En esta misión se realiza un chequeo de competencia de todas las misiones que componen este entrenamiento. las puede encontrar en el siguiente enlace.

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 1- Maniobras fundamentales del vuelo

Tarea A: Vuelo recto y nivelado

Tarea B: Ascenso a velocidad constante

Tarea C: Descenso a velocidad contante.

Tarea D: Virajes a un Rumbo

Tarea E: Recuperación de actitudes de vuelo inusuales

Tarea F: Comunicaciones/instalaciones de radio, sistemas de navegación y servicios de radar

Estándar 2. VUELO LENTO Y PERDIDAS

Tarea A: Maniobras durante el vuelo lento

Tarea B: Entrada en perdida sin potencia de motor

Tarea C: Perdida con potencia

Tarea D: Conciencia de Barrena

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 13 – Vuelo por referencia a instrumentos.

Tarea A:  Maniobras básicas de vuelo por instrumentos 

Tarea B: Recuperación de actitudes de vuelo inusuales.

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

E9. Navegación

Tarea A: Navegación a estima

Tarea B: Sistemas de navegación y servicios de radar

Tarea C: Desviación

Tarea D: Procedimientos en caso de desorientación

En el vuelo solo se realizan todas las misiones antes aprendidas.

• Progresivo formal: El instructor de vuelo es el responsable de Autorizar al alumno piloto a realizar su lección de vuelo Solo, dicha autorización debe estar firmada por el instructor en la evaluación progresiva de vuelo. En la planilla de evaluación de lección de vuelo (documento 485)

• Dinámica del vuelo: El vuelo solo consiste en un vuelo que el estudiante realizará totalmente solo, el instructor será un elemento de seguridad, pero no dirá ni hará absolutamente nada, al momento en que lo haga, el alumno piloto es considerado insatisfactorio.

• Piloto se seguridad: El instructor estará atento a intervenir en fases cruciales del vuelo, como el viraje de base a final, y estará atengo a la gestión del avión con vientos cruzados, térmicas.

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 8. Operaciones de Emergencia

Tarea A: Descenso de emergencia.

Tarea B: Aproximación y aterrizaje de emergencia (simulado)

Tarea C: Mal funcionamiento de sistemas y equipos

Tarea D: Equipo de emergencia y equipo de supervivencia.

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 7: Maniobra de Rendimiento (Performance)

Tarea A. Virajes escarpados

Tarea B. Chandelle       

Tarea C. Ocho Perezoso.

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 6: Despegues, Aterrizajes y Abortes.

Tarea A:  Despegue Normales y con vientos cruzados y ascensos

Tarea B: Aproximación y aterrizajes normales y con vientos cruzados.

Tarea C: Despegue y ascenso en campo flojo.

Tarea D: Aproximación y aterrizaje en campo flojo.

Tarea E: Despegue en campo corto (área confinada) y ascenso de máximo rendimiento 

Tarea F: Aproximación y aterrizajes de campo corto (en área confinada)

Tarea G: Deslizamiento para un aterrizaje

Tarea H:   Go Around / Abortar el aterrizaje

Resumen de estándar X

• (preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 1- Maniobras fundamentales del vuelo

Tarea A: Vuelo recto y nivelado

Tarea B: Ascenso a velocidad constante

Tarea C: Descenso a velocidad contante.

Tarea D: Virajes a un Rumbo

Tarea E: Recuperación de actitudes de vuelo inusuales

Tarea F: Comunicaciones/instalaciones de radio, sistemas de navegación y servicios de radar

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 12 – Autorizaciones y procedimientos ATC.

Nota: La autorización ATC puede ser una autorización ATC real o simulada basada en el plan de vuelo.

Tarea A: Autorizaciones ATC.

Tarea B: Cumplimiento de los procedimientos y autorizaciones de salida, en ruta y de llegada.

Tarea C: Procedimientos de Espera (Holding).

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

E9. Navegación

Tarea A: Navegación a estima

Tarea B: Sistemas de navegación y servicios de radar

Tarea C: Desviación

Tarea D: Procedimientos en caso de desorientación

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

E8. Operaciones de emergencia

Tarea A: Descenso de emergencia.

Tarea B: Aproximación y aterrizaje de emergencia (simulado)

Tarea C: Mal funcionamiento de sistemas y equipos

Tarea D: Equipo de emergencia y equipo de supervivencia.

