• Las cuotas de los planes de pago se generan con 30 días de diferencia desde el momento en que hizo el pedido.
• Las órdenes de pago se generan 10 días antes de la fecha de pago.
• Por cada día de demora, luego de la fecha de pago, se generará una mora de 1 $.
• El sistema le brindará 10 días de mora máxima, Luego automáticamente se cancelará su plan de pago y cortará acceso a las plataformas de estudio, ni podrá ingresar a clases en vivo, presencial u online. Luego debe suceder lo siguiente:
• Usted debe contactarnos para reactivar su plan de pagos (trámite administrativo), lo que genera una tarifa adicional de 20 USD +1 USD por cada día de mora.
• NOTA: El Reembolso solo será válido si el estudiante no cumple con el Certificado Médico.

Información relacionada a pagos

Incluye

1. Tramites tipo I
2. Soporte al usuario

3. Curso
4. Certificaciones de egreso

Excluye

1. Uniforme
2. Accesorios (Porta nombre – carnet – etc.)
3. Tramites tipo II-III-IV-V
4. Uniformes

5. Supervivencia
6. Exámenes médicos
7. Pasantías (TMA)
8. Acto de graduación (Opcional)
9. Para vuelos: Maleta de vuelo, computador de vuelo, etc.
10. Para prácticas de taller: Herramientas básicas, consumibles para taller (lijas, pintura etc)
11. Para prácticas de TDC: Viajes a aerolineas, gastos de servicio a bordo, kit de maquillaje, etc,.

Ir a tienda online

• Los instrumentos legales de IDEA pueden cambiar sin previo aviso. Pero garantizando lo siguiente:
  • Que sean cambios notificados usando procedimiento de notificación
  • Que velan por la seguridad y la calidad del servicio al usuario.

• El alumno tiene la facilidad de escoger en que Aeronave o Aeropuerto volar, pero IDEA se guarda el derecho de asignar en caso de ser necesario, el avión y la base donde se operara ya que en el transcurso de un curso de piloto pueden ocurrir cambios de fuerza mayor que nos obliguen a tomar medidas por seguridad o por órdenes del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil.
• (La demora de vuelos por casos de fuerza mayor no se extenderá a un tiempo mayor de 6 meses)
• IDEA se reserva el derecho de cambio de avión sin discriminar el avión que se haya contratado para el entrenamiento, esto deberá ocurrir en casos que sea necesario debido a mal función en avión originalmente contratado o planificado.

• Se Debe seguir el proceso de evaluación

• Todas las actividades de la materia deben realizarse dentro del lapso de tiempo en que esta se encuentra abierta, una vez cerrada la materia es imposible realizar alguna alteración.

• Se publicarán las calificaciones en el sistema de noticias, específicamente en el grupo al que pertenece cada estudiante.

• Puede ver los calendarios hacienco clic sobre las imagenes
• Recomendamos ver la sección de planificación de vuelos
• El calendario le permite:
  • Visualizar la información de sus vuelos (fecha y hora del vuelo-ubicación-lección-instructor-etc)
  • Recibir notificaciones de correo eletrónico
  • Verificar el calendario de vuelos y la disponibilidad

Calendario de vuelos – Centro

• En este sistema se encuentra toda la información que se emite desde CCO hacia nuestros usuarios. Que se divide en actividad, documentos, y eventos.

Adicionalmente el sistema enviará correos de notificación por cada actividad.

• Actividad: Muestra actualizaciones en los grupos, núcleos, Notificaciones, carreras: Cierre de materias, notificación de eventos, coordinaciones, y cualquier información en general, etc.
• Documentos: Planillas de gestión de materias, etc.
• Eventos: Se encuentran en calendario online
  • Horario de materias
  • Días no laborables
  • Semanas IDEA (Duración de trimestres)
  • Fechas de graduaciones
  • Fechas de inicio de grupos

ACTIVIDADES PRACTICAS

Las cuotas se generan cada 30 días a partir de la fecha en la que se realizó el primer pedido, al momento de realizar el pedido se envía un calendario de pagos (fechas de pago de cada cuota) al correo registrado en la plataforma.

ATA Spec 104 Level IV
Duración de curso: 8 Horas

Adecuado para: TMA o estudiantes de TMA

Pre-requisito: Curso de B737 inicial de mantenimiento – o Entrenamiento en Sistemas de Aeronaves o equivalente.

El curso de puesta en marcha del motor/taxi del B737-NG está diseñado para capacitar al personal de mantenimiento en el arranque del motor del B737-NG, rodaje de aeronaves y operación de motores de alta potencia.

Al finalizar con éxito, los alumnos son competentes y tienen un conocimiento completo de los procedimientos de arranque, rodaje y aceleración de motores de aeronaves como se indica en los CFR, el MPM de SWA y el AMM.

SECCIÓN 60.31

(a) A efectos del reconocimiento del tiempo de vuelo, todo piloto deberá llevar una Bitácora Personal de Vuelo, por cada categoría de aeronave en la que esté habilitado, en la que aparecerá estampada en la portada y contraportada el número de orden correlativo que le corresponda en cada página, el número de folio y sello de la Autoridad Aeronáutica competente, debiendo contener los siguientes datos: 1) Iniciación del Libro, que comprenderá: (i) Datos personales del titular. (ii) Licencias y habilitaciones que posee. 2) Antecedentes de los vuelos, en los que figuren: (i) Fecha de vuelo. (ii) Tipo de Aeronave. (iii) Matrícula de aeronave. (iv) Aeródromo de salida. (v) Aeródromo de llegada. (vi) Tiempo de vuelo. (vii) Distribución del tiempo de vuelo. (viii) Observaciones. 3) Resumen mensual (b) El Área de Trabajo de Licencias Aeronáuticas será la encargada de sellar las Bitácoras Personales de Vuelo, siempre y cuando se cumplan con todos los ítems detallados en esta sección, cuando se solicite la renovación de la Licencia y habilitaciones del titular.

