INFORMACIÓN GENERAL

CURSO: ENGLISH INTERCHANGE WORKSHEETS

MATERIA: CURSO BÁSICO DE INGLÉS INTRO LEVEL

HORAS TEÓRICAS: 64

HORAS PRÁCTICAS: 32

TOTAL HORAS: 96

CÓDIGO MATERIA: JI-ES-005-66

OBJETIVOS GENERALES

Al finalizar el curso el estudiante tendrá la capacidad de aplicar y expresar ideas básicas en inglés, podrá presentarse y presentar a los demás de manera fluida. Además, podrá reconocer ideas en tiempo presente, pasado y futuro simple.

NIVEL POR ALCANZAR

En este curso introductorio el estudiante adquirirá las nociones básicas del idioma en cuanto a los tiempos verbales, sus patrones y aplicaciones, también tendrá la oportunidad de desarrollar vocabulario común conduciéndole a articular frases e ideas sencillas.

CLASS 1: NICE TO MEET YOU

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno deberá: 1. Diferenciar las principales diferencias entre el inglés americano y británico. 2. Establecer herramientas de presentación personal. 3. Brindar herramientas básicas de presentación para otras personas.

CONTENIDO	HT: 4	HP: 2	TH: 6
1.1 Importancia del inglés en el mundo moderno. – El alfabeto: Sonidos cortos y Sonidos largos. 1.2 Saludos. – Despedidas. – Preguntas sobre la salud y el bienestar. – Agradecimientos. 1.3 Nombres y apellidos. – Títulos. – Diferencias entre la numeración cardinal y ordinal. – Numeración cardinal. – Números telefónicos y correos.		

CLASS 2: WHAT IS IT?

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno deberá: 1. Nombrar objetos comunes en el ámbito educativo utilizando demostrativos. 2. Reconocer las estructuras gramaticales del idioma. 3. Aplicar el Verbo TO BE en oraciones del tiempo presente simple. 4. Utilizar preposiciones.

CONTENIDO	HT: 4	HP: 2	TH: 6
1.1 Vocabulario de útiles escolares y mobiliario. – Partes de la oración: Sujeto, verbo, complemento. – Pronombres personales o nominativos. – Verbo TO BE (Ser o estar) en presente simple: Am, is, are. – Estructuras de oraciones afirmativas, negativas e interrogativas. – Entonación en preguntas. – Adjetivos: Clasificación, Reglas de adjetivos en inglés y su diferencia con el español. – Adjetivos demostrativos: This, That, These, Those. – Artículos. – Articulo definido, traducción y pronunciación: The. – Artículos indefinidos, traducción y pronunciación: A, An. – Preposiciones: In, On, At, Under, Behind, Next to, In front of, With, Without, Above, Through, Near, Close to, Around.			

CLASS 3: WHERE ARE YOU FROM?

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno deberá: 1. Aplicar el verbo TO BE en oraciones del tiempo presente simple. 2. Diferenciar formas del verbo TO BE en afirmativo y negativo. 3. Emplear las contracciones como herramienta de fluidez. 4. Preguntar utilizando palabras WH. 5. Describir a las personas según su apariencia. 6. Nombrar ciudades y países del mundo. 7. Conocer las nacionalidades e idiomas del mundo.

CONTENIDO	HT: 4	HP: 2	TH: 6
1.1 Verbo TO BE (Ser o estar) en presente simple: Am, Is, Are. – Contracción: Usos y aplicaciones de las contracciones. – Preguntas WH: Who, What, Where, Diferencias con las preguntas YES/NO. – Vocabulario de apariencia para describir personas. – Vocabulario de ciudades y países del mundo. – Vocabulario de nacionalidades e idiomas del mundo.		

CLASS 4: WHOSE ARE THIS JEANS?

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno deberá: 1. Emplear las formas adjetivos posesivos y regla del genitivo sajón. 2. Desarrollar las estructuras gramaticales en tiempo Presente Continuo. 3. Aplicar conjunciones como palabras de conexión entre oraciones. 4. Hablar y preguntar sobre prendas de vestir y sus colores. 5. Conocer vocabulario del clima y las temporadas.

CONTENIDO	HT: 4	HP: 2	TH: 6
1.1 Adjetivos posesivos: My, Your, His, Her, Its, Our, Your, Their. – Regla del genitivo sajón o de los sustantivos posesivos. – Tiempo presente continuo: Gerundio, Conjugación de los verbos, Patrones de estructuras gramaticales, Expresiones de tiempo. – Conjunción: Definición, Clasificación, Uso de AND, BUT y SO.		

CLASS 5: WHAT ARE YOU DOING?

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno deberá: 1. Preguntar y decir la hora. 2. Compartir información sobre actividades comunes en tiempo presente continuo.

CONTENIDO	HT: 4	HP: 2	TH: 6
1.1Sistema PAST/TO: Momentos del día. – Presente continuo: Patrones, Expresiones de tiempo.		

CLASS 6: MY SISTER WORK´S INTO THE CENTER

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno deberá: 1. Hablar sobre los medios de transporte. 2. Expresar rutinas y relaciones familiares.

CONTENIDO	HT: 4	HP: 2	TH: 6
1.1 Presente simple con verbos auxiliares DO/DOES, Patrones, Expresiones de tiempo. – Preguntas Wh – Vocabulario de los miembros de la familia		

CLASS 7: DO YOU KNOW WHERE IS…?

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno deberá: 1. Hablar sobre casas y zonas residenciales. 2. Aplicar expresiones impersonales en oraciones del presente simple.

CONTENIDO	HT: 4	HP: 2	TH: 6
1.1 Expresiones impersonales THERE IS y THERE ARE: Patrones, Any, Some. – Vocabulario de casas, apartamentos y mueblería.		

CLASS 8: WHAT CAN YOU DO?

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno deberá: 1. Reconocer la comunicación en el área laboral.

CONTENIDO	HT: 4	HP: 2	TH: 6
1.1 Preguntas Wh en presente simple con DO/DOES, Patrones. – Ubicación de adjetivos antes y después de sustantivos.		

CLASS 9: DO YOU NEED MORE SUGAR?

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno deberá: 1. Conocer alimentos básicos y platos comunes.

CONTENIDO	HT: 4	HP: 2	TH: 6
1.1 Sustantivos contables e incontables: Some, Any, – Adverbios de frecuencia: Posición de los adverbios en oraciones con BE, Posición de los adverbios en oraciones con otros verbos.		

CLASS 10: DO YOU PRACTICE SPORTS?

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno deberá: 1. Reconocer y expresar talentos de manera individual. 2. Hablar sobre los deportes y otras actividades físicas.

