Preguntas




  • PPA14-ENTRENAMIENTO TEÓRICO EN AVIÓN

    INFORMACIÓN GENERAL

    CURSO:
    MANIOBRAS DE VUELO    		CARRERA:
    PILOTOS
    HORAS TEÓRICAS:
    24    		HORAS PRÁCTICAS:
    0    		TOTAL HORAS:
    24HORAS    		CÓDIGO CURSO:
    PPA14
    OBJETIVOS GENERALES
    Al finalizar la materia el estudiante describirá las características y aplicaciones de los sistemas y operaciones de la aeronave, incluidos los principios de aplicación, y función ; ejecutará tareas relacionadas.
    NIVEL POR ALCANZAR
    El estudiante describirá las describirá las características y aplicaciones de los procesos de vuelo de la aeronavea y ejecutará prácticas de conformidad con la práctica real en las aeronaves existentes.
    TIPOS DE EVALUACIÓN
    Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.
    CONTENIDO

    SEGURIDAD OPERACIONAL

    Introducción
    Papel de la autoridad aeronáutica
    Servicio de normas de vuelo
    Rol del examinador piloto
    Rol del instructor de vuelo
    Fuentes de entrenamiento de vuelo
    Estándares de prueba práctica (PTS) y Estándares de certificación de aviador (ACS)
    Seguridad de las prácticas de vuelo
    Prevención  de colisiones
    Evitar la incursión en la pista
    Conciencia de pérdida aerodinámica
    Uso de listas de verificación
    Transferencia Positiva de Controles
    Registro de tiempo de vuelo

    Gestión de Riesgos
    Gestión de riesgos y recursos
    Gestión de riesgos
    Identificando el peligro
    Riesgo
    Evaluación de riesgos
    Identificación de riesgo
    Mitigación de riesgos
    Administracion de recursos

    PROCEDIMIENTOS DE MANEJO EN TIERRA.

    Introducción
    Evaluación previa al vuelo de la aeronave
    Evaluación Visual pre-vuelo
    Superficies del ala exterior y sección de la cola
    Combustible y aceite
    Tren de aterrizaje, llantas y frenos
    Motor y hélice
    Operaciones en tierra
    Arranque del motor
    Arranque con las manos
    Rodaje
    Antes del despegue
    Chequeo de despegue
    Después de aterrizar
    Despejado de la pista y parar el avión
    Parqueo
    Apagado del motor
    Post-vuelo
    Aseguramiento y servicio

    PREVUELO

     Preparación previa al vuelo
     Seguimiento deprocedimientos IFR incluso cuando se opera VFR
     Sistema de aviso a los aviadores (NOTAM)
     Plan de vuelo VFR Vuelos
     Sistema de información operacional (OIS)
     Plan de vuelo Defensa VFR (DVFR) Vuelos
     Plan de vuelo compuesto (vuelos VFR / IFR)
     Plan de vuelo (formulario FAA) Vuelos IFR nacionales
     Plan de vuelo internacional (formulario FAA) Vuelos IFR (para vuelos nacionales o
    Vuelos internacionales)
     Operaciones IFR a destinos de gran altitud
     Vuelos fuera de los EE. UU. Y sus territorios
     Cambio en el plan de vuelo
     Cambio en la hora de salida propuesta
     Cierre de los planes de vuelo VFR / DVFR
     Cancelación del plan de vuelo IFR
     Operaciones RNAV y RNP
     Operaciones de temperatura fría

    PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

    Situaciones de emergencia
    Aterrizajes de emergencia
    Tipos de aterrizajes de emergencia
    Peligros psicologicos
    Conceptos Básicos de Seguridad
    General
    Control de hundimiento y Actitud 
    Selección de terreno
    Configuración del avión
    Aproximación
    Tipos de terreno
    Áreas confinadas
    Árboles (bosque)
    Agua  y nieve
    Falla del motor después del despegue (monomotor)
    Descensos de emergencia
    Fuego en vuelo
    Fuego del motor
    Incendios eléctricos
    Fuego de cabina
    Funcionamiento incorrecto / falla del control de vuelo
    Falla total de flaps
    Flaps (de tipo split) con falla de asimetria 
    Pérdida del control del elevador
    Mal funcionamiento del tren de aterrizaje
    Mal funcionamiento de sistemas
    Sistema eléctrico
    Sistema PitotStatic
    Indicación anormal del instrumento del motor
    Apertura de puerta en vuelo
    Vuelo inadvertido de VFR a IMC
    Reconocimiento
    Mantenimiento del control del avión
    Control de actitud
    Virajes
    Ascenso
    Descensos
    Maniobras combinadas
    Transición al vuelo visual

    PREVUELO

     Preparación previa al vuelo
     Seguimiento deprocedimientos IFR incluso cuando se opera VFR
     Sistema de aviso a los aviadores (NOTAM)
     Plan de vuelo VFR Vuelos
     Sistema de información operacional (OIS)
     Plan de vuelo Defensa VFR (DVFR) Vuelos
     Plan de vuelo compuesto (vuelos VFR / IFR)
     Plan de vuelo (formulario FAA) Vuelos IFR nacionales
     Plan de vuelo internacional (formulario FAA) Vuelos IFR (para vuelos nacionales o
    Vuelos internacionales)
     Operaciones IFR a destinos de gran altitud
     Vuelos fuera de los EE. UU. Y sus territorios
     Cambio en el plan de vuelo
     Cambio en la hora de salida propuesta
     Cierre de los planes de vuelo VFR / DVFR
     Cancelación del plan de vuelo IFR
     Operaciones RNAV y RNP
     Operaciones de temperatura fría
  • PPA13 – Procedimientos operacionales I
    Tabla de contenidos
    1. INFORMACIÓN GENERAL
    2. TEMA 1:PROCEDIMIENTOS DE MANEJO EN TIERRA.
    3. TEMA 2:MANIOBRAS BÁSICAS DE VUELO
    4. TEMA 3:PÉRDIDA DE SUSTENTACIÓN Y BARRENA.
    5. TEMA 4:MANIOBRAS CON REFERENCIA A TIERRA
    6. TEMA 5:CONFIGURACIÓN BÁSICA DEL PATRÓN DE TRÁFICO.
    7. TEMA 6:APROXIMACIONES Y ATERRIZAJES
    8. TEMA 7:DESPEGUES Y ASCENSO DE DESPEGUE
    9. TEMA 8:MANIOBRAS DE RENDIMIENTO I
    10. TEMA 9:PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA I


    INFORMACIÓN GENERAL

    CURSO:
    PILOTO PRIVADO DE AVIÓN    		MATERIA:
    PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES I
    HORAS
    TEÓRICAS:
    50    		HORAS
    PRÁCTICAS:
    00    		TOTAL
    HORAS:
    50    		CÓDIGO
    MATERIA:
    PPA 13
    OBJETIVOS GENERALES
    Al finalizar la materia el alumno: dominara los conocimientos necesarios antes del} inicio de la fase de vuelo, del llenado de las bitácoras lectura e interpretación del manual del avión escuela, entender los procedimientos a seguir en vuelo en la aeronave, uso de misceláneos en la instrucción en tierra (VOR – NDB – XPDR) para la seguridad del vuelo.
    NIVEL POR ALCANZAR
    Los aspectos relacionados con la seguridad, deben ser del 100%.
    TIPOS DE EVALUACIÓN
    Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación
    correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

    TEMA 1:
    PROCEDIMIENTOS DE MANEJO EN TIERRA.

    CONTENIDO
    -Introducción
    -Evaluación previa al vuelo de la aeronave
    -Evaluación Visual pre-vuelo
    -Superficies del ala exterior y sección de la cola
    -Combustible y aceite
    -Tren de aterrizaje, llantas y frenos
    -Motor y hélice
    -Operaciones en tierra
    -Arranque del motor
    -Arranque con las manos
    -Rodaje
    -Antes del despegue
    -Chequeo de despegue
    -Después de aterrizar
    -Despejado de la pista y parar el avión
    -Parqueo
    -Apagado del motor
    -Post-vuelo
    -Aseguramiento y servicio

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 2:
    MANIOBRAS BÁSICAS DE VUELO

    CONTENIDO
    Introducción
    Las cuatro fundamentales
    Efecto y uso de los controles de vuelo
    Sentir el avión
    Actitud de vuelo
    Instrucción de vuelo integrada
    Vuelo recto y de nivelado
    Vuelo recto
    Vuelo nivelado
    Control con trim
    Virajes nivelados
    Radios de viraje
    Establecimiento de un viraje
    Ascensos y ascensos con viraje
    Establecimiento de un viraje
    Vueltas de escalada
    Descensos y descensos con virajes
    Planeo
    Planeo con viraje

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 3:
    PÉRDIDA DE SUSTENTACIÓN Y BARRENA.

    CONTENIDO
    -Introducción
       Definición de un “malestar” del avión 
         Vuelo coordinado
         Ángulo de ataque
    -Vuelo lento
         Realizar la maniobra de vuelo lento
    -Perdidas 
         Reconocimiento de pérdida
         Indicadores de ángulo de ataque
         Características de la perdida 
         Fundamentos de la recuperación de pérdida
         Entrenamiento de pérdida
         Aproximación a perdidas (perdidas inminentes)
         Perdidas con potencia  o Perdidas sin potencia 
         Perdidas completas, sin potencia 
         Perdidas completas, con potencia
         Perdida secundaria
         Pérdidas aceleradas
         Perdidas por control cruzado
         Perdida por ajuste del elevador
         Errores comunes
     
    -Barrenas
         Conciencia de barrena
         Procedimientos de barrrena
         Fase de entrada
         Fase Incipiente
         Fase desarrollada
         Fase de recuperación
         Barrenas intencionales

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 4:
    MANIOBRAS CON REFERENCIA A TIERRA

    CONTENIDO

    -Introducción
    -Maniobras por referencia a objetos terrestres
    -Deriva y control con referencia a tierra
    -Corrección de deriva durante vuelo recto y de nivel
    -Radio constante durante virajes
    -Seguimiento y paralelos a una línea recta
    -Curso Rectangular
    -Virajes alrededor de un punto
    -Virajes en S

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 5:
    CONFIGURACIÓN BÁSICA DEL PATRÓN DE TRÁFICO.

    CONTENIDO

    -Introducción
    -Patrones y operaciones de tráfico aeroportuario
    -Patrones de tráfico estándar del aeropuerto
    -Aeropuertos sin torre
    -Consideraciones de seguridad

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 6:
    APROXIMACIONES Y ATERRIZAJES

    CONTENIDO
    -Aproximación y aterrizajes
    -Introducción
    -Aproximación normal y aterrizaje
    -Pierna base
    Aproximación final
    -Uso de flaps
    -Estimación de altura y movimiento
    -Enderezamiento para aterrizar
    -Toque de tierra
    -Recorrido de aterrizaje
    -Concepto de aproximación estabilizada
    -Barrenas intencionales
    -Go-Arounds (aterrizajes rechazados)
    -Potencia
    -Actitud
    -Configuración
    -Efecto suelo
    -Aproximación de viento cruzado y aterrizaje
    -Aproximación final de viento cruzado
    -Enderezamiento para aterrizar con viento cruzado
    -Toque de tierra con viento cruzado
    -Recorrido de aterrizaje con viento cruzado
    -Velocidades máximas seguras de viento cruzado
    -Aproximación y aterrizaje con aire turbulento
    -Aproximación con campo corto y aterrizaje
    -Aproximación de precisión de sin potencia
    -Aproximación de 90° sin potencia
    -Aproximación de 180° sin potencia
    -Aproximación de 360° sin potencia
    -Aproximación de emergencia y aterrizajes (simulados)
    -Aproximación y aterrizajes defectuosos
    -Aproximación final bajo
    -Aproximación final alto
    -Aproximación final lento
    -Uso de potencia
    -Enderezamiento para aterrizar
    -Enderezamiento para aterrizar tardío o rápido
    -Flotando durante el enderezamiento para aterrizar
    -Vuelos en globo durante el redondeo
    -Rebotando durante toque con tierra
    -Encabritamiento
    -Cambio de ruedas
    -Aterrizaje forzoso
    -Toque en tierra con deriva o cangrejo
    -Bucle de tierra
    -Ala que sube después del toque de tierra

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 7:
    DESPEGUES Y ASCENSO DE DESPEGUE

    CONTENIDO

    -Despegues y ascensos de salida
    -Introducción
    -Términos y definiciones
    -Antes del despegue
    -Despegue normal
    -Recorrido de despegue (sobre la pista)
    -Despegue
    -Ascenso inicial
    -Despegue de viento cruzado
    -Recorrido de despegue (sobre la pista)
    -Despegue
    -Ascenso inicial
    -Efecto del suelo en el despegue

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 8:
    MANIOBRAS DE RENDIMIENTO I

    CONTENIDO
    -Introducción
    -Virajes pronunciados

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 9:
    PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA I

    CONTENIDO
    -Situaciones de emergencia
    -Aterrizajes de emergencia
    -Tipos de aterrizajes de emergencia
    -Peligros psicológicos
    -Conceptos Básicos de Seguridad
    -General
    -Control de hundimiento y Actitud
    -Selección de terreno
    -Configuración del avión
    -Aproximación
    -Tipos de terreno
    -Áreas confinadas
    -Árboles (bosque)
    -Agua  y nieve
    -Falla del motor después del despegue (monomotor)
    -Descensos de emergencia
    -Fuego en vuelo
    -Fuego del motor
    -Incendios eléctricos
    -Fuego de cabina
    -Funcionamiento incorrecto/falla de controles de vuelo
    -Falla total de flaps
    -Flaps (de tipo split) con falla de asimetria
    -Pérdida del control del elevador
    -Mal funcionamiento del tren de aterrizaje
    -Mal funcionamiento de sistemas
    -Sistema eléctrico
    -Sistema Pitot estático
    -Indicación anormal del instrumento del motor
    -Apertura de puerta en vuelo
    -Vuelo inadvertido de VFR a IMC
    -Reconocimiento
    -Mantenimiento del control del avión
    -Control de actitud
    -Virajes
    -Ascenso
    -Descensos
    -Maniobras combinadas
    -Transición al vuelo visual

    MATERIAL DE CLASE

  • PPA12 – Supervivencia
    Tabla de contenidos
    1. INFORMACIÓN GENERAL
    2. TEMA 1:PRIMEROS AUXILIOS
    3. TEMA 2:EQUIPOS Y PROCEDIMIENTOS DE SUPERVIVENCIA/SEÑALES
    4. TEMA 3:PROCEDIMIENTOS DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO
    5. TEMA 4:EQUIPO ESPECIAL PARA VUELO DE TRAVESIA


    INFORMACIÓN GENERAL

    CURSO:
    PILOTO PRIVADO DE AVIÓN    		MATERIA:
    SUPERVIVENCIA
    HORAS
    TEÓRICAS:
    12    		HORAS
    PRÁCTICAS:
    24    		TOTAL
    HORAS:
    36    		CÓDIGO
    MATERIA:
    PPA 12
    OBJETIVOS GENERALES
    Al finalizar la materia el alumno deberá reconocer, identificar y describir los procedimientos de emergencia y supervivencia que deben aplicar antes, durante y después de haber sucedido un accidente o incidente con la aeronave y responder adecuadamente ante tal situación.
    NIVEL POR ALCANZAR
    El Alumno debe aplicar los conocimientos y técnicas de supervivencia, sabrá identificar y usar los equipos de emergencia a bordo de una aeronave, aplicará procedimientos de búsqueda y salvamento y aplicará técnicas de primeros auxilios.
    TIPOS DE EVALUACIÓN
    Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

    TEMA 1:
    PRIMEROS AUXILIOS

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    1. Conocerá las diferentes técnicas de primeros auxilios y sus métodos
    paso a paso para ser aplicados en la supervivencia.
    CONTENIDO
    -Pasos básicos para administrar primeros auxilios
    -Métodos comunes para determinar/controlar una hemorragia
    -Pasos básicos a seguir para proporcionar respiración artificial boca a boca
    -Pasos a seguir para el tratamiento del shock (postración nerviosa)
    -Pasos básicos para el tratamiento de quemaduras y fracturas.

