Preguntas

Correo al realizar un pedido

• Motivo: Enviado al realizar un pedido desde nuestra tienda.
• Frecuencia: 1 por pedido

Correo de calendario de pagos

• Motivo: Enviando al realizar un pedido con un plan de pago.
• Frecuencia: 1 por pedido con plan de pagos.

Pedido completado

• Motivo: Enviado al cambiar el estado del pedido a “completado”, es decir procesado con éxito (todo pedido completado debe poseer su soporte de pago enviado al correo.
• Frecuencia: 1 por pedido completado

Pedido en espera

• Motivo: Enviado al cambiar de estatus el pedido a «En espera» estado que indica que el pedido está siendo procesado, pero se requiere algún dato adicional para confirmarlo.
• Frecuencia: 1 por pedido colocado en estado «espera»

Nota añadida al cliente

• Motivo: Enviado al ser añadida una nota al pedido (datos de pago o información relevante al cliente).
• Frecuencia: 1 Por nota añadida al pedido

Recordario de cuota por vencer 10 días antes de la fecha de pago

• Motivo: Enviado como recordatorio 10 días antes de la fecha de pago de la cuota.
• Frecuencia: 10 dias antes de la fecha de pago, y en los dias 5,4,3,2,1,0 dias antes de la fecha de pago.

Correo de aviso de plan de pago cancelado

• Motivo: Enviado como recordatorio de plan de pago por cancelar.
• Frecuencia: 0,1,2,3,4,5 dias antes de la fecha de pago, y en el dia 10 luego de la fecha de vencimiento de la fecha de pago.

Plan de pago completado

• Motivo: Enviado al ser completado el plan de pago.
• Frecuencia: 1 ves al ser completado el plan de pago.

Una vez adquirido nuestro servicio, será contactado por nuestro personal para orientarlo en la planificación de vuelo, con ellos usted podrá planificar todas sus horas de inmediato.

Para planificarlo debe existir la formalidad de la solicitud, pues significa una reserva en el calendario de vuelo y un compromiso, y el cumplimiento de ciertas reglas como la puntualidad, presentarse con su uniforme y en óptimas condiciones físicas y mentales, entre otras.

El simulador para PPA consiste en 16 horas de vuelo que serán planificadas a razón de 2 horas semanales. Desde el segundo trimestre. Para alumnos en línea de vuelo deberán haber completado su simulador, que se puede hacer de forma intensiva en 4 días.

Centro de soporte

El centro de soporte concentra toda la información que requiera de todos los temas relacionados a nuestra actividad de vuelo. Se divide en las siguientes categorías señaladas. Algunos de los ítems más resaltantes son

•  Manuales IDEA (PDF)
•  Estándar de Operaciones.
•  Aplicar 7A del Estudiante e Instructor.
•  Audios guía
•  Estándar de evaluaciones de vuelo
•  Estándar de pruebas practicas FAA
•  Información Aeronáutica Actualizada
•  Mapas y cartas
•  Plan de vuelo
•  Prevuelo
•  Reconocimiento de aeropuertos
•  Registro de Información
•  Zonas de trabajo
•  Autoridades en las operaciones de vuelo
•  Cambio de avión o ciudad
•  Cancelación de vuelos (no show)
•  Costo y cobro del combustible.
•  Descripción del proceso de planificación de vuelos
•  Duración de hora de vuelo
•  Fase, duración y tipo de lección de vuelo de instrucción
•  Metropolitano
•  Oficina ARO/AIS
•  Políticas de planificación de Vuelo
•  Reglas de operaciones de vuelos
•  Reglas de tipos de lección de vuelo
•  Reprogramación
•  Requisitos para volar
•  Sistema de gestión de vuelos de instrucción
•  Suspensión de vuelos
•  Tipos de estatus de lección de vuelo

Lamentamos informar que nuestro canal de YouTube está experimentando problemas técnicos momentáneos. Estamos trabajando diligentemente para resolver estos inconvenientes y anticipamos que el canal volverá a funcionar normalmente en unos pocos días. Agradecemos tu comprensión y paciencia durante este período. Mientras tanto, te invitamos a explorar nuestro contenido existente y agradecemos tu continuo apoyo. ¡Gracias por tu comprensión!

