Preguntas




  • Maleta del alumno piloto:
    1. HEADSET: Opcional
    2. Pilot Logbook:
    3. Manual del alumno piloto: provisto por IDEA en aula virtual.
    4. Manual de la aeronave de IDEA a volar: provisto por IDEA en aula virtual
    5. Manual de entrenamiento de  Maniobras de vuelo para PPA
    6. Manual de entrenamiento técnico de la aeronave CESSNA 172E
    7. Manual de entrenamiento técnico de la aeronave MOONEY M20-C
    8. Gafas de sol:(Opcional)
    9. Kneeboard: La gestión de cabina es real, y es algo que, cuando se hace mal, puede dejar a un piloto nervioso y fuera de control. Es útil tener una kneeboard en su regazo para mantener las cosas organizadas. Los Kneeboards a menudo tienen un bloc de notas, un lugar para sostener una tableta y un bolígrafo o un lápiz, y bolsillos para el teléfono de su computadora de vuelo, cuadros y listas de verificación.
    10. Flight computer. Es requerido llevar en el maletín de vuelo un computador de vuelo . (Opcional en vuelos locales, obligatorio en vuelos de navegación)
    11. PN-1 Navigation Plotter: Es requerido llevar en el maletín de vuelo una regla de plotter . (Opcional en vuelos locales, obligatorio en vuelos de navegación)
    12. Bolígrafos / Lápices: los pilotos deben anotar las instrucciones de control de tráfico aéreo, autorizaciones e información meteorológica, entre otras cosas, y siempre deben tener un lápiz o dos a mano.
    13. Cartas de vuelo: La carta de navegación visual SA VEN-1 cubre la mayor parte de Venezuela (desde Maracaibo hasta Margarita y desde Curazao hasta Guasdualito), en una escala 1:1.000.000 está diseñada utilizando el mismo estándar de las cartas de navegación visual ONC además de contar con otras características adicionales. . (Opcional en vuelos locales, obligatorio en vuelos de navegación)

  • Maleta de supervivencia

    La maleta de supervivencia es un equipo de ayuda en caso de suceder una emergencia en el vuelo que amerite un descenso y aterrizaje o amarizaje de emergencia, la lista de lo que contiene se encuentra en la misma maleta.

  • Maleta de la aeronave
    1. Manual: Owner manual.
    2. Tabla de anotaciones para co-piloto
    3. Checklists: La lista de chequeo de la  aeronave
    4. Libro de vuelo: Contendrá los formatos IDEAOP 001-00_LIBRO DE VUELO
    5. Cartas de vuelo: La carta de navegación visual SA VEN-1 cubre la mayor parte de Venezuela (desde Maracaibo hasta Margarita y desde Curazao hasta Guasdualito), en una escala 1:1.000.000 está diseñada utilizando el mismo estándar de las cartas de navegación visual ONC además de contar con otras características adicionales. (Opcional en vuelos locales, obligatorio en vuelos de navegación)
    6. Headset:
    7. SPEAKER
    8. External GPS: AERA 500
    9. GoPro: Cámara GoPro o Garmin VIRB, que puede montarse interna o externamente, o ambas cosas, para grabar el vuelo.
    10. Calas.

  • Listado general de servicios de pilotos

  • Lista de ofertas activas

    Comunicados de Ofertas Activas
  • Licencia provisional para entrenamiento
    1. Ser poseedor del certificado médico vigente correspondiente.
    2. Ser poseedor de una licencia de piloto en cualquiera de sus categorías.
    3. Haber permanecido por un período de tres (3) meses o más sin ejercer las atribuciones conferidas por todas las habilitaciones otorgadas en su licencia.
    4. Esta licencia tendrá una vigencia de ciento veinte (120) días o cuatro (4) meses. Durante este periodo el solicitante debe obtener la licencia definitiva.
  • TMA
    Tabla de contenidos
    1. MANUALES DE IDEA – TMA
    2. LIBROS FAA CLASIFICADOS POR MATERIA
    3. LIBROS DE TMA
    4. PRESENTACIONES Y VIDEO POR MATERIA
    5. MANUALES DE MANTENIMIENTO DE AERONAVES-MOTORES-SISTEMA ASOCIADOS

    MANUALES DE IDEA – TMA

    LIBROS FAA CLASIFICADOS POR MATERIA

    LIBROS DE TMA

    PRESENTACIONES Y VIDEO POR MATERIA

    MANUALES DE MANTENIMIENTO DE AERONAVES-MOTORES-SISTEMA ASOCIADOS

  • TDC

    Tabla de contenidos
    1. Manuales de IDEA- TDC
    2. Libros TDC clasificados por materia
    3. Libros de TDC
    4. Presentaciones y video por materia
    5. Manuales de practicas TDC

    Manuales de IDEA- TDC

    Libros TDC clasificados por materia

    Libros de TDC

    Presentaciones y video por materia

    Manuales de practicas TDC

  • DDV

    Manuales de estudio

  • 30. Proceso ➡ Jornadas de evaluaciones médicas

    Revisión 10

    1. Estatus: Habilitado
    Tabla de contenidos
    1. Generalidades
    2. Cronograma
    3. Costo de la evaluación medica
    4. Métodos de pago
    5. Procedimiento
    6. Materiales
    7. Recomendaciones

    Generalidades

    El objetivo principal de esto es estandarizar los recorridos y fechas de dichas jornadas, con el fin de facilitar la planificación y participación de todos los profesionales de la salud y brindar la mejor experiencia a nuestros alumnos. Se informa la estructura trimestral de las Jornadas Médicas que se llevarán a cabo en nuestras sedes a nivel nacional.

    Es importante destacar que esta estructura trimestral ha sido cuidadosamente diseñada, asegurándonos de distribuir las jornadas de manera equitativa en nuestras sedes a nivel nacional, garantizando así la participación de todos nuestros estudiantes.

    A continuación, detallamos la programación establecida.

    Cronograma

    • SEMANA 2 DEL INICIO DE CLASES

    BARQUISIMETO

    CARACAS

    • SEMANA 3 DEL INICIO DE CLASES

    SAN CRISTOBAL

    • SEMANA 4 DEL INICIO DE CLASES

    MARACAIBO

    • SEMANA 5 DEL INICIO DE CLASES

    MARGARITA

    CUMANA

    En caso de que la sede de Cumana no cumpla con los parámetros necesarios para llevar a
    cabo esta jornada médica, hemos decidido estandarizar que las jornadas en esta sede
    se podrían realizar cada 2 trimestres o los alumnos deberán trasladarse desde Cumaná hasta
    Margarita.

    Costo de la evaluación medica

    • Tripulante de cabina: 75$
    • Piloto privado: 80$

    Métodos de pago

    • Efectivo
      • El mismo debe ser entregado el día de la actividad directamente al personal encargado de la jornada
    • Zelle
      • Correo: Marielsi@yahoo.com
      • Titular: Marielsi Morillo
      • Envía el captura del pago con el nombre del aspirante, el curso a realizar, la sede del curso y el titular de la cuenta al número: 0412-6249806

    Nota: Cada pago realizado debe ser notificado al coordinador de forma OBLIGATORIA ya que llevara un registro de esto para la entrega de las constancias. En caso de no reportarlo con el coordinador, no se le entregara la constancia medica

    Procedimiento

    1. Alumno reserva su participación con el coordinador de sede
    2. IDEA envía a través de los grupos de whatsapp información de fecha y día exacto de la jornada
    3. El alumno debe confirmar con el coordinador el horario en el que le corresponde asistir
    4. Al culminar su jornada el alumno se puede retirar
    5. Las evaluaciones serán entregadas por el coordinador a cada alumno, en un lapso no mayor a 1 semana.

    Materiales

    1. Cada alumno debe llevar lápiz de grafito con goma de borrar.
    2. Un sacapuntas.

    Recomendaciones

    Se les recomienda a los alumnos ir previamente desayunados.