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 2:
    EQUIPOS Y PROCEDIMIENTOS DE SUPERVIVENCIA/SEÑALES

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    1. Aplicará el uso correcto de los equipos de supervivencia a bordo, y la
    elaboración de las señales de solicitud de ayuda mediante en tierra.
    CONTENIDO
    -Pasos a seguir para utilizar el chaleco salvavidas
    -Uso del mismo en el agua
    -Recursos disponibles en una situación de emergencia para obtener abrigo,
    -Fuego, agua, alimento, vestimenta;
    -Diferentes métodos de señalamientos y técnicas compatibles.

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 3:
    PROCEDIMIENTOS DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El alumno:
    1. Conocerá los servicios de búsqueda y salvamento conforme a lo
    establecido en la RAV 279.
    2. Describirá los procedimientos a llevar a cabo para búsqueda y salvamento.
    CONTENIDO
    -3.1 RAV 279, (Definiciones, Aplicabilidad)
    -Funciones del SAR
    -Fases de emergencia
    -Etapas de un caso SAR
    -Frecuencia de trabajo de las radio balizas
    -Comunicaciones de Búsqueda y Salvamento
    3.2 Procedimientos Preparatorios de Búsqueda y Salvamento
    -Información Preparatoria
    -Plan Nacional de Búsqueda y Salvamento
    -Información relativa a las Emergencias
    -Actuación del SAR en caso de Emergencia

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 4:
    EQUIPO ESPECIAL PARA VUELO DE TRAVESIA

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    1. Sabrá utilizar los equipos de supervivencia de a bordo para los vuelos
    de travesía (CROSS COUNTRY) portar los manuales de gráficos SAR
    al respecto incluyendo el ELT
    CONTENIDO
    -Circunstancia en las cuales se requiere el equipo especial
    -Lista de equipos
    -Describir el equipo / criterio para confeccionar un equipo personal de supervivencia
    -Métodos sugeridos de señalamiento/baliza localizadora de emergencia.

    MATERIAL DE CLASE

  • PPA09 – Radiocomunicaciones
    Tabla de contenidos
    1. INFORMACIÓN GENERAL
    2. TEMA 1:GENERALIDADES DE LA RCO
    3. TEMA 2:MENSAJES
    4. TEMA 3:FALLAS DE COMUNICACIONES, SEÑALES, MENSAJES ESPECIALES
    5. TEMA 4:FRASEOLOGIA Y TECNICAS DE RADIOCOMUNICACION
    6. TEMA 5:PROCEDIMIENTOS DE SALIDA
    7. TEMA 6:PROCEDIMIENTOS EN RUTA
    8. TEMA 7:PROCEDIMIENTOS DE LLEGADA
    9. TEMA 8:ABREVIATURAS
    10. ANEXO


    INFORMACIÓN GENERAL

    CURSO:
    PILOTO PRIVADO DE AVIÓN    		MATERIA:
    RADIOCOMUNICACIONES
    HORAS
    TEÓRICAS:
    16    		HORAS
    PRÁCTICAS:
    00    		TOTAL
    HORAS:
    16    		CÓDIGO
    MATERIA:
    PPA 09
    OBJETIVOS GENERALES
    Capacitar al Alumno con los conocimientos básicos en la terminología y fraseología del lenguaje aeronáutico estandarizado tanto a nivel nacional como internacional para la buena comprensión de los mensajes aeronáuticos por la seguridad del vuelo y el tránsito aéreo, y al finalizar la materia el alumno dominará los conceptos relativos a la comunicación por radio y aplicará estos conocimientos en sus funciones como piloto de
    aeronaves.
    NIVEL POR ALCANZAR
    El Alumno debe tener conocimiento de las instalaciones de radiocomunicaciones y las distintas frecuencias para comunicarse efectivamente con la dependencia ATC correspondiente. Debe dominar al 100% la fraseología usada en comunicaciones aeronáuticas.
    TIPOS DE EVALUACIÓN
    Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

    TEMA 1:
    GENERALIDADES DE LA RCO

    CONTENIDO
    Requisitos en materia expedición de licencias para el personal (Competencia L)
    Requisitos en materia expedición de licencias para instalaciones
    Disposiciones del anexo, volumen de la OACI, radiotelefonía VHF, HF y otras (Docc y AIM)

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 2:
    MENSAJES

    CONTENIDO
    -Mensajes importantes
    -Registro de RCO
    -Lenguaje abreviado en mensajes
    -Alfabeto fonético
    -Números
    -Altitudes y niveles de vuelo
    -Direcciones
    -Velocidades
    -Hora

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 3:
    FALLAS DE COMUNICACIONES, SEÑALES, MENSAJES ESPECIALES

    CONTENIDO
    -Fallas de Comunicaciones en vuelo VFR
    -Señales Luminosas
    -Comunicaciones de Socorro y Urgencia
    -MAY DAY
    -PAN PAN

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 4:
    FRASEOLOGIA Y TECNICAS DE RADIOCOMUNICACION

    CONTENIDO
    -General
    -Técnica de radio
    -Procedimientos de contacto
    -Señales de llamada de aeronaves

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 5:
    PROCEDIMIENTOS DE SALIDA

    CONTENIDO
    -Procedimientos de autorización previa al rodaje
    -Procedimientos automatizados de autorización previa a la salida
    -Despacho de taxi
    -Alinearse y esperar
    -Restricciones de salida, tiempos de anulación de autorización, y tiempos para –r—-Detención para liberación y liberación
    -Control de salida

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 6:
    PROCEDIMIENTOS EN RUTA

    CONTENIDO
    -Comunicaciones ARTCC
    -Informe de posición
    -Reportes Adicionales
    -Vías aéreas y sistemas de rutas
    -Cambios en el curso de la vía aérea o de la ruta
    -Puntos de cambio (COP)
    -Altitud mínima de viraje (MTA)
    -Patron de esper (Holding)

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 7:
    PROCEDIMIENTOS DE LLEGADA

    CONTENIDO
    – Procedimientos estándar de llegada a la terminal (STAR)
    – Programa de gestión del tráfico de flujo local
    – Control de aproximación
    -Aprobación de aproximación
    Viraje Procedimentario y espera en lugar de viraje procedimientario
    Aproximación cronometrados desde un punto fijo
    Aproximación de radar
    Maniobra lateral
    Minimos de aproximación y aterrizaje
    – Aterrizajes fallidos
    Aproximación visual
    Procedimiento de vuelo visual trazado (CVFP)
    Contacto de aproximación
    – Prioridad de aterrizaje
    Maniobra de aproximación con «overhead»
    – Contacto de Aproximación
    Aproximación instrumental
    Aproximación fallida

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 8:
    ABREVIATURAS

    CONTENIDO
    – Abreviaturas

    MATERIAL DE CLASE

    ANEXO

    CONTENIDO
    -AUDIO DE RADIOCOMUNICACION
  • PPA08 – Performance
    Tabla de contenidos
    1. INFORMACIÓN GENERAL
    2. TEMA 1:DATOS DE RENDIMIENTO, ATMOSFERA, ALTITUDES
    3. TEMA 2:GRAFICAS DE PERFORMANCE

    INFORMACIÓN GENERAL

    CURSO:
    PILOTO PRIVADO DE AVIÓN    		MATERIA:
    PERFORMANCE
    HORAS
    TEÓRICAS:
    08    		HORAS
    PRÁCTICAS:
    00    		TOTAL
    HORAS:
    08    		CÓDIGO
    MATERIA:
    PPA 08
    OBJETIVOS GENERALES
    Capacitar al alumno con los conocimientos necesarios para la comprensión de los gráficos y tablas que describen las actuaciones del avión en sus diferentes fases de operación de manera sencilla, para aprovechar el debido rendimiento en un vuelo y su seguridad.
    NIVEL POR ALCANZAR
    El Alumno debe dominar al 100% el uso de las tablas de performance de una aeronave.
    TIPOS DE EVALUACIÓN
    Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación
    correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

    TEMA 1:
    DATOS DE RENDIMIENTO, ATMOSFERA, ALTITUDES

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    1. Definir el comportamiento y actuación de una aeronave ligera según las experiencias efectuadas por el fabricante y reflejadas en los términos,
    tablas y gráficos de uso práctico por el piloto usuario.
    CONTENIDO
    -Introducción
    -Importancia de los datos de rendimiento
    -Estructura de la atmósfera
    -Presión atmosférica
    -Altitud de presión
    -Altitud de densidad

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 2:
    GRAFICAS DE PERFORMANCE

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    1. Describir en detalle los cálculos y elementos que se aplican en las tablas de performance de aviones ligeros.
    CONTENIDO
    – Gráficos de Performance
    -Gráficos de altitud de densidad
    -Gráficos de despegue
    -Gráficos de ascenso y crucero
    -Gráfico de componentes de viento cruzado y viento de frente
    -Gráficos de aterrizaje
    -Gráficos de rendimiento de velocidad de pérdida

    MATERIAL DE CLASE

  • PPA06 – Unidades de medida
    Tabla de contenidos
    1. INFORMACIÓN GENERAL
    2. TEMA 1:INTRODUCCIÓN A LA MATERIA, GENERALIDADES – ANEXO 5 OACI
    3. TEMA 2:SISTEMA INTERNACIONAL DE UNIDADES
    4. TEMA 3:UNIDADES PRIMARIAS Y UNIDADES ALTERNATIVAS
    5. TEMA 4:FACTORES DE CONVERSIÓN.


    INFORMACIÓN GENERAL

    CURSO:
    PILOTO PRIVADO DE AVIÓN    		CURSO:
    PILOTO PRIVADO DE AVIÓN
    HORAS
    TEÓRICAS:
    08    		HORAS
    PRÁCTICAS:
    00    		TOTAL
    HORAS:
    08    		CÓDIGO
    MATERIA:
    PPA 06
    OBJETIVOS GENERALES
    Al finalizar la materia, el alumno realizará las conversiones correspondientes en las diferentes unidades de medidas o magnitudes que se utilizan en la aviación para hacerlas compatibles en los cálculos pertinentes, donde deban utilizarse.
    NIVEL POR ALCANZAR
    Debe manejar correctamente las unidades de medida más usadas en aviación como} libras, pulgadas, galones, nudos, millas náuticas, pies milibar; y saber las conversiones correspondientes para aplicarlas en un caso dado.
    TIPOS DE EVALUACIÓN
    Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación
    correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para
    esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

    TEMA 1:
    INTRODUCCIÓN A LA MATERIA, GENERALIDADES – ANEXO 5 OACI

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    1. Identificará las unidades de medidas que suelen utilizarse en los
    diferentes cálculos y conversiones que se realizan en la aviación en
    concordancia con el anexo 5 de la OACI
    CONTENIDO
    -Introducción
    -Unidades de Medida
    -Definiciones principale
    -Anexo 5 de la OACI

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 2:
    SISTEMA INTERNACIONAL DE UNIDADES

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    1. Realizará los cálculos necesarios usando las unidades del sistema
    internacional para obtener un producto final apropiado satisfactorio
    para la seguridad del vuelo y de la Navegación Aérea.
    CONTENIDO
    – Introducción
    – Sistema internacional de Unidades
    – Unidades del SI
    – Descripción básica

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 3:
    UNIDADES PRIMARIAS Y UNIDADES ALTERNATIVAS

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    1. Diferenciara entre unidades primarias y alternativas a fin de determinar que unidades de medidas usara en el caso correspondiente de uso en la aviación.
    CONTENIDO
    -Unidades fundamentales
    -Unidades suplementarias
    -Unidades derivadas
    -Múltiplos y submúltiplos
    -Unidad de medida de Longitud
    -Unidad de medida de Masa
    -Unidad de medida de Capacidad
    -Unidad de medida de Superficie
    -Unidad de medida de Volumen
    -Relacion entres Capacidad, Volumen y Masa
    -Unidad de medida de Tiempo
    – Densidad

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 4:
    FACTORES DE CONVERSIÓN.

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    1. Explicará la necesidad en desarrollar destreza de los cálculos mentales
    en razón al uso matemático de unidades de medidas, fórmulas de
    conversión, y el conocimiento de dichas unidades.
    CONTENIDO
    -Factor de conversión
    -La regla de Tres y el Factor de Conversión
    -Factor de Conversión mas utilizado

    MATERIAL DE CLASE

  • PPA05 – Navegación visual

    INFORMACIÓN GENERAL

    CURSO:
    PILOTO PRIVADO DE AVIÓN    		CURSO:
    PILOTO PRIVADO DE AVIÓN
    MATERIA:
    NAVEGACIÓN VISUAL
    HORAS
    TEÓRICAS:
    27    		HORAS
    PRÁCTICAS:
    00    		TOTAL
    HORAS:
    27    		CÓDIGO
    MATERIA:
    PPA 05
    OBJETIVOS GENERALES
    Al finalizar la materia, el alumno aplicará los conocimientos básicos para la navegación aérea visual y por estima, la importancia de la planificación del vuelo, el conocimiento} de la ruta y la disciplina del peso y balance, más las condiciones meteorológicas previas a la planificación para la realización de los vuelos seguros.
    NIVEL POR ALCANZAR
    Los conceptos básicos, rumbo, curso, trayectoria, derrota y dirección deben ser dominados al 100%. El uso de las herramientas para determinar distancias rumbo y dirección deben ser dominados al 100%.
    TIPOS DE EVALUACIÓN
    Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

    TEMA 1:
    OPERACIONES EN AEROPUERTOS,CARTAS AERONAUTICAS, LATITUD, LONGITUD, VARIACION

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    Tendrá la capacidad y habilidad de comprender los principios básicos de la navegación aérea, así como las cartas requeridas y la funcionalidad del uso de latitud y longitud
    CONTENIDO
    Operaciones en aeropuertos  
    1. Introducción  
    2. Tipos de Aeródromos     
    – Aeródromo controlado     
    – Aeródromo no controlado  
    3. Fuentes de datos de aeropuertos  
    Navegación  
    1. Introducción  
    2. Cartas Aeronáuticas     
    – Cartas seccionales     
    – Cartas de área Terminal VFR     
    – Carta aeronáutica mundial  
    3. Latitud y longitud (meridianos y paralelos)  
    4. Husos horarios  
    5. Medición de la dirección  
    6. Variación  
    7. Desviación  
    8. Efecto del viento  

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 2:
    CALCULOS BASICOS, CONVERSIONES, CALCULADORES DE VUELO

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    1. Identificará la forma correcta de efectuar los cálculos pertinentes para realizar una navegación, así como también el uso de los calculadores de vuelo y sus similares.
    CONTENIDO
    1 Cálculos básicos     
    – Conversión de minutos a horas equivalentes     
    – Tiempo T = D/GS     
    – D = Distancia GS x T     
    – GS = D/T     
    – Conversión de nudos a millas por hora     
    – Consumo de combustible     
    – Calculadores de vuelo     
    – Plotters  

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 3:
    NAVEGACION

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    Conseguirá la información necesaria para poder comprender
    los principios básicos de la Navegación
    CONTENIDO
    1. Navegación observada  
    2. Navegación a la estima     
    – Triángulo de velocidades o análisis vectorial  