Estándar X – Tareas repetitivas

• (preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

Estándar 1- Maniobras fundamentales del vuelo

Tarea A: Vuelo recto y nivelado

Estándar 3 Despegues y Aterrizajes y Abortes

Tarea A:  Despegue Normales y con vientos cruzados y ascensos 

Tarea B: Aproximación y aterrizajes normales y con vientos cruzados.

Tarea C: Despegue y ascenso en campo flojo.

Tarea D: Aproximación y aterrizaje en campo flojo.

Tarea E: Despegue en campo corto (área confinada) y ascenso de máximo rendimiento 

Tarea F: Aproximación y aterrizajes de campo corto (en área confinada)

Tarea G: Deslizamiento para un aterrizaje 

Tarea H:   Go Around / Abortar el aterrizaje

Estándar 4- Maniobra de Referencia de Tierra

Tarea A: Curso rectangular.

Tarea B: Virajes “S” sobre carreteras

Tarea C: Virajes “S” sobre un punto

Tarea D: Ocho sobre pilones

Resumen de estándar X

• (preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

Estándar X – Tareas repetitivas

(preparación prevuelo-procedimiento prevuelo-procecimientos post vuelo)

I. Preparación previa al vuelo

NOTA: El examinador deberá desarrollar un escenario basado en el clima en tiempo real para evaluar las Tareas C y D

Tarea A: Certificados y Documentos

Tarea B: Requisitos de aeronavegabilidad

Tarea C: Información Meteorológica

Tarea D: Planificación de Vuelo de Navegación

Tarea E: Sistema Nacional del Espacio Aéreo

Tarea F: Rendimiento y limitaciones

Tarea G: Operación de sistemas.

Tarea H: Factores Aeromedicos

Tarea I: Aspectos fisiológicos del vuelo nocturno

Tarea J: Iluminación y equipo para el vuelo nocturno

Estándar 1- Maniobras fundamentales del vuelo

Tarea A: Vuelo recto y nivelado

Tarea B: Ascenso a velocidad constante

Tarea C: Descenso a velocidad contante.

Tarea D: Virajes a un Rumbo

Tarea E: Recuperación de actitudes de vuelo inusuales

Tarea F: Comunicaciones/instalaciones de radio, sistemas de navegación y servicios de radar

• Formar profesionales aeronáuticos competentes, en distintas áreas y especialidades de la aviación civil, para ser incorporados en los mercados nacionales e internacionales, utilizando metodologías de enseñanza aplicables, así como tecnologías disponibles e innovaciones favorables, basadas en normas nacionales e internacionales, utilizando racionalmente nuestros recursos para ayudar a preservar el medio ambiente.

1era simulación de vuelo

1.-Al alumno le será demostrado y entrenará:

• 1.1 – Chequeo de instrumentos en tierra.
• 1.2 – Despegue instrumental (el Hood o visor se colocará después de 500´ ST).
• 1.3 – Ascenso a velocidad constante.
• 1.4 – Nivelado.
• 1.5 – Vuelo recto y nivelado.
• 1.6 – Virajes normales y escarpados (30° y 45°).
• 1.7 – Cambios de velocidad en vuelo recto y en virajes.
• 1.8 – Ascenso.
• 1.9 – Descenso hacia el patrón de tráfico.

2.- El alumno efectuará:

• 2..1 – Patrón de tráfico y aterrizaje (sin el uso del Hood o visor).

2da simulación de vuelo

1.- El alumno efectuará:

• Nota: Desarrollará habilidad para efectuar el vuelo por actitud, buscando la creación de una técnica personal para el chequeo cruzado de instrumentos, utilizando la totalidad de los mismos.

• Nota: Efectuará las maniobras exigidas manteniendo la altura en ± 100 pies, rumbos en ± 10 grados y velocidad ± 10 nudos de aquellas previamente asignadas.

• 1.1 – Chequeo de instrumentos en tierra.
• 1.2 – Despegue instrumental (el Hood o visor se colocará después de 500´ ST).
• 1.3 – Ascenso a velocidad constante.
• 1.4 – Nivelados desde un ascenso o un descenso.
• 1.5 – Vuelo recto y nivelado.
• 1.6 – Virajes normales y escarpados (30° y 45°).
• 1.7 – Cambios de velocidad en vuelo recto y en virajes.

