días.

Centro de soporte

El centro de soporte concentra toda la información que requiera de todos los temas relacionados a nuestra actividad de vuelo. Se divide en las siguientes categorías señaladas. Algunos de los ítems más resaltantes son

•  Manuales IDEA (PDF)
•  Estándar de Operaciones.
•  Aplicar 7A del Estudiante e Instructor.
•  Audios guía
•  Estándar de evaluaciones de vuelo
•  Estándar de pruebas practicas FAA
•  Información Aeronáutica Actualizada
•  Mapas y cartas
•  Plan de vuelo
•  Prevuelo
•  Reconocimiento de aeropuertos
•  Registro de Información
•  Zonas de trabajo
•  Autoridades en las operaciones de vuelo
•  Cambio de avión o ciudad
•  Cancelación de vuelos (no show)
•  Costo y cobro del combustible.
•  Descripción del proceso de planificación de vuelos
•  Duración de hora de vuelo
•  Fase, duración y tipo de lección de vuelo de instrucción
•  Metropolitano
•  Oficina ARO/AIS
•  Políticas de planificación de Vuelo
•  Reglas de operaciones de vuelos
•  Reglas de tipos de lección de vuelo
•  Reprogramación
•  Requisitos para volar
•  Sistema de gestión de vuelos de instrucción
•  Suspensión de vuelos
•  Tipos de estatus de lección de vuelo

Lamentamos informar que nuestro canal de YouTube está experimentando problemas técnicos momentáneos. Estamos trabajando diligentemente para resolver estos inconvenientes y anticipamos que el canal volverá a funcionar normalmente en unos pocos días. Agradecemos tu comprensión y paciencia durante este período. Mientras tanto, te invitamos a explorar nuestro contenido existente y agradecemos tu continuo apoyo. ¡Gracias por tu comprensión!

Para reportar tu pago debes tener en cuenta los siguientes aspectos

• Los campos marcados con «*» son obligatorios, el formulario de no te dejará avanzar si no completas todos los campos obligatorios.
• Al momento de cargar tu soporte de pago, si no te permite cargar «se queda pegado y no termina de subir la imagen», debes asegurarte que tienes espacio disponible en el drive del correo desde el cual estas reportando tu pago.
  • Solución: cambia de correo al momento de hacer el reporte de pago a uno en el cual tengas espacio disponible para cargar la imagen.
• El formulario está basado en tecnología y servicios de Google.

Error comun: «No carga mi soporte de pago»

Para proceder con la congelación de sus estudios, es necesario que realice un retiro temporal.

Para el retiro temporal debe aplicar tramite a continuación 🔽🔽

Puedes solicitar un cambio de turno. Te invitamos a consultar el instructivo que detalla el proceso para realizar esta solicitud.

Esto ocurre al presentarse:

• Insolvencia administrativa (cuota pendiente, días de mora, no envió soporte de pago)
  
• Insolvencia académica (falta de expediente, materia pendiente, practicas pendientes, examen médico aeronáutico)

Si usted tiene alguna negociación particular hecha con nosotros a través de nuestros representantes de ventas, debe estar formalmente escrita y firmada por al menos dos gerentes.

1. Constancia expedida por un Centro de Instrucción Certificado por la Autoridad Aeronáutica, dentro de los doce (12) meses precedentes a la solicitud, que certifique el entrenamiento teórico y práctico recibido para la clase de aeronave solicitada, así como los períodos de entrenamiento, en caso de que el usuario ya posea licencia de Piloto Privado, Comercial o TLA, podrá realizar las horas prácticas de forma particular con un instructor de vuelo que posea la habilitación vigente.
2. Acreditar constancia de entrenamiento de vuelo o simulador sintético de vuelo, en un modelo de la clase de aeronave solicitada, por un período de:
   1. Para la habilitación de multimotores terrestre (12) horas de entrenamiento.
   1. Para la habilitación de monomotores terrestres ocho (8) horas de entrenamiento.
   1. En el caso de que se trate de una habilitación como Instructor de Vuelo, el aspirante deberá acreditar constancia de poseer un mínimo de cien (100) horas de vuelo como piloto al mando en la clase de aeronave que aspira habilitarse como instructor de vuelo y el entrenamiento al que se refieren los literales (i) e (ii) deberá ser recibido como tal, en el puesto derecho de la aeronave.
3. Haber aprobado la evaluación teórica y práctica ante la Autoridad Aeronáutica o en quién ésta delegue, en la clase de aeronave en la que recibió la instrucción.