CONTENIDO	HT: 4	HP: 2	TH: 6
1.1 Preguntas Wh con DO/DOES. – Verbo auxiliar CAN: Usos, Habilidades, Patrones. – Vocabulario de deportes y otras actividades físicas.		

CLASS 11: HAPPY HOLIDAYS

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno deberá: 1. Hablar sobre meses, fechas, días feriados, festivales y momentos especiales en tiempo futuro.

CONTENIDO	HT: 4	HP: 2	TH: 6
1.1 Futuro BE GOING TO: Usos, Patrones, Expresiones de tiempo.		

CLASS 12: HOW DO YOU FEEL?

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno deberá: 1. Identificar las partes del cuerpo. 2. Hablar sobre la salud y el bienestar.

CONTENIDO	HT: 4	HP: 2	TH: 6
1.1 Have + Enfermedad o malestar. – Feel+ Estado físico; Oraciones imperativas, Patrones, Usos.		

CLASS 13: YOU WILL COME?

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno deberá: 1. Hablar sobre destinos y atracciones turísticas. 2. Dar direcciones.

CONTENIDO	HT: 4	HP: 2	TH: 6
1.1 Preposiciones II. – Oraciones imperativas. – Vocabulario de turismo.		

CLASS 14: DO YOU HAVE FUN?

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno deberá: 1. Hacer oraciones y preguntas en tiempo pasado simple.

CONTENIDO	HT: 4	HP: 2	TH: 6
1.1 Tiempo pasado simple: Patrones, Expresiones de tiempo, Aplicaciones.		

CLASS 15: WHERE DID YOU GROW UP?

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno deberá: 1. Hacer preguntas específicas en tiempo pasado simple. 2. Dar información biográfica.

CONTENIDO	HT: 4	HP: 2	TH: 6
1.1 Preguntas Wh en tiempo pasado simple con BE y auxiliar DID.		

CLASS 16: MAY I CALL YOU LATER?

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno deberá: 1. Hacer y rechazar invitaciones a salidas.

CONTENIDO	HT: 4	HP: 2	TH: 6
1.1 Frases preposicionales; Would you like to + verbo, Do you want to + verbo, Patrones, Usos.		

• Uniformes
• Supervivencia
• Actos de grado
• Libros impresos
• Trámites
• Pedido de ticket de trámite administrativo
• Tipo II -Reactivación de plan de pago
• Tipo II – Cambio de turno o sede.
• Tipo II – Constancia Personalizada
• Tipo II – Días de mora
• Tipo II – Reconversión de pedido
• Tipo II-Carta de postulación de pasantías
• Tipo II– Notas certificadas (Firmadas y selladas)
• Tipo III – Actividades Prácticas
• Tipo III– Documentos en archivos histórico (No más de 3 años) aplica a constancias de graduación
• Tipo III– Reingreso
• Tipo III– Repitencia de Materia
• Tipo III– Retiro papeles de egreso
• Tipo IV– Reconocimiento de horas de vuelo
• Tipo IV– Vuelo de chequeo – Reconocimiento de Instrucción
• Revisión
• Revisión R1 – Fecha 23/01/2023

• Somos una corporación dedicada principalmente a la aviación, nuestras divisiones son:
  • Centro de instrucción aeronáutica
  • Centro de capacitación (formación no aeronáutica)
  • Organización de mantenimiento aeronáutico
  • Aerotienda
  • Nautica
  • Bistro
• División CIA – Formación: Con todo esto somos el centro de instrucción aeronáutico de Venezuela Nº 10 certificad por el INAC para impartir las siguientes carreras:
  • Piloto (privado y comercial – Habilitación instrumental – Instructor de vuelo – especializaciones)
  • Técnico aeronáutico (ala fija y ala rotativa, motor reciproco, a reacción y aviónica)
  • Técnico aeronáutico 
  • Despachador de vuelo
  • Tripulante de cabina
• División CC: Centro de capacitación, para formar integralmente a los profesionales del futuro: cursos, entre los que destacan:
  • Ingles
  • Inteligencia emocional
  • Oratoria
  • Psicología del cliente
• División CIA – Especialización: La división CIA-Especializaciones antiguamente llamada CCA (Centro de ciencias aeronáuticas) se dedica a la investigación, desarrollo de manuales de entrenamiento interactivos, cursos y libros, e instrucción en diversos campos de la aeronáutica.
• Especialmente en las áreas de mantenimiento, pilotaje, y operaciones.
• Nuestros equipos de CCA están exclusivamente dedicado a la investigación, para ello pasan intensas jornadas dentro de los aviones, para poder obtener los mejores videos y fotos para el diseño de los cursos con alto contenido dinámico.
• Nuestra Institución cuenta con aviones, motores, instrumentos y toda clase de equipos destinados exclusivamente a ser estudiados. Y usados para la enseñanza.
• Nuestro Personal de diseño mezcla juventud y experiencia. Para fusionar las nuevas tecnologías con la experiencia y vivencia de trabajo.
• Técnicos, pilotos e ingenieros, con curso del tema de desarrollo, 100% bilingües, con dominio de una amplia variedad de softwares.
• Tener una OMA nos permiten total acceso a muchas aeronaves.
• Nuestro CCA provee la base de nuestro CIA, pues representa el diseño y actualización de más de 100 cursos que dictamos. Impartiendo conocimiento a nivel nacional e internacional en sobre una amplia gama de aeronaves, que se expande continuamente.
• División O.M.A: Somos la Organización de mantenimiento aeronáutico certificado N.º 656, nuestra lista de capacidades abarca:
  • Aeronaves:
    • Familia Citation
    • King
    • Learjet
    • Westwing
    • Turbocomander
  • Motores de aeronaves clase I:
    • Todos los motores de pistón opuestos de 4 y 6 cilindros marcan Lycoming y Continental.
  • Accesorios clase II
    • Alternadores
    • Magnetos
    • Arranques.

Manuales para todos los usuarios.