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 4:
    TIPOS DE NAVEGACION, PLANIFICACION Y PRESENTACION

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    Obtendrá las competencias necesarias para realizar no solo los cálculos, si no también, los procedimientos primordiales para efectuar una navegación visual de manera correcta y segura. Utilizando todos los instrumentos y material de apoyo para ello.
    CONTENIDO
    1. Planificación del vuelo     
    – Material necesario     
    – Verificación de meteorología     
    – Uso del manual de Aeródromos/Instalaciones     
    – Manual de vuelo del avión o manual de operaciones del Piloto (AFM/POH)     
    – Trazando de la ruta       
    – Pasos en el trazado de la ruta     
    – Presentación de un plan de vuelo VFR  

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 5:
    RADIO

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    Conseguirá la información necesaria para poder comprender los principios básicos de la Radio, así como también el uso y funcionamiento de las operaciones que involucren VOR
    CONTENIDO
    13. Radio Navegación     
    – Radiofaro omnidireccional de VHF (VOR)       
    – Uso del VOR    
    – Sistema de Posicionamiento Global (GPS)       
    – Disponibilidad selectiva       
    – Uso VFR del GPS       
    – Capacidad RAIM       
    – Consejos para usar el GPS en operaciones VFR       
    – Puntos de referencia (Waypoints) VFR     
    – Procedimientos al perderse       
    – Desvío del vuelo    

    MATERIAL DE CLASE

  • PPA04 – Derecho aeronáutico I
    Tabla de contenidos
    1. INFORMACIÓN GENERAL
    2. TEMA 1:CIENCIA DEL DERECHO
    3. TEMA 2:DERECHO AÉREO NACIONAL
    4. TEMA 3:LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL
    5. TEMA 4:DERECHO AÉREO INTERNACIONAL
    6. TEMA 5:REGULACIONES AERONÁUTICAS VENEZOLANAS
    7. REPORTE DE FALLAS O SUGERENCIAS


    INFORMACIÓN GENERAL

    CURSO:
    PILOTO PRIVADO DE AVIÓN    		MATERIA:
    DERECHO AERONÁUTICO
    HORAS
    TEÓRICAS:
    15    		HORAS
    PRÁCTICAS:
    00    		TOTAL
    HORAS:
    15    		CÓDIGO
    MATERIA:
    PPA04
    OBJETIVOS GENERALES
    Al finalizar la materia, el alumno conocerá la ley de aeronáutica civil y sus reglamentos de la República Bolivariana de Venezuela, para la realización de vuelos seguros y en las condiciones normalizadas para el tránsito aéreo nacional e internacional.
    NIVEL POR ALCANZAR
    Se indicará claramente la legislación aplicable al caso descrito y el alumno comprenderá sus disposiciones y aplicaciones prácticas.
    TIPOS DE EVALUACIÓN
    Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación
    correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

    TEMA 1:
    CIENCIA DEL DERECHO

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El alumno:
    Señalará el Derecho como una ciencia social y que su aplicación es importante en su futura carrera.
    Demostrará familiarización con los conceptos y términos que se utilizan en la ciencia del Derecho.
    CONTENIDO
    -Introducción al derecho
    -Conocimiento
    -Tipos
    -Ciencia,
    -Superestructura social
    -Fuentes del derecho
    -Conceptos en el derecho
    -Valores
    -Justicia
    -Equidad, el bien común
    -La seguridad jurídica,
    -Los derechos humanos,
    -La cultura
    -Los convencionalismos sociales.
    -Manifestaciones del derecho:
    -Norma
    -Norma Jurídica
    -Características
    -Derecho Positivo
    -Clasificación
    -Ordenamiento Jurídico

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 2:
    DERECHO AÉREO NACIONAL

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El alumno:
    1. Reconocerá que el Derecho Aéreo se aplica para dar uniformidad a
    todos los procesos involucrados en lo que significa la aviación civil a
    nivel nacional, cuyo ente rector es el INAC.
    CONTENIDO
    -Introducción
    -Fuentes de derecho
    -Estructura del Derecho
    -La constitución
    -Leyes ordinarias
    -Tratados Internacionales
    -Jurisprudencia
    -Contexto Históricos
    -Objetivos de la Ley
    -Estructura Normativa
    -Reglamento de Aplicación
    -Principios de seguridad
    -Historia y Objetivo de la RAV

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 3:
    LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El alumno:
    1. Reconocerá a la ley de aeronáutica civil como la base de la
    legislación venezolana para los vuelos nacionales e internacionales.
    CONTENIDO
    -Introducción
    -Estructura de la Ley Aeronáutica
    -Ley Aeronáutica Civil

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 4:
    DERECHO AÉREO INTERNACIONAL

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El alumno:
    1. Citará al Convenio de Aviación Civil Internacional como el inicio de la
    legislación a nivel internacional para los vuelos internacionales.
    2. Reconocerá a la O.A.C.I. como la base de la legislación a nivel
    internacional para los vuelos internacionales.
    CONTENIDO
    -Introducción
    -Historia del Vuelo
    -Historia de la FAA
    –El Código de Regulaciones Federales (CFR)
    -Ubicaciones principales de la FAA
    –Oficinas de campo
    -Inspector de seguridad de aviación (ASI) 
    -Equipo de seguridad de la FAA (FAASTeam) 
    –Obtención de asistencia de la FAA 
    –Material de referencia de la FAA
    –Información aeronáutica para Pilotos
    -El Rol de la administración federal de Aviación (FAA)

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 5:
    REGULACIONES AERONÁUTICAS VENEZOLANAS

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El alumno:
    1. Identificará a la OACI como lavase de la legislación a nivel
    internacional para los vuelos internacionales.
    CONTENIDO
    Regulaciones Aeronáuticas Venezolanas.
    Definición
    Antecedentes
    Naturaleza Jurídica
    Regulaciones Aplicables al Piloto de Aeronave Civil Venezolana

    MATERIAL DE CLASE

    ANEXO A TEMA 5

    CONTENIDO
    1. .LIBRO REGULACIONES AERONÁUTICAS

    REPORTE DE FALLAS O SUGERENCIAS

    El instructor tendrá la oportunidad de reportar directamente al departamento de diseño alguna falla en el material, sugerir una mejora y de anexar material de su propiedad, siempre y cuando sea como complemento del material que se encuentra plasmado en la Biblioteca Virtual, ya sean presentaciones, videos, entre otros. Esto funciona al mismo tiempo como alimentación a dicho portal para que cualquier estudiante de la institución pueda acceder y obtener mas información acerca de la materia o curso que se este exponiendo.

    🔥 Reporte de fallas o sugerencias 🔥
  • PPA03 – Meteorología I
    Tabla de contenidos
    1. INFORMACIÓN GENERAL
    2. TEMA 1:INTRODUCCIÓN A LA METEOROLOGÍA
    3. TEMA 2:VIENTOS Y CORRIENTES
    4. TEMA 3:ESTABILIDAD ATMOSFÉRICA
    5. TEMA 4:LOS FRENTES
    6. TEMA 5:PELIGROS
    7. TEMA 6:INFORMES METEOROLOGICOS

    INFORMACIÓN GENERAL

    CURSO:
    PILOTO PRIVADO DE AVIÓN    		MATERIA:
    METEOROLOGÍA I
    HORAS
    TEÓRICAS:
    24    		HORAS
    PRÁCTICAS:
    00    		TOTAL
    HORAS:
    24    		CÓDIGO
    MATERIA:
    PPA 03
    OBJETIVOS GENERALES
    Al finalizar la materia, el alumno tendrá en cuenta el comportamiento de la atmosfera y sus fenómenos para la realización de vuelos seguros y en las condiciones propias de la aviación visual privada.
    NIVEL POR ALCANZAR
    El alumno debe conocer los efectos de las condiciones meteorológicas como son temperatura, presión, vientos y nubes en la operación segura de una aeronave de ala fija, describirá la operación de los instrumentos de vuelo asociados con las condiciones meteorológicas, describirá los servicios meteorológicos disponibles para los pilotos.
    TIPOS DE EVALUACIÓN
    Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación
    correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

    TEMA 1:
    INTRODUCCIÓN A LA METEOROLOGÍA

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    1. Describirá la atmosfera como medio donde se desarrolla la actividad
    aeronáutica, las energías que en ella se manifiestan, factores que
    inciden en dichas altitudes y presión atmosférica
    CONTENIDO
    Teoría del clima  
    1. Introducción  
    2. Atmósfera     
    – Composición de la Atmósfera     
    – Circulación Atmosférica     
    – Presión atmosférica     
    – Fuerza de Coriolis     
    – Medición de la presión atmosférica     
    – Altitud y presión atmosférica     
    – Altitud y vuelo     
    – La altitud y el cuerpo humano  

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 2:
    VIENTOS Y CORRIENTES

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    Explicará las causas del movimiento del aire en las atmosferas, la
    relación presión y temperatura en la producción del viento,
    características de los vientos locales, su forma de reporte y notificación
    para la aviación general.
    CONTENIDO
    1. Viento y corrientes     
    – Patrones de viento     
    – Corrientes convectivas     
    – Efecto de los obstáculos sobre el viento     
    – Cizalladura del viento a bajo nivel     
    – Representación del viento y presión en las cartas meteorológicas en superficie  

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 3:
    ESTABILIDAD ATMOSFÉRICA

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    1. Describirá los eventos que se producen en la atmosfera relacionadas
    con los gradientes verticales de la temperatura, la humedad y los
    procedimientos adiabáticos.
    CONTENIDO
    1. Estabilidad Atmosférica     
    – Inversión     
    – Humedad y temperatura     
    – Humedad relativa     
    – Relación Temperatura/Punto de rocío     
    – Métodos por los cuales el aire alcanza el punto de saturación     
    – Rocío y escarcha     
    – Niebla     
    – Nubes     
    – Techo     
    – Visibilidad     
    – Precipitación  
    2. Masas de aire  

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 4:
    LOS FRENTES

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    1. Caracterizará las masas de aire, la formación de un frente al paso de
    una masa de aire; describirá los tipos de nubes que se forman según el
    frente y los cambios que ocurren en la meteorología en su recorrido.
    CONTENIDO
    1. Frentes     
    – Frente cálido     
    – El vuelo hacia un frente cálido     
    – Frente frío     
    – Frente frío rápido     
    – Vuelo hacia un frente frío     
    – Comparación de los frentes fríos y cálidos     
    – Cambios de viento     
    – Frente estacionario     
    – Frente ocluido  
    2. Tormentas  

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 5:
    PELIGROS

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    1. Podrá identificar, explicar y exponer todo lo relacionado a lo que compete y compone una tormenta, así como sus tipos y clasificaciones.
    CONTENIDO
    1. Peligros     
    – Línea de turbonada (Squall Line)     
    – Tornados     
    – Turbulencia     
    – Engelamiento     
    – Granizo     
    – Techo y visibilidad     
    – Efecto sobre altímetros     
    – Rayos     
    – Ingestión de agua del motor  
    2. Resumen del capítulo  

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 6:
    INFORMES METEOROLOGICOS

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    1. Podrá identificar, explicar y exponer todo lo relacionado a lo que compete a los Informes meteorológicos así como sus tipos y clasificaciones.
    CONTENIDO
    1. Informes meteorológicos     
    – Informe estándar     
    – Informe abreviado     
    – Informe de pronóstico     
    – Informes meteorológicos para aviación     
    – Informes meteorológicos de rutina (METAR)     
    – Informes de clima de piloto (PIREPs)    

    MATERIAL DE CLASE

  • PPA02 – Sistemas y equipos de aeronave I
    Tabla de contenidos
    1. INFORMACIÓN GENERAL
    2. TEMA 1:ESTRUCTURA DE UNA AERONAVE
    3. TEMA 2:GRUPO MOTOPROPULSOR
    4. TEMA 3:SISTEMA DE INDUCCION
    5. TEMA 4:COMBUSTIBLE
    6. TEMA 5:SISTEMA ELECTRICO, HIDRAULICO
    7. TEMA 6:INSTRUMENTOS DE VUELO

    INFORMACIÓN GENERAL

    CURSO:
    PILOTO PRIVADO DE AVIÓN    		MATERIA:
    SISTEMAS Y EQUIPOS
    DE AERONAVE I
    HORAS
    TEÓRICAS:
    40    		HORAS
    PRÁCTICAS:
    00    		TOTAL
    HORAS:
    40    		CÓDIGO
    MATERIA:
    PPA02
    OBJETIVOS GENERALES
    Al finalizar la materia el alumno Identificará las características en las estructuras y partes de una aeronave, funcionamiento del motor convencional, los diferentes sistemas en la operación de la aeronave, la importancia de los instrumentos indicadores de abordo y su absoluta compresión por parte del piloto operador de la aeronave.
    NIVEL POR ALCANZAR
    Describirá los distintos sistemas que permiten la operación segura de una aeronave de} ala fija, así como los distintos tipos de estructura de aeronaves de ala fija. Describirá los instrumentos asociados a los sistemas de una aeronave y su interpretación.
    TIPOS DE EVALUACIÓN
    Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

    TEMA 1:
    ESTRUCTURA DE UNA AERONAVE

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    1. Identificará los elementos físicos que componen una aeronave ligera
    similar a la utilizada para fines de instrucción, sus partes, formas de
    diseño, construcción, motores, depósitos.
    2. Identificará los sistemas de vuelo y controles de la aeronave.

    CONTENIDO
    Estructura del avión  
    1. Introducción    
    2. Sustentación y Aerodinámica Básica    
    3. Componentes principales      
    – Fuselaje     
    – Alas     
    – Empenaje     
    – Tren de aterrizaje     
    – Grupo motopropulsor  
    4. Subcomponentes    
    5. Tipos de construcción de aviones       
    – Estructura reticular     
    – Monocasco     
    – Semimonocasco     
    – Construcción en materiales compuestos  
    6. Historia   
    7. Materiales Compuestos en aviones       
    – Ventajas de los materiales compuestos     
    – Desventajas de los materiales compuestos     
    – Derrames de líquidos sobre composites     
    – Protección contra rayos huelga     
    – El futuro de los materiales compuestos  
    8. Instrumentación: avanzando al futuro       
    – Instrumentos de performance     
    – Instrumentos de control     
    – Instrumentos de Navegación     
    – Sistema de navegación satelital (GPS)  
    9 Resumen del capítulo  

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 2:
    GRUPO MOTOPROPULSOR

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    1. Verificará el funcionamiento y operación básica de los motores de
    combustión interna, la utilización de motores recíprocos para aviones y
    sus elementos de control y manejo.
    . Identificará el motor recíproco y a turbina; diferencias.
    CONTENIDO
    1. Grupo motopropulsor     
    – Motores alternativos     
    – Hélice       
    – Hélice de paso fijo       
    – Hélice de paso ajustable  

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 3:
    SISTEMA DE INDUCCION

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    1. Reconocerá correctamente los sistemas de suministro eléctrico externo, mas propiamente de la aeronave que va a volar (CESSNA 172)
    2. Identificará los circuitos y elementos que hacen posible el arranque y
    encendido inicial del motor de la aeronave, así como los circuitos de
    seguridad existentes en el sistema. (CESSNA 172)
    CONTENIDO
    1. Sistemas de inducción (admisión)     
    – Sistemas de carburador       
    – Control de la mezcla       
    – Engelamiento del carburador       
    – Calefacción del carburador       
    – Medidor de temp. del aire del carburador       
    – Medidor de temperatura del aire exterior     
    – Sistemas de inyección de combustible 
    2. Sistema de encendido  
    3. Sistemas de aceite  
    4. Sistemas de refrigeración del motor  
    5. Sistemas de escape  
    6. Sistema de arranque     