3ra simulación de vuelo

1.- El alumno demostrará proeficiencia en:

• 1.1 – Chequeo de instrumentos en tierra.
• 1.2 – Despegue instrumental (el Hood o visor se colocará después de 500´ST).
• 1.3 – Ascenso a velocidad constante.
• 1.4 – Nivelados desde un ascenso o un descenso.
• 1.5 – Vuelo recto y nivelado.
• 1.6 – Virajes normales y escarpados (30° y 45°).
• 1.7 – Cambios de velocidad en vuelo recto y en virajes.

2.- El alumno efectuará:

• 2.1 – Virajes a rumbos predeterminados.
• 2.2 – Virajes por tiempo.
• 2.3 – Virajes por brújula.
• 2.4 – S´s verticales A y B.
• 2.5 – Recobre de posiciones inusuales.
• 2.6 – Vuelo recto y nivelado, virajes normales con panel parcial.

3.- Al alumno le será demostrado y entrenará:

• 3.1 – S´s verticales C y D.
• 3.2 – Descensos a rata y velocidad constante a configuración de aterrizaje.
• 3.3 – Aproximación frustrada en altura.

4.- El alumno efectuará:

• 4 – Patrón de tráfico y aterrizaje (sin el uso del Hood o visor).

4ta simulación de vuelo

1.- El alumno demostrará proeficiencia en:

• 1.1 – Chequeo por instrumentos en tierra.
• 1.2 – Despegue instrumental (el Hood o visor se colocará después de 500´ST).
• 1.3 – Ascenso a velocidad constante.
• 1.4 – Nivelados desde un ascenso o un descenso.
• 1.5 – Vuelo recto y nivelado.
• 1.6 – Virajes normales y escarpados (30° y 45°).
• 1.7 – Cambios de velocidad en vuelo recto y en virajes.

2.- El alumno efectuará:

• 2.1 – Virajes a rumbos predeterminados.
• 2.2 – Virajes por tiempo.
• 2.3 – Virajes por brújula.
• 2.4 – S´s verticales A y B.
• 2.5 – Recobre de posiciones inusuales.
• 2.6 – Vuelo recto y nivelado, virajes normales con panel parcial.
• 2.7 – S´s verticales C y D.
• 2.8 – Descenso a rata y velocidad constante en configuración de aterrizaje.
• 2.9 – Aproximación frustrada en altura.

3.- El alumno efectuará:

• 3.1 – Patrón de tráfico y aterrizaje (sin el uso del Hood o visor).

5ta simulación de vuelo

1.- Al alumno le será demostrado y entrenará:

• Salidas Instrumentales Estandarizados (SID).
• 1.2 – Seguimientos de instrucción por Radar.
• 1.3 – Procedimientos de Área Terminal usando VOR.
  • 1.3.1 – Intercepciones de radiales hacia la estación o saliendo de ella (inbound o outbound).
  • 1.3.2 – Proceder directo a una estación (proceed Direct).
  • 1.3.3 – Patrones instrumentales (Holding)
• 1.4 – Uso del ADF para mantener un radial (Track) y para proceder a una estación (Holding).

6ta simulación de vuelo

1.- El alumno efectuará:

• 1.1 – SID.
• 1.2 – El seguimiento de instrucciones por Radar.
• 1.3 – Procedimiento de Area Terminal usando VOR.
  • 1.3.1 – Intercepciones de radiales hacia o desde una estación (inbound o outbound).
  • 1.3.2 – Proceder directo a una estación (Holdings).
  • 1.3.3 – Patrones instrumentales (Holdings).
• 1.4 – Uso del ADF para efectuar Holding hacia una estación y para efectuar Track de un radial hacia o desde una estación.

2.- Al alumno le será demostrado y entrenará:

• 2.1 – Patrones instrumentales (Holdings) usando ADF.
• 2.2 – Patrones instrumentales (Holdings) utilizando VOR-DME.

7ma simulación de vuelo

1.- El alumno efectuará:

• 1.1.- SID.
• 1.2 – El seguimiento de instrucciones por Radar.
• 1.3 – Procedimiento de Área Terminal usando VOR.
  • 1.3.1 – Intercepciones de radiales hacia o desde una estación (inbound o outbound)
  • 1.3.2 – Proceder directo a una estación (Holdings).
  • 1.3.3 – Patrones instrumentales (Holdings).
• 1.4 – Uso del ADF para efectuar Holding hacia una estación y para efectuar Track de un radial hacia o desde una estación.