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 5- Operaciones en Bases de Aeropuertos

Tarea A: Radiocomunicaciones y Luces de señales ATC

Tarea B: Patrones de tráfico

Tarea C: Aeropuerto, pista y calle de rodaje, Señales, marcas e iluminación

En esta misión se realiza un chequeo de competencia de todas las misiones que componen este entrenamiento. las puede encontrar en los siguientes enlaces.

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 4- Maniobra de Referencia de Tierra

Tarea A: Curso rectangular.

Tarea B: Virajes “S” sobre carreteras

Tarea C: Virajes “S” sobre un punto

Tarea D: Ocho sobre pilones

En esta misión se realiza un chequeo de competencia de todas las misiones que componen este entrenamiento. las puede encontrar en el siguiente enlace.

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 3 Despegues y Aterrizajes y Abortes

Tarea A:  Despegue Normales y con vientos cruzados y ascensos 

Tarea B: Aproximación y aterrizajes normales y con vientos cruzados.

Tarea C: Despegue y ascenso en campo flojo.

Tarea D: Aproximación y aterrizaje en campo flojo.

Tarea E: Despegue en campo corto (área confinada) y ascenso de máximo rendimiento 

Tarea F: Aproximación y aterrizajes de campo corto (en área confinada)

Tarea G: Deslizamiento para un aterrizaje 

Tarea H:   Go Around / Abortar el aterrizaje

stándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 8 – Operaciones de Emergencia.

Tarea A: Pérdida de comunicaciones.

Tarea B: Un motor inoperativo durante vuelos rectos y nivelados y giros (Multimotores).

Tarea C: Aproximación por instrumentos con motor inoperativo (Multimotor).

Tarea D: Aproximación con pérdida de los indicadores primarios de instrumentos de vuelo.

Estándar X – Tareas repetitivas

• (preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 6: Despegues, Aterrizajes y Abortes.

Tarea A:  Despegue Normales y con vientos cruzados y ascensos

Tarea B: Aproximación y aterrizajes normales y con vientos cruzados.

Tarea C: Despegue y ascenso en campo flojo.

Tarea D: Aproximación y aterrizaje en campo flojo.

Tarea E: Despegue en campo corto (área confinada) y ascenso de máximo rendimiento 

Tarea F: Aproximación y aterrizajes de campo corto (en área confinada)

Tarea G: Deslizamiento para un aterrizaje

Tarea H:   Go Around / Abortar el aterrizaje

Estándar 7: Maniobra de Rendimiento (Performance)

Tarea A. Virajes escarpados

Tarea B. Chandelle       

Tarea C. Ocho Perezoso.

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 5- Operaciones en Bases de Aeropuertos

Tarea A: Radiocomunicaciones y Luces de señales ATC

Tarea B: Patrones de tráfico

Tarea C: Aeropuerto, pista y calle de rodaje, Señales, marcas e iluminación

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 15 – Procedimientos de Aproximación por Instrumentos.

NOTA: La Tarea D, Aproximación en circulación (Circling Approach), es aplicable sólo a la categoría de avión.

Tarea A: Aproximación de No Precisión.

Tarea B: Aproximación de Precisión.

Tarea C: Aproximación frustrada.

Tarea D: Aproximación En Circuito (Circling Approach)

Tarea E: Aterrizar Desde Una Aproximación Directa o de Circuito.

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 2. Vuelo Lento y Perdidas.

Tarea A: Maniobras durante el vuelo lento

Tarea B: Entrada en perdida sin potencia de motor

Tarea C: Perdida con potencia

Tarea D: Conciencia de Barrena

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 14. Sistema de navegación.

Tarea A: Interceptar y seguir Sistemas de navegación y Arcos DME