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 4:
    COMBUSTIBLE

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    1. Reconocerá correctamente los sistemas de navegación comunicación y vililancias básicos de una aeronave
    CONTENIDO
     1. Combustión 
    – Sistema de combustible        
    – Sistema de alimentación por gravedad        
    – Sistema de bombeo de combustible        
    – Primer (cebado)        
    – Tanque de combustible        
    – Indicadores de combustible        
    – Selectores de combustible        
    – Filtros de combustible, sumideros y drenajes        
    – Tipos de combustible        
    – Contaminación del combustible        
    – Procedimientos de reabastecimiento de combustible  

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 5:
    SISTEMA ELECTRICO, HIDRAULICO

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    1. Reconocerá correctamente los sistemas de navegación comunicación y vililancias básicos de una aeronave
    CONTENIDO
    – Sistema eléctrico 
    – Sistemas Hidráulicos 
    – Tren de aterrizaje 
    – Aviones con tren de aterrizaje triciclo 
    – Aviones con rueda de cola 
    – Tren de aterrizaje fijo y retráctil
    – Frenos 

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 6:
    INSTRUMENTOS DE VUELO

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El Alumno:
    1. Reconocerá correctamente los sistemas de navegación comunicación y vililancias básicos de una aeronave
    CONTENIDO
    Instrumentos de vuelo  
    1. Introducción  
    2. Instrumentos de vuelo Pitot-Estática     
    – Cámara de presión de impacto y líneas     
    – Cámara de presión estática y líneas  
    3. Altímetro     
    – Principio de operación     
    – Efecto de la presión y temperatura no estándar     
    – Ajuste del altímetro     
    – Operación del altímetro     
    – Tipos de Altitud     
    – Inspección del instrumento  
    4. Indicador de velocidad vertical (VSI)     
    – Principio de operación     
    – Inspección del instrumento  
    5. Velocímetro o Indicador de velocidad (ASI)     
    – Marcas del velocímetro     
    – Otras limitaciones de velocidad aerodinámica     
    – Inspección del instrumento     
    – Bloqueo del sistema pitot-estática       
    – Sistema Pitot bloqueado       
    – Sistema estático bloqueado  
    6. Pantalla de vuelo electrónica (EFD)     
    – Barra de velocidad     
    – Indicador de actitud     
    – Altímetro     
    – Indicador de velocidad vertical (VSI)     
    – Indicador de rumbo     
    – Indicador de giros     
    – Tacómetro     
    – Indicador deslizamiento/derrape     
    – Indicador de régimen de giro o virajes     
    – Computadora de datos del aire (ADC)     
    – Vectores de tendencia  
    7. Instrumentos de vuelo giroscópicos     
    – Principios giroscópicos       
    – Rigidez en el espacio       
    – Precesión     
    – Fuentes de energía     
    – Indicadores de giro     
    – Indicador de giros y virajes     
    – Coordinador de giros     
    – Inclinómetro     
    – Hilo de guiñada     
    – Inspección del instrumento  
    8. Indicador de actitud u Horizonte artificial     
    – Indicador de rumbo     
    – Sistema de referencia de rumbo y actitud (AHRS)     
    – Sistema de compás de válvula de flujo     
    – Compás indicador remoto     
    – Inspección del instrumento  
    9. Sistemas de compás     
    – Brújula magnética       
    – Errores inducidos del compás magnético       
    – Brújula magnética de carta vertical       
    – Retrasos o adelantos       
    – Amortiguación por corrientes de Foucault  
    10. Indicador temperatura del aire exterior  
    11. Resumen del capítulo  

    MATERIAL DE CLASE

  • PPA01 – Aerodinámica I
    Tabla de contenidos
    1. INFORMACIÓN GENERAL
    2. TEMA 2: TEORÍAS EN LA PRODUCCIÓN DE SUSTENTACION
    3. TEMA 3: DISEÑO DE PERFIL AERODINÁMICO
    4. TEMA 4: AERODINAMICA DEL VUELO
    5. TEMA 5:VORTICE DE PUNTA ALAR
    6. TEMA 6: CARACTERISTICAS DEL DISEÑO DE AVIONES
    7. TEMA 7: FUERZAS AERODINAMICAS EN MANIOBRAS DE VUELO
    8. TEMA 8:PRINCIPIOS BASICOS DE LAS HELICE
    9. TEMA 9:FACTORES DE CARGA
    10. TEMA 10:PESO Y BALANCE


    INFORMACIÓN GENERAL

    CURSO:
    PILOTO PRIVADO DE AVIÓN    		MATERIA:
    AERODINAMICA
    HORAS
    TEÓRICAS:
    0    		HORAS
    PRÁCTICAS:
    00    		TOTAL
    HORAS:
    0    		CÓDIGO
    MATERIA:
    PPA 01
    OBJETIVOS GENERALES
    Al finalizar la materia el alumno: dominara los conocimientos necesarios del manual del avión escuela
    NIVEL POR ALCANZAR
    Los aspectos relacionados con la seguridad, deben ser del 100%.
    TIPOS DE EVALUACIÓN
    Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación
    correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

    TEMA 1:
    ESTRUCTURA DE LA ATMOSFERA

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El alumno:
    CONTENIDO
    – Presión atmosférica 
    – Altitud de presión     
    -Altitud de densidad  
    -Efecto de la presión sobre la densidad     
    – Efecto de la temperatura sobre la densidad     
    – Efecto de la humedad en la densidad  

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 2:
     TEORÍAS EN LA PRODUCCIÓN DE SUSTENTACION

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El alumno:
    
    CONTENIDO
    -Teorías en la producción de Sustentación 
    – Leyes del movimiento de Newton  
    – Efecto Magnus  
    – Flujo de aire contra un cilindro estático  
    – Cilindro rotatorio en un fluido inmóvil    
    – Cilindro rotatorio en un fluido en movimiento  
    -Principio de Bernoulli de presión diferencial  

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 3:
     DISEÑO DE PERFIL AERODINÁMICO

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El alumno:
    
    CONTENIDO
    – Diseño de un perfil aerodinámico     
    – Baja presión superior     
    – Alta presión inferior     
    – Distribución de la presión     
    – Comportamiento de un perfil     
    – Una tercera dimensión  
    – Resumen del capítulo  

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 4:
     AERODINAMICA DEL VUELO

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El alumno:
    
    CONTENIDO
    Aerodinámica del vuelo  
    – Fuerzas que actúan sobre un avión     
    – Empuje     
    – Resistencia     
    – Resistencia parasita     
    – Resistencia inducida     
    – Relación sustentación/resistencia     
    – Peso     
    – Sustentación  

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 5:
    VORTICE DE PUNTA ALAR

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El alumno:
    
    CONTENIDO
    – Vórtices de punta alar     
    – Formación de vórtices     
    – Evitando la turbulencia de la estela 
    – Efecto suelo 
    – Ejes de una aeronave  
    – Momento y brazo del momento  

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 6:
         CARACTERISTICAS DEL DISEÑO DE AVIONES

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El alumno:
    
    CONTENIDO
    – Características del diseño de aviones     
    – Estabilidad     
    – Estabilidad estática     
    – Estabilidad dinámica     
    – Estabilidad longitudinal     
    – Estabilidad lateral     
    – Estabilidad vertical  
    – Oscilaciones direccionales libres  
    – Inestabilidad en espiral  

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 7:
     FUERZAS AERODINAMICAS EN MANIOBRAS DE VUELO

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El alumno:
    
    CONTENIDO
    – Fuerzas aerodinámicas en maniobras de vuelo     
    – Fuerzas en virajes     
    – Fuerzas en ascensos     
    – Fuerzas en descensos  
    – Pérdidas  

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 8:
    PRINCIPIOS BASICOS DE LAS HELICE

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El alumno:
    
    CONTENIDO

    – Principios básicos de las hélice     
    – Par (torque) y Factor P     
    – Reacción del torque     
    – Efecto tirabuzón     
    – Efecto giroscópico     
    – Carga asimétrica (Factor P)  

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 9:
    FACTORES DE CARGA

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El alumno:
    
    CONTENIDO
    12. Factores de carga     
    – Factores de carga en el diseño de aeronaves     
    – Factores de carga en virajes escarpados     
    – Factores de carga y velocidades de pérdida     
    – Factores de carga y maniobras de vuelo  
    – Diagrama Vg  
    -Velocidad de giro  
    – Radio de giro  

    MATERIAL DE CLASE

    TEMA 10:
    PESO Y BALANCE

    OBJETIVOS ESPECÍFICOS
    El alumno:
    
    CONTENIDO

    – Peso y Balance     
    – Efecto del peso en el rendimiento de vuelo     
    – Efecto del peso sobre la estructura de aeronaves     
    – Efecto del peso sobre la estabilidad y la controlabilidad     
    – Efecto de la distribución de carga  

    MATERIAL DE CLASE

  • Pensum simulador PPA/Línea de vuelo
    Tabla de contenidos
    1. Certificación INAC
    2. Obligatoriedad
    3. Debilidades comunes
    4. Pensum de practica PPA/Línea de vuelo

    Certificación INAC

    Todos nuestros cursos y simuladores están certificados por la autoridad aeronáutica.

    Obligatoriedad

    1. Son obligatorias para aprobar el curso teórico de piloto privado en IDEA. En concordancia con nuestro MIP 141 Autorizado por por el INAC.
    2. Se obtiene una certificación adicional.
    3. Son obligatorias para alumnos del curso teórico de piloto privado.
    4. Son obligatorias para comenzar vuelos reales del curso de PPA en IDEA,
    5. Son obligatorias para estudiantes de nuestro CIA o provenientes de otro CIA.
    6. Estas prácticas son individuales

    Las razones de la obligatoriedad son las siguientes:

    1. Seguridad y Entrenamiento Realista
    2. Costos
    3. Repetición y Práctica
    4. Preparación Mental y Fisiológica
    5. Cumplimiento de Regulaciones y Adaptación Tecnológica

    Fecha de aplicabilidad de obligatoriedad: Alumnos pilotos de cohorte PPA17 y pedidos realizados desde el 1° de junio 2024.

    Debilidades comunes

    El simulador ayudará de manera invariable a mejorar donde la mayoría sufre y por tanto realizar vuelos seguros. Esto es:

    1. Familiarización procedimientos de tierra y prevuelos.
    2. Dominio de maniobras estándares FAA
    3. Emergencias en vuelo Memory item
    4. Radiocomunicaciones

    Pensum de practica PPA/Línea de vuelo

    Estándares de evaluación practica

    Los estándares del vuelo en IDEA son los requeridos la FAA (Autoridad aeronáutica de EEUU) en los documentos FAA-PTS-8081

    Ver estándares FAA

    Pensum – PPA/Línea de vuelo – simulador

    Sílabos

    Silabos
  • Potestad del instructor

    Reconocimiento de asistencias e inasistencia, ajuste de notas, fechas de evaluaciones, tipos de evaluaciones.

    Se tomara en cuenta el 10% de la asistencia si el alumno reporta y sustenta con su respectivo soporte alguna afección medica que imposibilite su presencia siempre y cuando mantenga el avance de su materia o el termino de la misma de manera online de lo contrario perderá y deberá cursar su materia nuevamente (si no obtiene el 75% requerido par aprobar la materia).

    Recuperación de la evaluación presencial (Aplica para estudiantes que no pudieron asistir el día de la evaluación Final): Esta será efectiva solo si el instructor titular de la materia accede a realizar la evaluación. Es decir, queda a potestad del instructor aceptar o rechazar esta solicitud, debido a que se tendrá que pautar la evaluación en un horario donde el Instructor este impartiendo otra materia “Puede ser otra promoción/curso diferente al de usted”

    Nota: Proceso de recuperación

    Reclamos

    En caso de algún desacuerdo con la conducta de un instructor, que no se imparta el pensum debidamente, o revisión de examen, el estudiante puede realizar reclamo mediante su cuenta de usuario. Defenderemos ferozmente siempre los valores de integridad y honestidad.

    Evaluación a I.D.E.A.: al finalizar cada materia deberá llenar encuesta online sobre su experiencia. Valoramos su opinión.

    Reparación, Recuperación y Repitencia

    Hax clic aqui para ver esta información

    Revisiones

    Revision 01 – Proceso vigente desde 20/01/2023

    Se agrego recuperación y reclamos + Boton al instructivo de RRR

    IMPORTANTE:

    Si se modifica en este formulario se tiene que actualizar en los siguientes campos:

    Potestad del instructor

  • ¿Por que no puedo acceder a todas las materias?

    ✈ Debido a que se abren solo 3 materias de forma simultánea y cada una tiene una progresión lineal y adaptada a la duración del curso que adquirió. Para información más detallada vea las secciones.

    En la página de inicio de cada materia o curso de especialización se especifica el diseño de la misma

  • Políticas de empresa
    • Lecciones progresivas: Se debe seguir el orden progresivo de los sílabos de vuelo, el estudiante debe aprobar una lección para poder avanzar a la siguiente. En casos especiales se puede cambiar instructor y/o saltar a otra lección, generalmente una navegación, como técnica de desbloqueo mental del alumno piloto. Pero debe estar escrito en las observaciones de ambas lecciones y debe tener una autorización del jefe de planificación o jefe de pilotos.
    • 360: Realizar la Lista de Chequeo cuidadosa y detalladamente (desde su inspección de 360).
    • Briefing: Realizar el briefing con el alumno antes de iniciar el Vuelo
    • Frenos: En el Taxeo, Aplicar freno lo menos posible, y sobre todo en el aterrizaje.
    • Mezcla en taxeo: Prohibido durante el taxeo empobrecer la mezcla de combustible
    • Ventanas y puertas en taxeo: No abrir las puertas o ventanas en el taxeo.
    • Carburator Heat: Hacer pruebas de Carburator Heat en tierra, Según lista de chequeo
    • Cantar Emergencias: Realizar lista de chequeo pre despegue y el alumno debe Cantar Las Emergencias (Memory Items)]
    • Limpieza: Una vez realizado la lección de vuelo se debe dejar la aeronave limpia y ordenada para la siguiente Lección.
    • DeBriefing: El instructor y el alumno proceden a realizar el DeBriefing, donde el instructor debe aclarar dudas, reforzar conocimiento, enseña el llenado de bitácora de vuelo y evalúa al alumno en su hoja de evaluación, para luego tomar la foto que será cargadas por el instructor al flujo correspondiente de Instructor de vuelo.
    • Reportes de mantenimiento: Las novedades, y reportes de las aeronaves deben anotarse en el libro de reportes del avión y notificados al departamento de gestión de vuelo de forma inmediata.

    • Regresiva: Prohibida la regresiva, o también conocida como el viraje de la muerte.
    • Bases aéreas: el sobre vuelo sobre la Base Aérea o zonas restringidas o prohibidas a menos de ser estrictamente necesario por factores meteorológicos o por alguna emergencia que deberá ser notificada.
    • Sobrevuelos prohibidos: Prohibido el sobre vuelo bajo en lugares poblados como, por ejemplo, casa de algún alumno o instructor, negocios, empresas, etc.
    • Briefing: Hacer briefing antes de cada vuelo con el Alumno

    • Preguntas: Comprobar conocimiento del alumno con preguntas adecuadas para el nivel del alumno, si el alumno no responde de forma adecuada, se le anexará la inconformidad en la hoja de evaluación y para el siguiente vuelo deberá responder de forma correcta.

    • Estudiante peligroso: El instructor tiene la potestad de cancelar la lección de vuelo y aplicar la regla de no show si el estudiante no demuestra avance de estudio por lo que proseguir con la lección de vuelo seria inseguro.

    • Qref: Aplicar lista de chequeo en su totalidad durante las fases del vuelo. Se debe repasar en los prevuelos.

    • Prohibido la Maniobra de regresivas: o también conocida como el viraje de la muerte.