Para reportar tu pago debes tener en cuenta los siguientes aspectos

• Los campos marcados con «*» son obligatorios, el formulario de no te dejará avanzar si no completas todos los campos obligatorios.
• Al momento de cargar tu soporte de pago, si no te permite cargar «se queda pegado y no termina de subir la imagen», debes asegurarte que tienes espacio disponible en el drive del correo desde el cual estas reportando tu pago.
  • Solución: cambia de correo al momento de hacer el reporte de pago a uno en el cual tengas espacio disponible para cargar la imagen.
• El formulario está basado en tecnología y servicios de Google.

Error comun: «No carga mi soporte de pago»

Para proceder con la congelación de sus estudios, es necesario que realice un retiro temporal.

Para el retiro temporal debe aplicar tramite a continuación 🔽🔽

Puedes solicitar un cambio de turno. Te invitamos a consultar el instructivo que detalla el proceso para realizar esta solicitud.

Esto ocurre al presentarse:

• Insolvencia administrativa (cuota pendiente, días de mora, no envió soporte de pago)
  
• Insolvencia académica (falta de expediente, materia pendiente, practicas pendientes, examen médico aeronáutico)

Si usted tiene alguna negociación particular hecha con nosotros a través de nuestros representantes de ventas, debe estar formalmente escrita y firmada por al menos dos gerentes.

1. Constancia expedida por un Centro de Instrucción Certificado por la Autoridad Aeronáutica, dentro de los doce (12) meses precedentes a la solicitud, que certifique el entrenamiento teórico y práctico recibido para la clase de aeronave solicitada, así como los períodos de entrenamiento, en caso de que el usuario ya posea licencia de Piloto Privado, Comercial o TLA, podrá realizar las horas prácticas de forma particular con un instructor de vuelo que posea la habilitación vigente.
2. Acreditar constancia de entrenamiento de vuelo o simulador sintético de vuelo, en un modelo de la clase de aeronave solicitada, por un período de:
   1. Para la habilitación de multimotores terrestre (12) horas de entrenamiento.
   1. Para la habilitación de monomotores terrestres ocho (8) horas de entrenamiento.
   1. En el caso de que se trate de una habilitación como Instructor de Vuelo, el aspirante deberá acreditar constancia de poseer un mínimo de cien (100) horas de vuelo como piloto al mando en la clase de aeronave que aspira habilitarse como instructor de vuelo y el entrenamiento al que se refieren los literales (i) e (ii) deberá ser recibido como tal, en el puesto derecho de la aeronave.
3. Haber aprobado la evaluación teórica y práctica ante la Autoridad Aeronáutica o en quién ésta delegue, en la clase de aeronave en la que recibió la instrucción.

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 5- Operaciones en Bases de Aeropuertos

Tarea A: Radiocomunicaciones y Luces de señales ATC

Tarea B: Patrones de tráfico

Tarea C: Aeropuerto, pista y calle de rodaje, Señales, marcas e iluminación

En esta misión se realiza un chequeo de competencia de todas las misiones que componen este entrenamiento. las puede encontrar en los siguientes enlaces.

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 4- Maniobra de Referencia de Tierra

Tarea A: Curso rectangular.

Tarea B: Virajes “S” sobre carreteras

Tarea C: Virajes “S” sobre un punto

Tarea D: Ocho sobre pilones

En esta misión se realiza un chequeo de competencia de todas las misiones que componen este entrenamiento. las puede encontrar en el siguiente enlace.

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 3 Despegues y Aterrizajes y Abortes

Tarea A:  Despegue Normales y con vientos cruzados y ascensos 

Tarea B: Aproximación y aterrizajes normales y con vientos cruzados.

Tarea C: Despegue y ascenso en campo flojo.

Tarea D: Aproximación y aterrizaje en campo flojo.

Tarea E: Despegue en campo corto (área confinada) y ascenso de máximo rendimiento 

Tarea F: Aproximación y aterrizajes de campo corto (en área confinada)

Tarea G: Deslizamiento para un aterrizaje 

Tarea H:   Go Around / Abortar el aterrizaje

stándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 8 – Operaciones de Emergencia.

Tarea A: Pérdida de comunicaciones.

Tarea B: Un motor inoperativo durante vuelos rectos y nivelados y giros (Multimotores).

Tarea C: Aproximación por instrumentos con motor inoperativo (Multimotor).

Tarea D: Aproximación con pérdida de los indicadores primarios de instrumentos de vuelo.

Estándar X – Tareas repetitivas

• (preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 6: Despegues, Aterrizajes y Abortes.