2.- Al alumno le será demostrado y entrenará:

• 2.1.- Patrones instrumentales (Holdings) usando ADF.
• 2.2.- Patrones instrumentales (Holdings) utilizando VOR-DME.

8va simulación de vuelo

1.- Al alumno le será demostrado y entrenará:

• 1.1.- Planificación de una navegación IFR.
• 1.2 – Realización de una navegación IFR.
  • 1.2.1 – SID.
  • 1.2.2 – Control de radar.
  • 1.2.3 – Ejecución de la navegación.
  • 1.2.4 – STAR.
  • 1.2.5 – Procedimiento en el Área Terminal (usando VOR, VOR – DME, ADF).
  • 1.2.6 – Descenso instrumental utilizando vectores de Radar hasta efectuar ILS (hasta mínimos autorizados).
  • 1.2.7 – Aproximaciones frustradas.

9na simulación de vuelo

1.- Al alumno realizará:

• 1.1 – Planificación de una navegación IFR.
• 1.2 – Realización de una navegación IFR.
  • 1.2.1 – SID.
  • 1.2.2 – Control de radar.
  • 1.2.3 – Ejecución de la navegación.
  • 1.2.4 – STAR.
  • 1.2.5 – Procedimiento en el Área Terminal (usando VOR, VOR – DME, ADF).
  • 1.2.6.- Descenso instrumental utilizando vectores de Radar hasta efectuar ILS (hasta mínimos autorizados).
  • 1.2.7.- Aproximaciones frustradas.

2.- Al alumno le será demostrado y entrenará:

• 2.1 – Volar un arco DME.
• 2.2 – Interceptar un radial desde un arco.
• 2.3 – Interceptar un arco DME desde un radial.

10ma simulación de vuelo

(DIURNO)

• Nota: Se aconseja utilizar 02:00 hrs, efectuando procedimientos: Radar, Arcos DME, ILS en un Área Terminal durante el crepúsculo, completando la sesión con Navegación Instrumental Nocturna concluyendo en un Área Terminal 02:00 hrs. Donde sea posible la práctica de los equipos anteriormente mencionados. No es aconsejable efectuar todo el mismo día, aunque, existiendo los peróodos de descanso adecuados, se podría considerar. Al final del entrenamiento se requerirá que el alumno sea capaz de:

• 1.1 – Conducir una navegación instrumental.
• 1.2 – ILS desde un arco DME.
• 1.3 – ILS desde ayudas VOR, VOR – DME o ADF.
• 1.4 – ILS utilizando vectores de Radar.

• Mínimos VMC de visibilidad y distancia de las nubes (Sección 281.52, RAV 281): Los mínimos VMC de visibilidad y distancia de las nubes se indican en la tabla siguiente.

• Este CIA cumplirá estrictamente con lo establecido en la sección 281.52 de la RAV 281 en relación a la observación de los mínimos meteorológicos para la realización de la instrucción de vuelo de los alumnos durante las diversas etapas del entrenamiento.

• Presencial Grupal (Grupos con fechas y horarios establecidas por IDEA).
• Semi-Presencial Grupal (Grupos con fechas y horarios establecidas por IDEA).
• Semipresencial Personalizado: (Instrucción individual con horario a conveniencia del usuario)

Descripción

• NOTAMS relacionados a nuestras operaciones.
• Mapas interactivos basados en google earth
• Cartas de navegación actualizadas que muestren:
  • Carta de Navegacion Instrumental Venezuela (LOW-ALTITUDE) ENRC-1N y ENRC-1S 15-OCT-15
  • Rutas establecidas para cumplir con los vuelos de travesía,
  • zonas prohibidas, restringidas,
  • zonas de trabajo
  • y procedimientos de entrada y salida de las zonas trabajo (la altura mínima de las zonas de trabajo debe ser de 3000 pies sobre el obstáculo más alto en  la zona de trabajo o una altura que permita volar de manera segura a un aeródromo en caso de falla del motor, se prohíbe el trabajo sobre zonas montañosas y marítimas).