Manuales para pilotos

Manuales de TMA

Manuales de programa de trabajo (Vendedor-referidos)

Sanción por falta leve

• La sanción por falta leve será la amonestación oral; será aplicada por cualquier personal de este CIA que observó la falta (lo pueden aplicar instructores, y personal académico en conformidad con el reporte de cualquier personal de este CIA).
• Se hará constancia formal y anexar a expediente digital del estudiante

Sanción por falta grave

Hacer caso omiso a una sanción leve

La sanción dependerá de la falta grave cometida y puede ser:

• Amonestación escrita; será aplicada por supervisor general del CIA.
• Retiro del estudiante del lugar donde se realiza la prueba y su anulación (0 puntos.); será aplicada por el instructor.
• Retiro temporal del estudiante del CIA; será de tiempo definido y ejecutado por el jefe de departamento académico.
• Expulsión definitiva del estudiante del CIA; será ejecutado por el jefe de departamento académico. No aplica reembolso
• Incurrir en una falta grave generará inmediata expulsión definitiva del estudiante de este CIA; será aplicada por el jefe de departamento académico.
• Consecuencias del Fraude e Incumplimiento Ético:
  En caso de comprobarse cualquier acción que constituya fraude o incumplimiento ético, se aplicará una sanción grave. Esta incluye la suspensión del curso por un período de seis meses, durante el cual el alumno no podrá acceder a los materiales, ni participar en ninguna actividad del curso.
  Notificación de la Sanción:
  En caso de que se imponga la suspensión del curso, el alumno será notificado de manera clara y oportuna sobre la decisión y los motivos que la fundamentan. Se proporcionará información sobre los pasos a seguir durante el período de suspensión y sobre cualquier proceso de apelación disponible.

1. 🚨Hielo en el carburador 🚨: Atención especial a indicador y capacitación en reacción rápida de uso del carb heat. Existe escasez de conocimiento profundo de la teoría asociada y de la posibilidad real de formación. Para reforzar conocimiento ingresa a Teoría de 🚨Sistema de combustible. 🚨

2. No tener conocimiento de lo que se va a hacer:  Estudiantes se pueden congelar en vuelo.

3. Emergencias: Desconocimiento de la teoría asociada y de la reacción requerida

4. Viraje de base a final: teoría asociada y conocimiento de posibilidad de accidente.

5. Viento cruzado: Conocimiento de teoría a asociada a vientos, y vientos de más de 8 nudos.

6. Aceite: Chequear cantidad de aceite.

7. Tapa de aceite o combustible: Deben estar muy bien cerradas.

9. No alcanzar Altitud de seguridad

10. Altitud de seguridad: Durante el ascenso inicial no virar hasta alcanzar los 600 pies sobre el terreno, a menos que sea una orden estrictamente necesaria por ATC.

11. Viraje de la Muerte (Regresivas): esta es una maniobra de mucho riesgo operacional y en vista de eso hemos decidido no realizarlas en prácticas de vuelo durante el despegue.

12. Aceite: Atención especial y permanente al indicador

13. Combustible:
    • Cantidad: Las aeronaves deben Volar al menos con 3/4 de tanque, a menos que sea requerido para una Navegación larga donde si se podrá abastecer full tanque.
    • Alcohol: Combustible con alcohol: Prueba en tierra, es critico que en combustible automotriz, pues originaria que se apaguen los motores en pleno vuelo.
    • Octanaje: Combustible con bajo octanaje: Prueba en tierra
    • Agua: Combustible con agua y/o sucio

14. Despegue: Conocimiento de la teoría asociada

15. Aterrizaje: Conocimiento de la teoría asociada

Todas las secciones del presente manual deben mejorarse hasta llegar a la perfección. Estas necesidades de mejoras iran surgiendo a medida que se aplique los preceptos del sistema.

• Se trata de programas que combinan todos nuestros servicios, es decir, cursos de teoría,
• horas de vuelo, horas de simulador, transporte, estadía, logística, y mucho más.
• Aviones simples y económicos, así como aviones complejos y de alto performance.
• Programas donde se vuelan combinaciones de aviones para una experiencia inigualable.
• Programas acelerados todo incluido de piloto privado, comercial, instructor y de línea
• aérea.
• Ofertas de preventa, 1X1, 2×1, y otras…
• Paquetes desde 1 hasta 500 horas individuales o grupales. Con grandes descuentos por
• cantidad.

1. Restricciones condiciones meteorológicas desfavorables: S.C. IDEA no permitirá la realización de ningún vuelo de instrucción si, para el momento del inicio del vuelo existen condiciones meteorológicas desfavorables, o si los pronósticos indican que pueden existir condiciones que puedan afectar al vuelo seguro de la aeronave durante el desarrollo del mismo.
2. Exceder Número máximo de horas de instrucción por alumnos en vuelo:
   • Dispositivo de instrucción para simulación de vuelo: Máximo cuatro (04) horas de vuelo diario, dividido en dos (02) sesiones, una en la mañana y otra en la tarde de dos (02) horas cada sesión; este régimen puede ser desarrollado en estas condiciones, por el tiempo requerido (semanas y meses) hasta la finalización del entrenamiento.
   • En vuelo: Máximo cuatro (04) horas de vuelo diario, dividido en dos (02) sesiones, una en la mañana y otra en la tarde de dos (02) horas cada sesión, o cuatro (04) horas de vuelo continuo dividido lo más cercano a la mitad del tiempo de vuelo con un (01) intervalo de descanso; este régimen puede ser desarrollado, en estas condiciones por el tiempo requerido (semanas y meses) hasta la finalización del entrenamiento.
3. Cumplimiento con RAV`S: Este CIA cumplirá estrictamente con las restricciones al personal de vuelo establecidas por las RAV’s aplicables.
4. Vuelo nocturno: En vuelos de instrucción no está permitido el vuelo nocturno VFR.
5. Máximo número de alumnos en instrucción:  (aula, vuelo, práctica en talleres):
6. Aula: Veinte (20) alumnos por aula, con un (01) instructor.
7. Vuelo, Simulador de vuelo: Un (01) alumno con un (01) instructor
8. Documentos que debe llevar el alumno piloto en cada vuelo de instrucción: Además de lo previsto en la RAV 91 (siguiente ítem), el alumno piloto llevará los siguientes documentos en cada aeronave usada para vuelos de instrucción:
   • Una lista de verificación antes del despegue y aterrizaje.
   • El manual de referencia AOM o el AFM de la aeronave, provisto por el fabricante y suministrado por el CIA.

El estudiante pierde el privilegio de ingresar a clases, cuando entra en insolvencia administrativa.

El estudiante es responsable de reponer los daños causados a equipos e infraestructura: Daños frecuentes son: Daño de Mesas sillas, paredes, baños, equipos de instrucción, Aeronaves.

En nuestro sitio web tendrá un registro de las transacciones realizadas a partir del 08/08/2020, registrar pagos, status de pago (confirmado, rechazado, en espera) etc.

RAV 60.65

• Que el usuario pueda Cumplir con la RAV 60
• Cedula de identidad (Ser mayor de edad) 
• Título de bachiller.
• Certificado de graduación de TDC.
• Certificado médico Aeronáutico.