    IMPORTANTE

    • Luego del inicio de clases tienen hasta 30 días para realizarse la evaluación medica, o hasta que sea la jornada en su ciudad (jornada planificada al inicio de SU trimestre) en caso de no realizársela en este tiempo estipulado no tendrá opción a reembolso en caso de salir «no apto»
    • Además de que entrará en estatus de insolvencia académica y NO se le permitirá el acceso a clases
    • Bajo los términos y condiciones aceptados al momento de ingresar al CIA (centro de instrucción aeronáutica)

    Casos especiales

    En caso de salir diferido quiere decir que requiere otra evaluación la cual pueden verificar en la observación de su examen.

  • JI-ES-005-84-CURSO DE CAPACITACIÓN AL PERSONAL TÉCNICO EN MANTENIMIENTO AERONÁUTICO EN TRANSPORTE SEGURO DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR VÍA AÉREA

    INFORMACIÓN GENERAL

    CURSO:
    CURSO DE CAPACITACIÓN, AL PERSONAL TÉCNICO EN MANTENIMIENTO AERONÁUTICO, EN TRANSPORTE SEGURO DE MERCANCIAS PELIGROSAS POR VÍA AÉREA    		CARRERA:
    TÉCNICO EN MANTENIMIENTO
    HORAS TEÓRICAS:
    16    		HORAS PRÁCTICAS:
    0    		TOTAL HORAS:
    16    		CÓDIGO CURSO:
    JI-ES-005-84
    OBJETIVOS GENERALES
    Al finalizar la materia el estudiante describirá las características y aplicaciones de
    NIVEL POR ALCANZAR
    El estudiante describirá las describirá las características y aplicaciones de los procesos de ########## y ejecutará ##########.
    TIPOS DE EVALUACIÓN
    Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.
    ContenidoTotal de horas
    CONCEPTOS GENERALES


    DEFINICIÓN


    ESTRUCTURA DE ACUERDO A LA SERIE


    CLASIFICACIÓN Y CATEGORIA


    IDENTIFICACIÓN DE ETIQUETAS


    IDENTIFICACION DE MERCANCIAS PELIGROSAS


    FORMAS DE EMBALAJE


    MARCADOS Y ETIQUETADOS


    MERCANCIAS PELIGROSAS OCULTAS


    PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIAS
    16
  • JI-ES-005-78-CURSO DE ENTRENAMIENTO EN EL MANTENIMIENTO DE LINEA Y BASE DE BELL 206 SERIES

    Objetivo del curso

    1. El estudiante será capaz de identificar precauciones de seguridad con respecto a la estructura, sus sistemas y la planta motriz.
    2. Identificar prácticas importantes del mantenimiento de la estructura, sus sistemas y la planta motriz.
    3. Definir la disposición general de los sistemas mayores de la aeronave.
    4. Definir la disposición general y las características de la planta motriz.
    Identificar herramientas especiales y equipos de prueba utilizados en la aeronave.

    ¿A quien va dirigido el curso?

    A todo personal aeronáutico de mantenimiento certificado por la Autoridad Aeronáutica.

    Limitaciones

    Este curso puede hacerlo personal sin licencia de TMA, pero no podrá solicitar licencia ante el INAC u otra autoridad aeronáutica.

    Sumario del curso

    1. Limitaciones de aeronavegabilidad.
    2. Dimensiones y áreas.
    3. Servicio.
    4. Peso y balance.
    5. Distribución de aire (ventilación).
    6. Sistema eléctrico.
    7. Equipos y muebles.
    8. Sistema de protección de fuego.
    9. Sistema de control.
    10. Sistema de combustible.
    11. Sistema hidráulico.
    12. Sistema protección contra hielo y lluvia.
    13. Instrumentos.
    14. Sistema de tren de aterrizaje.
    15. Planta de poder.
    16. Sistema impulsor del rotor principal.
    17. Rotor principal.
    18. Sistema impulsor del rotor de cola.
    19. Rotor de cola.

    https://www.youtube.com/watch?v=L1Qt0Jg1mKM&t=15s

    Demo del curso online asincronico

    https://www.youtube.com/watch?v=eJot19OeGjA

    Mas especificaciones

    JI-ES-005-78-ESPECIFICACIONES-DE-CURSO-BELL-206-SERIESDescargar
  • JI-ES-005-72-CURSO DE ENTRENAMIENTO EN EL MANTENIMIENTO DE PIPER MONOMOTORES Y BIMOTORES EQUIPADAS CON MOTOR RECIPROCO

    INFORMACIÓN GENERAL

    CURSO:
    CURSO DE ENTRENAMIENTO EN EL MANTENIMIENTO DE PIPER MONOMOTORES Y BIMOTORES EQUIPADAS CON MOTOR RECIPROCO    		CARRERA:
    TÉCNICO EN MANTENIMIENTO
    HORAS TEÓRICAS:
    40    		HORAS PRÁCTICAS:
    0    		TOTAL HORAS:
    40    		CÓDIGO CURSO:
    JI-ES-005-72
    OBJETIVOS GENERALES
     Descripción detallada, operación, locación de los componentes, remoción/instalación, el equipo de prueba incorporado (BITE) y procedimientos del caza fallas para el mantenimiento a nivel del manual.
    NIVEL POR ALCANZAR
    El estudiante podrá:
    o Identificar y conocer la configuración de las superficies de control, sus componentes principales, funcionamiento, procedimientos de mantenimiento aplicables a los controles de vuelo.
    o Realizar chequeos del sistema, motor, componentes y funciones especificadas en el manual de mantenimiento.
    o Correlacionar información con el propósito de tomar decisiones con respecto al diagnóstico de averías y la rectificación del manual de nivel de mantenimiento.
    o Describir procedimientos para remplazar los componentes únicos del tipo de aeronave.
    o Descripción detallada, operación, locación de los componentes, remoción/instalación, el equipo de prueba y procedimientos del caza fallas para el mantenimiento a nivel del manual.
    o Realizar chequeos del sistema, motor, componentes y funciones especificadas en el manual de mantenimiento. Diferencias entre las aeronaves y/o motores que aplican al curso.
    o Obtener información sobre las diferencias entre las aeronaves, en concordancia con modelo, año de fabricación y/o número de serial.
    o Además de la información en los niveles I y II de entrenamiento, al completar el Nivel III, el estudiante será capaz de:
    o Correlacionar información con el propósito de tomar decisiones con respecto al diagnóstico de averías y la rectificación del manual de nivel de mantenimiento.
    o Describir procedimientos para remplazar los componentes únicos del tipo de aeronave.
    TIPOS DE EVALUACIÓN
    Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.
    ContenidoTotal de horas
    ATA 04 – LIMITACIONES DE AERONAVEGABILIDAD


