Requisitos

Técnico de mantenimiento Aeronáutico

Estos requisitos aplican para todo aspirante al curso básico de formación para personal TMA, sin instrucción y/o experiencia previa:

Los requisitos al aspirante al curso básico de formación para personal TMA que no tiene conocimiento y/o experiencia previa, de acuerdo con lo establecido en la RAV-60, Secciones 60.32 y 60.39, son:

1. Ser mayor de dieciocho (18) años.
2. Cédula Identidad Venezolana.
3. Titulo Bachiller o Constancia de Culminación de Educación Secundaria o su Equivalente.
4. Autorización de representantes bachilleres y menores de edad.
5. Descargar Planilla de Autorización aquí

Excepciones:

1. Se puede admitir a estudiantes de menos edad que lo requerido, siempre y cuando el aspirante o su representante legal, si es el caso, se manifieste de acuerdo en que su representado no podrá obtener la licencia respectiva de la AA y/o laborar en una empresa, hasta que no tenga dieciocho (18) años de edad.
2. Se puede admitir a un estudiante cursante del último año de educación media pero no se le otorgará el certificado del curso aprobado, hasta tanto no se gradúe de bachiller y consigne el título en este CIA.

Linea de vuelo

Los requisitos al aspirante en concordancia a los requerimientos obligatorios básicos (Ver Recaudos para educación teórica presencial/online) y en base a con lo establecido en la RAV 141, apéndice C, son;

• Tener edad mínima de dieciocho (18) años.
• Tener licencia de alumno piloto si cursa estudios en un CIA (y haber culminado satisfactoriamente las horas de instrucción teórica y de vuelo del curso de piloto privado), o si ya es piloto privado, licencia de piloto privado.
• Ser titular de la habilitación especial de vuelo instrumental de avión o estar inscrito en un curso especial de vuelo instrumental.

Piloto comercial de aviones

Los requisitos al aspirante en concordancia a los requerimientos obligatorios básicos (Ver Recaudos para educación teórica presencial/online) y en base a con lo establecido en la RAV 141, apéndice C, son;

• Tener edad mínima de dieciocho (18) años.
• Tener licencia de alumno piloto si cursa estudios en un CIA (y haber culminado satisfactoriamente las horas de instrucción teórica y de vuelo del curso de piloto privado), o si ya es piloto privado, licencia de piloto privado.
• Ser titular de la habilitación especial de vuelo instrumental de avión o estar inscrito en un curso especial de vuelo instrumental.

Piloto privado

Los requisitos al aspirante al curso de formación para PPA que dicta este CIA, que no tiene conocimiento y/o experiencia previa, adicionalmente a lo requerido en los requerimientos obligatorios básicos en base de la RAV 141, son:

• Cédula Identidad Venezolana.
• Titulo Bachiller o Constancia de Culminación de Estudios.
• Aprobar una evaluación médica aeronáutica.
• Obtener la licencia de alumno piloto antes de inscribirse en la parte de vuelo.
• Autorización de representantes bachilleres y menores de edad.
• Descargar Planilla de Autorización aquí

Tripulante de cabina de pasajeros

Los requisitos al aspirante al curso de formación para TDC que dicta este CIA, que no tiene conocimiento y/o experiencia previa, adicionalmente a los requerimientos obligatorios básicos y en base a lo requerido por la RAV 141, son:

• Documento de identidad: Copias simple y del representante legal (menor de edad)
• Autorización del representante para estudiar el curso en caso de ser menor de edad (Descarga aquí) (A estudiantes menores de edad el curso básico le incluye un curso recurrente al cumplir 18 años)
• Copia de título de Bachiller, carta de culminación de estudio, o constancia de estudio de bachillerato 
• Exámenes médicos aeronáutico (Pueden ser consignados hasta 2 meses después de haber iniciado el curso

Información relacionada a Certificado médico

(TDC Y PILOTOS) Y LICENCIA DE ALUMNO PILOTO

Nuestro CIA exige públicamente a través de sus sitio web, folletos, emails, etc., para aspirantes a estudiantes TDC y piloto el requisito de certificado médico y licencia aeronáutica, sin embargo constantemente nuestros estudiantes no pueden realizar el viaje a Caracas, viaje costoso, y de alto nivel de estrés debido a que los aspirantes no están familiarizados con los procesos aeronáuticos relacionados con la obtención de los mencionados, por lo que nuestro CIA basándose en lo estipulado en lo estipulado en la  RAV 141 sección 39, en los apartados “d” y “e”, y con la intención de hacer la experiencia posible, realmente costeable y no traumática permite a los aspirantes ver clases, conocerse, y coordinar un viaje en conjunto a Caracas para obtener sus recaudos, y luego formalizar la inscripción.

Resumen: Los aspirantes no son formalmente estudiantes hasta que obtengan su evaluación médica.

Esto se hace siempre bajo la siguiente premisa;

EL ÚNICO MÓTIVO DE REEMBOLSO DE DINERO A UN CLIENTE DE CIA ES QUE UN ESTUDIANTE NO SEA APTO PSICOFÍSICAMENTE. EL ESTUDIANTE DEBE ENTREGARNOS SUS PRUEBAS Y SE HACE EL REINTEGRO DEL 100%

NUESTRO CIA NUNCA HA TENIDO NI UNA SOLA CONTROVERSIA CON ESTE TEMA, NI UNA SOLA DENUNCIA AL INAC, Y QUE A LO LARGO DE LOS AÑOS DE HAN HECHO VARIOS REEMBOLSOS.

Requisitos si proviene de otro CIA

•  Calificaciones del CIA proveniente obtenidas por materia.
• Segmentos del entrenamiento practico realizado en horas de vuelo, presentar bitácora, lecciones de vuelo y planes de vuelo (aplica solo para piloto).
• Currículo del CIA donde realizó el curso.
• Debes adquirir el producto de recurrente o convalidación y luego adjuntar el certificado de que aprobaste el curso.

Basamento legal

• Aspirante al curso de formación para personal aeronáutico, con instrucción y/o experiencia previa remitido de otro CIAC venezolano o similar: Si un alumno proviene de otro CIAC, sin haber completado su instrucción en curso de formación para personal aeronáutico, debe cumplir el siguiente procedimiento:
  • S.C. IDEA puede aceptar y homologar, en el porcentaje que se considere apropiado y sólo en base a los contenidos del currículo propio aprobado por la AA, el entrenamiento, experiencia y conocimiento previos, a un alumno proveniente de otro CIA que cumpla con lo requerido por la RAV 141.
  • S.C. IDEA también puede aceptar y otorgar una homologación en el porcentaje que se considere apropiado y sólo en base a los contenidos del currículo propio aprobado por la AA, a un alumno su instrucción o experiencia previa, cuando la instrucción sea aprobada por:
    • Una Universidad o Instituto Tecnológico Universitario.
    • Una Escuela Técnica acreditada.
    • Una Escuela Militar.
    • Nota: En este caso el alumno proveniente de algún organismo de los anteriormente descritos, solamente presentará la prueba de ingreso.
  • El alumno presentará suficiente documentación que demuestre la porción concluida del curso, calificaciones obtenidas por materia y segmentos del entrenamiento práctico realizado, además deberá presentar el currículo del CIA donde realizó el curso; esta documentación formará parte del expediente del alumno y debe cumplir con los requerimientos de la RAV 141.
  • S.C. IDEA determinará la cantidad de estudios que serán reconocidos, basándose en un examen de conocimientos o prueba de verificación de competencia equivalente a la aplicada a los alumnos regulares que aprueban el currículo propio.
  • Para todos los casos señalados, la instrucción o experiencia previa presentada por el alumno, deberá estar certificada por escrito por el CIA responsable.

Recaudos adicionales para inscripción en IDEA si no eres venezolano

• Copia de pasaporte
• Visa de transeúnte TR-E
• Título académico de bachillerato debidamente legalizado o apostillado según sea el caso
• En concordancia con la carta que se anexa, debidamente firmada por el presidente de la autoridad aeronáutica Venezolana (INAC), los aspirantes de otros países, podrán estudiar en nuestra institución en Venezuela, y realizar examen para obtener su licencia ante el INAC, siempre que provengan de estados que proveen de tratamiento reciproco a nacionales venezolanos (afortunadamente no se conoce información de ningún estado que no brinde tratamiento reciproco).

Información relacionada al expediente

• Carta de exposición de motivo solicitando Certificación de Licencia y Certificado Médico Aeronáutico, dirigida al presidente del Instituto, que contenta número telefónico y dirección de correo electrónico.
• Copia de la Cédula de Identidad.
• Copia de la Licencia y Certificado Médico Aeronáutico por ambos lados (en una sola hoja).
• Autorización por parte de la empresa explotadora, donde indique la aprobación para realizar dicha solicitud ante la oficina del Área de trabajo de Licencias Aeronáuticas.
• Constancia de Trabajo.