Las atribuciones de los titulares de licencia de Técnico de Mantenimiento de Aeronaves conforme a las habilitaciones contenidas en la licencia, serán las siguientes:

1.  Realizar mantenimiento, mantenimiento preventivo de estructuras, plantas de poder, hélices y dispositivos y asentar los mismos en los registros de mantenimiento.
2.  Realizar cambios de partes y componentes en estructuras, plantas de poder, hélices y dispositivos y asentar los mismos en los registros de mantenimiento.
3. Un Técnico de Mantenimiento de Aeronaves con habilitaciones nivel I, no puede ejercer las atribuciones de su licencia, a menos que entienda las instrucciones del fabricante y los datos de mantenimiento para la tarea específica que le concierne.

RAV 60.51

Requisitos

Técnico de mantenimiento Aeronáutico

Estos requisitos aplican para todo aspirante al curso básico de formación para personal TMA, sin instrucción y/o experiencia previa:

Los requisitos al aspirante al curso básico de formación para personal TMA que no tiene conocimiento y/o experiencia previa, de acuerdo con lo establecido en la RAV-60, Secciones 60.32 y 60.39, son:

1. Ser mayor de dieciocho (18) años.
2. Cédula Identidad Venezolana.
3. Titulo Bachiller o Constancia de Culminación de Educación Secundaria o su Equivalente.
4. Autorización de representantes bachilleres y menores de edad.
5. Descargar Planilla de Autorización aquí

Excepciones:

1. Se puede admitir a estudiantes de menos edad que lo requerido, siempre y cuando el aspirante o su representante legal, si es el caso, se manifieste de acuerdo en que su representado no podrá obtener la licencia respectiva de la AA y/o laborar en una empresa, hasta que no tenga dieciocho (18) años de edad.
2. Se puede admitir a un estudiante cursante del último año de educación media pero no se le otorgará el certificado del curso aprobado, hasta tanto no se gradúe de bachiller y consigne el título en este CIA.

Linea de vuelo

Los requisitos al aspirante en concordancia a los requerimientos obligatorios básicos (Ver Recaudos para educación teórica presencial/online) y en base a con lo establecido en la RAV 141, apéndice C, son;

• Tener edad mínima de dieciocho (18) años.
• Tener licencia de alumno piloto si cursa estudios en un CIA (y haber culminado satisfactoriamente las horas de instrucción teórica y de vuelo del curso de piloto privado), o si ya es piloto privado, licencia de piloto privado.
• Ser titular de la habilitación especial de vuelo instrumental de avión o estar inscrito en un curso especial de vuelo instrumental.

Piloto comercial de aviones

Los requisitos al aspirante en concordancia a los requerimientos obligatorios básicos (Ver Recaudos para educación teórica presencial/online) y en base a con lo establecido en la RAV 141, apéndice C, son;

• Tener edad mínima de dieciocho (18) años.
• Tener licencia de alumno piloto si cursa estudios en un CIA (y haber culminado satisfactoriamente las horas de instrucción teórica y de vuelo del curso de piloto privado), o si ya es piloto privado, licencia de piloto privado.
• Ser titular de la habilitación especial de vuelo instrumental de avión o estar inscrito en un curso especial de vuelo instrumental.

Piloto privado

Los requisitos al aspirante al curso de formación para PPA que dicta este CIA, que no tiene conocimiento y/o experiencia previa, adicionalmente a lo requerido en los requerimientos obligatorios básicos en base de la RAV 141, son:

• Cédula Identidad Venezolana.
• Titulo Bachiller o Constancia de Culminación de Estudios.
• Aprobar una evaluación médica aeronáutica.
• Obtener la licencia de alumno piloto antes de inscribirse en la parte de vuelo.
• Autorización de representantes bachilleres y menores de edad.
• Descargar Planilla de Autorización aquí

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Tripulante de cabina de pasajeros

Los requisitos al aspirante al curso de formación para TDC que dicta este CIA, que no tiene conocimiento y/o experiencia previa, adicionalmente a los requerimientos obligatorios básicos y en base a lo requerido por la RAV 141, son:

• Documento de identidad: Copias simple y del representante legal (menor de edad)
• Autorización del representante para estudiar el curso en caso de ser menor de edad (Descarga aquí) (A estudiantes menores de edad el curso básico le incluye un curso recurrente al cumplir 18 años)
• Copia de título de Bachiller, carta de culminación de estudio, o constancia de estudio de bachillerato 
• Exámenes médicos aeronáutico (Pueden ser consignados hasta 2 meses después de haber iniciado el curso

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Información relacionada a Certificado médico

(TDC Y PILOTOS) Y LICENCIA DE ALUMNO PILOTO

Nuestro CIA exige públicamente a través de sus sitio web, folletos, emails, etc., para aspirantes a estudiantes TDC y piloto el requisito de certificado médico y licencia aeronáutica, sin embargo constantemente nuestros estudiantes no pueden realizar el viaje a Caracas, viaje costoso, y de alto nivel de estrés debido a que los aspirantes no están familiarizados con los procesos aeronáuticos relacionados con la obtención de los mencionados, por lo que nuestro CIA basándose en lo estipulado en lo estipulado en la  RAV 141 sección 39, en los apartados “d” y “e”, y con la intención de hacer la experiencia posible, realmente costeable y no traumática permite a los aspirantes ver clases, conocerse, y coordinar un viaje en conjunto a Caracas para obtener sus recaudos, y luego formalizar la inscripción.

Resumen: Los aspirantes no son formalmente estudiantes hasta que obtengan su evaluación médica.

Esto se hace siempre bajo la siguiente premisa;

EL ÚNICO MÓTIVO DE REEMBOLSO DE DINERO A UN CLIENTE DE CIA ES QUE UN ESTUDIANTE NO SEA APTO PSICOFÍSICAMENTE. EL ESTUDIANTE DEBE ENTREGARNOS SUS PRUEBAS Y SE HACE EL REINTEGRO DEL 100%

NUESTRO CIA NUNCA HA TENIDO NI UNA SOLA CONTROVERSIA CON ESTE TEMA, NI UNA SOLA DENUNCIA AL INAC, Y QUE A LO LARGO DE LOS AÑOS DE HAN HECHO VARIOS REEMBOLSOS.

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Requisitos si proviene de otro CIA

•  Calificaciones del CIA proveniente obtenidas por materia.
• Segmentos del entrenamiento practico realizado en horas de vuelo, presentar bitácora, lecciones de vuelo y planes de vuelo (aplica solo para piloto).
• Currículo del CIA donde realizó el curso.
• Debes adquirir el producto de recurrente o convalidación y luego adjuntar el certificado de que aprobaste el curso.