    ATA 06 – DIMENSIONES Y ÀREAS


    ATA 12 – SERVICIO


    ATA 21 – AIRE ACONDICIONADO


    ATA 24 – S. ELÉCTRICO


    ATA 25 – EQUIPOS Y MUEBLES


    ATA 26 – S. PROTECCIÓN DE FUEGO


    ATA 27 – S. SISTEMA DE CONTROL


    ATA 28 – S. SISTEMA DE COMBUSTIBLE


    ATA 29 – S. HIDRÁULICO


    ATA 30 – S. PROTECCIÓN CONTRA HIELO Y LLUVIA


    ATA 31 – INSTRUMENTOS


    ATA 32 – S. TREN DE ATERRIZAJE


    ATA 35 – S. OXÍGENO


    ATA 36 – S. NEUMÁTICO


    ATA 70 – PRACTICA ESTANDAR DEL MOTOR


    ATA 71 – PLANTA DE PODER


    ATA 73 – SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR


    ATA 74 – IGNICION


    ATA 75 – AIRE


    ATA 76 – CONTROLES DE MOTOR


    ATA 77 – INDICADORES DE MOTOR


    ATA 78 – ESCAPE


    ATA 79 – LUBRICACION DE MOTOR


    ATA 80 – ARRANQUE
    40
  • JI-ES-005-65 MANTENIMIENTO Y FAMILIARIZACIÓN GENERAL DE LEAR JET SERIE 30 (NIVEL I)
    • El estándar – ATA 104 describe la aproximación para la preparación de material de entrenamiento de aeronaves comerciales, es utilizada por aerolíneas a nivel mundial para el entrenamiento de personal de mantenimiento, también provee lineamientos en estándares básicos acerca del uso de equipos requeridos por aerolíneas durante operaciones de mantenimiento. Ese estándar se utiliza como aproximación al diseño del silabo del presente curso, que se sigue entendiendo como un curso de familiarización general, para repasar todos los sistemas de la aeronave, pues resulta abrumador para el personal que participa de un curso de este equipo tan complejo visto por primera vez. En lugar de eso en cada nivel se estudian temas diferentes, o temas de un nivel anterior, pero en mayor profundidad.
    • El estándar ATA 104 es aplicado para aviones comerciales sin embargo  I.D.E.A aplica el mismo para aviación general.
    SUMARIO DE MANTENIMIENTO Y FAMILIARIZACIÓN GENERAL DE LEAR JET SERIE 30 (NIVEL I)
    TEMA
    ATA05 – LIMITES DE TIEMPO/CONTROLES DE MANTENIMIENTO
    ATA06 – DIMENSIONES Y SUPERFICIES
    ATA07 – LEVANTAMIENTO, APUNTALAMIENTO Y SOPORTE
    ATA08 – NIVELACION Y PESAJE
    ATA09 – REMOLQUE Y RODAJE
    ATA10 – APARCAMIENTO Y ALMACENAMIENTO
    ATA12 – SERVICIO / MANTENIMIENTO
    ATA20-ESTÁNDARES PRÁCTICOS – FUSELAJE
    ATA21 – AIRE ACONDICIONADO Y PRESURIZACION
    ATA22 – PILOTO AUTOMÁTICO
    ATA24 – SISTEMA ELECTRICO
    ATA27 – CONTROLES DE VUELO
    ATA28 – COMBUSTIBLE
    ATA29 – POTENCIA HIDRÁULICA
    ATA32 – TREN DE ATERRIZAJE
    ATA35 – OXÍGENO
    ATA36 – SISTEMA NEUMÁTICO
    ATA52 – PUERTAS
    ATA53 – FUSELAJE
    ATA71 – PLANTA PROPULSORA
  • JI-ES-005-61-Ingles avanzado TMA

    Especificaciones

    1. Numero de Lecciones: 26 lecciones
    2. Distribución: 01 Leccion semanal
    3. Cada leccion abrirá 3 temas simultaneamente; El 1° será de teoría y los siguientes 2 de prácticas.
    4. Las practicas se enfocan el la lectura con mucho contenido audiovisual
    5. La teoria proviene del libro english-for-aircraft-tome-2-system-maintenance
    6. Cada semana habrá 3 clases en vivo de 1 hora.
    7. Cada 5 lecciones habrá un checkpoint para evaluar el progreso del estudiante

    Herramientas bibligraficas disponibles en learndash en HTML5

    • English-for-aircraft-tome-2-system-maintenance
    • Diccionario aeronautico
    • Manual de CFM 56
    • Manual de Boeing 737
    • Libros FAA
    • Manual de Citation series
    • otras aeronaves y motores

    Cada lección

    • 1 parte de manual de CFM56 con su explicación
    • 1 parte de B737 con su explicación proveniente del manual
    • 1 parte de la explicación teorica
    • 1 lectura corta de un manual
  • JI-ES-005-56-CURSO DE ENTRENAMIENTO EN MANTENIMIENTO DE PIPER PA31T / PA42

    INFORMACIÓN GENERAL

    CURSO:
    CURSO DE ENTRENAMIENTO EN MANTENIMIENTO DE PIPER PA 31T/PA42    		CARRERA:
    TÉCNICO EN MANTENIMIENTO
    HORAS TEÓRICAS:
    40    		HORAS PRÁCTICAS:
    0    		TOTAL HORAS:
    40    		CÓDIGO CURSO:
    JI-ES-005-56
    OBJETIVOS GENERALES
     Descripción detallada, operación, locación de los componentes, remoción/instalación, el equipo de prueba incorporado (BITE) y procedimientos del caza fallas para el mantenimiento a nivel del manual.
    NIVEL POR ALCANZAR
    El estudiante podrá:
    o Identificar y conocer la configuración de las superficies de control, sus componentes principales, funcionamiento, procedimientos de mantenimiento aplicables a los controles de vuelo.
    o Realizar chequeos del sistema, motor, componentes y funciones especificadas en el manual de mantenimiento.
    o Correlacionar información con el propósito de tomar decisiones con respecto al diagnóstico de averías y la rectificación del manual de nivel de mantenimiento.
    o Describir procedimientos para remplazar los componentes únicos del tipo de aeronave.
    o Descripción detallada, operación, locación de los componentes, remoción/instalación, el equipo de prueba y procedimientos del caza fallas para el mantenimiento a nivel del manual.
    o Realizar chequeos del sistema, motor, componentes y funciones especificadas en el manual de mantenimiento. Diferencias entre las aeronaves y/o motores que aplican al curso.
    o Obtener información sobre las diferencias entre las aeronaves, en concordancia con modelo, año de fabricación y/o número de serial.
    o Además de la información en los niveles I y II de entrenamiento, al completar el Nivel III, el estudiante será capaz de:
    o Correlacionar información con el propósito de tomar decisiones con respecto al diagnóstico de averías y la rectificación del manual de nivel de mantenimiento.
    o Describir procedimientos para remplazar los componentes únicos del tipo de aeronave.
    TIPOS DE EVALUACIÓN
    Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.
    ContenidoTotal de horas
    ATA 04 – LIMITACIONES DE AERONAVEGABILIDAD


    ATA 06 – DIMENSIONES Y ÀREAS


    ATA 12 – SERVICIO


    ATA 21 – AIRE ACONDICIONADO


    ATA 24 – S. ELÉCTRICO


    ATA 25 – EQUIPOS Y MUEBLES


    ATA 26 – S. PROTECCIÓN DE FUEGO


    ATA 27 – S. SISTEMA DE CONTROL


    ATA 28 – S. SISTEMA DE COMBUSTIBLE


    ATA 29 – S. HIDRÁULICO


    ATA 30 – S. PROTECCIÓN CONTRA HIELO Y LLUVIA


    ATA 31 – INSTRUMENTOS


    ATA 32 – S. TREN DE ATERRIZAJE


    ATA 35 – S. OXÍGENO


    ATA 36 – S. NEUMÁTICO


    ATA 70 – PRACTICA ESTANDAR DEL MOTOR


    ATA 71 – PLANTA DE PODER


    ATA 73 – SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR


    ATA 74 – IGNICION


    ATA 75 – AIRE


    ATA 76 – CONTROLES DE MOTOR


    ATA 77 – INDICADORES DE MOTOR


    ATA 78 – ESCAPE


    ATA 79 – LUBRICACION DE MOTOR


    ATA 80 – ARRANQUE    		40
    40
  • JI-ES-005-55-CURSO DE ENTRENAMIENTO EN EL MANTENIMIENTO DE WESTWIND 1124 y 1124A

    • El estándar – ATA 104 describe la aproximación para la preparación de material de entrenamiento de aeronaves comerciales, es utilizada por aerolíneas a nivel mundial para el entrenamiento de personal de mantenimiento, también provee lineamientos en estándares básicos acerca del uso de equipos requeridos por aerolíneas durante operaciones de mantenimiento. Ese estándar se utiliza como aproximación al diseño del silabo del presente curso, que se sigue entendiendo como un curso de familiarización general, para repasar todos los sistemas de la aeronave, pues resulta abrumador para el personal que participa de un curso de este equipo tan complejo visto por primera vez. En lugar de eso en cada nivel se estudian temas diferentes, o temas de un nivel anterior, pero en mayor profundidad.
    • El estándar ATA 104 es aplicado para aviones comerciales sin embargo  I.D.E.A aplica el mismo para aviación general.