Tarea A:  Despegue Normales y con vientos cruzados y ascensos

Tarea B: Aproximación y aterrizajes normales y con vientos cruzados.

Tarea C: Despegue y ascenso en campo flojo.

Tarea D: Aproximación y aterrizaje en campo flojo.

Tarea E: Despegue en campo corto (área confinada) y ascenso de máximo rendimiento 

Tarea F: Aproximación y aterrizajes de campo corto (en área confinada)

Tarea G: Deslizamiento para un aterrizaje

Tarea H:   Go Around / Abortar el aterrizaje

Estándar 7: Maniobra de Rendimiento (Performance)

Tarea A. Virajes escarpados

Tarea B. Chandelle       

Tarea C. Ocho Perezoso.

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 5- Operaciones en Bases de Aeropuertos

Tarea A: Radiocomunicaciones y Luces de señales ATC

Tarea B: Patrones de tráfico

Tarea C: Aeropuerto, pista y calle de rodaje, Señales, marcas e iluminación

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 15 – Procedimientos de Aproximación por Instrumentos.

NOTA: La Tarea D, Aproximación en circulación (Circling Approach), es aplicable sólo a la categoría de avión.

Tarea A: Aproximación de No Precisión.

Tarea B: Aproximación de Precisión.

Tarea C: Aproximación frustrada.

Tarea D: Aproximación En Circuito (Circling Approach)

Tarea E: Aterrizar Desde Una Aproximación Directa o de Circuito.

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 2. Vuelo Lento y Perdidas.

Tarea A: Maniobras durante el vuelo lento

Tarea B: Entrada en perdida sin potencia de motor

Tarea C: Perdida con potencia

Tarea D: Conciencia de Barrena

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 14. Sistema de navegación.

Tarea A: Interceptar y seguir Sistemas de navegación y Arcos DME

En esta misión se realiza un chequeo de competencia de todas las misiones que componen este entrenamiento. las puede encontrar en el siguiente enlace.

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 1- Maniobras fundamentales del vuelo

Tarea A: Vuelo recto y nivelado

Tarea B: Ascenso a velocidad constante

Tarea C: Descenso a velocidad contante.

Tarea D: Virajes a un Rumbo

Tarea E: Recuperación de actitudes de vuelo inusuales

Tarea F: Comunicaciones/instalaciones de radio, sistemas de navegación y servicios de radar

Estándar 2. VUELO LENTO Y PERDIDAS

Tarea A: Maniobras durante el vuelo lento

Tarea B: Entrada en perdida sin potencia de motor

Tarea C: Perdida con potencia

Tarea D: Conciencia de Barrena

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 13 – Vuelo por referencia a instrumentos.

Tarea A:  Maniobras básicas de vuelo por instrumentos 

Tarea B: Recuperación de actitudes de vuelo inusuales.

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

E9. Navegación

Tarea A: Navegación a estima

Tarea B: Sistemas de navegación y servicios de radar

Tarea C: Desviación

Tarea D: Procedimientos en caso de desorientación

En el vuelo solo se realizan todas las misiones antes aprendidas.

• Progresivo formal: El instructor de vuelo es el responsable de Autorizar al alumno piloto a realizar su lección de vuelo Solo, dicha autorización debe estar firmada por el instructor en la evaluación progresiva de vuelo. En la planilla de evaluación de lección de vuelo (documento 485)

• Dinámica del vuelo: El vuelo solo consiste en un vuelo que el estudiante realizará totalmente solo, el instructor será un elemento de seguridad, pero no dirá ni hará absolutamente nada, al momento en que lo haga, el alumno piloto es considerado insatisfactorio.

• Piloto se seguridad: El instructor estará atento a intervenir en fases cruciales del vuelo, como el viraje de base a final, y estará atengo a la gestión del avión con vientos cruzados, térmicas.

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 8. Operaciones de Emergencia

Tarea A: Descenso de emergencia.

Tarea B: Aproximación y aterrizaje de emergencia (simulado)

Tarea C: Mal funcionamiento de sistemas y equipos

Tarea D: Equipo de emergencia y equipo de supervivencia.

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 7: Maniobra de Rendimiento (Performance)

Tarea A. Virajes escarpados

Tarea B. Chandelle       

Tarea C. Ocho Perezoso.

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 6: Despegues, Aterrizajes y Abortes.

Tarea A:  Despegue Normales y con vientos cruzados y ascensos

Tarea B: Aproximación y aterrizajes normales y con vientos cruzados.