    • Prohibido el sobre vuelo sobre Bases Aéreas a menos de ser estrictamente necesario por factores meteorológicos o por alguna emergencia.
  • Política respecto a la efectividad de la instrucción:
    1. Responsabilidades individuales de los alumnos: Los alumnos de los cursos para pilotos tienen la responsabilidad de cumplir estrictamente con todas las indicaciones que reciban por parte de sus instructores en todas las actividades de instrucción que aquellos realizan, en especial las que involucren seguridad y procedimientos de vuelo.
    2. Sistema de retroalimentación interno para detectar deficiencias en la instrucción: Se tiene un sistema de retroalimentación interno como parte del SGC de este CIA, que garantiza la detección de deficiencias y fallas en la instrucción, especialmente en lo referente a los cursos para pilotos, establecido en el Cap. 12 de este MIP.

    Procedimiento para suspender la instrucción de un alumno

    1. Existe la posibilidad de que un alumno no pueda completar satisfactoriamente un curso para la formación de pilotos por motivos inherentes al mismo alumno, que pueden ser resueltos o no; en este caso este CIA deberá suspender, ya sea temporal o definitivamente, la instrucción al alumno de uno de estos cursos; esta suspensión se hará por escrito con la debida explicación del caso.
    2. Requisitos para informes y documentos: Los informes y documentos que realicen instructores de vuelo, instructores de vuelo instrumental simulado y el jefe de instrucción en vuelos asignados, deberán cumplir con las normas establecidas por el SGC de este CIA.
    3. Criterios de finalización de los diversos niveles de entrenamiento para asegurar su estandarización: S.C. IDEA establece que el alumno de un curso para pilotos debe finalizar satisfactoriamente todos y cada uno de los niveles de entrenamiento establecido en dicho curso, para asegurar la estandarización de la competencia del alumno con el patrón establecido
  • Politica de reembolso

    Aplicabilidad

    • El reembolso aplica únicamente si un centro médico aeronáutico lo califica como “no apto” para obtención de certificado médico, en el caso de pilotos y tripulantes de cabina. 
    • No aplica reembolso en el caso compra de horas de vuelo.

    Verificacion

    IDEA procederá a confirmar la veracidad del examen médico con el centro de evaluación médico aeronáutico que emitió el “no apto” (Aerosalud VIP, o algún otro centro de evaluación medico).

    Lapsos

    • Luego de dicha confirmación, IDEA se reserva el derecho de proceder con el reembolso dentro de un lapso de entre 30 a 90 días continuos, luego de haber sido aprobado y notificado al cliente.
    • El reembolso es válido solo por 3 meses luego del pago

    Medio de reembolso

    Los reembolsos se harán solo por el mismo método de pago (efectivo, transferencia, transferencia Zelle o tarjeta de crédito) por motivos de seguridad, los reembolsos por Zelle o tarjetas de crédito se harán solo a la misma cuenta utilizada en la transacción. Sin excepciones.

    Moneda de reembolso

    La misma moneda en que se recibió el pago.

  • Reglas de planificación de operaciones de vuelos
    Tabla de contenido
    1. Regla de bloques de vuelo
    2. Regla de proceso de vuelo
    3. Regla de plan de vuelo digital
    4. Regla de plan de vuelo
    5. Regla de check-in y check-out
    6. Regla de 60 minutos
    7. Regla de estatus de vuelo
    8. Regla de llenado de formulario digital lección de vuelo
    9. Regla de vuelos seguidos
    10. Regla de cambio de instructor
    11. Regla de «no show» – vuelo cancelado
    12. Regla de retraso – tiempo contabilizado
    13. Regla de vuelo parcial
    14. Regla de Evaluación del Instructor
    15. Interacción alumno – instructor durante el vuelo

    Regla de bloques de vuelo

    Bloque # De vueloCheck-in:BriefingVueloDebriefingCheck-out
    Bloque 11° vuelo del día6:307:308:00 9:30 9:30 
    Bloque 22° vuelo del día8:309:30 10:00 10:30 11:30 
    Bloque 33° vuelo del día10:30 11:3012:00  13:3013:30 
    Bloque 44° vuelo del día12:3013:30 14:00 15:30 15:30 
    Bloque 55° vuelo del día (Reservado)14:3015:30 16:00 17:30 17:30 

    Nota: El Bloque 5 no será usualmente programado debido a que será un bloque reservado para primordialmente horas de vuelo en modalidad VIP o Premium, de no existir estas modalidades dicho bloque seguirá reservado en caso de que no pudieran realizarse vuelos de los anteriores bloques por motivos meteorológicos o algún otro factor importante y a la vez servirán para volver por combustible.

    Regla de proceso de vuelo

    Instructor y alumno debe cumplir el proceso de vuelo. El cual puede encontrar de manera detallada en el siguiente enlace

    Regla de plan de vuelo digital

    Luego que haya sido escaneado el plan de vuelo, se le entrega al alumno, si el vuelo se suspende se debe rayar el plan de vuelo y cargarlo rayado (anularlo y desecharlo).

    Regla de plan de vuelo

    Los alumnos deben haber ingresado su plan de vuelo 1 hora antes del inicio estimado de la lección de vuelo.

    Regla de check-in y check-out

    El inicio y el final de la lección son el check-in y check-out, la lección de vuelo comienza 60 minutos antes de la hora de vuelo

    Regla de 60 minutos

    • Los vuelos que se retrasen por factores externos (tiempo meteorológico, avería en aeronave, NOTAM, tráfico aéreo, programación retrasada) pueden retrasarse un máximo de 60 minutos. Pasado este tiempo, automáticamente se suspende la Lección de vuelo, a excepción de que planificación de vuelos brinde otra instrucción.
    • Ejemplos:
      • El primer vuelo del día (08:00 am) puede comenzar cómo máximo a las 09:00 am
      • El cuarto vuelo del día (02:00 pm) puede comenzar cómo máximo a las 03:00 pm

    Regla de estatus de vuelo

    Los vuelos tendrán su estatus en tiempo real

    Regla de llenado de formulario digital lección de vuelo

    • Las lecciones de vuelo deben ser llenadas como se indica a continuación, es más rápido, porque brindan instrucciones directas.
    • Requiere: imágenes del horómetro antes y después de encender la aeronave, imágenes del alumno piloto (con porte de uniforme), y del libro de vuelo. En caso de no tener batería o internet, debe tomar las provisiones con algún otro teléfono, y reenviarse las imágenes y firmas del piloto y alumno.
    • Comprobantes de vuelo: debe ser cargado el progresivo de vuelo actualizado, hoja de evaluación, ambos con las firmas respectivas tanto del instructor como del alumno. Dicho proceso se realizará a través de un formulario especialmente realizado para los instructores de vuelo.
    • Nota: No tener batería en el celular o tablet es un importante descuido y será anotado como inconformidad. Debe tomar previsiones antes de cada vuelo.

    Regla de vuelos seguidos

    En vuelos donde el piloto tiene lecciones seguidas, el piloto tiene una tolerancia de 10 minutos antes del check-out de su último vuelo, para comer algún snack, ir al baño etc. y comenzar fresco y puntual próximo check-in.

    Regla de cambio de instructor

    Si solicita algún cambio de instructor debe hacer sus coordinaciones previas y garantizar lo siguiente, para que la solicitud sea aprobada sin problemas.

    1. El instructor que lo suplantará, lo hará cumpliendo con horarios de la lección, y procedimientos establecidos.
    2. El instructor que lo suplantará será aceptado por operaciones de vuelo (se aceptarán instructores que aplican procedimientos de la empresa)
    3. No sea una solicitud constante.
      Bajo responsabilidad del instructor original, se puede cambiar instructor sin la aceptación de operaciones de vuelo. (por ejemplo, vuelos de domingo a primera hora en que el instructor original tuvo una emergencia, el instructor)
      Tiempo límite: hasta las 05:00 am del día del vuelo. De otra manera debe rechazar el check-in. El cual se activará 3 horas antes de la hora de vuelo.

    Regla de «no show» – vuelo cancelado

    Si un estudiante o piloto no puede asistir a un vuelo, debe hacer solicitud de suspensión de vuelo con al menos 24 horas de antelación al mismo, la autorización de esta solicitud no garantiza su aprobación. De existir una conducta repetitiva en cuanto a solicitud de suspensión de vuelo o simplemente lo hace dentro de las 24 horas previas al vuelo, su lección de vuelo será contabilizada.

    Regla de retraso – tiempo contabilizado

    Si un estudiante asiste tarde a su check-in, el vuelo debe comenzar de igual forma, pero debe culminar con el check-out a la hora programada, cada minuto de retraso será contabilizado en el formulario digital y será contabilizado como lección de vuelo.

    Regla de vuelo parcial

    Una vez comenzado el vuelo pueden suceder las siguientes circunstancias que pueden obligar a que el vuelo se finalice antes de lo programado, la contabilización o no del tiempo se basara en lo que sea correcto y se decidira entre el equipo de planificación de vuelo y el instructor:

    • Estudiante o instructor se siente fisicamente mal
    • Condiciones meteorologicas se vuelven adversas
    • Mal función el avión
    • Condiciones operativas (emergencia en aeropuerto)

    Regla de Evaluación del Instructor

    • La Evaluación de lección de vuelo se debe Llenar metódicamente, con todos los campos de la lección de vuelo a DIARIO cuando finalice su jornada de trabajo
    • Tiempo: Todos los jueves Debe tener sus evaluaciones REALIZADAS de forma correcta para que los días viernes sean AUDITADAS y posteriormente CANCELADAS los días sábado o lunes

    Interacción alumno – instructor durante el vuelo

    Es de suma importancia que durante cualquiera de las etapas del entrenamiento se pueda mantener una muy buena interacción de vuelo entre el instructor y el alumno piloto, permitiéndole al alumno ganar confianza en sí mismo. Una vez que el Instructor demuestre la maniobra que corresponda a la lección, debe permitirle al alumno, la ejecución y la practica fluida hasta lograr el dominio de la misma. Esto generará un mejor rendimiento al alumno desde el inicio de su entrenamiento.
    Cabe destacar que dicha interacción de Instructor/Alumno, queda sujeta al criterio profesional del Instructor de vuelo.

  • Descripción del proceso de planificación de lecciones de vuelos

    Es el proceso mediante el cual se logra:

    • Programar el calendario de los vuelos de las aeronaves de IDEA, sus instructores y alumnos pilotos en todas las ubicaciones de vuelo.
    • Confirmar el estado físico de la aeronave al finalizar cada lección.
    • Coordinar chequeos de mantenimiento, reabastecimiento, y hacer entrega formal a siguiente alumno e instructor.
    • Confirmar la puntualidad.
    • Aplicar normas de proceso de vuelo y sanciones en caso de no cumplirse.
    • Actualizar información académica, y administrativa de cada estudiante e instructor de vuelo.
    • Programa Paradas por mantenimiento
  • Planificación

  • Plan de vuelo
    Tabla de contenidos
    1. Instrucciones de llenado
    2. Zonas de trabajo y rutas de navegación
    3. Ejemplo

    Instrucciones de llenado

    Con este libro podrá repasar todo lo necesario para realizar sus planes de vuelo

    Zonas de trabajo y rutas de navegación

    Ejemplo

  • Piloto privado de avión
    Tabla de contenidos
    1. Requisitos
    2. Calendario
    3. Gastos asociados al curso
    4. Descuentos y ofertas
    5. Características individuales

    Requisitos

    • Edad mínima de 17 años (Ob 1)
    • Cédula de identidad: Copia simple
    • Título de bachiller o equivalente: Copia simple
    • Certificado de Aptitud Medica otorgada por un CEMA (Ob 2)
    • Realizar pedido y proceso de pago (Ob 3)
    • Observaciones (Ob):
    • Opcional para menores de edad: Autorización del representante para estudiar el curso en caso de ser menor de edad (A estudiantes menores de edad el curso básico le incluye un curso recurrente al cumplir 18 años
    • IDEA organiza jornadas médicas cada 3 meses para obtención apta medica de un centro médico aeronáutico.
    • Al realizar pedido o ser cliente aceptas términos y condiciones de nuestra organización.

    Calendario

    • Existen diversos tipos de variaciones del curso, pueden ser grupales o personalizados, programados en diversos horarios y días, e incluso puede ser intensivo.
    • La planificación programada nacional anual de grupos se puede visualizar en nuestro calendario de nuevos ingresos de pilotos en el centro de soporte.
    • Cupos:  Solo abrimos 20 muy demandados cupos por cada ciudad en que estamos 1 vez al año, No cometas el error de quedarte fuera en el próximo trimestre.
    • Aprovecha nuestros descuentos preventa con los que mientras más lejos de la fecha de inicio más económico son los cupos, Nuestras listas de espera son entre 3 y 9 meses. No pierdas la oportunidad de Reservar tu cupo hoy.

    Fuente: calendario de nuevos ingresos

    Somos la opción más costosa, pero también por mucho la mejor.  Nuestras instalaciones, instructores, material, equipos, procesos, son 10 años superior a las alternativas.

    Nuestro curso teórico grupal tiene un costo de 1200$, mientras que el personalizado de 2400$. A esto se le debe sumar los gastos asociados al curso. (Ver gastos asociados)

    Con descuentos preventa (Solo para los 10 primeros cupos) que dejan el costo en:

    • 240 USD A contado (80% de descuento).
    • 360 USD Por cuotas (12 pagos de 60 USD cada 30 días) (70% de descuento)
    • Gratuito (Si adquieres 40 horas de vuelo) – Ver ofertas activas

    Para gozar de este descuento 👆 Tendrías que adquirir el curso con al menos 4 meses de anticipación (muchas veces se venden los cupos antes de los 4 meses), También hay descuentos para 3 meses, 2 meses, y el mes anterior al mes de inicio del curso.

    En la siguiente tabla podrá observar nuestros diversos precios, clasificados por tipo de instrucción, fecha de inscripción, descuentos y cupón de descuento.

    Debes saber que…

    • Nuestras listas de espera son entre 3 y 9 meses.
    • Solo abrimos 20 cupos cada 6 meses en cada ciudad donde estamos.
    • Muchos sufren al quedarse sin cupo al esperar el último momento y pagar el precio sin descuento. 
    • ¡Espera! Hay más…2 X 1 y otras ofertas (Ver ofertas activas)

    🚨 Ver descuentos y ofertas 🚨

    Gastos asociados al curso

    (Ver costos de curso de PPA)

    Observaciones:

    1. Apta medica: Es un examen que se realiza ante el centro médico aeronáutico en las jornadas que organizamos al inicio del curso.
    • Descuento de simulador: Las 4 muy importantes prácticas de simulador, tienen un costo de 60$ cada una, y se realizan dos al final de cada trimestre, también puede pagarlas todas al contado en 200$ obteniendo un descuento de 40$

    Descuentos y ofertas

    Pagos en cuotas
    Pagos al contado (Descuentos)
    • Se realizan a través de cupones de descuento:  Depende de la negociación en particular, solicita el cupón a tu asesor de ventas

    • Cupón F-25% ➡ (Familiares y amigos flexibles): Para amigos y familiares del personal de nuestra academia que demuestran su aprecio y consideración con su casa de estudio.
    • Cupón I-50% ➡ (Instructores flexibles): Aplica a estudiantes recomendados por instructores que demostraron excelencia educativa y de conducta.
    • Cupón G-75% o + ➡ (Descuento de gerencia): Aplica a clientes flexibles, frecuentes y que realizan compras superiores a 3000 usd, cupón aprobado por gerencia de diseño y directiva.
    Uniforme (Descuentos)
    EneFebMarzoAbrilMayoJunJulAgo.Sep.OctNovDic
    0%0%20%0%0%20%0%0%20%0%0%20%
    Simulador (Descuentos)

    Las 4 muy importantes prácticas de simulador, tienen un costo de 60$ cada una, y se realizan dos al final de cada trimestre, también puede pagarlas todas al contado en 200$ obteniendo un descuento de 40$

    Posibles ofertas

    La siguiente tabla muestra una lista de posibles ofertas. Estas ofertas se activan en periodos cortos un par de veces al año. Para saber cuál está activa debe ir al listado de ofertas activas

    Características individuales

    Lo que Incluye
    1. Tramites tipo I
    2. Soporte al usuario
    3. Curso
    4. Certificaciones de egreso
    Lo que No Incluye
    1. Uniforme
    2. Accesorios (Porta nombre – carnet – etc.)
    3. Tramites tipo II-III-IV-V
    4. Uniformes
    5. Exámenes médicos
    6. Prácticas de simulador
    7. Práctica de supervivencia
    8. Acto de graduación (Opcional)
    Aplicaciones
    • Curso inicial: Obtención de licencia de piloto privado en motomotores terrestre
    • Curso recurrente:  Renovación habilitación con licencia inactiva por un lapso superior a los tres por lo que tendrá su categoría inactiva (piloto de avión monomotor)
    Pensum

    El curso completo de PPA consiste en 285Horas de teoría 16 Horas de simulador 40 horas de vuelo y 1 vuelo de chequeo ante la autoridad aeronáutica.