Todo titular de una Licencia debe tener a la mano su Bitácora Personal de vuelo, para poder ejercer sus funciones 

(d) Las anotaciones que se realicen en las Bitácoras Personales de Vuelo, deberán ser certificadas por los Jefes de las Oficinas de Operaciones de las empresas aéreas; los Directores de las Escuelas o Centros de Instrucción Certificado por la Autoridad Aeronáutica; los Instructores autorizados o los despachos de vuelo de aeropuertos controlados. (e) Las anotaciones que se realicen en los Libros de Registro de Vuelos y en las Bitácoras Personales de Vuelo, tendrán carácter de declaración jurada y, como tales, tendrán la valoración probatoria prevista en el Código Civil vigente. Por ende la misma no deberá tener enmiendas y/o tachaduras.

(a) Vuelo Instrumental en Avión o Helicóptero: (1) Ser titular de una licencia de Piloto Privado o Piloto Comercial de Avión o Helicóptero. (2) El titular de una licencia de piloto privado avión o helicóptero, que desee optar a la Habilitación Especial de Vuelo Instrumental, debe haber acumulado un mínimo de cien (100) horas de vuelo de experiencia. (3) Constancia de haber aprobado un curso teórico y práctico de vuelo por instrumentos en un Centro de Instrucción Aeronáutico certificado por la Autoridad Aeronáutica, dentro de los doce (12) meses precedentes a la solicitud. (4) Haber completado un mínimo de cuarenta (40) horas de entrenamiento de vuelo instrumental con instructor de vuelo por instrumentos en avión o helicóptero, de las cuales un máximo de veinte (20) horas podrán ser realizadas en entrenador sintético de

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA vuelo, según el contenido programático aprobado por la Autoridad Aeronáutica. (5) Haber aprobado la evaluación teórica y práctica aplicada por la Autoridad Aeronáutica o por quién ella delegue. El titular de la habilitación de vuelo instrumental tendrá la atribución de ejercer funciones como piloto en aviones o helicópteros en vuelos IFR y en vuelos nocturnos.

Generalidades

• Darle bienvenida a estudiantes
• Se reparte cafe
• Se realizara una lectura guiada de las especificaciones
• Realizar lectura guiada de los términos y condiciones
• Explicar manual del estudiante y procedimientos más importantes
• Explicar con especial énfasis en la forma en que se opera en IDEA, se opera como se opera en la aviación, en base a normas y a procedimientos escritos y estandarizados.

Aspectos más importantes

• Motivación: Los estudiantes deben saber el profundo alcance de las carreras que están comenzando. Las masivas y formidables ofertas de trabajo disponibles para los mejores profesionales. A través de la lectura de las especificaciones de cada carrera.
• La disciplina, la tolerancia y el respeto: son fundamentales de parte de todos, estudiantes, instructores y personal, lo contrario es inaceptable y severamente sancionado. Estas sanciones pueden incluir retiro de instalaciones, hasta expulsión definitiva, sin reembolso monetario.
• Los coordinadores no son asistentes personales: que deben registrarles sus pagos, hacerles tickets de soporte, y brindarle entrenamiento personalizado a diario durante el tiempo que lo requieran, y mucho menos soportar tratos irrespetuosos o soberbios de ninguna persona.
• IDEA es una institución compleja: con muchas normas y procesos, que tiene absolutamente todo escrito, en los términos y condiciones, manual del usuario, manual de pilotos, y otros manuales. Cada estudiante debe leer y seguir sus procedimientos, es parte de sus responsabilidades.
• IDEA es una organización privada: todo tiene un costo.
• En centro de soporte: tendrá acceso fácil y digital a toda la información.
• Estudiar los sistemas: Es exageradamente importante para que el estudiante sepa ubicar la información.
  •  Términos y condiciones que se deben resaltar:
  • Existen cargos por demora en pago puntual.
  • Existe la cancelación de plan de pago y cargo por reactivación.
  • Retrasarse en cuotas de pago, puede hacer que caiga en una deuda mucho mayor a la del costo del curso, evite a toda costa esta situación.
  • Siempre mantener normas de cordialidad, las mentiras, falsas acusaciones, acusaciones temerarias, reclamos exacerbados, querer hacer las cosas fuera de los procedimientos establecidos, y amenazas, generan automáticamente sanciones.
• Procedimientos frecuentes que se deben resaltar:
  • Cada estudiante debe armar su expediente digital.
  • Cada estudiante debe seguir el procedimiento de pago, pagar y no hacer el debido proceso de pago es equivalente a no pagar.
  • Cada estudiante debe seguir el procedimiento de soporte establecido, que consiste en conocer el funcionamiento de horarios, fechas, no debe solicitar soporte al usuario mediante Facebook.

Timelime

Las becas se otorgan a través de Tokens autorizados por la directiva de la institución por medio de una evaluación. Esta información es cargada al expediente del estudiante en cuestión.

Las becas otorgadas son las siguientes.