Más información en: 

CERTIFICACIÓN DE LICENCIAS Y CERTIFICADOS MÉDICOS AERONÁUTICOS –                 Página web INAC autoridad Aeronáutica Venezolana.

1. Ser venezolano o nacional de un Estado que otorgue tratamiento
   recíproco a los venezolanos.
2. Acreditar constancia donde se evidencie la aprobación de los estudios
   de educación secundaria o su equivalente, en el caso de los
   extranjeros y venezolanos que cursaron sus estudios en el exterior
   debidamente apostillado y traducido al idioma castellano por un
   intérprete público.
3. Mantener vigente la licencia o habilitaciones y el certificado médico aeronáutico, emitidos por otro Estado contratante.
4. Acreditar la licencia o habilitaciones y certificado médico aeronáutico,
   debidamente apostillado y traducido al idioma castellano por un
   intérprete público.
5. Acreditar el certificado médico aeronáutico correspondiente, emitido
   por la Autoridad Aeronáutica venezolana.
6. Acreditar constancia de haber aprobado un curso teórico de
   Legislaciones y Regulaciones Aeronáuticas Venezolanas, impartido por
   un centro de instrucción aeronáutico certificado por la Autoridad
   Aeronáutica en el caso de personal aeronáutico extranjero y personal
   aeronáutico venezolano que no posea licencia venezolana vigente.
7. Acreditar que la instrucción fue impartida por un centro de instrucción
   aeronáutica o centro de entrenamiento aeronáutico que cuenta con la
   certificación multinacional.
8. Haber aprobado la evaluación teórico-práctica correspondiente, en el
   caso de convalidación de licencia.

Aspirante al curso de formación para personal aeronáutico, con instrucción y/o experiencia previa remitido de otro CIAC extranjero:

• La AA venezolana podrá convalidar o acreditar instrucción inicial o experiencia previa a un alumno de un curso de formación para personal aeronáutico, impartido por un CIA extranjero, que debe estar certificado por la AA del Estado de origen, el cual debe ser signatario OACI; para que pueda proceder tal acreditación, el solicitante presentará estos requerimientos a la AA venezolana:
  1. Fotocopia de CFCIA emitido por la AA del Estado de origen, y
  2. Contenido programático del curso.
• La documentación requerida debe estar traducida al Castellano por intérprete público en caso de estar en un idioma distinto y certificado por la Embajada de la República Bolivariana de Venezuela en el país donde realizó el curso.
• Una vez aprobado el ingreso a este CIA por parte de la AA, el aspirante deberá cumplir con lo requerido en la sección 6.2(A)(1) y (2), (3) o (4) de este capítulo.

Recaudos

Los recaudos digitalizados, deben ser cargados en buen estado sin fondo y en formato PDF. se recomienda usar una app como camscanner, la puedes descargar aquí y en un archivo diferente cada recaudo.

Características de los recaudos

Los recaudos digitalizados, deben ser cargados en buen estado sin fondo y en formato PNG o JPG (formatos comunes de fotografía) se recomienda usar una app como camscanner, la puedes descargar aquí.

Linea de vuelo

Los requisitos al aspirante en concordancia a los requerimientos obligatorios básicos (Ver Recaudos para educación teórica presencial/online) y en base a con lo establecido en la RAV 141, apéndice C, son;

• Tener edad mínima de dieciocho (18) años
• Tener licencia de alumno piloto si cursa estudios en un CIA (y haber culminado satisfactoriamente las horas de instrucción teórica y de vuelo del curso de piloto privado), o si ya es piloto privado, licencia de piloto privado
• Ser titular de la habilitación especial de vuelo instrumental de avión o estar inscrito en un curso especial de vuelo instrumental

Piloto comercial de avion

Los requisitos al aspirante en concordancia a los requerimientos obligatorios básicos (Ver Recaudos para educación teórica presencial/online) y en base a con lo establecido en la RAV 141, apéndice C, son;

• Tener edad mínima de dieciocho (18) años
• Tener licencia de alumno piloto si cursa estudios en un CIA (y haber culminado satisfactoriamente las horas de instrucción teórica y de vuelo del curso de piloto privado), o si ya es piloto privado, licencia de piloto privado
• Ser titular de la habilitación especial de vuelo instrumental de avión o estar inscrito en un curso especial de vuelo instrumental

Piloto privado de avión

Los requisitos al aspirante al curso de formación para PPA que dicta este CIA, que no tiene conocimiento y/o experiencia previa, adicionalmente a lo requerido en los requerimientos obligatorios básicos en base de la RAV 141, son:

• Cédula Identidad Venezolana
• Titulo Bachiller o Constancia de Culminación de Estudios
• Aprobar una evaluación médica aeronáutica (Pueden ser consignados hasta 2 meses después de haber iniciado el curso)
• Obtener la licencia de alumno piloto antes de inscribirse en la parte de vuelo
• Autorización de representantes bachilleres y menores de edad (Descarga aquí)

Tripulante de cabina

Los requisitos al aspirante al curso de formación para TDC que dicta este CIA, que no tiene conocimiento y/o experiencia previa, adicionalmente a los requerimientos obligatorios básicos y en base a lo requerido por la RAV 141, son:

• Documento de identidad: Copias simple y del representante legal (menor de edad)
• Autorización del representante para estudiar el curso en caso de ser menor de edad (Descarga aquí) (A estudiantes menores de edad el curso básico le incluye un curso recurrente al cumplir 18 años)
• Copia de título de Bachiller, carta de culminación de estudio, o constancia de estudio de bachillerato 
• Exámenes médicos aeronáutico (Pueden ser consignados hasta 2 meses después de haber iniciado el curso)

Respecto al certificado medico

(TDC Y PILOTOS) Y LICENCIA DE ALUMNO PILOTO

Nuestro CIA exige públicamente a través de sus sitio web, folletos, emails, etc, para aspirantes a estudiantes TDC y piloto el requisito de certificado médico y licencia aeronáutica, sin embargo constantemente nuestros estudiantes no pueden realizar el viaje a Caracas, viaje costoso, y de alto nivel de estrés debido a que los aspirantes no están familiarizados con los procesos aeronáuticos relacionados con la obtención de los mencionados, por lo que nuestro CIA basándose en lo estipulado en lo estipulado en la  RAV 141 sección 39, en los apartados “d” y “e”, y con la intención de hacer la experiencia posible, realmente costeable y no traumática permite a los aspirantes ver clases, conocerse, y coordinar un viaje en conjunto a Caracas para obtener sus recaudos, y luego formalizar la inscripción.

Resumen: Los aspirantes no son formalmente estudiantes hasta que obtengan su evaluación médica, Esto se hace siempre bajo la siguiente premisa;

EL ÚNICO MÓTIVO DE REEMBOLSO DE DINERO A UN CLIENTE DE CIA ES QUE UN ESTUDIANTE NO SEA APTO PSICOFÍSICAMENTE EL ESTUDIANTE DEBE ENTREGARNOS SUS PRUEBAS Y SE HACE EL REINTEGRO DEL 100.

NUESTRO CIA NUNCA HA TENIDO NI UNA SOLA CONTROVERSIA CON ESTE TEMA, NI UNA SOLA DENUNCIA AL INAC, Y QUE A LO LARGO DE LOS AÑOS DE HAN HECHO VARIOS REEMBOLSOS.

TMA

Estos requisitos aplican para todo aspirante al curso básico de formación para personal TMA, sin instrucción y/o experiencia previa:

Los requisitos al aspirante al curso básico de formación para personal TMA que no tiene conocimiento y/o experiencia previa, de acuerdo con lo establecido en la RAV-60, Secciones 6032 y 6039, son:

1. Ser mayor de dieciocho (18) años
2. Cédula Identidad Venezolana
3. Titulo Bachiller o Constancia de Culminación de Educación Secundaria o su Equivalente
4. Autorización de representantes bachilleres y menores de edad(Descarga aquí)

Excepciones:

1. Se puede admitir a estudiantes de menos edad que lo requerido, siempre y cuando el aspirante o su representante legal, si es el caso, se manifieste de acuerdo en que su representado no podrá obtener la licencia respectiva de la AA y/o laborar en una empresa, hasta que no tenga dieciocho (18) años de edad
2. Se puede admitir a un estudiante cursante del último año de educación media pero no se le otorgará el certificado del curso aprobado, hasta tanto no se gradúe de bachiller y consigne el título en este CIA.