Basamento legal

• Aspirante al curso de formación para personal aeronáutico, con instrucción y/o experiencia previa remitido de otro CIAC venezolano o similar: Si un alumno proviene de otro CIAC, sin haber completado su instrucción en curso de formación para personal aeronáutico, debe cumplir el siguiente procedimiento:
  • S.C. IDEA puede aceptar y homologar, en el porcentaje que se considere apropiado y sólo en base a los contenidos del currículo propio aprobado por la AA, el entrenamiento, experiencia y conocimiento previos, a un alumno proveniente de otro CIA que cumpla con lo requerido por la RAV 141.
  • S.C. IDEA también puede aceptar y otorgar una homologación en el porcentaje que se considere apropiado y sólo en base a los contenidos del currículo propio aprobado por la AA, a un alumno su instrucción o experiencia previa, cuando la instrucción sea aprobada por:
    • Una Universidad o Instituto Tecnológico Universitario.
    • Una Escuela Técnica acreditada.
    • Una Escuela Militar.
    • Nota: En este caso el alumno proveniente de algún organismo de los anteriormente descritos, solamente presentará la prueba de ingreso.
  • El alumno presentará suficiente documentación que demuestre la porción concluida del curso, calificaciones obtenidas por materia y segmentos del entrenamiento práctico realizado, además deberá presentar el currículo del CIA donde realizó el curso; esta documentación formará parte del expediente del alumno y debe cumplir con los requerimientos de la RAV 141.
  • S.C. IDEA determinará la cantidad de estudios que serán reconocidos, basándose en un examen de conocimientos o prueba de verificación de competencia equivalente a la aplicada a los alumnos regulares que aprueban el currículo propio.
  • Para todos los casos señalados, la instrucción o experiencia previa presentada por el alumno, deberá estar certificada por escrito por el CIA responsable.

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Recaudos adicionales para inscripción en IDEA si no eres venezolano

• Copia de pasaporte
• Visa de transeúnte TR-E
• Título académico de bachillerato debidamente legalizado o apostillado según sea el caso
• En concordancia con la carta que se anexa, debidamente firmada por el presidente de la autoridad aeronáutica Venezolana (INAC), los aspirantes de otros países, podrán estudiar en nuestra institución en Venezuela, y realizar examen para obtener su licencia ante el INAC, siempre que provengan de estados que proveen de tratamiento reciproco a nacionales venezolanos (afortunadamente no se conoce información de ningún estado que no brinde tratamiento reciproco).

Información relacionada al expediente

• Carta de exposición de motivo solicitando Certificación de Licencia y Certificado Médico Aeronáutico, dirigida al presidente del Instituto, que contenta número telefónico y dirección de correo electrónico.
• Copia de la Cédula de Identidad.
• Copia de la Licencia y Certificado Médico Aeronáutico por ambos lados (en una sola hoja).
• Autorización por parte de la empresa explotadora, donde indique la aprobación para realizar dicha solicitud ante la oficina del Área de trabajo de Licencias Aeronáuticas.
• Constancia de Trabajo.

Más información en: 

CERTIFICACIÓN DE LICENCIAS Y CERTIFICADOS MÉDICOS AERONÁUTICOS –                 Página web INAC autoridad Aeronáutica Venezolana.

1. Ser venezolano o nacional de un Estado que otorgue tratamiento
   recíproco a los venezolanos.
2. Acreditar constancia donde se evidencie la aprobación de los estudios
   de educación secundaria o su equivalente, en el caso de los
   extranjeros y venezolanos que cursaron sus estudios en el exterior
   debidamente apostillado y traducido al idioma castellano por un
   intérprete público.
3. Mantener vigente la licencia o habilitaciones y el certificado médico aeronáutico, emitidos por otro Estado contratante.
4. Acreditar la licencia o habilitaciones y certificado médico aeronáutico,
   debidamente apostillado y traducido al idioma castellano por un
   intérprete público.
5. Acreditar el certificado médico aeronáutico correspondiente, emitido
   por la Autoridad Aeronáutica venezolana.
6. Acreditar constancia de haber aprobado un curso teórico de
   Legislaciones y Regulaciones Aeronáuticas Venezolanas, impartido por
   un centro de instrucción aeronáutico certificado por la Autoridad
   Aeronáutica en el caso de personal aeronáutico extranjero y personal
   aeronáutico venezolano que no posea licencia venezolana vigente.
7. Acreditar que la instrucción fue impartida por un centro de instrucción
   aeronáutica o centro de entrenamiento aeronáutico que cuenta con la
   certificación multinacional.
8. Haber aprobado la evaluación teórico-práctica correspondiente, en el
   caso de convalidación de licencia.

Aspirante al curso de formación para personal aeronáutico, con instrucción y/o experiencia previa remitido de otro CIAC extranjero:

• La AA venezolana podrá convalidar o acreditar instrucción inicial o experiencia previa a un alumno de un curso de formación para personal aeronáutico, impartido por un CIA extranjero, que debe estar certificado por la AA del Estado de origen, el cual debe ser signatario OACI; para que pueda proceder tal acreditación, el solicitante presentará estos requerimientos a la AA venezolana:
  1. Fotocopia de CFCIA emitido por la AA del Estado de origen, y
  2. Contenido programático del curso.
• La documentación requerida debe estar traducida al Castellano por intérprete público en caso de estar en un idioma distinto y certificado por la Embajada de la República Bolivariana de Venezuela en el país donde realizó el curso.
• Una vez aprobado el ingreso a este CIA por parte de la AA, el aspirante deberá cumplir con lo requerido en la sección 6.2(A)(1) y (2), (3) o (4) de este capítulo.

Recaudos

Los recaudos digitalizados, deben ser cargados en buen estado sin fondo y en formato PDF. se recomienda usar una app como camscanner, la puedes descargar aquí y en un archivo diferente cada recaudo.

Características de los recaudos

Los recaudos digitalizados, deben ser cargados en buen estado sin fondo y en formato PNG o JPG (formatos comunes de fotografía) se recomienda usar una app como camscanner, la puedes descargar aquí.