Becas platinium: esta beca parcial cubre el únicamente curso teórico en su totalidad. los trámites administrativos tales como, documentos de egreso, uniforme, prácticas de supervivencia, ditching, o prácticas taller de TMA no están incluidos el plan de esta beca. La persona que posea esta beca deberá cancelar dichos servicios de forma adicional.

Beca Gold: esta beca incluye, el curso teórico, papeles de egreso, uniforme, practicas de supervivencia, ditching, practicas taller de TMA y no genera ningún tipo de gasto adicional al estudiante.

Si, no hay ninguna diferencia. Lo único es que el nombre ha ido evolucionando con el tiempo. Son términos validos y significan lo mismo.

Cancelación

• Estatus de vuelo Cancelado: Vuelo no realizado porque el alumno piloto no aprobó el check-in. (No aplica vigencia de Ticket de vuelo).
• El estudiante es el responsable de cumplir con los requisitos de vuelo, si el estudiante realiza una reserva de vuelo y no aprueba la inspección de recaudos de vuelo previa al vuelo, perderá le vuelo y no habrá devolución de dinero.
• IDEA puede cancelar vuelo a estudiante sin que aplique reembolso si no cumple con los procesos establecidos en la lección “proceso de vuelo”, esto incluye procedimientos para notificación de inasistencia del alumno piloto y reprogramación.

Importante

Usted quiere conocer y cumplir cabalmente con nuestro estricto proceso de vuelo, de otra manera lamentablemente podrá perder su Lección de vuelo. Algunos aspectos que resaltan son

• Llegar 1 (una) hora antes. La puntualidad es muy importante para comenzar procesos pre-vuelo y no atrasar su vuelo
• Portar uniforme, licencia de alumno piloto, certificado médico.
• Solvente academicamente
• Licencia de piloto vigente
• Certificado médico vigente
• Curso en tierra del entrenamiento vigente
• Curso de la aeronave vigente
• Si no asistirá al vuelo aplica como un “no show” y se COBRARA la leccion de vuelo, a menos que solicite la re programación a través de ticket de soporte, con al menos 24 horas de antelación

• • Insolvencia academica o administrativa.
• • No presenta planilla de permiso de vuelo del aeropuerto
• • Los datos en la programación (Calendario de vuelo) no coinciden con la licencia del alumno.
• • La fecha, hora, avión y locación no coincide con el calendario de vuelo.
• • Fisionomía anormal del alumno piloto; que indique cansancio mental, aliento etílico, consumo de sustancias no permitidas, o inestabilidad mental.
• • Conducta indecorosa del alumno piloto con personal del aeropuerto o de IDEA
• • Alumno sin uniforme.
• • Alumno sin maleta de vuelo y todos sus componentes:
    • * Plan de vuelo.
      * Licencia de alumno piloto
      * Certificado médico,
      En caso de Navegación:
      * Carta de navegación
      * Computador de vuelo
      * Plotter
      * Log (planilla de la planificación)
  • Gestión de cabina inadecuada; desconocimiento a la autoridad del instructor, de personal de IDEA, o sus procesos, representa un grave problema de seguridad,
  • Desincronización motora en vuelo.
  • Conductas hostiles para con nuestra organización, que nos haga sospechar de posibles acciones terroristas.

Autoridades

Personal relacionado a la operación de vuelos de instrucción, jerarquía y labores en todas las ciudades donde se realizan vuelos:

1. Director Ejecutivo
2. Jefe de pilotos-jefe de operaciones-jefe de OMA-Programador de vuelos
   a. Resguardar y gestionar los expedientes de alumnos pilotos.
   b. Deshabilitar del sistema a alumnos que no estén académicamente solventes

Premisa

1. Para que una aeronave vuele, todas las autoridades deben estar de acuerdo, y brindar el visto bueno.
2. Para que una aeronave no vuele o lección de vuelo no se realice, se necesita que solo una autoridad, pero deben justificar su acción usando los canales correspondientes.

Director ejecutivo

Autoriza lineamientos de términos y condiciones y manuales

Jefe de pilotos

1. Realizar chequeo de conocimientos, habilidades, y destrezas de pilotos instructores
2. Realizar chequeos de seguridad operacional

Piloto instructor

1. Realizar chequeo de conocimientos, habilidades, y destrezas de pilotos instructores
2. Informar el estado en que se recibió la aeronave
3. Determina si la aeronave puede volar en base a chequeos prevuelo
4. Determina si el vuelo se llevará a cabo en base condición y conocimiento de alumno piloto
5. Analizar y realizar informes y fichas progreso de vuelo.

Jefe de OMA

Determina estatus de aeronavegabilidad si la aeronave puede volar.

El técnico de guardia

1. Hacer mantenimiento programado y actividades dictaminadas por OMA IDEA.
2. Realizar le mantenimiento correctivo en caso de reporte de falla.
3. Ser enlace con jefe de OMA.

Jefe de SMS

Garantizar la seguridad operacional.