• Quieres saber los requisitos adicionales si posees la 👉👉👉habilitación de vuelo instrumental 👈👈👈👀👀👀

• ✈Acreditar Constancia de un mínimo de ocho (8) horas de vuelo instrumental efectuadas en un entrenador sintético de vuelo para renovar la habilitación especial de vuelo instrumental o acreditar constancia de simulador de vuelo en un centro de entrenamiento reconocido por la Autoridad Aeronáutica en la habilitación de tipo a renovar, con una vigencia no mayor a doce (12) meses al momento de la renovación.
• ✈ (En otras palabras, debe acreditar 8 horas de vuelo en simulador cada vez que vaya a renovar habilitación de vuelo instrumental.) 😎😎😎

•  Trámite administrativo tipo II – Notas certificadas (Firmadas y selladas)
  
  Puedes verlo en la siguiente sección

1. Todas las aeronaves deben estar equipadas con instrumentos de vuelo y de navegación que permitan a la tripulación:
   • Controlar la trayectoria de vuelo de la aeronave;
   • Realizar cualquiera de las maniobras reglamentarias requeridas;
   • Observar las limitaciones operacionales de la aeronave en las condiciones operacionales previstas.
2. Para todos los vuelos, las aeronaves deben tener el siguiente equipo:
   • Un botiquín adecuado de primeros auxilios, situado en lugar accesible;
   • Extintores portátiles de un tipo que, cuando se descarguen, no causen contaminación peligrosa del aire dentro de la aeronave, de los cuales al menos uno estará ubicado e identificado en el compartimiento de pilotos; y en cada compartimiento de pasajeros que esté separado del compartimiento de pilotos y que no sea fácilmente accesible al piloto o copiloto;
   • Un asiento o litera para cada persona que sea mayor de dos años y un cinturón de seguridad aprobado para cada asiento o litera;
   • Fusibles eléctricos de repuesto, cuando corresponda y de los amperajes apropiados, para sustituir en vuelo a los que están ubicados en lugares accesibles

Se requieren tres cosas para un incendio: (1) combustible: algo que, en presencia de calor, se combinará con oxígeno, liberando así más calor y, como resultado, se reducirá a otros compuestos químicos; (2) calor, acelera la combinación de oxígeno con combustible, lo que a su vez libera más calor; y (3) oxígeno: el elemento que se combina químicamente con otra sustancia a través del proceso de oxidación. La oxidación rápida, acompañada de una liberación notable de calor y luz, se llama combustión o combustión (Ilustración). Elimine cualquiera de estas cosas y el fuego se extingue

1. De acuerdo a lo establecido en la sección 91.38(a) de la RAV 91, los vuelos que deban efectuarse de acuerdo a las reglas de vuelo visual sólo se iniciarán cuando, se considere el viento, las condiciones meteorológicas pronosticadas y se tenga suficiente combustible para volar 45 minutos adicionales del aeródromo de destino, manteniendo una velocidad de crucero normal.
2. Reserva de combustible y aceite para vuelos VFR, aviones:
   • De acuerdo a lo establecido en la sección 91.38(c) de la RAV 91, para iniciar un vuelo, los aviones deberán llevar suficiente combustible y aceite para completar el vuelo sin peligro, teniendo en cuenta las condiciones meteorológicas y todo retraso que se prevea en vuelo; además, llevará una reserva para prever contingencias
   • La cantidad de combustible que ha de llevarse debe permitir, cuando el vuelo se realice de acuerdo con las reglas de vuelo visual diurno:
     
     • Volar al aeródromo de aterrizaje previsto; y después,
     • Durante por lo menos 45 minutos a altitud normal de crucero.
3. Factores para calcular el combustible y aceite de las aeronaves: Según lo establecido en la sección 91.38(f) de la RAV 91, al calcular el combustible y aceite de la aeronave, se tendrá en cuenta, por lo menos:
   
   • Las condiciones meteorológicas pronosticadas;
   • Los encaminamientos del control de tránsito aéreo y las demoras de tránsito posibles;
   • Los procedimientos establecidos en el manual de operaciones, respecto a pérdidas de presión en la cabina, cuando corresponda, o parada de un grupo motor en ruta; y
   • Cualquier otra condición que pueda demorar el aterrizaje de la aeronave o aumentar el consumo de combustible o aceite.

Estatus de vuelo reprogramado: Vuelo no realizado porque el alumno piloto solicito formalmente no realizar determinado(s) vuelo(s) previamente planificados.

Si no asistirá al vuelo aplica como un “no show” y se COBRARA la leccion de vuelo, a menos que solicite la re programación a través de ticket de soporte, con al menos 24 horas de antelación

IDEA se reserva el derecho de autorizar la solicitud de reprogramación si el estudiante muestra conductas repetitivas en cuanto a respetar la planificación de sus vuelos.

Reporte de faltas

Las faltas podrán ser reportadas por cualquier personal de este CIA, estudiante o tercero.

Las faltas reportadas por cualquier personal de este instituto serán irrefutable

Falta leve

Se considera falta leve el acto involuntario que cometa el estudiante y que vaya en detrimento de los derechos humanos y/o ciudadanos de cualquier miembro de la comunidad educativa en general (personal directivo, docente, administrativo, obrero y estudiantes) de este CIA, y/o de la Autoridad Aeronáutica representada por funcionarios del INAC, ejemplo de esto son:

• No cumplir correctamente con su uniforme.
• Dejar sucias las mesas del lobby
• Fumar enfrente o en los alrededores de las instalaciones
• Salones desordenados
• Baños innecesariamente sucios
• Alabo a las damas o caballeros en el instituto, en su entrada perimetral o en cualquier ubicación si este porta su uniforme estudiantil o de personal de IDEA.
• Reclamo prolongado e insistente del estudiante ante una situación que le parezca injusta, para ello debe usar los canales regulares de reclamo.
• Estudiantes en aulas sin instructor
• Impuntualidad: llegar al salón de clases quince (15) minutos después de la hora asignada para la hora de clase.

Falta grave

1. Hacer caso omiso a una amonestación verbal, orden directa de personal de I.D.E.A  o sanción por falta leve
2. Estar sentado en el escritorio de instructor en aulas, o manipular equipos en ausencia del instructor.
3. Incumplir con el buen porte del uniforme (Ej.: gorras, sarcillos, etc.)
4. Haga presencia en las instalaciones de este CIA sin uniforme y sin una vestimenta discreta y casual (Ej.: franelillas, gorras, pantalones rotos, faldas, shorts, etc.)
5. Tenga una conducta inapropiada en el lobby del instituto, (Ej.: gritos, groserías, ruidos altos, etc.)
6. Obstaculice o interfiera el normal desarrollo de las actividades académicas o alteren la disciplina, con especial énfasis en el uso de teléfonos celulares y dispositivos similares.
7. Provoque desórdenes durante la realización de cualquier prueba de evaluación o participe en hechos que puedan comprometer su veracidad.
8. Deteriore o destruya en forma voluntaria los locales, dotaciones y demás bienes del CIA.
9. Ingreso a los baños de los caballeros sin autorización en el caso que los baños de las damas este completamente lleno o inhabilitado o viceversa.
10. Destruya, deteriore o retenga uniformes e implementos deportivos propiedad del CIA.
11. Incumpla la prohibición del uso en el uniforme regular de insignias y pines militares y cualquier prenda no autorizada por este CIA.
12. Sea manifiesto y que vaya contra los intereses del CIA y de lo que éste representa. No cumpla con el uniforme o lo modifique.
13. Sea irrespetuoso o de alguna manera atente contra la integridad humana, o sea violento de hecho o palabra contra cualquier visitante, funcionario del INAC, miembro del alumnado, personal docente, administrativo u obrero del CIA
14. Sea contrario a la moral y buenas costumbres.
15. Se presente al CIA con evidencias de haber consumido alcohol o drogas; o si consume alcohol o drogas en el CIA.
16. Entrada a las zonas demarcadas (NO PASE), sin permiso de algún instructor.
17. Hurto de cualquier tipo a cualquier persona dentro del instituto.
18. Cualquier otra falta no listada anteriormente que así sea juzgada por dirección.
19. Incumplimiento Ético

Recuperación 

Tramite tipo I: Gratuito

Dirigido al Departamento de:

• Planificación – Académico.

Aplica para estudiantes que perdieron una evaluación final de una materia o practica y requieren recuperación de esta para poder avanzar con su curso.

• Para tramitar esta solicitud el alumno debe realizar un ticket de soporte donde:
  • Indique porque faltó a clases el día de la evaluación, teniendo como requisito obligatorio una constancia médica donde especifique la fecha del día que falto.
• Será revisada y aprobada por el departamento de planificación.
• Se le contactará a través del WhatsApp de Planificación Académica, para indicarle la validez de su solicitud
• Se valida la solicitud siempre y cuando coincida su soporte medico, y, no tenga ninguna inconformidad de conducta (Faltas: Leves-Graves) en el periodo de desarrollo de la materia o practica que requiera recuperación
• La misma siempre será verificada por el Coordinador (responsable de sede) e Instructor
• Luego de que sea aprobada su solicitud, se le indicará vía WhatsApp la fecha de su recuperativo con previo informe, en el cual firme su conformidad.