    SILABO DEL CURSO DE ENTRENAMIENTO EN EL MANTENIMIENTO DE WESTWIND 1124 y 1124A

    ATA05-TIEMPOS Y LIMITES

    ATA06-DIMENSIONES Y ÁREAS

    ATA07-LEVANTAMIENTO Y SOPORTE

    ATA08-PESO Y BALANCE

    ATA22-PILOTO AUTOMATICO

    ATA12-SERVICIOS

    ATA21-AIRE ACONDICIONADO

    ATA24-SISTEMA ELECTRICO

    ATA26-PROTECCIÓN CONTRA FUEGO

    ATA27-CONTROLES DE VUELO

    ATA52-PUERTAS

    ATA71-PLANTA DE ENERGÍA O DE PODER

    ATA29-POTENCIA HIDRAULICA

    ATA32-S. TREN DE ATERRIZAJE

    ATA35-S. OXÍGENO

    ATA28-COMBUSTIBLE

    ATA53-FUSELAJE DE LA AERONAVE

  • JI-ES-005-46-CURSO DE FAMILIARIZACION GENERAL AL PERSONAL TMA EN MOTORES PT6A SMALL AND MEDIUM SERIES

    NECESIDAD DEL CURSO:

    El presente para Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves I se requiere para darle cumplimiento a lo establecido en la Ley de Aeronáutica Civil y la RAV 40 Capitulo D, sección 60.48 (c). Habilitaciones para técnicos en mantenimiento aeronáutico

    DURACIÓN DEL CURSO

    16 horas

    A QUIÉN VA DIRIGIDO EL CURSO:

    A todo personal aeronáutico TMA I certificado por la Autoridad Aeronáutica

    SUMARIO   
    TEMAHRS.TEMAHRS.
    Planta de poder02Sistema anti hielo01
    Construcción del motor02Sistema de indicación01
    Performance02Operaciones en tierra01
    Sistema de combustible01Practicas estándar de matenimiento02
    Sistema de ignición01Helices01
    Sistema de lubricación01Cazafallas01
     
    Duración total en horas16
  • JI-ES-005-27-CURSO DE CAPACITACIÓN AL PERSONAL EN DERECHO AERONÁUTICO PARA TMA

    Objetivos del curso

    Al finalizar el curso el alumno será capaz de:

    Identificar y describir la misión de los órganos normativos, de aviaciones internacionales y nacionales, la importancia de la reglamentación aplicable a las operaciones de aeronaves y de aplicar las normas pertinentes a las operaciones y responsabilidades del técnico en mantenimiento de aeronaves.

    Duración del curso
    24 horas

    Sumario del curso

  • JI-ES-005-18-Familia Citation
    LECCIONTITULODIASTIMERAUD/NOTAS
    PD-ES-006-10-ES18-ATA00ATA00162
    PD-ES-006-10-ES18-ATA01R5ATA01R5162
    PD-ES-006-10-ES18-ATA06&09ATA06&09172
    PD-ES-006-10-ES18-ATA12ATA12172
    PD-ES-006-10-ES18-ATA21ATA21182
    PD-ES-006-10-ES18-ATA24ATA24182
    PD-ES-006-10-ES18-ATA25ATA25192
    PD-ES-006-10-ES18-ATA26ATA26192
    PD-ES-006-10-ES18-ATA27ATA27202
    PD-ES-006-10-ES18-ATA28ATA28202
    PD-ES-006-10-ES18-ATA29ATA29232
    PD-ES-006-10-ES18-ATA30-R2ATA30232
    PD-ES-006-10-ES18-ATA32ATA32242
    PD-ES-006-10-ES18-ATA33ATA33242
    PD-ES-006-10-ES18-ATA34ATA34252
    PD-ES-006-10-ES18-ATA35ATA35252
    PD-ES-006-10-ES18-ATA36ATA36262
    PD-ES-006-10-ES18-ATA38ATA38262
    PD-ES-006-10-ES18-ATA71&80ATA71&80272
  • JI-ES-005-161-INSTRUCTOR DE VUELO

    DURACIÓN DEL CURSO

    40 horas

    Capítulo 1: Comportamiento humano
    Capítulo 2: El proceso de aprendizaje
    Capítulo 3: Comunicación eficaz
    Capítulo 4: El proceso de enseñanza
    Capítulo 5: Evaluación
    Capítulo 6: Planificación de la actividad educativa
    Capítulo 7: Responsabilidades y profesionalismo del instructor
    Capítulo 8: Técnicas de instrucción de vuelo
    Capítulo 9: Gestión de riesgos

  • JI-ES-005-151-MANUALES DE VUELO Y OTROS DOCUMENTOS

    TEMA 13: MANUALES DE VUELO Y OTROS DOCUMENTOS

    CONTENIDOHT: 04HP: 00TH: 04
    Manuales de vuelo y otros documentos
    Introducción
    Páginas preliminares
    General
    Limitaciones
    Velocidad aerodinámica
    Planta de energía
    Distribución de peso y carga
    Límites de vuelo
    Pancartas
    Procedimientos de emergencia
    Procedimientos normales
    Rendimiento
    Lista de peso y equilibrio / equipo
    Descripción de sistemas
    Manipulación, servicio y mantenimiento
    Suplementos
    Consejos de seguridad
    Documentos de aeronaves
    Certificado de registro de aeronaves
    Aviones deportivos ligeros (LSA)
    Certificado de aeronavegabilidad
    Mantenimiento de aeronave
    Inspecciones de aeronaves
    Inspección anual
    Inspección horaria
    Otros programas de inspección
    Inspección del sistema de altímetro
    Inspección del transpondedor
    Transmisor de localización de emergencia
    Inspecciones previas al vuelo
    Equipo inoperativo
    Mantenimiento preventivo
    Entradas de mantenimiento
    Ejemplos de mantenimiento preventivo
    Reparaciones y alteraciones
    Permisos especiales de vuelo
    Directivas de aeronavegabilidad (AD)
    Responsabilidades del propietario / operador de la aeronave
    Resumen del capítulo    		

  • JI-ES-005-150-CRM

    CONTENIDOHT: 04HP: 00TH: 04
    Gestión de riesgos y recursos
    Gestión de riesgos
    Identificación del peligro
    Riesgo
    Evaluación de riesgos
    Identificación de riesgo
    Mitigación de riesgos
    Administracion de recursos    		
  • JI-ES-005-15-02-CURSO AVANZADO DE CAPACITACIÓN EN TMA NIVEL I PARA HABILITACIÓN EN FUSELAJE DE ALA ROTATIVA

    NECESIDAD DEL CURSO

    El presente para Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves I se requiere para darle cumplimiento a lo establecido en la Ley de Aeronáutica Civil y la RAV 40 Capitulo D, sección 60.48 (c). Habilitaciones para técnicos en mantenimiento aeronáutico

    DURACIÓN DEL CURSO

    60 horas

    A QUIÉN VA DIRIGIDO EL CURSO

    A todo personal aeronáutico TMA I certificado por la Autoridad Aeronáutica

      1           SUMARIO SOLO ALA FIJA     
    TEMAHRS.TEMAHRS.
    Matemáticas02Tren aterrizaje y sistemas asociados03
    Física02Sistema hidráulico y neumático03
    Derecho Aeronáutico02Sistema de instrumentos04
    Estructuras de aeronaves02Sistema comunicación y navegación04
    Factores humanos02Sistema de combustible04
    Electricidad básica02Sistema eléctrico04
    Peso y balance02Sistema de posición y advertencia04
    Literatura técnica02Sistema de control de lluvia y hielo04
    Estruct. láminas metálicas y no metal.02Sistema de protección de fuego04
    Ensamblaje y reglaje02Sistema control atmosférico02
    Inspección de estructura04  
       
    Total Horas60
  • JI-ES-005-149-CARRERA DE PILOTO AVIADOR
    CONTENIDOHT: 04HP: 00TH: 04

    Introducción
    Papel de la autoridad aeronáutica
    Servicio de normas de vuelo
    Rol del examinador piloto
    Rol del instructor de vuelo
    Fuentes de entrenamiento de vuelo
    Estándares de prueba práctica (PTS) y Estándares de certificación de aviador (ACS)
    Seguridad de las prácticas de vuelo
    Prevención  de colisiones
    Evitar la incursión en la pista
    Conciencia de pérdida aerodinámica
    Uso de listas de verificación
    Transferencia Positiva de Controles
    Registro de tiempo de vuelo    		
  • JI-ES-005-143-INSPECCIONES Y PRUEBAS A TRANSPONDEDORES (A.T.C.)
    • ORIGENES DEL SISTEMA DE TRÁFICO AÉREO (RADARES Y TRANSPONDEDORES)
    • TRANSPONDEDORES (ESTRUCTURA, SISTEMAS, MODOS Y CONCEPTOS BÁSICOS)
    • BASES LEGALES
    • PRÁCTICAS DE INSPECCIONES Y PRUEBAS DE TRANSPONDEDORES (R.A.V. 43)