NOTAMS

Cartas de navegación

Mapa – Zona de trabajo svbm

1. HEADSET: Opcional
2. Pilot Logbook:
3. Manual del alumno piloto: provisto por IDEA en aula virtual.
4. Manual de la aeronave de IDEA a volar: provisto por IDEA en aula virtual
5. Manual de entrenamiento de  Maniobras de vuelo para PPA
6. Manual de entrenamiento técnico de la aeronave CESSNA 172E
7. Manual de entrenamiento técnico de la aeronave MOONEY M20-C
8. Gafas de sol:(Opcional)
9. Kneeboard: La gestión de cabina es real, y es algo que, cuando se hace mal, puede dejar a un piloto nervioso y fuera de control. Es útil tener una kneeboard en su regazo para mantener las cosas organizadas. Los Kneeboards a menudo tienen un bloc de notas, un lugar para sostener una tableta y un bolígrafo o un lápiz, y bolsillos para el teléfono de su computadora de vuelo, cuadros y listas de verificación.
10. Flight computer. Es requerido llevar en el maletín de vuelo un computador de vuelo . (Opcional en vuelos locales, obligatorio en vuelos de navegación)
11. PN-1 Navigation Plotter: Es requerido llevar en el maletín de vuelo una regla de plotter . (Opcional en vuelos locales, obligatorio en vuelos de navegación)
12. Bolígrafos / Lápices: los pilotos deben anotar las instrucciones de control de tráfico aéreo, autorizaciones e información meteorológica, entre otras cosas, y siempre deben tener un lápiz o dos a mano.
13. Cartas de vuelo: La carta de navegación visual SA VEN-1 cubre la mayor parte de Venezuela (desde Maracaibo hasta Margarita y desde Curazao hasta Guasdualito), en una escala 1:1.000.000 está diseñada utilizando el mismo estándar de las cartas de navegación visual ONC además de contar con otras características adicionales. . (Opcional en vuelos locales, obligatorio en vuelos de navegación)

La maleta de supervivencia es un equipo de ayuda en caso de suceder una emergencia en el vuelo que amerite un descenso y aterrizaje o amarizaje de emergencia, la lista de lo que contiene se encuentra en la misma maleta.

1. Manual: Owner manual.
2. Tabla de anotaciones para co-piloto
3. Checklists: La lista de chequeo de la  aeronave
4. Libro de vuelo: Contendrá los formatos IDEAOP 001-00_LIBRO DE VUELO
5. Cartas de vuelo: La carta de navegación visual SA VEN-1 cubre la mayor parte de Venezuela (desde Maracaibo hasta Margarita y desde Curazao hasta Guasdualito), en una escala 1:1.000.000 está diseñada utilizando el mismo estándar de las cartas de navegación visual ONC además de contar con otras características adicionales. (Opcional en vuelos locales, obligatorio en vuelos de navegación)
6. Headset:
7. SPEAKER
8. External GPS: AERA 500
9. GoPro: Cámara GoPro o Garmin VIRB, que puede montarse interna o externamente, o ambas cosas, para grabar el vuelo.
10. Calas.

Instrumento utilizado para anotaciones de planificación de navegaciones.

1. Uniforme
2. Accesorios (Porta nombre – carnet – etc.)
3. Tramites tipo II-III-IV-V
4. Exámenes médicos
5. Acto de graduación (Opcional)

1. Horas de instrucción de vuelo
2. Hospedaje (Ver aplicabilidad en boletín informativo de línea de vuelo)
3. Transporte (Ver aplicabilidad en boletín informativo de línea de vuelo)
4. Certificación

1. Ser poseedor del certificado médico vigente correspondiente.
2. Ser poseedor de una licencia de piloto en cualquiera de sus categorías.
3. Haber permanecido por un período de tres (3) meses o más sin ejercer las atribuciones conferidas por todas las habilitaciones otorgadas en su licencia.
4. Esta licencia tendrá una vigencia de ciento veinte (120) días o cuatro (4) meses. Durante este periodo el solicitante debe obtener la licencia definitiva.

MANUALES DE IDEA – TMA

LIBROS FAA CLASIFICADOS POR MATERIA

LIBROS DE TMA

PRESENTACIONES Y VIDEO POR MATERIA

MANUALES DE MANTENIMIENTO DE AERONAVES-MOTORES-SISTEMA ASOCIADOS

Manuales de IDEA- TDC

Libros TDC clasificados por materia

Libros de TDC

Presentaciones y video por materia

Manuales de practicas TDC

Manuales de estudio

Pondremos a su disposición libros de la FAA traducidos y adaptados a nuestra región. y de la biblioteca aeronáutica en español

Estos libros, solo los encontrará en nuestra organización. Que se preocupa porque el conocimiento sea totalmente garantizado ya que proviene de una fuente bibliográfica establecida.