NOTA: Máximo 5 días después del día de la evaluación perdida de no cumplir dentro de este lapso su solicitud será rechazada (Única excepción soporte medico que supere los días de plazo)

• SECCIÓN 60.66 REQUISITOS PARA LA RENOVACIÓN DE LAS HABILITACIONES CONTENIDAS EN LA LICENCIA DE TRIPULACIÓN DE VUELO QUE NO SEAN PILOTOS

• (a) El titular de una Licencia de Mecánico de a Bordo y Tripulante de Cabina, sólo podrá ejercer las atribuciones otorgadas en las habilitaciones inscritas en la licencia, si cumple con los requisitos de aptitud psicofísicos comprobados mediante un certificado médico vigente y los relativos a experiencia reciente establecidos como sigue:

• (2) El titular de una Licencia de Tripulante de Cabina debe:
• (i) Acreditar constancia de haber recibido curso recurrente de la habilitación de tipo que desea renovar en los últimos doce (12) meses precedentes a la fecha de la renovación, emitida por la empresa donde labora.
• (ii) Si él o la tripulante de cabina ha dejado de ejercer las atribuciones de su licencia por un periodo mayor a veinticuatro (24) meses, deberá cumplir con un curso inicial completo de acuerdo al programa de instrucción del explotador aéreo y una verificación de competencia aplicada por la Autoridad Aeronáutica o por quien ésta delegue.
• (iii) Cumplir con el entrenamiento en materia de seguridad de la aviación (AVSEC), en el caso de ser empleado de una Línea Aérea certificada por la Autoridad Aeronáutica.

✅El titular de Licencia de Piloto activa que desee reactivar una habilitación ya obtenida anteriormente, pero que no está inscrita en la Licencia deberá:

➡Efectuar recurrente de la Escuela en Tierra del sistema a Habilitar, en un Centro reconocido por la Autoridad Aeronáutica

➡Efectuar un mínimo de Cuatro (4) horas de entrenamiento con un Instructor del sistema a habilitar.

➡Efectuar una prueba práctica de vuelo ante la Autoridad Aeronáutica o en quien ella delegue, para verificación de competencia en cada habilitación.

📌📌Alternativa 👀👀👀: efectuar un entrenamiento inicial o recurrente en un Simulador de vuelo con nivel C o superior en el sistema a habilitar.

Renovación de una habilitación con licencia inactiva por un lapso superior a los tres (3) meses

⚠⚠⚠por Categoría inactiva⚠⚠⚠ debe solicitar la emisión de una licencia provisional con la cual procederá a iniciar la reactivación de sus atribuciones establecidas como sigue:

✈Presentar un curso recurrente correspondiente a la Licencia a reactivar, efectuado en un centro de instrucción aeronáutico certificado por la Autoridad Aeronáutica, dentro de los seis (6) meses precedentes a la solicitud.

✈✈Efectuar recurrente de la Escuela en Tierra del sistema a Habilitar, en un Centro reconocido por la Autoridad Aeronáutica y Efectuar un mínimo de Seis (6) horas de entrenamiento con un Instructor del sistema a habilitar (Previa solicitud de Licencia Provisional),

✈✈✈Efectuar una prueba práctica de vuelo por parte de la Autoridad Aeronáutica o en quien ella delegue, para verificación de competencia por cada habilitación a reactivar.

1. Acreditar constancia de haber mantenido lo concerniente a la Experiencia Reciente, en cada una de sus habilitaciones, durante la vigencia de las mismas.

📌 ¿En qué consiste la experiencia reciente?

• La experiencia reciente y alternativas consisten una de las siguientes opciones:
• ➡Haber realizado un mínimo de dos (2) horas de vuelo en la habilitación pertinente en un lapso de tiempo no mayor a noventa (90) días precedentes al último vuelo en una aeronave de la misma categoría y clase y si es necesaria una habilitación de tipo, también del mismo tipo
  1. ➡➡Alternativa 1🔥🔥🔥: Mientras tenga la habilitación vigente en la Licencia, debe ser rehabilitado realizando un vuelo con una duración mínima de dos horas de vuelo, acompañado por un instructor de vuelo certificado y vigente en la habilitación, en la aeronave donde pretende ejercer las atribuciones de su licencia, con el correspondiente registro y firma del Instructor en el libro de vuelo (bitácora) del titular.
  2. ➡➡➡Alternativa 2: Efectuar un entrenamiento inicial o recurrente en un Simulador de vuelo con nivel C o superior en el sistema de la habilitación a renovar.

✅La renovación de la Licencia de Instructor de Vuelo se producirá simultáneamente con la renovación de la Licencia y habilitaciones de pilotos, siempre y cuando su titular demuestre haber impartido instrucción de vuelo en cada uno de los equipos habilitados en sus licencia de instructor de vuelo durante los últimos seis (6) meses y en caso contrario deberá:

✈Acreditar constancia de recurrencia en metodología de la enseñanza por parte de un centro de instrucción certificado por la Autoridad Aeronáutica.

✈✈Acreditar constancia de haber aprobado un curso recurrente teórico practico que incluya cuatro (4) horas de vuelo de entrenamiento como Instructor de Vuelo en la categoría clase y tipo de la habilitación a reactivar expedida por un centro de instrucción certificado por la Autoridad Aeronáutica.

✈✈✈Si la habilitación es nueva, cumplir con lo establecido en la sección 60.45, lo inherente a habilitación de instructor de vuelo.

✈✈✈✈Aprobar una prueba práctica de vuelo para verificación de competencia, aplicada por la Autoridad Aeronáutica o por quien ella delegue.

1. La sección 91.47 de la RAV 91 establece las altitudes mínimas para operaciones “IFR”, cita textual:
2. “(a) Operación de aeronaves en altitudes mínimas: No se podrá operar una aeronave bajo IFR por debajo de las mínimas establecidas en la sección 281.54 de la RAV 281 relativa a las reglas aplicables a todos los vuelos IFR, excepto cuando sea necesario para despegues o aterrizajes.
3. Para los vuelos que deben realizarse de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos con aviones grandes de acuerdo al Capítulo F, el explotador especificará el método para establecer las altitudes correspondientes al margen vertical sobre el terreno.”

Vuelo de entrenamiento

La fase de entrenamiento no será evaluada, así que el estatus de estas lecciones se marcará como Sa􀆟sfactorias /S/. El instructor deberá demostrar, enseñar y hacer que el alumno practiqueque las maniobras correspondientes según la lección de vuelo en la que se encuentre, hasta llegar a la lección de Check Point.

Vuelo de Check Point

Esta lección se hará en cada multiple de diez, es decir en las Horas de vuelo, 10/20/30/40 o visto de otra manera en las lecciones 5/10/15/19 y consiste en la evaluación de la proeficiencia del alumno según lo enseñado en las lecciones previas, si el alumno no aprueba (Satisfactorio) la lección de vuelo Check point, no puede continuar a las siguientes lecciones y tendrá que realizar una lección de vuelo Reparatoria.

Vuelo reparatorio

La lección de vuelo Reparatoria consiste en que el alumno al no aprobar su lección de vuelo de Check Point, deberá repasar y practicar las deficiencias encontradas por el instructor de vuelo y hasta no dominarlas no podrá avanzar a las siguientes lecciones. Nota: Si esta lección no es satisfactoria el alumno deberá repetir el vuelo, considerando que 􀆟ene que adquirir las horas de vuelo que sugiera el instructor para la lección reparatoria.

1. Los registros y reportes de los exámenes descritos en esta sección serán realizados por los instructores y resguardados por el de jefe de instrucción en vuelo o su asistente si es el caso, hasta que sean entregados a la Jefatura de Instrucción y Evaluación; los registros permitirán al instructor de vuelo y de vuelo instrumental simulado evaluar el progreso del alumno en las diferentes fases de vuelo, hacer seguimiento a este progreso y afianzar en el alumno sus conocimientos y pericia.
2. Las lecciones de vuelo se evalúan aplicando el progresivo de vuela
3. Los alumnos deberan leer continuamente el progresivo de vuelo
4. Los alumnos deberan firmar el progresivo de vuelo, suministrado por el instructor al finalizar cada sesión de vuelo.

En nuestro sitio web tendrá un registro de las transacciones realizadas a partir del 08/08/2020, registrar pagos, status de pago (confirmado, rechazado, en espera) etc.

SECCIÓN 60.30 RECONOCIMIENTO DEL TIEMPO DE VUELO

(a) El alumno piloto o titular de una Licencia de Piloto tendrá derecho a que se le acredite el total de horas de vuelo que haya efectuado solo, en instrucción con doble mando o como Piloto al mando, al tiempo total de horas de vuelo exigido para expedir la Licencia de Piloto o para expedir una Licencia de Piloto de grado superior.

(b) Cuando el solicitante de una licencia haya acumulado horas de vuelo en aeronaves de otra categoría, la Autoridad Aeronáutica determinará si dicha experiencia es aceptable y podrá reconocer un porcentaje que no exceda del 30% de las horas de vuelo requeridas para el otorgamiento de la licencia solicitada.