  • JI-ES-005-139-SIMULADOR DE INGLÉS ONLINE
  • JI-ES-005-120-CURSO RECURRENTE PARA PILOTO PRIVADO DE AERONAVES

    CURSO RECURRENTE PARA PILOTO PRIVADO DE AVIÓN

    INFORMACIÓN GENERAL

    CURSOPILOTO PRIVADO DE AVIÓN
    HORAS
    TEÓRICAS:
    40    		HORAS
    PRÁCTICAS:
    00    		TOTAL
    HORAS:
    40    		CÓDIGO
    MATERIA:
    JI-ES-005-120
    CODIGOMATERIA O CURSOH. TOTAL
    PPA01Aerodinámica l 4
    PPA02Sistemas y equipos de aeronave I4
    PPA03Meteorología l4
    PPA04Derecho aeronáutico l4
    PPA05Navegación visual 4
    PPA06Unidades de medida 4
    PPA07Masa y centrado 4
    PPA08Performance 4
    PPA09Radiocomunicaciones 4
    PPA10Factores humanos l4
    PPA11Seguridad aérea 4
    PPA12Supervivencia 4
    PPA13Procedimientos operacionales I4
  • JI-ES-005-117-01-CURSO RECURRENTE/CONVALIDACIÓN DE PILOTO INSTRUCTOR DE VUELO

    CURSO RECURRENTE PARA PILOTO PRIVADO DE AVIÓN

    INFORMACIÓN GENERAL

    CURSOPILOTO PRIVADO DE AVIÓN
    HORAS
    TEÓRICAS:
    16    		HORAS
    PRÁCTICAS:
    06    		TOTAL
    HORAS:
    20    		CÓDIGO
    MATERIA:
    JI-ES-005-117-01

    INFORMACIÓN GENERAL

    CURSO:
    TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES    		MATERIA:
    DERECHO AERONÁUTICO
    HORAS
    TEÓRICAS:
    30    		HORAS
    PRÁCTICAS:
    00    		TOTAL
    HORAS:
    30    		CÓDIGO
    MATERIA:
    TMA 01
    OBJETIVOS GENERALES
    El PILOTO INSTRUCTOR será capaz de realizar instrucción de vuelo a los alumnos impartiendo sus conocimientos haciendo uso del progresivo de vuelo incluyendo maniobras, limitaciones del avión, comunicación, navegación, radionavegación, conocimientos generales, puntualidad, disciplina de vuelo y ética.
    TIPOS DE EVALUACIÓN
    El estudiante será capaz de tener control de la aeronave volando de un punto “A” a un punto “B” con total seguridad en todas las fases del vuelo y también será capaz de reconocer y solventar los aspectos relacionados con procedimientos de emergencia al momento de pérdida de sustentación y los aspectos relacionados al control de la aeronave y deben ser correctos al 100%. Sera de capaz de volar por navegación visual programada haciendo cálculos de consumo de combustible tiempo en ruta y tiempo estima de puntos de chequeo dentro de la ruta, niveles a volar y rumbos a seguir, además de poder volar por radio navegación haciendo uso de los instrumento de vuelo si el caso así lo amerita. El entrenamiento de vuelo dotara al alumno de habilidades y destrezas necesarias para operar una aeronave con seguridad y en concordancia con los requerimientos de la autoridad aeronáutica.

    TEMA 1:
    PELIGROS QUE CONLLEVA LA SIMULACIÓN DE FALLAS Y DEFECTOS EN LA AERONAVE DURANTE EL VUELO

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El alumno:
    1. Valorará la importancia de los procedimientos operacionales del avión y las maniobras que se llevan a cabo durante la instrucción de vuelo
    CONTENIDOHT: 04HP: 00TH: 04
    1.1 Reconocer la importancia de los procesos operacionales del equipo en el cual se impartirá la instrucción
    1.2 Estadísticas de accidentes ocurridos durante formación:
    a) factores identificados como elementos que contribuyen a los accidentes
    b) las seis (6) mejores formas de intervención de formación e instrucción
    1.3 Herramientas y métodos para mejorar la seguridad en formación
    a) Análisis de riesgos
    b) Gestión de las amenazas y los errores
    c) Modelo SHELL de OACI
    1.4 Aterrizajes con motor en ralentí, precisiones, maniobras, virajes escarpados, perdidas.
    a) Generalidades
    b) Recomendaciones del comité de evaluación operativa
    c) Análisis de riesgo
    d) Consideraciones vinculadas a la gestión de las amenazas y de los errores.

    TEMA 2:
    ADMINISTRACIÓN DE LA ENSEÑANZA

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El alumno:
    1. Desarrollará las habilidades necesarias para llevar a cabo el proceso de enseñanza y aprendizaje
    2. Identificara la importancia de la gerencia y metodología aplicadas en el proceso de enseñanza y aprendizaje
    CONTENIDOHT: 04HP: 00TH: 04
    2.1 INTRODUCCIÓN
    a) Que significa enseñar
    b) Habilidades esenciales para enseñar
    c) Habilidades de las personas
    d) Habilidades de Gerencia
    e) Habilidades de asesoramiento
    f) Código de conducta del instructor
    g) Entrenamiento practico, objetivos y estándares
    h) Descripción de habilidades y comportamiento
    2.2 PROCEDIMIENTO DE ENSEÑANZA
    a) Criterio
    b) presentación de la lección
    c) organización de material
    2.3 MÉTODO DE ENTRENAMIENTO
    a) fase de explicación
    b) fase de demostración
    c) desempeño del alumno y supervisión del instructor
    e) fase de evaluación
    f) conclusión
    2.4 CONCLUSIÓN
    a) aplicación de la lección
    b) teoría de instructivo de ayuda
    c) tipos de instructivos de ayuda
    d) uso de material suplementario
    e) material para preparación de la evaluacion

    TEMA 3:
    PRACTICA EN VUELO

    OBJETIVOS ESPECÍFICOSHT: 06HP: 06TH: 12
    El alumno:
    3.1 Desarrollará las habilidades requeridas para llevar a cabo la operatividad del avión y la transmisión de los conocimientos y habilidades adquiridas
    CONTENIDOHVHT
    3.1 MANIOBRAS11
    3.2 PROCEDIMIENTOS DE ÁREA TERMINAL21
    3.3 NAVEGACIÓN VISUAL22
    3.4 NAVEGACIÓN INSTRUMENTAL11
    TOTAL DE HORAS66
    HV= Horas Vuelo HT= Horas Totales
  • JI-ES-005-102-INICIAL DE MOONEY M20 PARA PILOTOS

    INFORMACIÓN GENERAL

    CURSO:
    INICIAL DE 172E PARA PILOTOS    		CARRERA:
    PILOTOS
    HORAS TEÓRICAS:
    24    		HORAS PRÁCTICAS:
    0    		TOTAL HORAS:
    24    		CÓDIGO CURSO:
    JI-ES-005-102
    OBJETIVOS GENERALES
    Al finalizar la materia el estudiante describirá las características y aplicaciones de los sistemas y operaciones de la aeronave, incluidos los principios de aplicación, y función ; ejecutará tareas relacionadas.
    NIVEL POR ALCANZAR
    El estudiante describirá las describirá las características y aplicaciones de los procesos de vuelo de la aeronavea y ejecutará prácticas de conformidad con la práctica real en las aeronaves existentes.
    TIPOS DE EVALUACIÓN
    Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.
    CONTENIDO
    SECTION I – OPERATING CHECK LIST. (4 HRS)
    SECTION II – DESCRIPTION AND OPERATING DETAILS (4 HRS)
    SECTION III – OPERATING LIMITATIONS (4 HRS)
    SECTION IV- CARE OF THE AIRPLANE OWNER FOLLOW -UP SYSTEM (4 HRS)
    SECTION V – OPERATIONAL DATA (4 HRS)
    SECTION VI – OPTIONAL SYSTEMS (4 HRS)
  • JI-ES-005-101-INICIAL DE 172 PARA PILOTOS