El programador de vuelo de IDEA

1. Planificación de los vuelos, asignando pilotos instructores, alumnos, aeronaves, y lecciones.
2. Coordinar cambios de último momento en la programación de vuelos.
3. Procesar solicitudes de confirmación de reserva de vuelo, cancelación y reconocimiento de instrucción.
4. Cambios de horario de vuelo de último minuto.
5. Coordinar mantenimiento de aeronaves.
6. Monitorear cumplimiento con proceso de vuelos
7. Garantizar preceptos de SMS.
8. Monitorear condiciones Meteorológica

Las atribuciones de los titulares de licencia de Técnico de Mantenimiento de Aeronaves, conforme a las habilitaciones contenidas en la licencia, serán las siguientes:

1. (1) Firmar una conformidad (visto bueno) de mantenimiento, certificar que el trabajo de mantenimiento y mantenimiento preventivo se ha completado satisfactoriamente, de acuerdo con las Normas de Aeronavegabilidad aplicables, para lo cual se expide la conformidad (visto bueno) siempre que el titular de la licencia se encuentre autorizado por una Organización de Mantenimiento Aeronáutico Certificada bajo la RAV 145.
2.  (2) Supervisar o Realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo, reparaciones mayores, alteraciones mayores y reacondicionamiento de un producto aeronáutico y asentar los mismos en los registros de mantenimiento.
3.  (3) Certificar la Aeronavegabilidad de los cambios de plantas de poder, hélices y dispositivos en el libro de vuelo y formatos suministrados por la Autoridad Aeronáutica.
4.  (4) Certificar en los registros de mantenimiento los Ítems de inspección requerida (IIR).
5.  (5) Certificar la Aeronavegabilidad en el libro de vuelo y formatos suministrados por la Autoridad Aeronáutica el reacondicionamiento de los productos aeronáuticos. REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
6.  (6) Certificar la condición para el vuelo de una aeronave, a los fines del otorgamiento de un Certificado de Aeronavegabilidad, conforme a lo establecido por la Autoridad Aeronáutica.
7.  (7) Asentar y certificar en los Registros de Mantenimiento el diferimiento de los ítems enumerados en la Lista de Equipos Mínimos (MEL, por sus siglas en inglés).
8. (8) Un Técnico de Mantenimiento de Aeronaves con habilitaciones nivel II, no puede ejercer las atribuciones de su licencia, a menos que entienda las instrucciones del fabricante y los datos de mantenimiento para la tarea específica que le concierne.

1. Con sujeción a las habilitaciones vigentes inscritas en su Licencia, el titular de una Licencia de Instructor de Vuelo podrá supervisar los vuelos que los alumnos pilotos realicen solos.
2. Impartir instrucción para el otorgamiento de licencia o habilitaciones correspondientes a la categoría, clase y tipo de aeronave para el cual está habilitado.

1. Con sujeción a las habilitaciones vigentes inscritas en su Licencia, el titular de una Licencia de Instructor de Vuelo podrá supervisar los vuelos que los alumnos pilotos realicen solos.
2. Impartir instrucción para el otorgamiento de licencia o habilitaciones correspondientes a la categoría, clase y tipo de aeronave para el cual está habilitado.

1. Ejercer todas las atribuciones correspondientes a los Pilotos Privados y Comerciales y de una habilitación de vuelo por instrumentos.
2. Actuar como Piloto al Mando y como Copiloto en servicios de transporte aéreo comercial, en aeronaves de la categoría apropiada y certificadas para las operaciones con más de un piloto.

Sí puedes asistir a clases con un yeso, pero es importante considerar las limitaciones y comunicarte con la institución para asegurarte de que puedas participar de manera segura y efectiva.

1. Edad mínima de diecisiete (17) años.
2. Presentar autorización notariada de los padres o representantes, si es menor de edad.
3. Estar inscrito en un Centro de Instrucción Aeronáutico certificado por la Autoridad Aeronáutica.
4. Poseer un Certificado Médico Clase 2, vigente.

1. Sección 281.8 de la RAV 281 “Alturas mínimas”, cita textual: “Excepto cuando sea necesario para despegar o aterrizar o cuando se tenga permiso de la AA, las aeronaves no deben volar sobre aglomeraciones de edificios, en ciudades, pueblos o lugares habitados, o sobre una reunión de personas al aire libre, a menos que vuele a una altura que permita en un caso de emergencia, efectuar un aterrizaje sin peligro excesivo para las personas o la propiedad que se encuentren en la superficie (RAV 91, sección 91.22).”
2. La sección 91.22 de la RAV 91 establece las altitudes mínimas de separación para vuelos “VFR”, cita textual:
   • “No se debe operar una aeronave por debajo de las altitudes establecidas en la RAV 281 sección 281.53 excepto para despegues y aterrizajes.”

Desde luego, te enviaré el enlace de los números de operadores humanos.

Extensiones WhatsApp:  https://go.wa.link/idea1

• Ventas: 58 414 5698885
• Planificación (académico):  58 424 5257298
• Diseño: 58 412 0495815
• Administración: 58 412 5175307
• Gestión de vuelo: 58 412 0582401
• Aerotienda:  58 424 5758781

Llamada

• +58 (212) 771-9011

Revisión: 59

• Observación 1: Se está trabajando para reactivar operaciones – Sin fecha estimada
• Observación 2: Se está trabajando para inaugurar operaciones – Se estima, Julio 2024 ➡ Aviones asignados (C182 o C172)
• Observación 3: Se está trabajando para inaugurar operaciones – Se estima, Julio 2024
• Observación 4: En proceso de reactivación de avión. – Sin fecha estimada
• Observación 5: Ver las secciones de ofertas y/o preventa

Itinerario:

Metropolitano: Desde las 07:00 am hasta las 05:00 pm de lunes a lunes

Requisitos para asistir al acto

Cabe destacar que dicha ceremonia es simbólica, no es de carácter obligatorio. Los requerimientos para estudiantes para asistir al acto de grado para los estudiantes que deseen asistir son los siguientes:

• Adquirir un paquete de grado conjuntamente con su promoción correspondiente

Código de vestimenta y uniforme

Estrictamente formal tanto para estudiantes como para invitados. Los Alumnos PPA, TDC y TMA se presentarán con su uniforme de gala al acto de graduación y misa de grado.