Linea de vuelo

Los requisitos al aspirante en concordancia a los requerimientos obligatorios básicos (Ver Recaudos para educación teórica presencial/online) y en base a con lo establecido en la RAV 141, apéndice C, son;

• Tener edad mínima de dieciocho (18) años
• Tener licencia de alumno piloto si cursa estudios en un CIA (y haber culminado satisfactoriamente las horas de instrucción teórica y de vuelo del curso de piloto privado), o si ya es piloto privado, licencia de piloto privado
• Ser titular de la habilitación especial de vuelo instrumental de avión o estar inscrito en un curso especial de vuelo instrumental

Piloto comercial de avion

Los requisitos al aspirante en concordancia a los requerimientos obligatorios básicos (Ver Recaudos para educación teórica presencial/online) y en base a con lo establecido en la RAV 141, apéndice C, son;

• Tener edad mínima de dieciocho (18) años
• Tener licencia de alumno piloto si cursa estudios en un CIA (y haber culminado satisfactoriamente las horas de instrucción teórica y de vuelo del curso de piloto privado), o si ya es piloto privado, licencia de piloto privado
• Ser titular de la habilitación especial de vuelo instrumental de avión o estar inscrito en un curso especial de vuelo instrumental

Piloto privado de avión

Los requisitos al aspirante al curso de formación para PPA que dicta este CIA, que no tiene conocimiento y/o experiencia previa, adicionalmente a lo requerido en los requerimientos obligatorios básicos en base de la RAV 141, son:

• Cédula Identidad Venezolana
• Titulo Bachiller o Constancia de Culminación de Estudios
• Aprobar una evaluación médica aeronáutica (Pueden ser consignados hasta 2 meses después de haber iniciado el curso)
• Obtener la licencia de alumno piloto antes de inscribirse en la parte de vuelo
• Autorización de representantes bachilleres y menores de edad (Descarga aquí)

Tripulante de cabina

Los requisitos al aspirante al curso de formación para TDC que dicta este CIA, que no tiene conocimiento y/o experiencia previa, adicionalmente a los requerimientos obligatorios básicos y en base a lo requerido por la RAV 141, son:

• Documento de identidad: Copias simple y del representante legal (menor de edad)
• Autorización del representante para estudiar el curso en caso de ser menor de edad (Descarga aquí) (A estudiantes menores de edad el curso básico le incluye un curso recurrente al cumplir 18 años)
• Copia de título de Bachiller, carta de culminación de estudio, o constancia de estudio de bachillerato 
• Exámenes médicos aeronáutico (Pueden ser consignados hasta 2 meses después de haber iniciado el curso)

Respecto al certificado medico

(TDC Y PILOTOS) Y LICENCIA DE ALUMNO PILOTO

Nuestro CIA exige públicamente a través de sus sitio web, folletos, emails, etc, para aspirantes a estudiantes TDC y piloto el requisito de certificado médico y licencia aeronáutica, sin embargo constantemente nuestros estudiantes no pueden realizar el viaje a Caracas, viaje costoso, y de alto nivel de estrés debido a que los aspirantes no están familiarizados con los procesos aeronáuticos relacionados con la obtención de los mencionados, por lo que nuestro CIA basándose en lo estipulado en lo estipulado en la  RAV 141 sección 39, en los apartados “d” y “e”, y con la intención de hacer la experiencia posible, realmente costeable y no traumática permite a los aspirantes ver clases, conocerse, y coordinar un viaje en conjunto a Caracas para obtener sus recaudos, y luego formalizar la inscripción.

Resumen: Los aspirantes no son formalmente estudiantes hasta que obtengan su evaluación médica, Esto se hace siempre bajo la siguiente premisa;

EL ÚNICO MÓTIVO DE REEMBOLSO DE DINERO A UN CLIENTE DE CIA ES QUE UN ESTUDIANTE NO SEA APTO PSICOFÍSICAMENTE EL ESTUDIANTE DEBE ENTREGARNOS SUS PRUEBAS Y SE HACE EL REINTEGRO DEL 100.

NUESTRO CIA NUNCA HA TENIDO NI UNA SOLA CONTROVERSIA CON ESTE TEMA, NI UNA SOLA DENUNCIA AL INAC, Y QUE A LO LARGO DE LOS AÑOS DE HAN HECHO VARIOS REEMBOLSOS.

TMA

Estos requisitos aplican para todo aspirante al curso básico de formación para personal TMA, sin instrucción y/o experiencia previa:

Los requisitos al aspirante al curso básico de formación para personal TMA que no tiene conocimiento y/o experiencia previa, de acuerdo con lo establecido en la RAV-60, Secciones 6032 y 6039, son:

1. Ser mayor de dieciocho (18) años
2. Cédula Identidad Venezolana
3. Titulo Bachiller o Constancia de Culminación de Educación Secundaria o su Equivalente
4. Autorización de representantes bachilleres y menores de edad(Descarga aquí)

Excepciones:

1. Se puede admitir a estudiantes de menos edad que lo requerido, siempre y cuando el aspirante o su representante legal, si es el caso, se manifieste de acuerdo en que su representado no podrá obtener la licencia respectiva de la AA y/o laborar en una empresa, hasta que no tenga dieciocho (18) años de edad
2. Se puede admitir a un estudiante cursante del último año de educación media pero no se le otorgará el certificado del curso aprobado, hasta tanto no se gradúe de bachiller y consigne el título en este CIA.

• Quieres saber los requisitos adicionales si posees la 👉👉👉habilitación de vuelo instrumental 👈👈👈👀👀👀

• ✈Acreditar Constancia de un mínimo de ocho (8) horas de vuelo instrumental efectuadas en un entrenador sintético de vuelo para renovar la habilitación especial de vuelo instrumental o acreditar constancia de simulador de vuelo en un centro de entrenamiento reconocido por la Autoridad Aeronáutica en la habilitación de tipo a renovar, con una vigencia no mayor a doce (12) meses al momento de la renovación.
• ✈ (En otras palabras, debe acreditar 8 horas de vuelo en simulador cada vez que vaya a renovar habilitación de vuelo instrumental.) 😎😎😎

•  Trámite administrativo tipo II – Notas certificadas (Firmadas y selladas)
  
  Puedes verlo en la siguiente sección

1. Todas las aeronaves deben estar equipadas con instrumentos de vuelo y de navegación que permitan a la tripulación:
   • Controlar la trayectoria de vuelo de la aeronave;
   • Realizar cualquiera de las maniobras reglamentarias requeridas;
   • Observar las limitaciones operacionales de la aeronave en las condiciones operacionales previstas.
2. Para todos los vuelos, las aeronaves deben tener el siguiente equipo:
   • Un botiquín adecuado de primeros auxilios, situado en lugar accesible;
   • Extintores portátiles de un tipo que, cuando se descarguen, no causen contaminación peligrosa del aire dentro de la aeronave, de los cuales al menos uno estará ubicado e identificado en el compartimiento de pilotos; y en cada compartimiento de pasajeros que esté separado del compartimiento de pilotos y que no sea fácilmente accesible al piloto o copiloto;
   • Un asiento o litera para cada persona que sea mayor de dos años y un cinturón de seguridad aprobado para cada asiento o litera;
   • Fusibles eléctricos de repuesto, cuando corresponda y de los amperajes apropiados, para sustituir en vuelo a los que están ubicados en lugares accesibles