    INFORMACIÓN GENERAL

    CURSO:
    INICIAL DE 172E PARA PILOTOS    		CARRERA:
    PILOTOS
    HORAS TEÓRICAS:
    24    		HORAS PRÁCTICAS:
    0    		TOTAL HORAS:
    24    		CÓDIGO CURSO:
    JI-ES-005-101
    OBJETIVOS GENERALES
    Al finalizar la materia el estudiante describirá las características y aplicaciones de los sistemas y operaciones de la aeronave, incluidos los principios de aplicación, y función ; ejecutará tareas relacionadas.
    NIVEL POR ALCANZAR
    El estudiante describirá las describirá las características y aplicaciones de los procesos de vuelo de la aeronavea y ejecutará prácticas de conformidad con la práctica real en las aeronaves existentes.
    TIPOS DE EVALUACIÓN
    Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.
    CONTENIDO
    SECTION I – OPERATING CHECK LIST. (4 HRS)
    SECTION II – DESCRIPTION AND OPERATING DETAILS (4 HRS)
    SECTION III – OPERATING LIMITATIONS (4 HRS)
    SECTION IV- CARE OF THE AIRPLANE OWNER FOLLOW -UP SYSTEM (4 HRS)
    SECTION V – OPERATIONAL DATA (4 HRS)
    SECTION VI – OPTIONAL SYSTEMS (4 HRS)
  • JI-ES-005-100-MISIONES DE VUELO

    INFORMACIÓN GENERAL

    CURSO:
    MISIONES DE VUELO    		CARRERA:
    PILOTOS
    HORAS TEÓRICAS:
    08    		HORAS PRÁCTICAS:
    0    		TOTAL HORAS:
    08 HORAS    		CÓDIGO CURSO:
    JI-ES-005-100
    OBJETIVOS GENERALES
    Al finalizar la materia el estudiante describirá las características y aplicaciones de los sistemas y operaciones de la aeronave, incluidos los principios de aplicación, y función ; ejecutará tareas relacionadas.
    NIVEL POR ALCANZAR
    El estudiante describirá las describirá las características y aplicaciones de los procesos de vuelo de la aeronavea y ejecutará prácticas de conformidad con la práctica real en las aeronaves existentes.
    TIPOS DE EVALUACIÓN
    Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.
    CONTENIDO (01 DE LOS SIGUIENTES TEMAS)

    PLAN DE VUELO BÁSICO
    AEROPUERTO Y ZONA DE TRABAJO DE BARQUISIMETO (04 HRS)
    AEROPUERTO Y ZONA DE TRABAJO DE MARGARITA (04 HRS)
    AEROPUERTO Y ZONA DE TRABAJO DE SANTO DOMINGO DEL TÁCHIRA (04 HRS)
    AEROPUERTO Y ZONA DE TRABAJO DE HIGUÉROTE (04 HRS)
    AEROPUERTO Y ZONA DE TRABAJO DE MARACAIBO (04 HRS)
    CONTENIDO (01 DE LOS SIGUIENTES TEMAS)

    FLASCARDS DE MANIOBRAS DE PILOTO PRIVADO (04 HRS)
    FLASCARDS DE MANIOBRAS DE PILOTO COMERCIAL (04 HRS)
    FLASCARDS DE MANIOBRAS DE PILOTO INSTRUMENTAL (04 HRS)
  • JI-ES-005-09-CURSO RECURRENTE/CONVALIDACIÓN DE AVIÓNICA

    CURSO RECURRENTE/CONVALIDACIÓN DE AVIÓNICA

    INFORMACIÓN GENERAL

    CURSOTÉCNICO EN MANTENIMIENTO AERONÁUTICO
    HORAS
    TEÓRICAS:
    50    		HORAS
    PRÁCTICAS:
    10    		TOTAL
    HORAS:
    60    		CÓDIGO
    MATERIA:
    JI-ES-005-09
    OBJETIVOS GENERALES


    Objetivos del curso: Al finalizar el curso el alumno será capaz de:
     
    ·         Describirá el proceso de emisión y propagación de ondas de radio y espectros de frecuencia
    ·         Realizará análisis de circuitos electrónicos relacionados con sistemas de a bordo en aeronaves.
    ·         Describirá los principios de funcionamiento y usos del diodo.
    ·         Describirá los fundamentos del funcionamiento y usos de los semiconductoresConocer los conceptos y términos empleados en la instalación de sistemas de comunicación VHF, y HF, UHF.
    ·         Realizar instalaciones VHF, HF, y UHF.
    ·         Aplicar las técnicas de inspección preliminar, desmontaje, verificaciones de parámetros, e instalación de VOR, ADF, DME, ILS, RADIO ALTIMETRO, TRASNSPONDER, ELT, SELCAL, ACARS, TCAS, WEATHER DETECTION, Y AUTO PILOT.
    TEMAHORASTEMAHORAS
    ELECTRÓNICA Y RADIO8ILS2
    SEMICONDUCTORES8MLS2
    SIGNIFICADO DE AVIÓNICA2ADF2
    BREVE HISTORIA2DME2
    VHF COM3TRANSPONDER4
    HF COM2SISTEMAS ESPECIALES2
    SAT COM2RADAR ALTIMETER Y TCAS2
    ACARS2GPS SATNAV2
    SELCAL2EFIS2
    ELT2COCKPIT VOICE AND FLIGHT DATA REDORDERS2
    VOR3WEATHER DETECTION2
    TOTAL DE HORAS60
  • JI-ES-005-03-02-CURSO DE CAPACITACIÓN PARA PERSONAL TMA EN MOTOR A REACCIÓN

    NECESIDAD DEL CURSO:

    El presente para Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves I se requiere para darle cumplimiento a lo establecido en la Ley de Aeronáutica Civil y la RAV 40 Capitulo D, sección 60.48 (c). Habilitaciones para técnicos en mantenimiento aeronáutico

    DURACIÓN DEL CURSO

    750 horas

    A QUIÉN VA DIRIGIDO EL CURSO:

    A todo personal aeronáutico TMA I certificado por la Autoridad Aeronáutica

    SUMARIO  
    TEMAHRS.TEMAHRS.
    DESCRIPCIÓN Y REPARACIÓN DE MOTORES A REACCIÓN100 SISTEMA FLUJO AIRE MOTOR Y TOMA ADM.45
    INSPECCIÓN DE MOTORES48SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR51
    SISTEMAS E INSTRUMENTOS DEL MOTOR52SISTEMA ESCAPE Y REVERSA DEL MOTOR51
    SISTEMA PROTECCIÓN DE FUEGO MOTOR44VENTILADOR DEL MOTOR (FAN)51
    SISTEMA ELÉCTRICO DEL MOTOR44PLANTA AUXILIAR51
    SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR52CAZA FALLAS DE MOTORES VARIOS51
    SISTEMA DE IGNICIÓN Y ARRANQUE60
    SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR50 
     
    TOTAL DE HORAS750
    TOTAL DE DÍAS (T.H./8H)94
  • JI-ES-005-03-01-CURSO DE CAPACITACIÓN PARA PERSONAL TMA EN MOTOR RECÍPROCO

    NECESIDAD DEL CURSO:

    El presente para Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves I se requiere para darle cumplimiento a lo establecido en la Ley de Aeronáutica Civil y la RAV 40 Capitulo D, sección 60.48 (c). Habilitaciones para técnicos en mantenimiento aeronáutico

    DURACIÓN DEL CURSO

    750 horas

    A QUIÉN VA DIRIGIDO EL CURSO:

    A todo personal aeronáutico TMA I certificado por la Autoridad Aeronáutica

    SUMARIO  
    TEMAHRS.TEMAHRS.
    DESCRIPCIÓN Y REPARACIÓN DE MOTORES RECÍPROCOS100 SISTEMA FLUJO AIRE MOTOR Y TOMA ADM.45
    INSPECCIÓN DE MOTORES48SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR51
    SISTEMAS E INSTRUMENTOS DEL MOTOR52SISTEMA ESCAPE Y REVERSA DEL MOTOR51
    SISTEMA PROTECCIÓN DE FUEGO MOTOR44HÉLICE51
    SISTEMA ELÉCTRICO DEL MOTOR44PLANTA AUXILIAR51
    SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL MOTOR52CAZA FALLAS DE MOTORES VARIOS51
    SISTEMA DE IGNICIÓN Y ARRANQUE60
    SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR50 
     