Oferta de paquete de grado

Lo pueden adquirir en nuestra tienda a través del siguiente link: https://store.aeroidea.net/producto/protocolo-de-acto-de-graduacion-misa/

Paquete de grado

• Diploma
• Medalla
• Estola
• Porta titulo
• 3 Fotos impresas
• Botones de Honor al merito
• Placa para el Instituto
• Placa para padrinos
• Auditorio
• Decoraciones
• Toga
• Birrete
• 3 invitados por graduando (Acto)
• 4 invitados por graduando (Misa)
• Misa de grado
• Ofrendas para la misa de grado

NOTA: Para la realización del acto de grado se requiere un mínimo de 15 a 20 alumnos dependiendo de la sede. Pueden haber variaciones dependiendo de la baja cantidad de alumnos

• Ubica en el menú la opción acceder, y la seleccionas

• Ingresa en el apartado de Nombre de Usuario, su nombre y su dirección de correo electrónico, asegúrese de que la dirección este bien escrita
• La confirmación del registro se enviará a su correo electrónico

Al cumplirse el 2° mes de impago, sin poder contactarlo después de un tiempo estipulado en el concepto de “abandono” usted pasará a estado de abandono y será des matriculado y eliminado de listados y registros, y se generará un status administrativo y académico que estipula el monto total adeudado (que es el servicio que usted contrato – el monto que usted cancelo). y perderá todo avance académico

Si le sucede un infortunio y no puede continuar sus estudios, es primordial que usted realice el trámite de retiro temporal. Que le permite una extensión de 6 meses de sus registros académicos y administrativos.

1. Restricciones condiciones meteorológicas desfavorables:
   • a. S.C. IDEA no permitirá la realización de ningún vuelo de instrucción si, para el momento del inicio del vuelo existen condiciones meteorológicas desfavorables, o si los pronóstivos indican que pueden existir condiciones que puedan afectar al vuelo seguro de la aeronave durante el desarrollo del mismo.
   • b. Número máximo de horas de instrucción por alumnos (en vuelo, conocimiento teórico, dispositivo de instrucción para simulación en vuelo, o simulador de vuelo por días, semanas y meses):
2. Conocimiento teórico: Lo establecido en la sección 2.5(I) de este MIP; este régimen puede ser desarrollado, en estas condiciones, por el tiempo requerido (semanas y meses) hasta la finalización del curso.
3. Dispositivo de instrucción para simulación de vuelo: Máximo cuatro (04) horas de vuelo diario, dividido en dos (02) sesiones, una en la mañana y otra en la tarde de dos (02) horas cada sesión; este régimen puede ser desarrollado en estas condiciones, por el tiempo requerido (semanas y meses) hasta la finalización del entrenamiento.
4. En vuelo: Máximo cuatro (04) horas de vuelo diario, dividido en dos (02) sesiones, una en la mañana y otra en la tarde de dos (02) horas cada sesión, o cuatro (04) horas de vuelo continuo dividido lo más cercano a la mitad del tiempo de vuelo con un (01) intervalo de descanso; este régimen puede ser desarrollado, en estas condiciones por el tiempo requerido (semanas y meses) hasta la finalización del entrenamiento
5. Restricciones respecto a los períodos de entrenamiento para alumnos: Las restricciones a los alumnos de los cursos para pilotos es la siguiente:
   • 1) Este CIA cumplirá estrictamente con las restricciones al personal de vuelo establecidas por las RAV’s aplicables.
   • 2) Este CIA únicamente podrá autorizar a un alumno piloto para iniciar la fase de entrenamiento de vuelo, cuando haya completado de la fase teórica las siguientes materias:
     • i. Aeronáutica,
     • ii. Sistemas y equipos,
     • iii. Radiocomunicaciones y
     • iv. Procedimientos operacionales.

• Se trata del contenido de tus clases, que provienen de una meticulosa selección
• Manual de capacitación en seguridad para tripulantes de cabina (Doc. 1002 de la OACI)
• Manuales de aerolíneas
• Manuales de fabricantes de aeronaves
• anexos de la OACI
• Circulares de asesoramiento de la FAA (autoridad aeronáutica de EE.UU y líder mundial en documentación técnica de aviación).

Ver más información en estándar FAA

Descripción general

Para realizar cualquier tipo de tramite ante el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil, se deben agendar dos tipos de citas, la primera será para el departamento de Medicina Aeronáutica, y la segunda para el departamento de Licencias. Se recomienda agendar la cita para los dos trámites el mismo día y llegar al INAC a las 8:00 am para que tramiten la emisión del certificado médico en la mañana y puedan presentar la evaluación teórica para la licencia al medio día, una vez aprobado la evaluación se debe esperar por la orden de chequeo que emite el departamento de licencias.

Estas citas se solicitan a través de la página web del INAC. Específicamente en el aplicativo SITGA. Lo puede encontrar directamente en el siguiente enlace. 