    Pensum PPA – Teoría
    Estándares de evaluación practica

    Los estándares del vuelo en IDEA son los requeridos la FAA (Autoridad aeronáutica de EEUU) en los documentos FAA-PTS-8081 Ver estándares FAA

    Pensum – PPA/Línea de vuelo – simulador
    Pensum – PPA – Vuelo
    Simulador y supervivencia
    • Son practicas obligatorias para aprobar el curso teórico de piloto privado en IDEA.
    • Se obtiene una certificación adicional al completar las practicas simulador.
    • Son obligatorias para alumnos del curso teórico de piloto privado.
    • Son obligatorias para comenzar vuelos reales del curso de PPA en IDEA,
    • Son obligatorias para estudiantes de nuestro CIA o provenientes de otro CIA.
    • Las prácticas de simulador son individuales
    • Ventajas
      • Seguridad
      • Entrenamiento Realista
      • Ahorra Costos en horas de vuelo real
      • Repetición y Práctica
      • Preparación Mental y Fisiológica
      • Cumplimiento de Regulaciones
      • Adaptación Tecnológica

    Fecha de aplicabilidad de obligatoriedad de simulador: Alumnos pilotos de cohorte PPA17 y pedidos realizados desde el 1° de junio 2024.

    Graduación

    La graduación de la carrera de piloto es un momento especial porque marca la culminación de un riguroso entrenamiento y la realización del sueño de volar. Representa la adquisición de habilidades y conocimientos esenciales para la seguridad y eficiencia en la aviación. Además, simboliza el inicio de una emocionante carrera llena de oportunidades y responsabilidades en el mundo de la aviación.

    Políticas de Planificación
  • Piloto privado de avión
    1. (a) Edad mínima de dieciocho (18) años.
    2. (b) Ser titular de una licencia de Alumno Piloto.
    3. (c) Haber aprobado un curso de Piloto Privado de avión, teórico y práctico de vuelo en un Centro de Instrucción Aeronáutico certificado por la Autoridad Aeronáutica, dentro de los doce (12) meses precedentes a la fecha de la solicitud.
    4. (d) Haber completado cuarenta (40) horas de vuelo como mínimo, según el contenido programático aprobado por la Autoridad Aeronáutica.
    5. (e) Poseer un Certificado Médico Clase 2 vigente.
    6. (f) Haber aprobado la evaluación teórica y práctica correspondiente aplicada por la Autoridad Aeronáutica.
  • Atribución de licencias piloto Privado

    Rav 60.49

    1. Piloto al mando o Copiloto en vuelos no comerciales.
    2. Para que el titular de una Licencia de Piloto Privado de avión o helicóptero pueda ejercer sus funciones al mando de una aeronave, bajo las reglas de vuelo instrumental (IFR) o en vuelo nocturno, debe poseer la habilitación de vuelo instrumental.
    3. En el caso de una Licencia de Piloto Privado Avión, para poder volar con una habilitación tipo debe poseer la habilitación especial de Vuelo Instrumental.
  • Piloto instructor piloto
    Tabla de contenidos
    1. Requisitos
    2. Calendario
    3. Costos
    4. Ofertas
    5. Características
    6. Lo que Incluye
    7. Lo que No Incluye
    8. Aplicaciones
    9. Pensum
    10. Pensum PIV – Teoría                
    11.  Pensum PIV – Vuelos y simulador

    Requisitos

    • Edad mínima de 20 años.
    • Cédula de identidad: Copia simple
    • Licencia de piloto comercial
    • Debe adquirir uniforme casual (chemisse), o usar uniforme clásico de piloto en el curso
    • Realizar pedido y proceso de pago (Ob 1)
    • Observaciones (Ob):
    1. Al realizar pedido o ser cliente aceptas términos y condiciones de nuestra organización.

    Calendario

    • Existen diversos tipos de variaciones del curso, pueden ser grupales o personalizados, programados en diversos horarios y días, e incluso puede ser intensivo.
    • Cursos grupales planificados
    • La planificación programada nacional anual de grupos se puede visualizar en nuestro calendario de nuevos ingresos de pilotos en el centro de soporte.
    • Cupos:  Solo 20 cupos a nivel nacional 1 vez al año.
    SedeFecha
    BarquisimetoPrimer lunes de Marzo
    • Aprovecha nuestros descuentos preventa con los que mientras más lejos de la fecha de inicio más económico son los cupos, Nuestras listas de espera son entre 3 y 9 meses. No pierdas la oportunidad de Reservar tu cupo hoy.

    Costos

    Nuestro curso teórico grupal tiene un costo de 600$, mientras que el personalizado de 1200$.

    Afortunadamente hay descuentos activos (Solo para los 10 primeros cupos) que dejan el costo en el increíble monto de:

    • 120 USD A contado (80% de descuento).
    • Gratuito (Si adquieres 40 horas de vuelo) – Ver ofertas activas

    Para gozar de este descuento 👆 Tendrías que adquirir el curso con al menos 4 meses de anticipación (muchas veces se venden los cupos antes de los 4 meses), También hay descuentos para 3 meses, 2 meses, y el mes anterior al mes de inicio del curso.

    En la siguiente tabla podrá observar nuestros diversos precios, clasificados por tipo de instrucción, fecha de inscripción, descuentos y cupón de descuento.

     DescuentoCurso inicialRecurrente
     Grupal = 600Personalizado=1200Personalizado= 900
    Tiempo de preventaMontoAl contadoAl ContadoAl Contado
     Monto total
    4 o + meses70%120 $Cupón F (descuento de 50%) Cupón G (descuento de 75% o +) Cupón I (descuento de 25%)
    3 meses60%240 $
    2 meses40%360 $
    1 mes20%480 $
     0%600 $

    Debes saber que…

    • Debe adquirir uniforme casual (chemisse), o usar uniforme clásico de piloto en el curso
    • Muchas veces vemos a los aspirantes sufrir por quedarse sin cupo descuento al esperar el último momento y pagar el precio sin descuento. 

    Ofertas

    Se realizan a través de cupones de descuento:  Depende de la negociación en particular, solicita el cupón a tu asesor de ventas

    La siguiente tabla muestra una lista de posibles ofertas. Estas ofertas se activan en periodos cortos un par de veces al año. Para saber cuál está activa debe ir a la sección de ofertas activas

    Descripción de la promoción
      Preventa curso programado (10 cupos): 4 meses (80%) – 3 meses (60%) – 2 meses (40%) – 1 mes (20%)  
    50% Drone: Descuento Curso de piloto de dron valorado en 600$
      Gratuito: Con la compra de al menos 40 horas de vuelo
      Cupón F-PPA-25% ➡ (Familiares y amigos flexibles): Para amigos y familiares del personal de nuestra academia que demuestran su aprecio y consideración con su casa de estudio.   Cupón I-PPA-50% ➡ (Instructores flexibles): Aplica a estudiantes recomendados por instructores que demostraron excelencia educativa y de conducta.   Cupón G-75% o + ➡ (Descuento de gerencia): Aplica a clientes flexibles, frecuentes y que realizan compras superiores a 3000 usd, cupón aprobado por gerencia de diseño y directiva.  

    Características

    Lo que incluye

    Lo que no incluye

    Aplicaciones

    Pensum

    Lo que Incluye

    1. Tramites tipo I
    2. Soporte al usuario
    3. Curso
    4. Certificaciones de egreso

    Lo que No Incluye

    1. Uniforme
    2. Tramites tipo II-III-IV-V
    3. Uniformes

    Aplicaciones

    • Curso inicial: Obtención de licencia de piloto comercial en motomotores terrestre
    • Curso recurrente:  Renovación habilitación con licencia inactiva por un lapso superior a los tres por lo que tendrá su categoría inactiva (piloto comercial de avión monomotor)

    Pensum

    Pensum PIV – Teoría                

    CódigoMateriaHrs
    PIV01Evaluaciones4
    PIV02Planificación de actividades de instrucción4
    PIV03Responsabilidades y profesionalismo del instructor4
    PIV04Técnicas de instrucción de vuelo4
    PIV05Gestión de riesgos y peligros4
    PIV06Estándares de evaluación de instructor FAA (PTS)20
     Total de horas40

     Pensum PIV – Vuelos y simulador

    Instrucción de vuelo avión monomotor, mínimo 150 horas (plan de estudios para instrucción de vuelo)

    Código:MisionesHoras
    PIV01Fundamentos de Instrucción01
    PIV02Información Técnica y PTS01
    PIV03Preparación de vuelo01
    PIV04Lección de pre-vuelo sobre una maniobra a realizar en Vuelo01
    PIV05Procedimientos pre-vuelo01
    PIV06Operaciones en la base Aeropuerto01
    PIV07Despegues, aterrizajes y Go-arounds01
    PIV08Fundamentos de vuelo01
    PIV09Maniobras de rendimiento01
    PIV10Maniobras con referencias sobre el terreno01
    PIV11Vuelo lento, pérdidas y barrenas02
    PIV12Maniobras con instrumentos básicos02
    PIV13Operaciones de emergencia04
    PIV14Procedimiento Post-vuelo01
    Total, horas20

  • Piloto instructor de vuelo para avión o helicóptero
    1. Edad mínima de veintiún (21) años.
    2. Ser titular de una Licencia de Piloto Comercial o de Piloto de Transporte de Línea Aérea de Avión o de Helicóptero, según sea el caso.
    3. Tener una experiencia mínima de quinientas (500) horas de vuelo totales, de las cuales cien (100) horas deben ser como piloto al mando en la categoría, clase o tipo de aeronave en la cual aspira impartir instrucción.
    4. Constancia de haber aprobado un curso teórico y práctico de Instructor de Vuelo en la aeronave para la cual opta la licencia, en un Centro de Instrucción Aeronáutico certificado por la Autoridad Aeronáutica, según el contenido programático aprobado por la Autoridad Aeronáutica y señalado en la RAV 141 dentro de los doce (12) meses precedentes a la solicitud.
    5. Poseer un Certificado Médico Clase 1, vigente. (f) Aprobar una evaluación teórica y práctica aplicada por la Autoridad Aeronáutica o por quien ella delegue, en la categoría, clase y tipo de aeronave en la cual aspira impartir instrucción.
  • Piloto de RPA (Drone)

    La Licencia requerida para ejercer como Piloto de RPA Ala Fija, en cualquiera de sus clases y usos, a excepción los RPA Clase 1 (Mini) que sean de uso Recreativo, tendrá los siguientes requisitos:

    1. Edad mínima de dieciocho (18) años
    2. Haber aprobado un curso Avanzado de RPA Ala Fija, teórico y práctico, en un Centro de Instrucción Aeronáutico certificado por la Autoridad Aeronáutica, dentro de los doce (12) meses precedentes a la fecha de la solicitud.
    3. Haber completado como mínimo treinta y cinco (35) horas de vuelo en RPA Ala Fija, de las cuales un máximo de diez (10) horas podrán ser realizadas por un simulador de vuelo, según el contenido programático aprobado por la Autoridad Aeronáutica.
    4. Poseer un Certificado Médico Clase 4 vigente.
    5. Haber aprobado la evaluación teórica y práctica correspondiente, aplicada por la Autoridad Aeronáutica o en quien ésta delegue.
  • Piloto de linea aérea

    Debe aprobar los estándares básicos de operación de cualquier aeronave

  • Piloto de línea aérea
    Tabla de contenidos
    1. Requisitos
    2. Calendario
    3. Costos
    4. Costos y descuentos
    5. Ofertas
    6. Características
    7. Lo que Incluye
    8. Lo que No Incluye
    9. Aplicaciones
    10. Pensum TLA – Teoría

    Requisitos

    • Edad mínima de 20 años.
    • Cédula de identidad: Copia simple
    • Licencia de piloto comercial
    • Debe adquirir uniforme casual (chemisse), o usar uniforme clásico de piloto en el curso
    • Realizar pedido y proceso de pago (Ob 1)
    • Observaciones (Ob):
    1. Al realizar pedido o ser cliente aceptas términos y condiciones de nuestra organización.

    Calendario

    • Existen diversos tipos de variaciones del curso, pueden ser grupales o personalizados, programados en diversos horarios y días, e incluso puede ser intensivo.
    • Cursos grupales planificados
    • La planificación programada nacional anual de grupos se puede visualizar en nuestro calendario de nuevos ingresos de pilotos en el centro de soporte.
    • Cupos:  Solo 20 cupos a nivel nacional 1 vez al año.
    SedeFecha
    Barquisimeto – CaracasPrimer lunes de Abril
    • Aprovecha nuestros descuentos preventa con los que mientras más lejos de la fecha de inicio más económico son los cupos, Nuestras listas de espera son entre 3 y 9 meses. No pierdas la oportunidad de Reservar tu cupo hoy.

    Costos

    Costos y descuentos

    Nuestro curso teórico grupal tiene un costo de 600$, mientras que el personalizado de 1200$.

    Afortunadamente hay descuentos activos (Solo para los 10 primeros cupos) que dejan el costo en el increíble monto de:

    • 120 USD A contado (80% de descuento).
    • Gratuito (Si adquieres 40 horas de vuelo) – Ver ofertas activas

    Para gozar de este descuento 👆 Tendrías que adquirir el curso con al menos 4 meses de anticipación (muchas veces se venden los cupos antes de los 4 meses), También hay descuentos para 3 meses, 2 meses, y el mes anterior al mes de inicio del curso.

    En la siguiente tabla podrá observar nuestros diversos precios, clasificados por tipo de instrucción, fecha de inscripción, descuentos y cupón de descuento.

    DescuentoCurso inicialRecurrente
    Grupal = 600Personalizado=1200Personalizado= 900
    MontoAl contadoAl ContadoAl Contado
    Monto total
    70%120 $Cupón F (descuento de 50%) Cupón G (descuento de 75% o +) Cupón I (descuento de 25%)
    60%240 $
    40%360 $
    20%480 $
    0%600 $

    Debes saber que…

    • Debe adquirir uniforme casual (chemisse), o usar uniforme clásico de piloto en el curso
    • Muchas veces vemos a los aspirantes sufrir por quedarse sin cupo descuento al esperar el último momento y pagar el precio sin descuento. 