Tarea C: Despegue y ascenso en campo flojo.

Tarea D: Aproximación y aterrizaje en campo flojo.

Tarea E: Despegue en campo corto (área confinada) y ascenso de máximo rendimiento 

Tarea F: Aproximación y aterrizajes de campo corto (en área confinada)

Tarea G: Deslizamiento para un aterrizaje

Tarea H:   Go Around / Abortar el aterrizaje

Resumen de estándar X

• (preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 1- Maniobras fundamentales del vuelo

Tarea A: Vuelo recto y nivelado

Tarea B: Ascenso a velocidad constante

Tarea C: Descenso a velocidad contante.

Tarea D: Virajes a un Rumbo

Tarea E: Recuperación de actitudes de vuelo inusuales

Tarea F: Comunicaciones/instalaciones de radio, sistemas de navegación y servicios de radar

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 12 – Autorizaciones y procedimientos ATC.

Nota: La autorización ATC puede ser una autorización ATC real o simulada basada en el plan de vuelo.

Tarea A: Autorizaciones ATC.

Tarea B: Cumplimiento de los procedimientos y autorizaciones de salida, en ruta y de llegada.

Tarea C: Procedimientos de Espera (Holding).

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

E9. Navegación

Tarea A: Navegación a estima

Tarea B: Sistemas de navegación y servicios de radar

Tarea C: Desviación

Tarea D: Procedimientos en caso de desorientación

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

E8. Operaciones de emergencia

Tarea A: Descenso de emergencia.

Tarea B: Aproximación y aterrizaje de emergencia (simulado)

Tarea C: Mal funcionamiento de sistemas y equipos

Tarea D: Equipo de emergencia y equipo de supervivencia.

Estándar X – Tareas repetitivas

• (preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

Estándar 1- Maniobras fundamentales del vuelo

Tarea A: Vuelo recto y nivelado

Estándar 3 Despegues y Aterrizajes y Abortes

Tarea A:  Despegue Normales y con vientos cruzados y ascensos 

Tarea B: Aproximación y aterrizajes normales y con vientos cruzados.

Tarea C: Despegue y ascenso en campo flojo.

Tarea D: Aproximación y aterrizaje en campo flojo.

Tarea E: Despegue en campo corto (área confinada) y ascenso de máximo rendimiento 

Tarea F: Aproximación y aterrizajes de campo corto (en área confinada)

Tarea G: Deslizamiento para un aterrizaje 

Tarea H:   Go Around / Abortar el aterrizaje

Estándar 4- Maniobra de Referencia de Tierra

Tarea A: Curso rectangular.

Tarea B: Virajes “S” sobre carreteras

Tarea C: Virajes “S” sobre un punto

Tarea D: Ocho sobre pilones

Resumen de estándar X

• (preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 1- Maniobras fundamentales del vuelo

Tarea A: Vuelo recto y nivelado

Tarea B: Ascenso a velocidad constante

Tarea C: Descenso a velocidad contante.

Tarea D: Virajes a un Rumbo

Tarea E: Recuperación de actitudes de vuelo inusuales

Tarea F: Comunicaciones/instalaciones de radio, sistemas de navegación y servicios de radar

• Formar profesionales aeronáuticos competentes, en distintas áreas y especialidades de la aviación civil, para ser incorporados en los mercados nacionales e internacionales, utilizando metodologías de enseñanza aplicables, así como tecnologías disponibles e innovaciones favorables, basadas en normas nacionales e internacionales, utilizando racionalmente nuestros recursos para ayudar a preservar el medio ambiente.

1era simulación de vuelo

1.-Al alumno le será demostrado y entrenará:

• 1.1 – Chequeo de instrumentos en tierra.
• 1.2 – Despegue instrumental (el Hood o visor se colocará después de 500´ ST).
• 1.3 – Ascenso a velocidad constante.
• 1.4 – Nivelado.
• 1.5 – Vuelo recto y nivelado.
• 1.6 – Virajes normales y escarpados (30° y 45°).
• 1.7 – Cambios de velocidad en vuelo recto y en virajes.
• 1.8 – Ascenso.
• 1.9 – Descenso hacia el patrón de tráfico.

2.- El alumno efectuará:

• 2..1 – Patrón de tráfico y aterrizaje (sin el uso del Hood o visor).