Solicitud

• Registrarse o ingresar al sistema SITGA ➡ https://aplt.inac.gob.ve/sitga/

• Solicitar cita

• Llena el formulario y selecciona Grabar

Fecha y hora

Se recomienda agendar la cita para los dos trámites el mismo día y llegar al INAC a las 8:00 am para que tramiten la emisión del certificado médico en la mañana y puedan presentar la evaluación teórica para la licencia al medio día, una vez aprobado la evaluación se debe esperar por la orden de chequeo que emite el departamento de licencias.

Descripción general

Licencia requerida para ejercer como Piloto de RPA Ala Rotatoria, en cualquiera de sus clases y usos, a excepción los RPA Clase 1 (Mini) que sean de uso Recreativo.

Debe presentarse al INAC con los siguientes requisitos descritos en RAV 60.35.

• (a) Edad mínima de dieciocho (18) años.
• (b) Haber aprobado un curso Avanzado de RPA Ala Rotativa, teórico y práctico, en un Centro de Instrucción Aeronáutico certificado por la Autoridad Aeronáutica, dentro de los doce (12) meses precedentes a la fecha de la solicitud.
• (c) Haber completado como mínimo treinta y cinco (35) horas de vuelo Ala Rotativa, de las cuales un máximo de diez (10) horas podrán ser realizadas por un simulador de vuelo, según el contenido programático aprobado por la Autoridad Aeronáutica.
• (d) Poseer un Certificado Médico Clase 4 vigente.
• (e) Haber aprobado la evaluación teórica y práctica aplicada correspondiente, Aplicada por la Autoridad Aeronáutica o en quien ésta delegue.

Solicitud de citas INAC

Para realizar cualquier tipo de tramite ante el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil, se deben agendar dos tipos de citas, la primera será para el departamento de Medicina Aeronáutica, y la segunda para el departamento de Licencias.

Información sobre citas INAC ➡ AQUI

Certificado médico

Aplicabilidad

1. Licencia de Piloto Operador de Aeronaves Pilotadas a Distancia RPA.
2. Licencia de Alumno Piloto a Distancia.

Vigencia

Certificado médico de Clase 4 tiene una vigencia de hasta treinta y seis (36) meses:

• (1) Cuando el titular de un certificado médico de clase 4, ha cumplido los cuarenta (40) años, el período de validez se reducirá a doce (12) meses.
• (2) Cuando haya cumplido los sesenta (60) años su intervalo se reducirá a seis (06) meses.

Recaudos:

• Sobre sellado con los exámenes médicos aeronáuticos emitidos por un CMAES certificado.
• Cita del sistema SITGA en el área de Medicina Aeronáutica
• Certificado de pago para el tramite de emisión de certificado medico. Seguridad Aeronáutica código 79.8
• Copia de cedula de identidad
• Foto tipo carnet (fondo blanco)

Lista de CMAES autorizados por el INAC ➡ AQUI

Licencia piloto RPA

Recaudos:

• Cita del sistema SITGA en el área de Licencias Aeronáuticas.
• Certificado de pago para el tramite de emisión de certificado medico. Seguridad Aeronáutica código 79.4.
• Copia de cedula de identidad.
• Foto tipo carnet (fondo blanco) utilizan la misma foto entregada para el certificado médico.
• Copia del titulo de bachiller.
• Certificado de culminación y notas certificadas de:
  • Piloto RPA Básico (original y copia).
  • Piloto RPA Avanzado (original y copia).
  • Piloto RPA Observador (original y copia).
• Bitácora firmada y sellada por el CIA con 35 horas de vuelos (avanzado).
• Carta de culminación de curso emitida (original y copia) por el CIA y dirigida al departamento de licencias.
• Copia de certificado médico aeronáutico Clase 4.
• Chequeo con un instructor

Evaluación teórica en el INAC

Luego de que el personal de licencias verifique todo los recaudos necesarios para la emisión, le llamaran para que ingrese a presentar.

Banco de preguntas ➡ AQUI

• El banco de preguntas INAC cuenta con un total de 300 preguntas (todas de selección simple).
• Se tienen 3 oportunidades para presentar el examen (cada intento se paga el derecho aeronáutico de emisión de licencia por separado).
• En el examen aparecen 100 preguntas, cada una tiene un valor de 1 punto.
• Se tiene 90 minutos totales para completar el examen.
• Se aprueba el examen con un mínimo de 80%.
• El resultado obtenido en la evaluación se ve de inmediato al finalizar el examen.

Chequeo con un instructor certificado – Habilitado como Evaluador – Chequeador

Cuando se apruebe la evaluación teórica del INAC el personal de licencia le entregará una orden de Chequeo para que un instructor certificado (el alumno debe coordinar personalmente con el chequeador, el INAC no tiene chequeadores) le realice una evaluación teórico-practica y verifique los conocimientos del alumno.

Validez

• Se tiene un tiempo máximo de 3 meses para que el chequeador evalúe y firme la orden.
• Si pasan los 3 meses y no se entrega el chequeo satisfactorio se tiene que iniciar nuevamente el proceso de emisión de licencia.

Entrega del Chequeo

Cuando se tenga el Chequeo satisfactorio (firmado y sellado por el evaluador) se debe pedir una cita por el sitga para emisión o renovación de licencia, el día asignado debe entregar el chequeo y esperar unas dos o tres horas a que sea emitida y entregada su licencia.