Se requieren tres cosas para un incendio: (1) combustible: algo que, en presencia de calor, se combinará con oxígeno, liberando así más calor y, como resultado, se reducirá a otros compuestos químicos; (2) calor, acelera la combinación de oxígeno con combustible, lo que a su vez libera más calor; y (3) oxígeno: el elemento que se combina químicamente con otra sustancia a través del proceso de oxidación. La oxidación rápida, acompañada de una liberación notable de calor y luz, se llama combustión o combustión (Ilustración). Elimine cualquiera de estas cosas y el fuego se extingue

 

1. De acuerdo a lo establecido en la sección 91.38(a) de la RAV 91, los vuelos que deban efectuarse de acuerdo a las reglas de vuelo visual sólo se iniciarán cuando, se considere el viento, las condiciones meteorológicas pronosticadas y se tenga suficiente combustible para volar 45 minutos adicionales del aeródromo de destino, manteniendo una velocidad de crucero normal.
2. Reserva de combustible y aceite para vuelos VFR, aviones:
   • De acuerdo a lo establecido en la sección 91.38(c) de la RAV 91, para iniciar un vuelo, los aviones deberán llevar suficiente combustible y aceite para completar el vuelo sin peligro, teniendo en cuenta las condiciones meteorológicas y todo retraso que se prevea en vuelo; además, llevará una reserva para prever contingencias
   • La cantidad de combustible que ha de llevarse debe permitir, cuando el vuelo se realice de acuerdo con las reglas de vuelo visual diurno:
     
     • Volar al aeródromo de aterrizaje previsto; y después,
     • Durante por lo menos 45 minutos a altitud normal de crucero.
3. Factores para calcular el combustible y aceite de las aeronaves: Según lo establecido en la sección 91.38(f) de la RAV 91, al calcular el combustible y aceite de la aeronave, se tendrá en cuenta, por lo menos:
   
   • Las condiciones meteorológicas pronosticadas;
   • Los encaminamientos del control de tránsito aéreo y las demoras de tránsito posibles;
   • Los procedimientos establecidos en el manual de operaciones, respecto a pérdidas de presión en la cabina, cuando corresponda, o parada de un grupo motor en ruta; y
   • Cualquier otra condición que pueda demorar el aterrizaje de la aeronave o aumentar el consumo de combustible o aceite.

Estatus de vuelo reprogramado: Vuelo no realizado porque el alumno piloto solicito formalmente no realizar determinado(s) vuelo(s) previamente planificados.

Si no asistirá al vuelo aplica como un “no show” y se COBRARA la leccion de vuelo, a menos que solicite la re programación a través de ticket de soporte, con al menos 24 horas de antelación

IDEA se reserva el derecho de autorizar la solicitud de reprogramación si el estudiante muestra conductas repetitivas en cuanto a respetar la planificación de sus vuelos.

Reporte de faltas

Las faltas podrán ser reportadas por cualquier personal de este CIA, estudiante o tercero.

Las faltas reportadas por cualquier personal de este instituto serán irrefutable

Falta leve

Se considera falta leve el acto involuntario que cometa el estudiante y que vaya en detrimento de los derechos humanos y/o ciudadanos de cualquier miembro de la comunidad educativa en general (personal directivo, docente, administrativo, obrero y estudiantes) de este CIA, y/o de la Autoridad Aeronáutica representada por funcionarios del INAC, ejemplo de esto son:

• No cumplir correctamente con su uniforme.
• Dejar sucias las mesas del lobby
• Fumar enfrente o en los alrededores de las instalaciones
• Salones desordenados
• Baños innecesariamente sucios
• Alabo a las damas o caballeros en el instituto, en su entrada perimetral o en cualquier ubicación si este porta su uniforme estudiantil o de personal de IDEA.
• Reclamo prolongado e insistente del estudiante ante una situación que le parezca injusta, para ello debe usar los canales regulares de reclamo.
• Estudiantes en aulas sin instructor
• Impuntualidad: llegar al salón de clases quince (15) minutos después de la hora asignada para la hora de clase.

Falta grave

1. Hacer caso omiso a una amonestación verbal, orden directa de personal de I.D.E.A  o sanción por falta leve
2. Estar sentado en el escritorio de instructor en aulas, o manipular equipos en ausencia del instructor.
3. Incumplir con el buen porte del uniforme (Ej.: gorras, sarcillos, etc.)
4. Haga presencia en las instalaciones de este CIA sin uniforme y sin una vestimenta discreta y casual (Ej.: franelillas, gorras, pantalones rotos, faldas, shorts, etc.)
5. Tenga una conducta inapropiada en el lobby del instituto, (Ej.: gritos, groserías, ruidos altos, etc.)
6. Obstaculice o interfiera el normal desarrollo de las actividades académicas o alteren la disciplina, con especial énfasis en el uso de teléfonos celulares y dispositivos similares.
7. Provoque desórdenes durante la realización de cualquier prueba de evaluación o participe en hechos que puedan comprometer su veracidad.
8. Deteriore o destruya en forma voluntaria los locales, dotaciones y demás bienes del CIA.
9. Ingreso a los baños de los caballeros sin autorización en el caso que los baños de las damas este completamente lleno o inhabilitado o viceversa.
10. Destruya, deteriore o retenga uniformes e implementos deportivos propiedad del CIA.
11. Incumpla la prohibición del uso en el uniforme regular de insignias y pines militares y cualquier prenda no autorizada por este CIA.
12. Sea manifiesto y que vaya contra los intereses del CIA y de lo que éste representa. No cumpla con el uniforme o lo modifique.
13. Sea irrespetuoso o de alguna manera atente contra la integridad humana, o sea violento de hecho o palabra contra cualquier visitante, funcionario del INAC, miembro del alumnado, personal docente, administrativo u obrero del CIA
14. Sea contrario a la moral y buenas costumbres.
15. Se presente al CIA con evidencias de haber consumido alcohol o drogas; o si consume alcohol o drogas en el CIA.
16. Entrada a las zonas demarcadas (NO PASE), sin permiso de algún instructor.
17. Hurto de cualquier tipo a cualquier persona dentro del instituto.
18. Cualquier otra falta no listada anteriormente que así sea juzgada por dirección.
19. Incumplimiento Ético

Recuperación 

Tramite tipo I: Gratuito

Dirigido al Departamento de:

• Planificación – Académico.