2da simulación de vuelo

1.- El alumno efectuará:

• Nota: Desarrollará habilidad para efectuar el vuelo por actitud, buscando la creación de una técnica personal para el chequeo cruzado de instrumentos, utilizando la totalidad de los mismos.

• Nota: Efectuará las maniobras exigidas manteniendo la altura en ± 100 pies, rumbos en ± 10 grados y velocidad ± 10 nudos de aquellas previamente asignadas.

• 1.1 – Chequeo de instrumentos en tierra.
• 1.2 – Despegue instrumental (el Hood o visor se colocará después de 500´ ST).
• 1.3 – Ascenso a velocidad constante.
• 1.4 – Nivelados desde un ascenso o un descenso.
• 1.5 – Vuelo recto y nivelado.
• 1.6 – Virajes normales y escarpados (30° y 45°).
• 1.7 – Cambios de velocidad en vuelo recto y en virajes.

3ra simulación de vuelo

1.- El alumno demostrará proeficiencia en:

• 1.1 – Chequeo de instrumentos en tierra.
• 1.2 – Despegue instrumental (el Hood o visor se colocará después de 500´ST).
• 1.3 – Ascenso a velocidad constante.
• 1.4 – Nivelados desde un ascenso o un descenso.
• 1.5 – Vuelo recto y nivelado.
• 1.6 – Virajes normales y escarpados (30° y 45°).
• 1.7 – Cambios de velocidad en vuelo recto y en virajes.

2.- El alumno efectuará:

• 2.1 – Virajes a rumbos predeterminados.
• 2.2 – Virajes por tiempo.
• 2.3 – Virajes por brújula.
• 2.4 – S´s verticales A y B.
• 2.5 – Recobre de posiciones inusuales.
• 2.6 – Vuelo recto y nivelado, virajes normales con panel parcial.

3.- Al alumno le será demostrado y entrenará:

• 3.1 – S´s verticales C y D.
• 3.2 – Descensos a rata y velocidad constante a configuración de aterrizaje.
• 3.3 – Aproximación frustrada en altura.

4.- El alumno efectuará:

• 4 – Patrón de tráfico y aterrizaje (sin el uso del Hood o visor).

4ta simulación de vuelo

1.- El alumno demostrará proeficiencia en:

• 1.1 – Chequeo por instrumentos en tierra.
• 1.2 – Despegue instrumental (el Hood o visor se colocará después de 500´ST).
• 1.3 – Ascenso a velocidad constante.
• 1.4 – Nivelados desde un ascenso o un descenso.
• 1.5 – Vuelo recto y nivelado.
• 1.6 – Virajes normales y escarpados (30° y 45°).
• 1.7 – Cambios de velocidad en vuelo recto y en virajes.

2.- El alumno efectuará:

• 2.1 – Virajes a rumbos predeterminados.
• 2.2 – Virajes por tiempo.
• 2.3 – Virajes por brújula.
• 2.4 – S´s verticales A y B.
• 2.5 – Recobre de posiciones inusuales.
• 2.6 – Vuelo recto y nivelado, virajes normales con panel parcial.
• 2.7 – S´s verticales C y D.
• 2.8 – Descenso a rata y velocidad constante en configuración de aterrizaje.
• 2.9 – Aproximación frustrada en altura.

3.- El alumno efectuará:

• 3.1 – Patrón de tráfico y aterrizaje (sin el uso del Hood o visor).

5ta simulación de vuelo

1.- Al alumno le será demostrado y entrenará:

• Salidas Instrumentales Estandarizados (SID).
• 1.2 – Seguimientos de instrucción por Radar.
• 1.3 – Procedimientos de Área Terminal usando VOR.
  • 1.3.1 – Intercepciones de radiales hacia la estación o saliendo de ella (inbound o outbound).
  • 1.3.2 – Proceder directo a una estación (proceed Direct).
  • 1.3.3 – Patrones instrumentales (Holding)
• 1.4 – Uso del ADF para mantener un radial (Track) y para proceder a una estación (Holding).

6ta simulación de vuelo

1.- El alumno efectuará:

• 1.1 – SID.
• 1.2 – El seguimiento de instrucciones por Radar.
• 1.3 – Procedimiento de Area Terminal usando VOR.
  • 1.3.1 – Intercepciones de radiales hacia o desde una estación (inbound o outbound).
  • 1.3.2 – Proceder directo a una estación (Holdings).
  • 1.3.3 – Patrones instrumentales (Holdings).
• 1.4 – Uso del ADF para efectuar Holding hacia una estación y para efectuar Track de un radial hacia o desde una estación.