Resumen (sugerencias)

• Pedir cita en el centro medico aeronáutico para un día antes del día seleccionado para presentar el examen. Se recomienda Aero Salud VIP (tiene un 10% de descuento para los alumnos de IDEA)
• No ingerir alimentos después de las 6:00 pm del día previo a la evaluación médica.
• Llegar a primera hora al centro medico para salir al medio día.
• Llevar alimentos para desayunar luego que le sean tomadas las muestras de sangre (consultar con el personal antes de ingerir los alimentos).
• Al siguiente día llegar temprano al INAC (con la cita impresa, en caso de ir con vehículo propio colocar los datos del carro al momento de generar la cita en el SITGA para poder usar el estacionamiento de la Torre Británica).
• En caso de no tener cita para el día que se pretende realizar el tramite de emisión, se puede pagar el tramite de habilitado o exprés lo que duplica el monto a pagar inicialmente y se le permite realizar el tramite ese mismo día.
• Estudiar el banco de preguntas para la emisión de licencia de piloto RPA.
• Responder exactamente como sale en el banco de preguntas (hay respuestas malas, pero si asi sale en el banco de preguntas así se debe responder en el examen).
• Coordinar lo antes posible el chequeo y pedir la cita para el día que se estime entregar el chequeo.
• Si no conoce a un instructor chequeador, puede comunicarse con nosotros y le recomendamos un chequeador y le facilitamos el contacto de un instructor externo que tiene la certificación para realizar los chequeos.

Descripción

1. Es información formal (constancias de instrucciones- de sucesos-minutas) consta de información que está respaldada por la persona que tiene la potestad de decisión, y que queda reflejada en el tiempo
2. Para generar y difundir las información estandar se usan el sistema de documentos 2.0 y el sistema de noticias
3. El proceso de generación de información y difusión consta de:

• Se genera el documento firmado por autoridad de IDEA
• Se comunica la misma redacción a través del sistema de noticias de IDEA en el grupo correspondinte, colocando el enlace del documento en digital que sustenta la información estándar
• El sistema que estará configurado para enviar emails a los participantes del grupo en cuestión y la información podrá ser ubicable con el buscador y clasificación a través de largos periodos de tiempo.

Ejemplos de información estándar

• Pública: Información en manuales y documentos técnicos de IDEA
• Pública: Actualización de información de procesos
• Pública: Actualización de listados
• Pública: Actualización de fechas
• Pública: Actualización de eventos
• Pública: Activación de un nuevo avión
• Pública: Activación de un servicio
• Privada: Información General de cada grupo
• Privada: Información General de cada sede
• Privada: Falla en algún sistema de determinado
• Privada: Cambio en alguna politica o procedimiento
• Privada: Recordatorios de TYC o procedimientos
• Privada: Notificaciones de interes para nuestra población estudiantil
• Privada: Listados: (de estudiantes- de grupos – de insolventes)

Clasificación y procedimiento de la información estándar

Cada documento emitido como información estándar debe tener una sección de nombre aplicabilidad de información estándar. Esto es para que se puede determinar quien tiene acceso a esta información a través del procedimiento de difusión de información

• Información privada
  • Información General: Estudiantes y todos los anteriores: Aplica a información de interes para nuestros estudiantes actuales
  • instructores: Instructores
  • Instructores pilotos
  • Linea de vuelo
  • Cada grupo activado: Grupo de formación-recurrente-habilitación-etc

• Información publica – Blog de ideaonline con categoría comunicado
  • Aplica a comunicados públicos
  • Aplica a la emisión de información de comunicados privados
  • Es Información para todos, pueden ser a un grupo en particular a través de su proceso (Información académica o de planificación) o en general para todos los usuarios (Entrenamiento)
  • Manuales y documentos técnicos:
    • Términos y Condiciones (T&C)
    • Manual de usuario y anexos
    • Silabos (PPA, TDC, DDV E IDO)
    • Silabos (TMA)
    • Manual del piloto de avión

Procedimientos

Verificar Comunicados Públicos

Verificar información privada

• Aplica a Integrantes de grupos del sistema de noticias (Este método se utiliza para enviar comunicados a promociones en concreto.)
• Aplica a grupo de información general del sistema de noticias (grupo público para todos nuestros usuarios)

• El encargado de enviar los correos informativos, será el departamento de planificación.
• La información que otro departamento desee enviar, debe cargarla al registro de información estándar y difunfir a través del grupo que aplica
• Puede difuncir: departamento de planificación – administración – gestión de vuelos

Descripción

• Es el procedimiento mediante el cual el usuario logra una asesoría para cumplir un objetivo; algunos ejemplos son:
  • Registrar un pago
  • Realizar expediente
  • Acceder a su planificación de clases
  • Saber fecha de entrega de certificación de documentos.
  • Realizar preguntas de cualquier indole.

• Los niveles para obtener soporte son:
  1. Usar la base del conocimiento (⚠Primera opción⚠)
  2. Solicitar soporte en vivo (llamada – WhatsApp – dirigirse a nuestras sedes)
  3. Abrir ticket de soporte

Contactar Soporte en vivo

Generalmente nos encontramos un poco ocupados y el tiempo estimado de espera puede llegar a ser de varias horas, Entendemos que esto puede ser molesto , por ello te rogamos que puedas consultar nuestro chatbot en WhatsApp  https://wa.link/chatbot o ir a centro de Soporte al usuario para obtener más información. Nos hemos esforzado mucho en él, así que es seguro que la respuesta a tu pregunta ya esté ahí

Dirijase a la sección de contacto para obtener los nuestros números de telefono, extensiones, salas de conferencia, y más.