(c) Cuando el titular de una licencia de piloto actúe de piloto al mando bajo supervisión, tendrá derecho a que se le acredite por completo dicho tiempo de vuelo, a cuenta del tiempo total de vuelo exigido para una licencia de piloto de grado superior.

(d) Cuando el titular de una licencia de piloto actúe en el puesto de piloto al mando, siendo copiloto de una aeronave certificada para volar con un copiloto, tendrá derecho a que se le acredite por completo dicho tiempo de vuelo, a cuenta del tiempo total de vuelo exigido para una licencia de piloto de grado superior.

(e) Cuando el titular de una licencia de piloto actúe en el puesto de piloto al mando siendo copiloto de una aeronave certificada para volar con un solo piloto pero que requiera copiloto, por disposición de un Estado contratante, tendrá derecho a que se le acredite, a cuenta del tiempo total de vuelo exigido para una licencia de piloto de grado superior, como máximo, el 50% del tiempo que haya volado como copiloto.

SVBM

El Aeropuerto Internacional Jacinto Lara (IATA: BRM, OACI: SVBM) es un aeropuerto venezolano ubicado en la ciudad de Barquisimeto, Estado Lara. Es el séptimo en importancia del país. Sirve como puerta de entrada a la Región Centro Occidental, conformada por los estados Lara, Portuguesa y Yaracuy.

El Aeropuerto Internacional Jacinto Lara mantiene operaciones comerciales con Conviasa y Venezolana desde y hacia Porlamar, Avior Airlines y Venezolana desde y hacia Caracas y a partir de marzo una nueva ruta directa entre Ciudad de Panamá y Barquisimeto a través de la Línea Aérea Venezolana siendo el primer destino internacional de Barquisimeto y de Lara.

En el aeropuerto se encuentra un VOR-BRM 112.2, así como tomas de AVGAS y JET-A1

• Rumbo: 09/27
• Elevación: 2044Ft
• Dimensiones: 7808 x 148Ft / 2380 x 45Mts
• Superficie: Asfaltada

Frecuencias:

SVCS

Aeropuerto de Caracas «Óscar Machado Zuloaga» es un aeropuerto privado que está ubicado en la ciudad de Charallave, estado Miranda en Venezuela, sirviendo principalmente al área metropolitana de Caracas. Posee una pista de 2 km de largo, además también cuenta con numerosas OMA’s y empresas que laboran en el mundo aeronáutico.

• Rumbo: 10/28
• Altitud 2145 ft. (654 m)
• Dimensiones: 6.560 pies (2.000 m) × 104 pies (30 m)
• Superficie: asfalto

En el aeropuerto se encuentra un VOR-TUY 115.2, así como tomas de AVGAS y JET-A1

Frecuencias:

SVMP

Aeropuerto Metropolitano (SVMP) se encuentra en los Valles del Tuy en el estado Miranda en Venezuela. El Aeropuerto cuenta con muchas facilidades para el vuelo, aunque solo opera de día y no es internacional, es muy deportivo y agradable.

El Aeropuerto Metropolitano de Ocumare del Tuy tiene una pista de aproximadamente 1433Mts totalmente asfaltada y una elevacion de 574´ Ft, también cuenta con numerosas OMA’s y empresas que laboran en el mundo aeronáutico y cuenta con unas operaciones bastante concurridas ya que está a pocas millas del Aeropuerto Oscar Machado Zuluaga

• Rumbo: 8/26
• Altura 574´
• Dimensiones: 1.433 Mts
• Superficie: asfaltada

Frecuencias:

SVCU.

El Aeropuerto Internacional Antonio José de Sucre es un aeropuerto venezolano ubicado en la ciudad de Cumaná, estado Sucre en el oriente venezolano. Su código IATA es CUM y su código OACI es SVCU.

• Rumbo : 08/26
• Elevación: 14´Ft
• Dimenciones: 3100 x45Mts / 10171 x 148 Ft
• Superficie : Asfaltada

En el aeropuerto se encuentra el VOR-CUM 113.3

​

SVMG.

El Aeropuerto Internacional del Caribe «General en Jefe Santiago Mariño», (IATA: PMV, OACI: SVMG), se encuentra ubicado en la Isla de Margarita, en el El Yaque, Municipio Díaz, en Nueva Esparta en Venezuela. Para efectos de ruta se continúa tomando a la ciudad de Porlamar como referencia, en vez del Yaque. Debido a su localización, conecta fácilmente a la isla de Margarita con las principales ciudades del país. Este aeropuerto recibe vuelos pasajeros de rutas con conexión en Caracas, distante a tan solo 35 minutos.

Rumbo: 09/27

Elevación: 72´Ft

Dimensiones: 9843 x 148 feet / 3000 x 45 meters

Superficie: Asfaltada

En el aeropuerto se encuentra el VOR-MTA 114.1

Frecuencias:

El estudiante podrá llamar a nuestra central telefonica o de whatsapp

El estudiante o nuestro personal  deberá formalizar el reclamo a través de un ticket de soporte 

El alumno podrá realizar una queja formal respecto al incumplimiento de alguno de los procedimientos establecidos en el presente manual durante el proceso de lección de vuelo, abriendo un ticket de soporte al usuario en https://ideaonline.aero

Se examinará lo expuesto, la puntualidad y pruebas de las denuncias, y las respuestas y pruebas del acusado.

Tambien se estudiará el expediente del alumno piloto y del instructor piloto para determinar la existencia de un patrón de conducta que ayude a determinar si es un problema aislado o las quejas son continuas.

Se podrá Tener una reunión con alumno, instructor, programados, y representantes del alumno piloto para determinar la veracidad, y puntualidad de declaraciones y generar las sanciones correspondientes al instructor o al alumno piloto.  Se dejara formalidad de lo mismo mediante una minuta que se cargará al expediente del estudiante

En el caso que se determine que el alumno tiene la razón será reconocida la lección y realizada nuevamente.

• Copia de pasaporte
• Visa de transeúnte TR-E
• Título académico de bachillerato debidamente legalizado o apostillado según sea el caso
• En concordancia con la carta que se anexa, debidamente firmada por el presidente de la autoridad aeronáutica Venezolana (INAC), los aspirantes de otros países, podrán estudiar en nuestra institución en Venezuela, y realizar examen para obtener su licencia ante el INAC, siempre que provengan de estados que proveen de tratamiento reciproco a nacionales venezolanos (afortunadamente no se conoce información de ningún estado que no brinde tratamiento reciproco).

• Copia de pasaporte
• Visa de transeúnte TR-E
• Título académico de bachillerato debidamente legalizado o apostillado según sea el caso

En concordancia con la carta que se anexa, debidamente firmada por el presidente de la autoridad aeronáutica venezolana (INAC), los aspirantes de otros países, podrán estudiar en nuestra institución en Venezuela, y realizar examen para obtener su licencia ante el INAC, siempre que provengan de estados que proveen de tratamiento reciproco a nacionales venezolanos (afortunadamente no se conoce información de ningún estado que no brinde tratamiento reciproco).

Luego de ello, podrán convalidar la licencia en su país natal, en concordancia con las recomendaciones en el ANEXO 1 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (1944), también conocido como el Convenio de Chicago.

Déficit de pilotos: Existe un déficit de pilotos comerciales y superiores a nivel mundial, esta escasez se agravará en el futuro. Es tan real que nosotros tenemos escasez de pilotos instructores y por ello ofrecemos un programa acelerado de instructor de vuelo, Así que invariablemente es una carrera con trabajo si eres un piloto comercial con un real dominio de inglés. Las expectativas de ingresar en una aerolínea incluso asiática o norteamericana son muy altas y reales. Ver los artículos;

• Escasez de pilotos a nivel mundial
• Objetivo al estudiar piloto de aviación
• La paga es muy buena: La inversión se puede recuperar en un año, ver:
• Como ser un piloto cotizado
• Es rentable volverse piloto instructor
• Análisis financiero, es rentable la inversión
• Cuánto gana un piloto en Venezuela y Latinoamérica
• Cuánto gana un piloto en USA
• Cuánto gana un piloto en Emirates

Evaluaciones del instructor

Evaluación del instructor: Es aquella donde se juzga o valora más la calidad tanto del proceso como el nivel de aprovechamiento alcanzado de los alumnos

• Tienen un peso de 100% de la calificación total (a partir del 04/04/2023)
• Por politica del INAC, Se deben realizar los examenes en boligrafo
• Se registran en el sistema de gestión de clase
• Es evaluación constante y variable
• Las evaluaciones del instructor son:
  • Asistencia
  • Disciplina y respeto
  • Interrogatorio. (opcional)
  • Exposición. (opcional)
  • Cuestionario sorpresa (opcional).
  • Intervenciones.
  • Ensayos, trabajos

Es el acumulado de las evaluaciones del instructor en la materia, la nota mínima aprobatoria es de 75%

Si tienes más de 95% en cada evaluación del curso, aplicará para la solicitud de una “carta de recomendación”.