2.- Al alumno le será demostrado y entrenará:

• 2.1 – Patrones instrumentales (Holdings) usando ADF.
• 2.2 – Patrones instrumentales (Holdings) utilizando VOR-DME.

7ma simulación de vuelo

1.- El alumno efectuará:

• 1.1.- SID.
• 1.2 – El seguimiento de instrucciones por Radar.
• 1.3 – Procedimiento de Área Terminal usando VOR.
  • 1.3.1 – Intercepciones de radiales hacia o desde una estación (inbound o outbound)
  • 1.3.2 – Proceder directo a una estación (Holdings).
  • 1.3.3 – Patrones instrumentales (Holdings).
• 1.4 – Uso del ADF para efectuar Holding hacia una estación y para efectuar Track de un radial hacia o desde una estación.

2.- Al alumno le será demostrado y entrenará:

• 2.1.- Patrones instrumentales (Holdings) usando ADF.
• 2.2.- Patrones instrumentales (Holdings) utilizando VOR-DME.

8va simulación de vuelo

1.- Al alumno le será demostrado y entrenará:

• 1.1.- Planificación de una navegación IFR.
• 1.2 – Realización de una navegación IFR.
  • 1.2.1 – SID.
  • 1.2.2 – Control de radar.
  • 1.2.3 – Ejecución de la navegación.
  • 1.2.4 – STAR.
  • 1.2.5 – Procedimiento en el Área Terminal (usando VOR, VOR – DME, ADF).
  • 1.2.6 – Descenso instrumental utilizando vectores de Radar hasta efectuar ILS (hasta mínimos autorizados).
  • 1.2.7 – Aproximaciones frustradas.

9na simulación de vuelo

1.- Al alumno realizará:

• 1.1 – Planificación de una navegación IFR.
• 1.2 – Realización de una navegación IFR.
  • 1.2.1 – SID.
  • 1.2.2 – Control de radar.
  • 1.2.3 – Ejecución de la navegación.
  • 1.2.4 – STAR.
  • 1.2.5 – Procedimiento en el Área Terminal (usando VOR, VOR – DME, ADF).
  • 1.2.6.- Descenso instrumental utilizando vectores de Radar hasta efectuar ILS (hasta mínimos autorizados).
  • 1.2.7.- Aproximaciones frustradas.

2.- Al alumno le será demostrado y entrenará:

• 2.1 – Volar un arco DME.
• 2.2 – Interceptar un radial desde un arco.
• 2.3 – Interceptar un arco DME desde un radial.

10ma simulación de vuelo

(DIURNO)

• Nota: Se aconseja utilizar 02:00 hrs, efectuando procedimientos: Radar, Arcos DME, ILS en un Área Terminal durante el crepúsculo, completando la sesión con Navegación Instrumental Nocturna concluyendo en un Área Terminal 02:00 hrs. Donde sea posible la práctica de los equipos anteriormente mencionados. No es aconsejable efectuar todo el mismo día, aunque, existiendo los peróodos de descanso adecuados, se podría considerar. Al final del entrenamiento se requerirá que el alumno sea capaz de:

• 1.1 – Conducir una navegación instrumental.
• 1.2 – ILS desde un arco DME.
• 1.3 – ILS desde ayudas VOR, VOR – DME o ADF.
• 1.4 – ILS utilizando vectores de Radar.

• Mínimos VMC de visibilidad y distancia de las nubes (Sección 281.52, RAV 281): Los mínimos VMC de visibilidad y distancia de las nubes se indican en la tabla siguiente.

• Este CIA cumplirá estrictamente con lo establecido en la sección 281.52 de la RAV 281 en relación a la observación de los mínimos meteorológicos para la realización de la instrucción de vuelo de los alumnos durante las diversas etapas del entrenamiento.