Usar la base del conocimiento

• Se trata de Acceder a la información preestablecida (⚠Primera opción ⚠)
• IDEA es una organización constituida de instructivos para realizar procedimientos, normas, politicas además una grata experiencia de usuario, es ideal y deber del usuario seguir estos procedimientos antes de solicitar soporte en vivo.  
• Usos comunes
  • Preguntas Frecuentes (simplemente escriba la pregunta de la duda que tenga)
  • Buscar instructivos sobre una actividad practica (solo escriba la palabra actividad practica)
  • Buscar instructivos sobre la realización de procesos (solo escriba la palabra proceso)
  • Buscar instructivos sobre trámites (solo escriba la palabra trámite)
  • Conocer que son, como funcionan y como acceder a nuestros sistemas (solo escriba la palabra sistema), de igual forma a continuación tienes un preambulo.

Abrir un ticket de soporte

• Para abrir un ticket de soporte simplemente ingresa a nuestro sitio web con su cuenta de usuario y haga clic en ticket de soporte
• No podrá abrir ticket sino ingresa con su cuenta de usuario.

Informaicón relacionada

• Materias aprobadas: Este CIA únicamente podrá autorizar a un alumno piloto para iniciar la fase de entrenamiento de vuelo, cuando haya completado la fase teórica las siguientes materias:
  • Aerodinámica,
  • Sistemas y equipos,
  • Radiocomunicaciones
  • Procedimientos operacionales.
• Unas vez aprobadas las siguientes materias, realiza sus lecciones de vuelo y continua con su teoría.
• Materias en tierra: Si el alumno una vez culminadas estas clases, transcurre un tiempo mayor a noventa (90) días sin iniciar la instrucción de vuelo, debe repetir la instrucción teórica ( recurrente) .

RUTAS DE NAVEGACIÓN

• 1.- SVBM-SVAC-SVBM
• 2.- SVBM-SVSP-SVBM
• 3.- SVBM-SVCJ-SVBM
• 4.- SVBM-SVBI-SVBM
• 5.- SVBM-SVGU-SVBI-SVBM
• 6.- SVBM-SVVG-SVBM
• 7.- SVVG-SVMC-SVVG
• 8.- SVBM-SVJC-SVCR-SVBM
• 9.- SVBM-SVCS-SVMP-SVBM
• 10.- SVPM-SVLF-SVSZ-SVMC
• 11.- SVPM-SVSO-SVBI
• 12.- SVPM-SVBI-SVGU-SVAC-SVBM
• 13.- SVHG-SVCS-SVHG
• 14.- SVHG-SVCS-SVMP-SVCS-SVHG
• 15.- SVHG-SVCS-SVVP-SVHG
• 16.- SVHG-SVBC-SVCS-SVHG
• 17.- SVBC-SVAN-SVBC
• 18.- SVBC-SVST-SVBC
• 19.- SVBC-SVMT-SVBC
• 20.- SVBC-SVHG-SVBC
• 21.- SVBC-SVCU-SVBC
• 22.- SVMG-SVBC-SVMG
• 23.- SVMG-SVIE-SVMG
• 24.- SVMG-SVBC-SVCU-SVMG

Nota: Altitud de 7500 pies 8500 Pies

Procedimiento

• Aplica a estudiantes TDC

• El estudiante debe contactar al CEMA de su preferencia para obtener los procedimientos propios de cada centro médico, como citas, horarios de atención, etc.

• IDEA organiza jornadas de viajes para evaluaciones médicas (ver procedimiento)

Marco legal

• En cumplimiento con la RAV 141.39 (e). La evaluación Médica debe realizarse en un centro médico autorizado por la AA, donde le realizarán todos los exámenes solicitados por la RAV y serán válidos al momento de tramitar el certificado médico para la licencia aeronáutica.  

• Por lo tanto, deberán dirigirse a cualquiera del centro médico más adelante nombrado, esta nueva exigencia INAC a nuestro CIA se basa en la RAV 141.39 (e) “El CIA debe exigir al aspirante a tripulante de cabina una evaluación médica aeronáutica antes de cancelar los derechos del curso y formalizar su inscripción, a fin de determinar si está apto psicofísicamente para obtener la licencia de tripulante de cabina una vez culminado la instrucción teórica práctica del curso”.  

• Dicha evaluación debe realizarse antes de iniciar las clases, los estudiantes que no cumplan con todos los exámenes el primer día de clases, no podrán iniciar clases con la promoción correspondiente y serán incorporados en una próxima promoción. Se les recomienda enfáticamente que lean la RAV 67. Y exijan de parte del centro médico la carta médica válida para el certificado médico aeronáutico.

Lista de Centros médicos certificados en Venezuela

TMA-60-LMV-C-BRM

Estatus de vuelo Suspendido: Es un vuelo no realizado por motivos de fuerza mayor como un NOTAM que, prohíbe los vuelos, falla técnica, Mal clima, prácticas militares, decisión de directiva, entre otros. El Ticket del estudiante permanece vigente. (Aplica vigencia de Ticket de vuelo, posteriormente una re-programación del mismo.

• En caso de que IDEA deba cancelar  un vuelo por motivo de fuerza mayor como mal tiempo o falla mecánica fortuita se le notificará por cualquiera de nuestros canales regulares que su vuelo queda en lista de espera, usted podrá elegir otra fecha para el vuelo.
• IDEA se reserva el derecho de cambio de avión sin discriminar el avión que se haya contratado para el entrenamiento, esto deberá ocurrir en casos que sea necesario debido a mal función en avión originalmente contratado o planificado.