Todas las actividades de la materia deben realizarse dentro del lapso de tiempo que esta se encuentra abierta, una vez cerrada la materia es imposible realizar alguna alteración. Por ello en caso de que el estudiante tenga un reclamo debe hacerlo antes del cierre de la materia (3 días luego de la evaluación).

Evaluaciones practicas (presencial)

Calificaciones 

Las calificaciones obtenidas en las actividades practicas serán tomadas en cuenta como parte de la evaluación correspondiente a la materia de TDC100 – Guía para instrucción practica

• Open Day
• Servicio a Bordo
• Supervivencia

Esta nota de las actividades practicas tiene como nota mínima aprobatoria el 75% de la nota total. De no aprobar, deberá repetir dicha actividad realizando un tramite administrativo tipo III.

Obligatoriedad 

Obligatoriedad: Si el estudiante no realiza sus actividades practicas de OPEN DAY, SERVICIO A BORDO o SUPERVIVENCIA puede hacerlas con la próxima promoción, realizando su compra en nuestra tienda de la respectiva practica, por lo que no le podrán ser entregados sus documentos de egreso (debido a que no completaría el pensum) y debe pagar por ellos luego de realizar la respectiva actividad.

• OPEN DAY : Tripulante de Cabina
• SERVICIO A BORDO: Tripulante de Cabina
• SUPERVIVENCIA: Tripulante de Cabina , Piloto Privado

Alternativa

Alternativa: Si el estudiante no puede asistir a su actividad practica de SUPERVIVENCIA, por motivos de salud este debe notificar con anticipación a través de nuestros canales regulares y crear un ticket de soporte, donde explicará su condición respaldada por un informe médico.
El mismo podrá recuperar su actividad en la mas próxima, siempre y cuando haya cumplido con hacernos llegar su informe. Sin embargo, no obtendrá sus documentos de egreso hasta no ser realizada. (No debe pagar por esto)
En el caso de que el estudiante asista a la actividad, padeciendo alguna condición de salud sin haber informado ni tenerlo reflejado en su declaración jurada de salud y en medio de la practica se detecta dicha condición, inmediatamente sera retirado de la actividad.
Por lo cual no obtendrá su certificado de culminación de curso, debe costear su próxima participación y documentos de egreso.

Si el alumno realizó previamente la práctica de supervivencia (en un lapso no mayor a un año) y el mismo este cursando otro programa de formación que requiera dicha actividad le haremos un reconocimiento de ella.

Ejemplo: Si un alumno realizó el programa de formación para Tripulante De Cabina y actualmente se encuentra cursando el programa para Piloto Privado se le tomara en cuenta la calificación obtenida en la práctica anterior. Siempre y cuando no sea en un lapso mayor a un año (o viceversa).

Realizacion de practicas con otro grupo

• Si el estudiante no puede asistir a su actividad practica de SUPERVIVENCIA, por motivos de salud este debe notificar con anticipación a través de nuestros canales regulares y crear un ticket de soporte, donde explicará su condición respaldada por un informe médico.

• El mismo podrá recuperar su actividad en la más próxima, siempre y cuando haya cumplido con hacernos llegar su informe. Sin embargo, no obtendrá sus documentos de egreso hasta no ser realizada. (No debe pagar por esto).

• En el caso de que el estudiante asista a la actividad, padeciendo alguna condición de salud sin haber informado ni tenerlo reflejado en su declaración jurada de salud y en medio de la práctica se detecta dicha condición, inmediatamente será retirado de la actividad.
  Por lo cual no obtendrá su certificado de culminación de curso, debe costear su próxima participación y documentos de egreso.

rdinadores, y planificadores.

Derecho de marca

IDEA tiene registrada su marca en SAPI (Servicio Autónomo de Propiedad Intelectual), por tanto está prohibido portar su logo en vestimenta que no sea exclusivamente vendida por IDEA, los estudiantes que adquieren el privilegio de usar nuestros servicios deben portar nuestro uniforme y marca con nuestros estándares y normas.

De los siguientes ítems es OBLIGATORIO DENTRO Y FUERA DEL INSTITUTO Siempre que se porte el uniforme, siendo lo contrario considerado una falta grave y será aplicada una sanción de manera inmediata.

Vestimenta aceptada primera semana de clase:

• TDC DAMA
• Camisa manga larga color blanco, sin logos.
• Pantalón de vestir clásico color negro.
• Zapatos tacon de aguja color negro de 7 a 10 cm. (color mate o gamuza)
• Dona
• Malla según el color de cabello
• Correa color negro
• Cartera elegante color negro
• TDC CABALLERO
• Camisa manga larga color blanco, sin logos.
• pantalón de vestir clásico color negro.
• Zapatos de vestir color negro
• Correa color negro
• Maletín color negro
• TMA DAMA-CABALLERO
• Franela blanca sin logos
• Jean color negro sin rasgaduras ni decoraciones
• Zapatos deportivo color negro – negro con blanco.
• Correa color negro
• PPA DAMA
• Camisa blanca manga larga sin logos
• pantalón de vestir color negro ( NO PEGADO AL CUERPO)
• Zapatos mocasines color negro
• Correa color negro
• PPA CABALLERO
• Camisa blanca manga larga sin logos
• Pantalón de vestir color negro
• Zapatos de vestir color negro (SIN TRENZAS)
• Correa color negro
• ING DAMA-CABALLERO
• Franela blanca sin logos
• Jean color negro sin rasgaduras ni decoraciones
• Zapatos color negro-negro con blanco
• Correa color negro
• DDV DAMA-CABALLERO
• Franela blanca sin logos
• Jean negro sin rasgaduras ni decoraciones
• zapatos color negro-negro con blanco

Evento y Uniforme aceptado

• Clases de CIA: de lunes a jueves ➡ Gala o ejecutivos (El ejecutivo no aplica a TDC)
• Clases de CIA: de viernes y sábado ➡ Deportivo o casual
• Clases de idioma: de lunes a sábado ➡ Casual (Chemisse negra ⭐marca IDEA ⭐)

• De gala para TDC Damas:
  • Vestido de gala regular del Instituto IDEA de diseño actual.
  • Bufanda.
  • Gorro
  • Zapatos tacón de aguja color negros (Punta de aguja de 7 a 10 cm, cerrados y sin ninguna decoración, solo se permite punta de aguja, de color mate o gamuza).
  • cartera color negro.
  • Panty medias color piel
  • Dona y malla para el cabello
  • Reloj analogico dorado
• De gala para TDC caballeros:
  • Blazer y pantalón de vestir color negro.
  • Camisa manga larga blanca.
  • Corbata negra
  • Correa negra hebilla dorada.
  • Zapatos de vestir color negro.
  • Medias largas color negro.
  • Maletín mediano o pequeño color negro.
  • Reloj analogico dorado
• Deportivo para TDC:
  • Zapatos deportivos color blancos
  • Franela deportiva de ⭐marca IDEA⭐
  • Jeans color negro sin rasgadura, no pre-lavados, sin accesorios.
  • Correa negra
  • para las damas cabello recogido preferiblemente cola alta
• De gala para pilotos:
  • Camisa manga larga ⭐marca IDEA ⭐
  • Camisa manga corta ⭐marca IDEA ⭐ (funcionales para la linea de vuelo)
  • Corbata negra.
  • Pantalón de vestir clásico color negro (no al cuerpo).
  • Correa color negro
  • Zapatos de vestir color negro.
  • Medias negras largas.
  • Reloj analógico.
  • Caponas de una línea dorada que los identifica como alumno piloto.
  • Pin de piloto.
• TMA:
  • Camisa negra manga larga ⭐marca IDEA⭐
  • Jean negro sin accesorio ni rasgaduras
  • Zapato deportivo negro.
  • Correa negra.
• Curso de RPA:
  • Uniforme casual chemise blanca ⭐marca IDEA⭐
  • Pantalón negro
  • Zapatos deportivos negros.
  • Correa negra clásica
• Curso de Despachador de vuelo:
  • Ejecutivo: Camisa manga larga color negra⭐marca IDEA ⭐
  • Pantalón negro corte clásico.
  • Correa negra.
  • Zapatos negros.
• Curso de Ingles:
  • Uniforme casual chemise negra ⭐marca IDEA⭐
  • Jeans color negro sin rasgaduras ni decoraciones
  • Zapatos casual color negro-negro con blanco
• Taller:
  • Braga de taller o bata de taller de ⭐marca IDEA ⭐
• Supervivencia:
  • Camisa de protección solar, franela deportiva y traje de baño de ⭐marca IDEA ⭐

• Actividades prácticas: (taller de TMA y clases de primeros auxilios)➡ deportivo/taller/casual
• Vuelos: Gala de piloto o casual
• Supervivencia: Uniforme de supervivencia
• Para cursos recurrentes:
  • Franela blanca sin logos
  • Jean negro corte clásico sin ningún tipo rasgadura, accesorio, logos, etc
  • Calzado negro

SI NO CUMPLE CON EL UNIFORME CORRECTAMENTE NO PODRÁ INGRESAR A CLASES!