Revisión 10

1. Estatus: Habilitado

El objetivo principal de esto es estandarizar los recorridos y fechas de dichas jornadas, con el fin de facilitar la planificación y participación de todos los profesionales de la salud y brindar la mejor experiencia a nuestros alumnos. Se informa la estructura trimestral de las Jornadas Médicas que se llevarán a cabo en nuestras sedes a nivel nacional.

Es importante destacar que esta estructura trimestral ha sido cuidadosamente diseñada, asegurándonos de distribuir las jornadas de manera equitativa en nuestras sedes a nivel nacional, garantizando así la participación de todos nuestros estudiantes.

A continuación, detallamos la programación establecida.

• SEMANA 2 DEL INICIO DE CLASES

BARQUISIMETO

CARACAS

• SEMANA 3 DEL INICIO DE CLASES

SAN CRISTOBAL

• SEMANA 4 DEL INICIO DE CLASES

MARACAIBO

• SEMANA 5 DEL INICIO DE CLASES

MARGARITA

CUMANA

En caso de que la sede de Cumana no cumpla con los parámetros necesarios para llevar a
cabo esta jornada médica, hemos decidido estandarizar que las jornadas en esta sede
se podrían realizar cada 2 trimestres o los alumnos deberán trasladarse desde Cumaná hasta
Margarita.

Costo de la evaluación medica

• Tripulante de cabina: 75$
• Piloto privado: 80$

Métodos de pago

• Efectivo
  • El mismo debe ser entregado el día de la actividad directamente al personal encargado de la jornada
• Zelle
  • Correo: Marielsi@yahoo.com
  • Titular: Marielsi Morillo
  • Envía el captura del pago con el nombre del aspirante, el curso a realizar, la sede del curso y el titular de la cuenta al número: 0412-6249806

Nota: Cada pago realizado debe ser notificado al coordinador de forma OBLIGATORIA ya que llevara un registro de esto para la entrega de las constancias. En caso de no reportarlo con el coordinador, no se le entregara la constancia medica

Procedimiento

1. Alumno reserva su participación con el coordinador de sede
2. IDEA envía a través de los grupos de whatsapp información de fecha y día exacto de la jornada
3. El alumno debe confirmar con el coordinador el horario en el que le corresponde asistir
4. Al culminar su jornada el alumno se puede retirar
5. Las evaluaciones serán entregadas por el coordinador a cada alumno, en un lapso no mayor a 1 semana.

Materiales

1. Cada alumno debe llevar lápiz de grafito con goma de borrar.
2. Un sacapuntas.

Recomendaciones

Se les recomienda a los alumnos ir previamente desayunados.

IMPORTANTE

• Luego del inicio de clases tienen hasta 30 días para realizarse la evaluación medica, o hasta que sea la jornada en su ciudad (jornada planificada al inicio de SU trimestre) en caso de no realizársela en este tiempo estipulado no tendrá opción a reembolso en caso de salir «no apto»
• Además de que entrará en estatus de insolvencia académica y NO se le permitirá el acceso a clases
• Bajo los términos y condiciones aceptados al momento de ingresar al CIA (centro de instrucción aeronáutica)

Casos especiales

En caso de salir diferido quiere decir que requiere otra evaluación la cual pueden verificar en la observación de su examen.

INFORMACIÓN GENERAL

Objetivo del curso

Demo del curso online asincronico

Mas especificaciones

INFORMACIÓN GENERAL

• El estándar – ATA 104 describe la aproximación para la preparación de material de entrenamiento de aeronaves comerciales, es utilizada por aerolíneas a nivel mundial para el entrenamiento de personal de mantenimiento, también provee lineamientos en estándares básicos acerca del uso de equipos requeridos por aerolíneas durante operaciones de mantenimiento. Ese estándar se utiliza como aproximación al diseño del silabo del presente curso, que se sigue entendiendo como un curso de familiarización general, para repasar todos los sistemas de la aeronave, pues resulta abrumador para el personal que participa de un curso de este equipo tan complejo visto por primera vez. En lugar de eso en cada nivel se estudian temas diferentes, o temas de un nivel anterior, pero en mayor profundidad.