    TOTAL DE HORAS750
    TOTAL DE DÍAS (T.H./8H)94
  • JI-ES-005-002-3-CURSO RECURRENTE/CONVALIDACIÓN PARA TDC

    NECESIDAD DEL CURSO:

    El presente para Tripulación de Cabina se requiere para darle cumplimiento a lo establecido en la Ley de Aeronáutica Civil y la RAV 60

    DURACIÓN DEL CURSO

    40 horas

    A QUIÉN VA DIRIGIDO EL CURSO:

    A todo personal aeronáutico TDC certificado por la Autoridad Aeronáutica

    TEMAHRS.
    Derecho Aeronáutico04
    Adoctrinamiento Aeronáutico04
    Factores Humanos04
    Obligaciones y Responsabilidades04
    Procedimientos de Emergencia04
    Transporte de Mercancías Peligrosas04
    Prevención de Accidentes04
    Higiene, Medicina y Primeros Auxilios04
    Inglés04
    Instrucción Práctica04
  • Instructor de vuelo instrumental simulado

    SECCIÓN 60.42

    1. Edad mínima de veintiún (21) años.
    2. Ser titular de una Licencia de Piloto Comercial de Avión o Helicóptero, Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea de Avión o Helicóptero, ambas con habilitación de vuelo instrumental.
    3. Haber aprobado un curso teórico y práctico de Instructor de vuelo instrumental simulado y operación de entrenadores sintéticos de vuelo, en un Centro de Instrucción certificado por la Autoridad Aeronáutica dentro de los doce (12) meses precedentes a la fecha de la solicitud.
    4. Acreditar que posee una experiencia mínima de cinco (05) años con la habilitación Especial de Vuelo Instrumental.
    5. Al Personal Aeronáutico activo o retirado de la Fuerza Armada Nacional que aspiren a la obtención de la Licencia, le podrán ser reconocidos los cinco (05) años de experiencia en la habilitación Especial de Vuelo Instrumental, exigidos en el literal (d) de esta sección, mediante la presentación del título, diploma o certificado, según corresponda, que hayan obtenido en instituciones u organismos militares reconocidos por la Autoridad Aeronáutica.
    6. Haber aprobado una evaluación teórica y práctica aplicada por la Autoridad Aeronáutica o por quien ésta delegue.
  • Instructivo Biblioteca Virtual y Manuales Asociados
    Tabla de contenidos
    1. Generalidades
    2. Instructores
    3. Acceso y Uso Biblioteca Virtual
    4. Consideraciones

    Generalidades

    El siguiente instructivo tiene como objetivo ofrecer a todo aquel que requiera o necesite el material que en la institución se utiliza, tanto para las clases presenciales en todas sus ramas, como también manuales que funcionan como conocimiento extra para el personal docente y estudiantil.

    Al mismo tiempo dicha Biblioteca tendrá la particular función de servir como banco de presentaciones de los instructores, es decir, el personal docente podrá almacenar material extra que posean para que los estudiantes puedan visualizar el mismo en un apartado especifico de la Biblioteca Virtual.

    Instructores

    Como parte de la normativa y los estándares que la institución desea implementar a nivel nacional, es de uso obligatorio por parte del personal docente utilizar el material expuesto en la Biblioteca Virtual, para así asegurar que todo el personal estudiantil en cada una de las sedes sea instruido con el mismo nivel académico, que cabe destacar, es de estándares internacionales.

    A su vez, el instructor tendrá la oportunidad de anexar material de su propiedad, siempre y cuando sea como complemento del material que se encuentra plasmado en la Biblioteca Virtual, ya sean presentaciones, videos, entre otros. Esto funciona al mismo tiempo como alimentación a dicho portal para que cualquier estudiante de la institución pueda acceder y obtener mas información acerca de la materia o curso que se este exponiendo.

    Acceso y Uso Biblioteca Virtual

    • Debe ingresar al Centro de Soporte del portal web de IDEA. Puedo hacerlo siguiendo el siguiente enlace. Posteriormente desplegar la lista de Biblioteca Virtual.

    Sección 1

    • En la lista podrá apreciar todos los cursos que en la institución se imparten y dentro de cada uno de ellos, los manuales respectivos de cada uno. En este caso se utilizará como ejemplo el apartado de «Piloto«. Dentro de este apartado, en su primera parte, se encuentran los manuales de la institución. Como por ejemplo, Manual del Piloto, Manual de SMS, Plan de Respuesta de Emergencia.

    Sección 2

    • A continuación se encuentra el manual de conocimientos aeronáuticos con estándares FAA dividido por materia, por lo cual está preparado para que el instructor lo utilice para impartir las clases correspondientes.

    Sección 3

    • Así mismo, se encuentra la Bibliografía Principal – Libros de Pilotos, en donde se encuentran no solo todos los libros que necesita el programa de Piloto Privado PPA, sino también, material para curso de habilitación Instrumental, Piloto Comercial, Instructor de vuelo, entre otros.

    Sección 4

    En la siguiente sección se encuentran las presentaciones y videos separados por materia, así mismo esta sección funcionará como almacenamiento para el material de propiedad de los instructores, que sirvan como complemento y los estudiantes puedan visualizarlo.

    Sección 5

    Por ultimo, se ubican los manuales de los aviones que posee la institución.

    Consideraciones

    Cabe destacar que todos y cada uno de los archivos que se encuentran en la Biblioteca Virtual son descargables y pueden ser portables, esto con la finalidad de que al existir cualquier contingencia puedan ser utilizados de igual manera.

  • Instrucciones para solicitar trámite administrativo (tipo II-III-IV- o V)
    • Realizar ticket de soporte, para conocer disponibilidad del trámite solicitado.
    • Esperar respuesta del ticket de soporte (gratuito) antes de realizar el pago del trámite requerido.
    • Realiza el pedido Al momento de realizar el «Pedido del Tramite«, debe elegir la opción que necesite ya sea
  • Instrucción de aeronave

    Instrucción teórica de las características técnicas de la aeronave a volar: según su clase, categoría y tipo del curso en particular: Si el alumno una vez culminadas estas clases transcurre un tiempo mayor a treinta (30) días sin iniciar la instrucción de vuelo, debe repetir la instrucción teórica. Esta instrucción no podrá ser dictada antes o paralelamente a la instrucción teórica aeronáutica. IDEA programará Al finalizar las materias en tierra

  • Inspección de los extintores de incendios
    1. Los extintores de incendios se deben revisar periódicamente utilizando una lista de verificación. Si una lista de verificación no está disponible, verifique lo siguiente como mínimo:
    2. Ubicación correcta del extintor apropiado
      • Sellos de seguridad sin romper
      • Elimina toda la suciedad y el óxido externos
      • Indicador o indicador en el rango operable
      • Peso adecuado
      • Sin obstrucción de la boquilla
      • Sin daño obvio
    3. El aeropuerto u otros departamentos de bomberos locales generalmente pueden ayudar a preparar y, a menudo pueden
    4. Proporcionar listas de verificación de extintores. Además, estos departamentos de bomberos pueden ser útiles para responder preguntas y ayudar a obtener reparaciones o reemplazar los extintores de incendios.

  • Insolvencia administrativa
    Tabla de contenidos
    1. Definición de Insolvencia Administrativa
    2. Información relacionada a pagos

    Definición de Insolvencia Administrativa

    Los alumnos que entran en insolvencia administrativa son aquellos que incumplieron con sus responsabilidades administrativa, esto es, planes de pagos y trámites administrativos de reactivación de plan de pago y mora.

    Ver T&C relacionado a esta definición (Restriccion de acceso a clases).

    Información relacionada a pagos

  • Ingreso a la plataforma y no se me ven mis materias o grupos

    Vuelva a ideaonline.aero y salgase de su cuenta de usuario y vuelva a ingresar.