Tipos de Uniformes

• Gala
• Casual: chemise negra ⭐marca IDEA⭐
• Deportivo
• Taller de TMA
• Supervivencia

Normas de Porte del uniforme

• Maquillaje: Se exige en todas las clases el uso de un maquillaje perfecto e impoluto. Es obligatorio el uso de base, blush, mascara de pestañas y labial. Los colores permitidos son: Colores tierra para sombras, colores NUT para labiales. Uso de tonos claros (beige, nuez, brillo color blanco, brillo color rosa) en las uñas.
• Cabello:
  • Damas:
  • Moño peinado hacia atras con dona, correctamente elaborado debe llevar malla y deben ser del mismo tono de color del cabello (aplica para las TDC).
  • En caso de las alumnas que deseen llevar cabello suelto será obligatorio que el largo sea por arriba del hombro (TDC)
  • Cabello recogido en una cola de caballo pulida (aplica para PPA-TMA-DDV)
  • El color del cabello uniforme es decir un solo color desde la raíz hasta las puntas. No se permite el uso de colores cobrizos intensos ni fantasia (Morado, rosado, azul, verde, rojo o naranja)
  • Caballeros:
  • Corte clásico, simétrico y de una longitud corta, dos dedos debajo del lóbulo de la oreja, peinado y bien arreglado.
• Accesorios
  • Bufanda: blanca
  • Cartera/Maleta : Pequeña, negra sencilla discreta sin adornos.
  • Corbata: Negra.
  • Pin de piloto.
  • Prensa corbata.
  • Yuntas.
  • Caponas: Negras con una línea dorada.
  • Zarcillos: Topito de perla dorado (Solo para damas, prohibido en caballeros).
  • Reloj de damas: Analógico de pulsera dorado.
  • Sweater o chaquetas: sólo está permitido de ⭐ marca IDEA ⭐
  • Gorras: Solo se permiten ⭐marca IDEA ⭐ con uniforme de deportivo y casual , y que combine color
  • Cuadernos: de ⭐marca IDEA ⭐
  • Carnets : de ⭐marca IDEA ⭐
  • Porta nombres: de ⭐marca IDEA ⭐

• Manos: Uñas tamaño número 1, francesas finas y delicadas o lisas con colores permitidos sin adornos o dibujos, sin sistemas o uñas postizas. Las uñas deben ir pintadas en color nuez o brillo color.

• Parte inferior del cuerpo:
  • Pantalón: De vestir clásico negro. ➡ Aplica a uniforme ejecutivo
  • Jean: Negro clásico, sin rasgaduras, no tipo jogger, sin accesorios.➡ Aplica a uniforme casual o deportivo.
  • Cinturón: De cuero color negro con hebilla discreta (USO OBLIGATORIO).
  • Calzado deportivo: Zapatos deportivos color blanco ➡ Aplica a uniforme deportivo TDC.
  • Calzado casual: Zapatos casual color negro ➡ Aplica a uniforme casual o deportivo TMA-ING.
  • Calzado de vestir : Zapatos de vestir negros (SIN TACÓN). ➡ Aplica a uniforme ejecutivo caballero PPA-TDC.
  • Calzado de tacón: Tacón de 7 a 10cm negro punta de aguja, sin ningún tipo de accesorio ni plataforma.
  • Medias: Negras de vestir largas aplica a PPA.
  • Medias pantys: color piel, lisas, sin ningún tipo de diseño u adornos (TENER DOS PARES).
• NO SE PERMITE:
  • Modificaciones al largo del uniforme (vestidos) de ser necesario puede ajustar el ancho, siempre y cuando no altere el largo del mismo
  • Cabello con más un tono de color 
  • Decoloraciones, mechas o mechones.
  • El uso de pestañas postizas
  • Joyería por fuera del uniforme como zarcillos de argollas (o cualquiera que no sea de topito dorado)
  • Insignias y pines militares o pertenecientes a instituciones públicas y privada.
  • En los caballeros no se permite el uso de zarcillos
  • El uso de Zapatillas dentro y fuera de la institución

Formato de imagen del codigo de vestimenta

• El formato imagen del código de vestimenta es una herramienta visual creada por el departamento de planificación de la escuela con el objetivo de guiar a los estudiantes sobre cómo vestir correctamente el uniforme escolar. Este formato consiste en una serie de imágenes que muestran ejemplos de prendas y accesorios permitidos y no permitidos, así como la forma adecuada de usar el uniforme.
• Proporciona una guía clara y concisa sobre el código de vestimenta, evitando malentendidos o interpretaciones erróneas.
• Ejemplos de cómo usar correctamente el uniforme, como mantener la camisa dentro del pantalón y usar zapatos cerrados.
• El formato imagen del código de vestimenta se distribuye a todos los estudiantes y a las sedes correspondientes al comienzo de su curso. Dicha información se encuentra publicada en el sitio web y en el blog de anuncios para que todos tengan fácil acceso.

Te felicito por preguntar sobre esta carrera, te anticipo que hay una escasez mundial de pilotos y que la paga es muy buena, tanto que la inversión se pudiese pagar sola en menos de un año, pero todo esto tiene aristas que deben ser explicadas detalladamente.

Parte 1️ – Resumen

⚠️No dominar la siguiente información es nocivo para tu éxito⚠️

La extensa información que te proporcionaremos es crucial para que tomes decisiones informadas y exitosas sobre tu futuro. Te daremos claves tan importantes, que nos agradecerás el resto de tu vida 😎.

Podríamos llamarte o escribirte 📲 y explicarte todo al detalle.

También te enviaremos unas detalladas especificaciones en PDF diseñadas con botones interactivos para que navegues desde tu celular con la mayor facilidad posible. Y con lo que…

✅Comprenderás plenamente

• ⭐Qué tipo de piloto quieres ser
• ⭐Como ser un piloto cotizado 🔥
• ⭐Cuánto dinero gana un piloto en diversos países

✅Aprenderás sobre la escasez mundial de pilotos 🔥

✅Derrumbaremos mitos que indican que es estrictamente una carrera muy costosa 🔥

✅Te calcularemos que en menos de un año se paga tu inversión

✅Planificaremos tu futuro con nosotros, ofreciéndote opciones de empleo como piloto

✅Tendrás alternativas que no contemplabas si nuestras opciones principales escapan de tu presupuesto 🔥

✅Sabrás sobre nosotros, nuestros más de 30 años y todas nuestras lujosas sedes en el país 

✅Te mostraremos evidencia de que somos la opción de prestigio que necesitas

✅Te plantearemos la gran variedad de variaciones que presentan nuestros servicios

Para ello segmentaremos la información en 3 bloques principales. Estos son

• 2➖ 1 Descripción de la carrera  
• 2️➖ 2️ Razones del prestigio de nuestra certificación
• 2️➖3️ Planificación de nuestro futuro
• 2️➖4 Descripción de nuestros servicios

Una vez tengas toda la información podrás decidir si continuamos con el proceso de ingreso o no, 🚧no hay ningún compromiso de tu parte, pero del nuestro si 🚧, Queremos que tengas el poder de la información en tus manos.

Parte 2 – Bloques de la información

Parte 2️➖1️ Descripción de la carrera

En esta sección brindaremos…

✅Información de la carrera ↙️

• ⭐Piloto aviador ¿Qué es?
• ⭐La emoción de volar y el prestigio del piloto
• ⭐ ¿Qué tipo de piloto quieres ser?
• ⭐ ¿Cómo ser un piloto cotizado? 🔥
• ⭐ ¿Cuánto gana un piloto en USA?
• ⭐ ¿Cuánto gana un piloto de Emirates?
• ⭐ ¿Vale la pena la inversión para ser piloto profesional? 🔥
• ⭐Que es un piloto privado
• ⭐Importancia de un entrenamiento de alto nivel
• ⭐ ¿Qué importancia tiene el Ingles Para piloto?

✅Información de licencias aeronáuticas

✅Información de certificación médica aeronáutica

Parte 2️ ➖2️ Razones para elegirnos

En esta sección desarrollaremos los siguientes privilegios….