• El estándar ATA 104 es aplicado para aviones comerciales sin embargo  I.D.E.A aplica el mismo para aviación general.

Especificaciones

1. Numero de Lecciones: 26 lecciones
2. Distribución: 01 Leccion semanal
3. Cada leccion abrirá 3 temas simultaneamente; El 1° será de teoría y los siguientes 2 de prácticas.
4. Las practicas se enfocan el la lectura con mucho contenido audiovisual
5. La teoria proviene del libro english-for-aircraft-tome-2-system-maintenance
6. Cada semana habrá 3 clases en vivo de 1 hora.
7. Cada 5 lecciones habrá un checkpoint para evaluar el progreso del estudiante

Herramientas bibligraficas disponibles en learndash en HTML5

• English-for-aircraft-tome-2-system-maintenance
• Diccionario aeronautico
• Manual de CFM 56
• Manual de Boeing 737
• Libros FAA
• Manual de Citation series
• otras aeronaves y motores

Cada lección

• 1 parte de manual de CFM56 con su explicación
• 1 parte de B737 con su explicación proveniente del manual
• 1 parte de la explicación teorica
• 1 lectura corta de un manual

INFORMACIÓN GENERAL

• El estándar – ATA 104 describe la aproximación para la preparación de material de entrenamiento de aeronaves comerciales, es utilizada por aerolíneas a nivel mundial para el entrenamiento de personal de mantenimiento, también provee lineamientos en estándares básicos acerca del uso de equipos requeridos por aerolíneas durante operaciones de mantenimiento. Ese estándar se utiliza como aproximación al diseño del silabo del presente curso, que se sigue entendiendo como un curso de familiarización general, para repasar todos los sistemas de la aeronave, pues resulta abrumador para el personal que participa de un curso de este equipo tan complejo visto por primera vez. En lugar de eso en cada nivel se estudian temas diferentes, o temas de un nivel anterior, pero en mayor profundidad.
• El estándar ATA 104 es aplicado para aviones comerciales sin embargo  I.D.E.A aplica el mismo para aviación general.

SILABO DEL CURSO DE ENTRENAMIENTO EN EL MANTENIMIENTO DE WESTWIND 1124 y 1124A

ATA05-TIEMPOS Y LIMITES

ATA06-DIMENSIONES Y ÁREAS

ATA07-LEVANTAMIENTO Y SOPORTE

ATA08-PESO Y BALANCE

ATA22-PILOTO AUTOMATICO

ATA12-SERVICIOS

ATA21-AIRE ACONDICIONADO

ATA24-SISTEMA ELECTRICO

ATA26-PROTECCIÓN CONTRA FUEGO

ATA27-CONTROLES DE VUELO

ATA52-PUERTAS

ATA71-PLANTA DE ENERGÍA O DE PODER

ATA29-POTENCIA HIDRAULICA

ATA32-S. TREN DE ATERRIZAJE

ATA35-S. OXÍGENO

ATA28-COMBUSTIBLE

ATA53-FUSELAJE DE LA AERONAVE

NECESIDAD DEL CURSO:

El presente para Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves I se requiere para darle cumplimiento a lo establecido en la Ley de Aeronáutica Civil y la RAV 40 Capitulo D, sección 60.48 (c). Habilitaciones para técnicos en mantenimiento aeronáutico

DURACIÓN DEL CURSO

16 horas

A QUIÉN VA DIRIGIDO EL CURSO:

A todo personal aeronáutico TMA I certificado por la Autoridad Aeronáutica

Objetivos del curso

Al finalizar el curso el alumno será capaz de:

Identificar y describir la misión de los órganos normativos, de aviaciones internacionales y nacionales, la importancia de la reglamentación aplicable a las operaciones de aeronaves y de aplicar las normas pertinentes a las operaciones y responsabilidades del técnico en mantenimiento de aeronaves.

Duración del curso
24 horas

Sumario del curso

DURACIÓN DEL CURSO

40 horas

Capítulo 1: Comportamiento humano
Capítulo 2: El proceso de aprendizaje
Capítulo 3: Comunicación eficaz
Capítulo 4: El proceso de enseñanza
Capítulo 5: Evaluación
Capítulo 6: Planificación de la actividad educativa
Capítulo 7: Responsabilidades y profesionalismo del instructor
Capítulo 8: Técnicas de instrucción de vuelo
Capítulo 9: Gestión de riesgos