    Esto está relacionado caché del navegador, sucede si tiene la cuenta abierta mucho tiempo sin movimiento

  • Ingles
    Tabla de contenidos
    1. Manuales IDEA-Ingles
    2. Presentación de material de apoyo

    Manuales IDEA-Ingles

    Presentación de material de apoyo

  • Información el curso de piloto privado

    Recomendamos enfáticamente que te proyectes para al menos ser piloto comercial, y de forma ideal piloto instructor con trabajo o piloto de línea aérea.  ➡️ Ver razones

    Opciones

    Ponemos a tu disposición 4 opciones, pensadas para los diversos gustos y necesidades.

    1. Preámbulo – Programa acelerado VIP (Todo incluido)
    2. Preámbulo – Programa estándar PPA (Todo incluido)
    3. Preámbulo – Pago al contado de horas de vuelo
    4. Preámbulo – Pago a cuotas (financiamiento) de horas de vuelo

    Programa acelerado VIP (Todo incluido) – Preámbulo

    Es un programa pensado para Venezolanos y extranjeros que quieren graduarse muy rápido (1 a 2 meses) y tienen los medios económicos y el tiempo disponible, es decir en este periodo de tiempo no debes trabajar o estudiar otra cosa, el 100% de tu enfoque debe estar en ser un piloto privado de la más alta calidad entre 1  y 2 meses, para esto tendrás instructores personalizados que te darán los cursos de teoría, simulador, y vuelo, hospedaje y transporte, y personal de gestión de vuelo que te brindarán una atención premium a cada necesidad que puedas tener.

    Estas horas de vuelo son premium, es decir, tienen alta prioridad en nuestras líneas de vuelo

    Ver detalles del programa acelerado  

    Programa estándar PPA – Preámbulo

    Es un programa pensado para venezolanos y extranjeros que incluye teoría con grupo con horario planificado, simulador, horas de vuelo, uniformes, estadía para los vuelos, la teoría tendrá una duración de 6 meses, y podrás volar a partir del mes 3. La combinación de teoría y practica tiene una duración de entre 3 y 6 meses.

    Estas horas de vuelo son estándar, es decir, tienen prioridad en nuestras líneas de vuelo

    Ver detalles del programa estándar

  • Información meteorológica Actualizada
    Windy
  • Inconformidad con uniformes TDC

    Estimadas Estudiantes TDC, Reciban un cordial saludo desde la Aerotienda IDEA

                Queremos expresar nuestras más sinceras disculpas por los inconvenientes que puedan haber ocasionado el retraso de nuestros uniformes, queremos que sepan que continuamos trabajando día a día con el máximo esfuerzo en mejorar todos nuestros procedimientos para que puedan tener una mejor experiencia de usuario.

    De igual manera queremos informarles que hemos escuchado todas sus propuestas, críticas y recomendaciones, queremos que sepan que estamos trabajando en las mejoras oportunas de su uniforme de Gala, manteniendo el diseño y la elegancia que el mismo representa, sabemos y entendemos su preocupación ya que sabemos la ilusión que genera el portar un uniforme que las represente como Tripulante de Cabina. Lamentamos cualquier incomodidad que puedan generar nuestros uniformes, estamos sumamente comprometidos con realizar todas las mejoras correspondientes para su mayor comodidad y satisfacción.

    Agradecemos profundamente su comprensión y paciencia, muy pronto podrán apreciar los cambios en los que estamos trabajando. Estaremos atentos a todas sus dudas e inquietudes por nuestros canales de comunicación, como lo son nuestro WhatsApp de Aerotienda o nuestro sistema de tickets de soporte.

    Sin más que agregar se despide, muy atentamente;

    AEROTIENDA IDEA

    +584245758781

  • Incluye/No Incluye

    Incluye:

    1. Horas
    2. Hospedaje (ver Aeropuertos aviones y servicios activados)
    3. Transporte (ver Aeropuertos aviones y servicios activados)
    4. Certificación

    No Incluye

    • Uniforme
    • Accesorios (Porta nombre – carnet – etc.)
    • Tramites tipo II-III-IV-V
    • Exámenes médicos
    • Acto de graduación (Opcional)
  • No puedo ingresar a algunas secciones de la pagina web

    ¡Estimados usuarios!

    Nos dirigimos a ustedes para informarles que nuestra página web se encuentra en mantenimiento. En este momento, algunos usuarios están experimentando dificultades para acceder a ciertas secciones de nuestro sitio. Ejemplo: Tickets de soporte, las clases, pedidos, entre otros

    Queremos asegurarles que estamos trabajando arduamente para resolver este problema lo más pronto posible; les agradecemos por su paciencia y comprensión mientras trabajamos para solucionar este inconveniente. Su experiencia como usuario es de suma importancia para nosotros, y estamos comprometidos a proporcionarles un servicio de calidad.

    Mientras tanto, si necesitan asistencia o tienen alguna inquietud, no duden en ponerse en contacto con sus coordinadores de sede y nuestro equipo de soporte, quienes estarán encantados de ayudarles.

    Una vez más, lamentamos los inconvenientes ocasionados, y agradecemos su comprensión y apoyo continuo.

    Llamada:  +58 (212) 771-9011
    Whatsapp: +1 (614) 660-5643

  • Importancia del uso  del simulador
    Tabla de contenidos
    1. Seguridad
    2. Entrenamiento Realista
    3. Costos
    4. Repetición y Práctica
    5. Preparación Mental y Fisiológica
    6. Cumplimiento de Regulaciones
    7. Adaptación Tecnológica

    Seguridad

    1. Ambiente Controlado: El simulador proporciona un entorno seguro donde los alumnos pueden aprender y cometer errores sin poner en riesgo su vida o la de otras personas.
    2. Emergencias: Los simuladores permiten a los pilotos practicar la gestión de situaciones de emergencia de una manera que sería demasiado peligrosa o costosa de recrear en la vida real.

    Entrenamiento Realista

    1. Recreación de Escenarios: Los simuladores pueden recrear una amplia variedad de condiciones meteorológicas, fallos mecánicos y situaciones imprevistas que un piloto podría enfrentar en vuelo.
    2. Familiarización con la Aeronave: Los pilotos pueden familiarizarse con los controles y sistemas del avión específico que volarán, lo cual es esencial para el manejo adecuado del mismo.

    Costos

    1. Ahorro de Combustible y Mantenimiento: Volar un simulador es mucho más económico que volar un avión real, ya que no implica consumo de combustible ni desgaste del avión.
    2. Tiempo de Instructor: El uso de simuladores optimiza el tiempo de los instructores, ya que pueden supervisar múltiples simulaciones en un corto período de tiempo.

    Repetición y Práctica

    1. Repetición Ilimitada: Los simuladores permiten a los alumnos repetir maniobras y procedimientos tantas veces como sea necesario para perfeccionarlos.
    2. Retroalimentación Inmediata: Los alumnos reciben retroalimentación inmediata sobre sus acciones, lo cual es fundamental para el aprendizaje efectivo.

    Preparación Mental y Fisiológica

    1. Manejo del Estrés: Practicar en simuladores ayuda a los pilotos a gestionar el estrés y a mantenerse calmados en situaciones críticas.
    2. Coordinación y Reflejos: Los simuladores ayudan a desarrollar y mejorar la coordinación mano-ojo y los reflejos necesarios para el vuelo.

    Cumplimiento de Regulaciones

    1. Requisitos de Certificación: Muchas autoridades de aviación civil requieren que los pilotos completen una cierta cantidad de horas en simuladores como parte de su formación y certificación.

    Adaptación Tecnológica

    1. Uso de Aviones Modernos: Los simuladores permiten a los pilotos entrenarse en las tecnologías más recientes y en aviones que podrían no estar disponibles fácilmente para la práctica en la vida real.
    2. Actualizaciones y Mejoras: Los simuladores pueden ser actualizados constantemente para incluir nuevas tecnologías, procedimientos y aeronaves, manteniendo a los pilotos al día con los avances en la aviación.

    En resumen, el uso de simuladores de vuelo proporciona un entorno seguro, controlado y rentable para que los pilotos aprendan, practiquen y perfeccionen sus habilidades, asegurando que estén bien preparados para las exigencias del vuelo real.

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