• ✅Variedad de extraordinarios aviones que no verás en otro lado🚨
• ✅Abismal diferencia de precios🚨
• ✅Conocer Venezuela y lo económico de vivir en ella.
• ✅Nuestro Hospedaje en las diversas sedes.
• ✅Nuestros talleres de aviones, motores y aviónica. Y personal exclusivo.
• ✅Planificación y Tecnología
• ✅Vuelo constante
• ✅Ofertas
• ✅Manuales
• ✅Cientos de Reseñas ⭐⭐⭐⭐⭐ en Google y Facebook con mensajes que nos llenan el ❤️
• ✅Decenas Testimonios en youtube de clientes felices y agradecidos
• ✅Galería de video de vuelos de primer nivel para tu recuerdo
• ✅Salas operacionales de primer nivel
• ✅Formidables Bibliotecas
• ✅Transporte VIP incluido
• ✅Simuladores
• ✅Bautizos
• ✅Constante capacitación
• ✅Incentivamos cientos de horas de entrenamiento
• ✅Instructores
• ✅Estándares de vuelo FAA🚨
• ✅Seguridad
• ✅El prestigio de nuestro nombre en tu certificación
• ✅Más de 30 años de experiencia

Parte 2️ ➖3 Planificación de nuestro futuro para ser ↙️

✅Planificación conjunta de nuestro futuro para ser ↙️

• ⭐Piloto privado🔥
• ⭐Piloto privado con habilitación comercial🔥
• ⭐Piloto Comercial🔥
• ⭐Piloto de línea aérea 🔥
• ⭐Si no soy venezolano 🔥
• ⭐Si soy de bajos recursos 🔥

Parte 2️ ➖4 Descripción de nuestros servicios

En esta sección te aprenderás sobre…

• 1 Listado General de servicios de instrucción de vuelo
• 2️ Precalendarios
• 3 Cursos de teoría (calendario-horarios-pensum-costos-Lo que incluye)
• 4 horas de vuelo (Aviones-ciudades-Frecuencia-pensum-costos)
• 5 simulador  
• 6 programas todo incluido VIP (Teoria+horas de vuelo+simulador+otros)
• 7  aerotienda
• 8 características generales de nuestros servicios (garantías de calidad-terminos y condiciones- uniformes-formas de pago y otros)

• Exigentes, pero siempre te motivarán
• Divertidos, pero siempre te tomarán en serio
•  Muy preparados y enfocados en lo que te deben enseñar
•  Te van a inspirar siempre que puedan

Que son los Vuelos cortos de obsequio

Son vuelos que obsequiamos a nuestros clientes que adquieren horas de vuelo en paquetes a contado y financiados. Para incentivar a que obtengan su licencia de piloto comercial y no se estanquen como piloto privado o se les haga muy lento. Esta inigualable solución es única en el planeta, y solo la podemos hacer nosotros por la cantidad de aviones y la visión de nuestra organización que consiste en formar pilotos No la pierdas.

Para obtener la licencia de Tripulante de Cabina el aspirante debe cumplir con una serie de requisitos generales conforme a la Regulación Aeronáutica Venezolana 60 (Licencias al personal)

• Ser venezolano o nacional de un Estado que otorgue tratamiento recíproco a los venezolanos
• Hablar, leer y escribir el idioma castellano.
• Haber aprobado los estudios de educación secundaria o su equivalente.
• Tener como mínimo dieciocho (18) años de edad
• Haber aprobado un curso teórico y práctico sobre la materia en un Centro de Instrucción Aeronáutico certificado por la Autoridad Aeronáutica dentro de los seis (6) meses precedentes a la fecha de la solicitud. El CIA deberá exigirle al alumno, un examen médico de preliminar, antes de inscribirlo en el curso.
• Poseer un Certificado Médico Clase 2, vigente.
• Haber aprobado una evaluación teórica aplicada por la Autoridad Aeronáutica o por quien ella delegue.

Se deben consignar ante el INAC el día de la evaluación:

• Una (01) copia de la cédula de identidad en una hoja blanca sin recortar.
• Una (01) copia fondo negro del título de bachiller.
• Copia a color doble cara de su certificado de culminación del curso emitido por el CIA.
• Copia a color de la certificación de notas emitida por el CIA.
• Certificado Médico Clase 2, vigente. (Ver pasos para obtener certificado médico)
• Pago realizado por medio de transferencia o depósito de las U.T. de acuerdo con lo establecido en los derechos aeronáuticos vigentes en el Sistema Integrado de Trámites de Gestión Aeronáutica (SITGA).

Clic aquí para ingresar a SITGA  –   Clic aquí para manual de usuario SITGA  

(No es el mismo trámite de pagos de licencias que el de certificado médico: Se deben hacer dos transacciones, una para licencia otra para emisión de certificado médico)

Para Información Mucho mas detallada desde la página web de la Autoridad Aeronáutica Venezolana INAC Clic aquí.

La habilitación de vuelo por instrumentos (Instrument Flight Rules o IFR) es una calificación adicional a la licencia de piloto que te permite volar en condiciones meteorológicas adversas y en situaciones donde la visibilidad es limitada, utilizando exclusivamente los instrumentos de la aeronave para la navegación y control del vuelo. Aquí te explico lo que aprenderás con esta habilitación:

• 1. Interpretación de Instrumentos
• 2. Planificación de Vuelo IFR
• 3. Navegación y Procedimientos IFR
• 4. Comunicaciones de Radio Avanzadas
• 5. Manejo de Emergencias y Situaciones Anómalas
• 6. Conciencia Situacional y Toma de Decisiones
• 7. Disciplina y Procedimientos

La habilitación IFR enfatiza la importancia de seguir procedimientos y checklists rigurosos, mejorando tu disciplina y precisión como piloto.

En resumen, la habilitación de vuelo por instrumentos ampliará significativamente tus capacidades de vuelo, permitiéndote volar con seguridad y confianza en una variedad más amplia de condiciones meteorológicas y situaciones de vuelo. Esto no solo aumenta tu competencia como piloto, sino que también abre nuevas oportunidades para vuelos más flexibles y desafiantes.

No hay problema. Además de las clases en vivo, nuestros instructores y personal de soporte al usuario estarán felices de ayudarlo con sus preguntas y brindarle la respuesta que necesita de manera oportuna.

En este enlace puedes acceder a toda nuestra información de contacto (Telefonos – emails)

Cada servicio que ofrece IDEA debe ser seleccionado desde nuestra tienda online en nuestro sitio web, con lo que se creará un número de identificación único para su pedido.

Cada servicio que sea de tipo curso incluye las materias de su pensum, pero solo para visualizarlas una vez y dentro del tiempo y lugar en que fue adquirido. Es decir no incluye reparaciones, repeticiones de materia.

Cada plan de pago generará un pedido para su próximo pago, 10 días antes de la fecha de pago.

Es el Manual de gestion de calidad, que fundamenta el  Sistema de Gestión de Calidad, que a su vez es una herramienta que le permite a cualquier organización planear, ejecutar y controlar las actividades necesarias para el desarrollo de la misión, a través de la prestación de servicios con altos estándares de calidad, los cuales son medidos a través de los indicadores de satisfacción …

Muchas actividades para desarrollar misiones se relacionan con la gestion y conocimiento de:

• Tablas
• Documentos
• Instructivos
• Gestión de Usuarios
• Codigos
• Soporte técnico
• Inventario

Puedes realizar el 30% online, la mayoría de nuestras opciones son de carácter presencial, para los interesados en esta opción presentamos las soluciones personalizadas con horarios flexibles.

Tenemos programas únicos en el mundo, sin embargo, nuestros agentes de venta a través de su atención personalizada tienen un rango de libertad para armar junto a ti una propuesta y presentarla a la gerencia de ventas.

Se puede hacer una promesa de pago con su vendedor, de no cumplirlo, habrá una reconversión de pedido al pedido equivalente al monto abonado.  Perdiendo la oferta en su totalidad. 

Politicas administrativas

• Las promociones son por tiempo limitado.
• IDEA se reserva el derecho de su activación y finalización sin previo aviso.
• Una vez realizado el pedido en tienda el cliente tendrá un máximo de 48 horas para cancelar el monto correspondiente del pedido para aplicar a la promoción, en caso contrario IDEA se reserva el derecho a la cancelación del pedido.
• Los servicios adquiridos en promociones son intransferibles, solo podrán ser utilizados por el cliente que adquirió la promoción.
• Cada promoción puede tener sus propias políticas y condiciones.
• Los cursos de formación profesional aeronáutico adquiridos en promociones, no aplicarán a reembolso (Aunque el centro médico aeronáutico lo califique como «no recomendable» para la realización del curso aeronáutico), en estos caso el cliente podra seguir disfrutando del otro servicio o curso adquirido en promociones 2×1 o 3×1.
• Las promociones de cursos de formación profesional no incluyen, el costo de uniformes, prácticas, carnet u otros gastos adicionales asociados al curso.

Si está teniendo dificultades para cumplir con sus pagos, puede generar un ticket de soporte al usuario explicando su situación que será analizada. Descuide hemos apoyado a nuestros clientes en infinidad de ocasiones.

Sin embargo nos reservamos el derecho de decisión. Algunos de los factores que se toman en cuenta para una decision final son:

• Su expediente digital, que indica su conducta, y nivel de respeto y valores observados desde que estudia con nosotros.
• Tendencia. Se identifica si su solicitud es un caso aislado o un patron de conducta.
• El tiempo de anticipación: Mientras más tiempo de anticipación, sus posibilidades son mas altas.
• Podrán aplicar tarifas extras.

Descargar documento de promesa de pago