    Ofertas

    Se realizan a través de cupones de descuento:  Depende de la negociación en particular, solicita el cupón a tu asesor de ventas

    Descripción de la promoción
      Preventa curso programado (10 cupos): 4 meses (80%) – 3 meses (60%) – 2 meses (40%) – 1 mes (20%)  
    50% Drone: Descuento Curso de piloto de dron valorado en 600$
      Gratuito: Con la compra de al menos 40 horas de vuelo
      Cupón F-PPA-25% ➡ (Familiares y amigos flexibles): Para amigos y familiares del personal de nuestra academia que demuestran su aprecio y consideración con su casa de estudio.   Cupón I-PPA-50% ➡ (Instructores flexibles): Aplica a estudiantes recomendados por instructores que demostraron excelencia educativa y de conducta.   Cupón G-75% o + ➡ (Descuento de gerencia): Aplica a clientes flexibles, frecuentes y que realizan compras superiores a 3000 usd, cupón aprobado por gerencia de diseño y directiva.  

    Características

    Lo que incluye

    Lo que no incluye

    Aplicaciones

    Lo que Incluye

    Tramites tipo I

    Soporte al usuario

    Curso

    Certificaciones de egreso

    Lo que No Incluye

    Uniforme

    Tramites tipo II-III-IV-V

    Uniformes

    Aplicaciones

    Curso inicial: Obtención de licencia de piloto comercial en motomotores terrestre

    Curso recurrente:  Renovación habilitación con licencia inactiva por un lapso superior a los tres por lo que tendrá su categoría inactiva (piloto comercial de avión monomotor)

    Pensum TLA – Teoría

    CódigoMATERIASHrs
    TLA1Transición a Turpoprop 12
     Introducción 
     Motor de turbina de gas 
     Motores turbohélice 
     Tipos de motores turbohélice 
     Operaciones de empuje inverso y rango beta 
     Sistemas eléctricos de aviones turbohélice 
     Consideraciones operativas 
     Consideraciones de capacitación 
     Transición a aviones a reacción 
     Introducción 
    TLA2Conceptos básicos del motor a reacción 28
     Operar el motor a reacción 
     Eficiencia del motor a reacción 
     Ausencia de efecto hélice 
     Ausencia de estela de hélice 
     Ausencia de arrastre de hélice 
     Márgenes de velocidad 
     Recuperación de condiciones de exceso de velocidad 
     Límites del buffet de Mach 
     Vuelo a baja velocidad 
     Establos 
     Dispositivos de arrastre 
     Inversores de empuje 
     Sensaciones del piloto al volar en jet 
     Despegue y ascenso del avión a reacción 
     Aproximación y aterrizaje de aviones a reacción 
     Total de horas40
  • Piloto comercial de avión
      Tabla de contenidos
      1. Requisitos
      2. Calendario
      3. Características

      Requisitos

      • Edad mínima de 17 años (Ob 1)
      • Cédula de identidad: Copia simple
      • Certificado de bachiller o equivalente
      • Realizar pedido y proceso de pago (Ob 3)
      • Debe adquirir uniforme casual (chemisse), o usar uniforme clásico de piloto en el curso
      • Observaciones (Ob):
      1. Opcional para menores de edad: Autorización del representante para estudiar el curso en caso de ser menor de edad (A estudiantes menores de edad el curso básico le incluye un curso recurrente al cumplir 18 años
      • Al realizar pedido o ser cliente aceptas términos y condiciones de nuestra organización.

      Calendario

      • Existen diversos tipos de variaciones del curso, pueden ser grupales o personalizados, programados en diversos horarios y días, e incluso puede ser intensivo.
      • Cursos grupales planificados
      • La planificación programada nacional anual de grupos se puede visualizar en nuestro calendario de nuevos ingresos de pilotos en el centro de soporte.
      • Cupos:  Solo 20 demandados cupos en las principales ciudades 1 vez al año.
      SedeFecha
      Barquisimeto – CaracasPrimer lunes de Noviembre
      Maracaibo – Margarita – San CristóbalPrimer lunes de Marzo
      • Aprovecha nuestros descuentos preventa con los que mientras más lejos de la fecha de inicio más económico son los cupos, Nuestras listas de espera son entre 3 y 9 meses. No pierdas la oportunidad de Reservar tu cupo hoy.

      Fuente: calendario de nuevos ingresos

      Costos y descuentos

      Nuestro curso teórico grupal tiene un costo de 600$, mientras que el personalizado de 1200$.

      Con descuento preventa (Solo para los 10 primeros cupos) el costo en el increíble monto de:

      • 120 USD A contado (80% de descuento).
      • Gratuito (Si adquieres 40 horas de vuelo) – Ver ofertas activas

      Para gozar de este descuento 👆 Tendrías que adquirir el curso con al menos 4 meses de anticipación (muchas veces se venden los cupos antes de los 4 meses), También hay descuentos para 3 meses, 2 meses, y el mes anterior al mes de inicio del curso.

      En la siguiente tabla podrá observar nuestros diversos precios, clasificados por tipo de instrucción, fecha de inscripción, descuentos y cupón de descuento.

       DescuentoCurso inicialRecurrente
       Grupal = 600Personalizado=1200Personalizado= 900
      Tiempo de preventaMontoAl contado Monto totalAl ContadoAl Contado
      4 o + meses80%120 $Cupón F (descuento de 50%) Cupón G (descuento de 75% o +) Cupón I (descuento de 25%)
      3 meses60%240 $
      2 meses40%360 $
      1 mes20%480 $
       0%600 $

      Debes saber que…

      • Debe adquirir uniforme casual (chemisse), o usar uniforme clásico de piloto en el curso
      • Nuestras listas de espera son entre 3 y 9 meses.
      • Solo abrimos 20 cupos cada 12 meses en cada ciudad donde estamos.
      • ¡Espera! Hay más…2 X 1 y otras ofertas (Ver ofertas activas)

      🚨 Ver descuentos y ofertas 🚨

      Posibles Ofertas

      Se realizan a través de cupones:  Depende de la negociación en particular, solicita el cupón a tu asesor de ventas

      La siguiente tabla muestra una lista de posibles ofertas. Estas ofertas se activan en periodos cortos un par de veces al año. Para saber cuál está activa debe ir a la (Ver ofertas activas)

      Descripción de la promoción
        Preventa curso programado (10 cupos): 4 meses (80%) – 3 meses (60%) – 2 meses (40%) – 1 mes (20%)  
      50% Drone: Descuento Curso de piloto de dron valorado en 600$
        Gratuito: Con la compra de al menos 40 horas de vuelo
        Cupón F-PPA-25% ➡ (Familiares y amigos flexibles): Para amigos y familiares del personal de nuestra academia que demuestran su aprecio y consideración con su casa de estudio.   Cupón I-PPA-50% ➡ (Instructores flexibles): Aplica a estudiantes recomendados por instructores que demostraron excelencia educativa y de conducta.   Cupón G-75% o + ➡ (Descuento de gerencia): Aplica a clientes flexibles, frecuentes y que realizan compras superiores a 3000 usd, cupón aprobado por gerencia de diseño y directiva.  

      Características

      Lo que incluye

      Lo que no incluye

      Aplicaciones

      Pensum

      Lo que Incluye
      1. Tramites tipo I
      2. Soporte al usuario
      3. Curso
      4. Certificaciones de egreso
      Lo que No Incluye
      1. Uniforme
      2. Tramites tipo II-III-IV-V
      3. Uniformes
      Aplicaciones
      • Curso inicial: Obtención de licencia de piloto comercial en motomotores terrestre
      • Curso recurrente:  Renovación habilitación con licencia inactiva por un lapso superior a los tres por lo que tendrá su categoría inactiva (piloto comercial de avión monomotor)
      Pensum

      El curso completo de PCA consiste en un curso de teoría de 150 horas y una de las siguientes opciones  

      1. 150 horas de vuelo de vuelo de instrucción (recomendado)
      2. 20 horas de vuelo de instrucción si ya tienes 200 horas de vuelo como piloto privado (100 como capitán).
      Pensum PCA – Teoría
      CódigoMATERIASHrs
      PCA01Aerodinámica Il20
      PCA02Sistemas y equipos de aeronave II16
      PCA03Meteorología lI12
      PCA04Derecho aeronáutico lI12
      PCA05Factores humanos lI12
      PCA06Instrumentos II28
      PCA07Radionavegación20
      PCA08Procedimientos operacionales II20
      PCA09Seguridad aérea II16
       Total, de horas150
      Pensum PCA – Vuelos

      Instrucción de vuelo avión monomotor, Versión 1 (V1) y versión 2 (V2)

      Código:MateriaHoras V1Horas V2
      PCA10Fase II(a) — Transición284
      Pensum

      El curso completo de PCA consiste en un curso de teoría de 150 horas y una de las siguientes opciones  

      1. 150 horas de vuelo de vuelo de instrucción (recomendado)
      2. 20 horas de vuelo de instrucción si ya tienes 200 horas de vuelo como piloto privado (100 como capitán).
      Pensum PCA – Teoría
      CódigoMATERIASHrs
      PCA01Aerodinámica Il20
      PCA02Sistemas y equipos de aeronave II16
      PCA03Meteorología lI12
      PCA04Derecho aeronáutico lI12
      PCA05Factores humanos lI12
      PCA06Instrumentos II28
      PCA07Radionavegación20
      PCA08Procedimientos operacionales II20
      PCA09Seguridad aérea II16
       Total, de horas150
      Pensum PCA – Vuelos

      Instrucción de vuelo avión monomotor, Versión 1 (V1) y versión 2 (V2)

      Código:MateriaHoras V1Horas V2
      PCA10Fase II(a) — Transición284
      PCA11Fase II(b) – Maniobras Visuales324
      PCA12Fase II(c) – Vuelo Básico por instrumentos342
      PCA13Fase II(e) – Navegación Instrumental406
      PCA14Fase II(f) – Vuelo Nocturno82
      PCA15Fase II(g) – pre – Chequeo de autoridad aeronáutica41
      PCA16Fase II(h) – Chequeo de autoridad aeronáutica41
      Total, horas15020
    1. Piloto comercial de avión
      Tabla de contenidos
      1. Requisitos
      2. Camino A (Recomendado)

      Requisitos

      1. Edad mínima de dieciocho (18) años.
      2. Ser titular de una licencia de Piloto Privado Avión o licencia de Alumno Piloto.
      3. Haber aprobado un curso de Piloto Comercial teórico y práctico de vuelo en un Centro de Instrucción Aeronáutico certificado por la Autoridad Aeronáutica dentro de los doce (12) meses precedentes a la solicitud, en el cual deberá haber completado como mínimo ciento cincuenta (150) horas de vuelo de instrucción, según el contenido programático aprobado por la Autoridad Aeronáutica y señalado en la RAV 141. Adicionalmente, deberá cumplir con la instrucción teórica y práctica correspondientes a la habilitación de Vuelo Instrumental, cuarenta (40) horas de vuelo de las cuales veinte (20) horas como máximo podrán ser reconocidas por simulador o entrenador de vuelo.
      4. Por reconocimiento de tiempo de vuelo, haber completado como mínimo doscientas (200) horas de vuelo, de las cuales al menos cien (100) horas deben ser como piloto al mando y además aprobar un curso de Piloto Comercial teórico-práctico, que contemple como mínimo veinte (20) horas de vuelo de instrucción en un Centro de Instrucción certificado por la Autoridad Aeronáutica según el contenido programático señalado en la RAV 141. Adicionalmente, deberá cumplir con los requisitos exigidos para la obtención de la habilitación especial de Vuelo Instrumental, según la sección 60.55 de esta RAV. (e) Poseer un Certificado Médico Clase 1, vigente.
      5. Haber aprobado la evaluación teórica y práctica aplicada por la Autoridad Aeronáutica o por quien ella delegue.

      Explicación

      Síntesis: Existen 2 caminos, el A, que es realizando todas 210 horas de instrucción en un CIA como IDEA, y el B que consiste En realizar 80 horas de instrucción y 200 volando como piloto privado y está pensado para aquellos que tengan un avión propio para su disposición.

      Camino A (Recomendado)

      Requisitos

      Ventajas

      • Las horas de instrucción de vuelo en una buena academia brindan infinitamente más destreza y conocimientos que las horas de vuelo como copiloto o las horas volando como capitán en un vuelo con un fin diferente a la instrucción. Si tu meta es ser un gran piloto comercial, debe realizar el mejor entrenamiento posible. Su futuro depende de ello.
      • Se necesitan 210 horas de instrucción + 20 de simulador + los cursos de teoría.
      • IDEA ofrece un maravilloso programa acelerado de piloto comercial, ver ➡ Costos, descuentos y Alcance del servicio

      Resumen

      • Se necesitan 210 horas de instrucción + 20 de simulador y los cursos de teoría.
      • El camino B es un camino para personas que tienen un avión propio o para su uso exclusivo

      Requisitos

      Resumen

      • Se necesitan 80 horas de instrucción + 20 de simulador y los cursos de teoría.
      • Es ideal si tienes un avión propio o un amigo que te lo preste y un buen instructor que imparta destreza y los conocimientos estandarizados que requiere un piloto.

      🚨 Importante 🚨 Te rogamos por tu propio bien que no hagas vuelos como copiloto en un vuelo comercial, es decir, para transportar pasajeros o carga, con el objetivo de acumular horas, esto no solamente está prohibido por las regulaciones aeronáuticas, sino que no te aportan el conocimiento y la destreza que requieres como piloto novato, que son practicar maniobras una y otra vez, hasta dominar con alto grado de destreza maniobras con cada vez mayor grado de dificultad

    2. Atribución de licencias de piloto comercial
      1. Ejercer todas las atribuciones del titular de una licencia de piloto privado.
      2. Actuar como Piloto al Mando en cualquier aeronave dedicada a vuelos que no sean de transporte comercial.
      3. Actuar como Piloto al Mando en aeronaves de servicios de transporte aéreo comercial, en cualquier avión o helicóptero certificado para operaciones con un solo Piloto.
      4. Actuar como copiloto en servicios de transporte aéreo comercial en aviones o helicópteros que requieran copiloto.
      5. Si los pasajeros han de ser transportados por remuneración en un globo libre, el titular de la licencia debe poseer la experiencia operacional con globos libres.
    3. Piloto 7: Proceso de instrucción de simulador de vuelo para alumno piloto PPA
      Tabla de contenidos
      1. Descripción General
      2. Planificación
      3. Inasistencia
      4. Simulación
      5. Esquema

      Descripción General

      Obligatorio: El simulador de PPA es obligatorio para graduarse como alumno PPA de teoria y para entrar a la linea de vuelo en concordancia con TYC, sección – obligatoriedad de simulador y supervivencia

      Las razones de la obligatoriedad son las siguientes

      1. Seguridad y Entrenamiento Realista
      2. Disminuir Costos (Obtendrá el máximo beneficio en horas reales)
      3. Repetición y Práctica
      4. Preparación Mental y Fisiológica
      5. Cumplimiento de Regulaciones y Adaptación Tecnológica

      Silabos:

      Calendario: A efectos de chequear la disponibilidad de simuladores, puede visualizar el calendario de simuladores

      Fecha y frecuencia para PPA: las simulaciones comienzan en el segundo trimestre. Y se realizarán a un promedio de una practica semanal.

      Pedido: Los pedidos podrán ser de paquetes de 4 horas o de 16 horas o hasta de 40 horas para realizar un pedido grupal y simplificar procesos (aplica descuento a paquetes de 16 y 40)

      Material de instrucción para pilotos : Estudiar y descargar los manuales de pilotos ubicados en nuestra biblioteca virtual de pilotos

      Tanto para simulador como para la linea de vuelo, un alumno piloto debe ir estudiado en tanto los procesos como la teoria de la misión que va a volar. los manuales que debe tener en forma digital o impresa son:

      1. Manual de procedimientos operacionales estándar FAA
      2. Manual de conocimiento aeronáutico
      3. Manual del avión vuela
      4. PTS
      5. Progresivo de vuelo
      ¿Cuales libros?

      Volemos FAA

      Nuestra instrucción se realiza bajo los estándares FAA. Nuestros libros son traducciones realizadas a los libros FAA. ¡Lo mejor de lo mejor!