• Presencial Grupal (Grupos con fechas y horarios establecidas por IDEA).
• Semi-Presencial Grupal (Grupos con fechas y horarios establecidas por IDEA).
• Semipresencial Personalizado: (Instrucción individual con horario a conveniencia del usuario)

Examen formal	Examen escrito, generalmente a manual abierto, con criterio de aprobación mínimo de 70%/100%
Asistencia al curso de entrenamiento	Se otorgará un certificado de asistencia al curso en caso de reprobación y si tiene una asistencia superior al 80%
Evaluación práctica	Permite al participante e instructor demostrar sus habilidades en ambientes de trabajo controlado, recreando posibles escenarios reales, que permitirán al evaluador enfocarse en tareas críticas que consumen tiempo, y requieren mayor destreza sin que realmente deba ejecutarla completamente.
Examen Oral en ambiente de trabajo	Será un set de preguntas objetivas y juzgadas por “respuesta apropiada”

Descripción

• NOTAMS relacionados a nuestras operaciones.
• Mapas interactivos basados en google earth
• Cartas de navegación actualizadas que muestren:
  • Carta de Navegacion Instrumental Venezuela (LOW-ALTITUDE) ENRC-1N y ENRC-1S 15-OCT-15
  • Rutas establecidas para cumplir con los vuelos de travesía,
  • zonas prohibidas, restringidas,
  • zonas de trabajo
  • y procedimientos de entrada y salida de las zonas trabajo (la altura mínima de las zonas de trabajo debe ser de 3000 pies sobre el obstáculo más alto en  la zona de trabajo o una altura que permita volar de manera segura a un aeródromo en caso de falla del motor, se prohíbe el trabajo sobre zonas montañosas y marítimas).

NOTAMS

Cartas de navegación

Mapa – Zona de trabajo svbm

Manual de programas de trabajo

Versión

1. HEADSET: Opcional
2. Pilot Logbook:
3. Manual del alumno piloto: provisto por IDEA en aula virtual.
4. Manual de la aeronave de IDEA a volar: provisto por IDEA en aula virtual
5. Manual de entrenamiento de  Maniobras de vuelo para PPA
6. Manual de entrenamiento técnico de la aeronave CESSNA 172E
7. Manual de entrenamiento técnico de la aeronave MOONEY M20-C
8. Gafas de sol:(Opcional)
9. Kneeboard: La gestión de cabina es real, y es algo que, cuando se hace mal, puede dejar a un piloto nervioso y fuera de control. Es útil tener una kneeboard en su regazo para mantener las cosas organizadas. Los Kneeboards a menudo tienen un bloc de notas, un lugar para sostener una tableta y un bolígrafo o un lápiz, y bolsillos para el teléfono de su computadora de vuelo, cuadros y listas de verificación.
10. Flight computer. Es requerido llevar en el maletín de vuelo un computador de vuelo . (Opcional en vuelos locales, obligatorio en vuelos de navegación)
11. PN-1 Navigation Plotter: Es requerido llevar en el maletín de vuelo una regla de plotter . (Opcional en vuelos locales, obligatorio en vuelos de navegación)
12. Bolígrafos / Lápices: los pilotos deben anotar las instrucciones de control de tráfico aéreo, autorizaciones e información meteorológica, entre otras cosas, y siempre deben tener un lápiz o dos a mano.
13. Cartas de vuelo: La carta de navegación visual SA VEN-1 cubre la mayor parte de Venezuela (desde Maracaibo hasta Margarita y desde Curazao hasta Guasdualito), en una escala 1:1.000.000 está diseñada utilizando el mismo estándar de las cartas de navegación visual ONC además de contar con otras características adicionales. . (Opcional en vuelos locales, obligatorio en vuelos de navegación)

La maleta de supervivencia es un equipo de ayuda en caso de suceder una emergencia en el vuelo que amerite un descenso y aterrizaje o amarizaje de emergencia, la lista de lo que contiene se encuentra en la misma maleta.

1. Manual: Owner manual.
2. Tabla de anotaciones para co-piloto
3. Checklists: La lista de chequeo de la  aeronave
4. Libro de vuelo: Contendrá los formatos IDEAOP 001-00_LIBRO DE VUELO
5. Cartas de vuelo: La carta de navegación visual SA VEN-1 cubre la mayor parte de Venezuela (desde Maracaibo hasta Margarita y desde Curazao hasta Guasdualito), en una escala 1:1.000.000 está diseñada utilizando el mismo estándar de las cartas de navegación visual ONC además de contar con otras características adicionales. (Opcional en vuelos locales, obligatorio en vuelos de navegación)
6. Headset:
7. SPEAKER
8. External GPS: AERA 500
9. GoPro: Cámara GoPro o Garmin VIRB, que puede montarse interna o externamente, o ambas cosas, para grabar el vuelo.
10. Calas.

Instrumento utilizado para anotaciones de planificación de navegaciones.