      Libros de pilotos

      Planificación

      Nuestros operadores del departamento de planificación de vuelo, le harán el pedido a todos los estudiantes, luego cada estudiante deberá:

      1. Soportar el pago
      2. Llenar la disponibilidad mediante ticket de soporte

      Inasistencia

      Si debe faltar a su simulación será catalogado como «no show». Si tiene justificativo médico podrá hacer un ticket de soporte con al menos 24 horas de anticipación para que se estudie la posibilidad de reconocer la lección de vuelo.

      Simulación

      1. El estudiante y el instructor deben presentarse a la hora pautada en el sitio pautado, el personal de coordinación de la sede los recibirá y brindará acceso al simulador y al material de instrucción requerido. Ver calendario de simuladores o resumen de planificación en la orden de ejecución de pedido.
      2. El instructor recreará todas las fases del vuelo posibles. Incluyendo el estándar EX que consiste en preparación prevuelo, procedimientos prevuelo y procedimientos postvuelos.
      3. El instructor explicará el estándar de los objetivos por el que se vuela en IDEA (Estandar FAA) a través del uso del PTS
      4. El instructor explicará que la teoria y politicas de vuelo relacionada a las maniobras proviene del manual de procedimientos operacionales.
      5. El instructor procede a realizar el entrenamiento utilizando los preceptos establecidos en el PTS. explicar acciones correctivas, demostrativas y de practivas.
      6. El instructor procede a anotar las evaluaciones en el progresivo de vuelo y subirlas al sistema de reporte de vuelos y simulaciones.
      7. El instructor entrega material de instrucción y evaluación al coordinador para su posterior archivo.

      Fin de la simulación.

      Esquema

      ⚠️Ampliar vista⚠️

    4. Piloto

      Tabla de contenidos
      1. MANUALES DE IDEA – PILOTOS
      2. LIBROS FAA CLASIFICADOS POR MATERIA
      3. BIBLIOGRAFÍA PRINCIPAL – LIBROS DE PILOTOS
      4. PRESENTACIONES Y VIDEO POR MATERIA
      5. MANUALES DE AVIONES
      6. MATERIAL PARA LINEA DE VUELO Y SIMULADOR
      7. BOLETINES DE SEGURIDAD – HIELO EN CARBURADOR

      MANUALES DE IDEA – PILOTOS

      Manual PDF de pilotos, de usuarios del CIA, MIP, entre otros…

      Ver más manuales IDEA

      LIBROS FAA CLASIFICADOS POR MATERIA

      BIBLIOGRAFÍA PRINCIPAL – LIBROS DE PILOTOS

      PRESENTACIONES Y VIDEO POR MATERIA

      MANUALES DE AVIONES

      MATERIAL PARA LINEA DE VUELO Y SIMULADOR

      Tanto para simulador como para la linea de vuelo, un alumno piloto debe ir estudiado en tanto los procesos como la teoria de la misión que va a volar. los manuales que debe tener en forma digital o impresa son:

      1. Manual de procedimientos operacionales estándar FAA
      2. Manual de conocimiento aeronáutico
      3. Manual del avión vuela
      4. PTS
      5. Progresivo de vuelo
      ¿Cuales libros?

      Volemos FAA

      Nuestra instrucción se realiza bajo los estándares FAA. Nuestros libros son traducciones realizadas a los libros FAA. ¡Lo mejor de lo mejor!

      Libros de pilotos

      BOLETINES DE SEGURIDAD – HIELO EN CARBURADOR

    5. Pensum simulador Recurrente de habilitación en instrumentos

      Duración de simulador: 8 Horas

      Uso: Pilotos con habilitación de vuelo por instrumento que requieren renovar su habilitación

      Certificación INAC: Curso y simuladores certificados por la autoridad aeronáutica.

      Objetivos del simulador:

      1. Interpretación de Instrumentos
      2. Planificación de Vuelo IFR
      3. Navegación y Procedimientos IFR
      4. Comunicaciones de Radio Avanzadas
      5. Manejo de Emergencias y Situaciones Anómalas
      6. Conciencia Situacional y Toma de Decisiones
      7. Disciplina y Procedimientos
    6. Pensum simulador – Inicio a la aviación (Recreación)
    7. Pensum simulador Habilitación de vuelo por instrumentos

      Duración de simulador: 20 Horas

      Certificación INAC: Curso y simuladores certificados por la autoridad aeronáutica.

      Uso: Pilotos privados – comerciales – alumnos pilotos que deseen optar por la habilitación de vuelo por instrumentos.

      Objetivos del simulador:

      1. Interpretación de Instrumentos
      2. Planificación de Vuelo IFR
      3. Navegación y Procedimientos IFR
      4. Comunicaciones de Radio Avanzadas
      5. Manejo de Emergencias y Situaciones Anómalas
      6. Conciencia Situacional y Toma de Decisiones
      7. Disciplina y Procedimientos

      sílabos

      Sílabos
    8. Pensum PPA – Vuelo

      🚨 Importante ➡️ Ver estándares FAA

    9. Pensum PIV – Vuelos y simulador

      🚨 Importante ➡️ Ver estándares FAA

    10. Pensum PCA – Vuelos

      Instrucción de vuelo avión monomotor, Versión 1 (V1) y versión 2 (V2)

      🚨 Importante ➡️ Ver estándares FAA

    11. Pensum HVI – Simulador y vuelos

      🚨 Importante ➡️ Ver estándares FAA

    12. Pensum HMM (Multimotor) – Vuelos y simulador

      🚨 Importante ➡️ Ver estándares FAA

    13. Pensum simulador – Instructor de simulador

      Duración de simulador: 20 Horas
      Adecuado para: Pilotos comerciales que optaran por la habilitación de instructor de vuelo.

    14. ¿Que debo hacer para reingresar? (trámite de reingreso)

      Puedes visualizarlo en la siguiente sección

      REINGRESO

    15. PD-ES-005-151-TDC-PRIMEROS AUXILOS EN ZONA DE RIESGO⛑

      DESCRIPCIÓN DEL CURSO

           El Diplomado de Primeros Auxilios para Tripulantes de Cabina en Zonas de Riesgo está diseñado para capacitar a los profesionales en técnicas avanzadas de asistencia prehospitalaria en situaciones críticas. Este programa combina teoría y práctica, enfocándose en la respuesta rápida y efectiva ante emergencias a bordo o en áreas de difícil acceso. Los participantes aprenderán a manejar lesiones graves, estabilizar a pasajeros en riesgo, y coordinar el rescate en entornos desafiantes. Además, recibirán formación especializada en protocolos internacionales, con certificación reconocida a nivel nacional e internacional, ampliando sus oportunidades laborales en la industria aeronáutica.

      DURACIÓN DEL CURSO

      La duración del curso tiene un total de 16 horas, el cual están distribuidas en 6 horas on-line Teóricas y 10 horas presencial de práctica.

      TEMAS

    16. PCA14-CURSO DE TRANSICIÓN A AERONAVE COMPLEX

      INFORMACIÓN GENERAL

      CURSO:
      TRANSICIÓN A AERONAVE COMPLEX      		CARRERA:
      PILOTOS
      HORAS TEÓRICAS:
      24      		HORAS PRÁCTICAS:
      0      		TOTAL HORAS:
      24      		CÓDIGO CURSO:
      PCA14
      OBJETIVOS GENERALES
      Al finalizar la materia el estudiante describirá las características y aplicaciones de los sistemas y operaciones de la aeronave, incluidos los principios de aplicación, y función ; ejecutará tareas relacionadas.
      NIVEL POR ALCANZAR
      El estudiante describirá las describirá las características y aplicaciones de los procesos de vuelo de la aeronavea y ejecutará prácticas de conformidad con la práctica real en las aeronaves existentes.
      TIPOS DE EVALUACIÓN
      Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.
      4HORAS PRÁCTICAS:
      		TOTAL HORAS:
      24      		CÓDIGO CURSO:
      JI-ES-005-101
      Contenido

      Introducción
      Función de las aletas
      Efectividad de la aleta
      Procedimientos operacionales

      Hélice de paso controlable
      Hélice de velocidad constante
      Despegue, ascenso y crucero
      Control del ángulo de la hoja
      Rango de gobierno
      Operación de hélice de velocidad constante

      Turbocompresor
      Impulso de tierra versus turboalimentación de altitud
      Características de funcionamiento
      Manejo del calor
      Fallo del turbocompresor
      Condición OverBoost
      Presión de colector baja

      Tren de aterrizaje retráctil
      Sistemas de tren de aterrizaje
      Controles e indicadores de posición
      Dispositivos de seguridad del tren de aterrizaje
      Sistemas de extensión de equipo de emergencia
      Procedimientos operacionales
      Preflight
      Despegue y ascenso
      Aproximación y aterrizaje

      Entrenamiento de transición
      Resumen del capítulo
    17. PCA09 – Seguridad aérea II

      INFORMACIÓN GENERAL

      CURSO:
      PILOTO COMERCIAL DE AVIÓN      		MATERIA:
      SEGURIDAD AÉREA II
      HORAS
      TEÓRICAS:
      16      		HORAS
      PRÁCTICAS:
      00      		TOTAL
      HORAS:
      16      		CÓDIGO
      MATERIA:
      PCA09
      OBJETIVOS GENERALES
      Al finalizar la materia el alumno dominará los conceptos relativos a la seguridad en aviación y aplicará estos conocimientos en sus funciones como piloto de aeronaves.
      NIVEL POR ALCANZAR
      Los aspectos relacionados con la seguridad en un vuelo y en sus labores como piloto, deben ser del 100%.
      TIPOS DE EVALUACIÓN
      Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación
      correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.
      :

      TEMA 1:
      INTRODUCCIÓN A LA SEGURIDAD AÉREA/PREVENCIÓN DE ACCIDENTES

      OBJETIVOS ESPECÍFICOS
      El Alumno:
      1. Identificará cualquier contingencia que tenga que ver con la seguridad y reconocerá los medios utilizados en pro de la seguridad del vuelo y las
      medidas adoptadas por las líneas aéreas, aplicando los requisitos del
      anexo 17 de la OACI.
      CONTENIDODESCARGAR
      1.1 Introducción a la seguridad aérea.
      − Factores causantes de accidentes.
      − Investigación de accidentes de aviación
      − Disciplina en el aire y problemas específicos
      − Sistema de gestión de seguridad operacional.      		
    18. PCA08 – Procedimientos operacionales II

      INFORMACIÓN GENERAL

      CURSO:
      PILOTO COMERCIAL DE AVIÓN      		MATERIA:
      PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES II
      HORAS
      TEÓRICAS:
      20      		HORAS
      PRÁCTICAS:
      00      		TOTAL
      HORAS:
      20      		CÓDIGO
      MATERIA:
      PCA08
      OBJETIVOS GENERALES
      Al finalizar la materia el alumno: dominara los conocimientos necesarios antes del inicio de la fase de vuelo, del llenado de las bitácoras lectura e interpretación del manual del avión escuela, entender los procedimientos a seguir en vuelo en la aeronave, uso de misceláneos en la instrucción en tierra (VOR – NDB – XPDR) para la seguridad del vuelo.
      NIVEL POR ALCANZAR
      Los aspectos relacionados con la seguridad, deben ser del 100%.
      TIPOS DE EVALUACIÓN
      Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación
      correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.
      :

      TEMA 1: PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES

      OBJETIVOS ESPECÍFICOS
      El Alumno:
      1. Aplicará en el vuelo la información del registro de vuelo personal,
      contenido y forma de escritura de datos y tiempo en la bitácora,
      concepto de tiempo de vuelo, procedimientos a registrar, registros de
      entrenamiento.
      CONTENIDODESCARGAR
      1.1 Procedimientos operacionaes:
      − Calculo de masa y centrado para el despacho.
      − Patrones de espera.
      − Seguimiento de derrota VOR.
      − Seguimiento de derrota ADF.
      − Gestión de vuelo comercial.
      − Vuelos nocturnos.
      − Aproximación de precisión por instrumentos.
      − Salidas normalizadas por instrumentos y llegadas normalizadas.
      − Como volar utilizando sistema ILS.
      − Seguridad operacional.
      − Impacto contra el suelo sin pérdida de control.      		
    19. PCA07 – Radionavegación

      INFORMACIÓN GENERAL

      CURSO:
      PILOTO COMERCIAL DE AVIÓN      		MATERIA:
      RADIONAVEGACIÓN
      HORAS
      TEÓRICAS:
      20      		HORAS
      PRÁCTICAS:
      00      		TOTAL
      HORAS:
      20      		CÓDIGO
      MATERIA:
      PCA07
      OBJETIVOS GENERALES
      Capacitar al alumno con los conocimientos básicos para efectuar vuelos de radio navegación en una aeronave, con los elementos, conceptos, métodos y uso de manuales del avión conociendo sus limitaciones del caso, con fines de preservar la seguridad del vuelo.
      NIVEL POR ALCANZAR
      Los aspectos relacionados con la seguridad, límites de centro de gravedad y pesos máximos deben ser dominados al 100%.
      TIPOS DE EVALUACIÓN
      Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación
      correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.
      :

      TEMA 1: RADIONAVEGACIÓN

      OBJETIVOS ESPECÍFICOS
      El Alumno:
      1. Nombrará los equipos de radionavegación y comprenderá la
      importancia del uso de los equipos de radionavegación.
      CONTENIDODESCARGAR
      1.1 Radionavegación:
      − Cartas para radionavegación y área terminal.
      − Aproximaciones de instrumentos normalizados.
      − Cartas de salidas normalizadas.
      − Cartas de aproximación por instrumentos
      − Radiobalizas
      − Sistemas de aterrizajes por instrumentos.
      − Planificación de vuelos IFR
      − Ejercicios prácticos de planificación de vuelos.      		
    20. PCA06 – Instrumentos II

      INFORMACIÓN GENERAL

      CURSO:
      PILOTO COMERCIAL DE AVIÓN      		MATERIA:
      INSTRUMENTOS II
      HORAS
      TEÓRICAS:
      28      		HORAS
      PRÁCTICAS:
      00      		TOTAL
      HORAS:
      28      		CÓDIGO
      MATERIA:
      PCA06
      OBJETIVOS GENERALES
      Al finalizar la materia, elalumno aplicará los conocimientos básicos para la navegación aérea visual y por estima, la importancia de la planificación del vuelo, el conocimiento de la ruta y la disciplina del peso y balance, más las condiciones meteorológicas previas a la planificación para la realización de los vuelos seguros.
      NIVEL POR ALCANZAR
      Los conceptos básicos, rumbo, curso, trayectoria, derrota y dirección deben ser dominados al 100%. El uso de las herramientas para determinar distancias rumbo y dirección deben ser dominados al 100%.
      TIPOS DE EVALUACIÓN
      Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación
      correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.
      :

      TEMA 1: INTRUMENTOS DE RADIO COMUNICACION

      OBJETIVOS ESPECÍFICOS
      El Alumno:
      1. Aplicará los términos básicos de la navegación aérea.
      2. Estimará complicaciones durante el ejercicio teórico práctico.
      CONTENIDODESCARGAR
      1. Radio Navegación     
      – Radiofaro omnidireccional de VHF (VOR)       
      – Uso del VOR       
      – Indicador de desvío de rumbo (CDI)       
      – Indicador de Situación Horizontal (HSI)       
      – Indicador Radio Magnético (RMI)       
      – Navegación con VOR       
      – Consejos sobre el uso del VOR     
      – Control de tiempo y Distancia a una estación     
      – Intercepción de rumbo       
      – Velocidad de intercepción       
      – Ángulo de intercepción     
      – Equipos de medición de distancias (DME)     
      – RNAV VOR/DME     
      – Buscador automático de dirección (ADF)  
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