Aplica para estudiantes que perdieron una evaluación final de una materia o practica y requieren recuperación de esta para poder avanzar con su curso.

• Para tramitar esta solicitud el alumno debe realizar un ticket de soporte donde:
  • Indique porque faltó a clases el día de la evaluación, teniendo como requisito obligatorio una constancia médica donde especifique la fecha del día que falto.
• Será revisada y aprobada por el departamento de planificación.
• Se le contactará a través del WhatsApp de Planificación Académica, para indicarle la validez de su solicitud
• Se valida la solicitud siempre y cuando coincida su soporte medico, y, no tenga ninguna inconformidad de conducta (Faltas: Leves-Graves) en el periodo de desarrollo de la materia o practica que requiera recuperación
• La misma siempre será verificada por el Coordinador (responsable de sede) e Instructor
• Luego de que sea aprobada su solicitud, se le indicará vía WhatsApp la fecha de su recuperativo con previo informe, en el cual firme su conformidad.

NOTA: Máximo 5 días después del día de la evaluación perdida de no cumplir dentro de este lapso su solicitud será rechazada (Única excepción soporte medico que supere los días de plazo)

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• SECCIÓN 60.66 REQUISITOS PARA LA RENOVACIÓN DE LAS HABILITACIONES CONTENIDAS EN LA LICENCIA DE TRIPULACIÓN DE VUELO QUE NO SEAN PILOTOS

• (a) El titular de una Licencia de Mecánico de a Bordo y Tripulante de Cabina, sólo podrá ejercer las atribuciones otorgadas en las habilitaciones inscritas en la licencia, si cumple con los requisitos de aptitud psicofísicos comprobados mediante un certificado médico vigente y los relativos a experiencia reciente establecidos como sigue:

• (2) El titular de una Licencia de Tripulante de Cabina debe:
• (i) Acreditar constancia de haber recibido curso recurrente de la habilitación de tipo que desea renovar en los últimos doce (12) meses precedentes a la fecha de la renovación, emitida por la empresa donde labora.
• (ii) Si él o la tripulante de cabina ha dejado de ejercer las atribuciones de su licencia por un periodo mayor a veinticuatro (24) meses, deberá cumplir con un curso inicial completo de acuerdo al programa de instrucción del explotador aéreo y una verificación de competencia aplicada por la Autoridad Aeronáutica o por quien ésta delegue.
• (iii) Cumplir con el entrenamiento en materia de seguridad de la aviación (AVSEC), en el caso de ser empleado de una Línea Aérea certificada por la Autoridad Aeronáutica.

✅El titular de Licencia de Piloto activa que desee reactivar una habilitación ya obtenida anteriormente, pero que no está inscrita en la Licencia deberá:

➡Efectuar recurrente de la Escuela en Tierra del sistema a Habilitar, en un Centro reconocido por la Autoridad Aeronáutica

➡Efectuar un mínimo de Cuatro (4) horas de entrenamiento con un Instructor del sistema a habilitar.

➡Efectuar una prueba práctica de vuelo ante la Autoridad Aeronáutica o en quien ella delegue, para verificación de competencia en cada habilitación.

📌📌Alternativa 👀👀👀: efectuar un entrenamiento inicial o recurrente en un Simulador de vuelo con nivel C o superior en el sistema a habilitar.

Renovación de una habilitación con licencia inactiva por un lapso superior a los tres (3) meses

⚠⚠⚠por Categoría inactiva⚠⚠⚠ debe solicitar la emisión de una licencia provisional con la cual procederá a iniciar la reactivación de sus atribuciones establecidas como sigue:

✈Presentar un curso recurrente correspondiente a la Licencia a reactivar, efectuado en un centro de instrucción aeronáutico certificado por la Autoridad Aeronáutica, dentro de los seis (6) meses precedentes a la solicitud.

✈✈Efectuar recurrente de la Escuela en Tierra del sistema a Habilitar, en un Centro reconocido por la Autoridad Aeronáutica y Efectuar un mínimo de Seis (6) horas de entrenamiento con un Instructor del sistema a habilitar (Previa solicitud de Licencia Provisional),

✈✈✈Efectuar una prueba práctica de vuelo por parte de la Autoridad Aeronáutica o en quien ella delegue, para verificación de competencia por cada habilitación a reactivar.

1. Acreditar constancia de haber mantenido lo concerniente a la Experiencia Reciente, en cada una de sus habilitaciones, durante la vigencia de las mismas.

📌 ¿En qué consiste la experiencia reciente?

• La experiencia reciente y alternativas consisten una de las siguientes opciones:
• ➡Haber realizado un mínimo de dos (2) horas de vuelo en la habilitación pertinente en un lapso de tiempo no mayor a noventa (90) días precedentes al último vuelo en una aeronave de la misma categoría y clase y si es necesaria una habilitación de tipo, también del mismo tipo
  1. ➡➡Alternativa 1🔥🔥🔥: Mientras tenga la habilitación vigente en la Licencia, debe ser rehabilitado realizando un vuelo con una duración mínima de dos horas de vuelo, acompañado por un instructor de vuelo certificado y vigente en la habilitación, en la aeronave donde pretende ejercer las atribuciones de su licencia, con el correspondiente registro y firma del Instructor en el libro de vuelo (bitácora) del titular.
  2. ➡➡➡Alternativa 2: Efectuar un entrenamiento inicial o recurrente en un Simulador de vuelo con nivel C o superior en el sistema de la habilitación a renovar.

✅La renovación de la Licencia de Instructor de Vuelo se producirá simultáneamente con la renovación de la Licencia y habilitaciones de pilotos, siempre y cuando su titular demuestre haber impartido instrucción de vuelo en cada uno de los equipos habilitados en sus licencia de instructor de vuelo durante los últimos seis (6) meses y en caso contrario deberá:

✈Acreditar constancia de recurrencia en metodología de la enseñanza por parte de un centro de instrucción certificado por la Autoridad Aeronáutica.

✈✈Acreditar constancia de haber aprobado un curso recurrente teórico practico que incluya cuatro (4) horas de vuelo de entrenamiento como Instructor de Vuelo en la categoría clase y tipo de la habilitación a reactivar expedida por un centro de instrucción certificado por la Autoridad Aeronáutica.

✈✈✈Si la habilitación es nueva, cumplir con lo establecido en la sección 60.45, lo inherente a habilitación de instructor de vuelo.

✈✈✈✈Aprobar una prueba práctica de vuelo para verificación de competencia, aplicada por la Autoridad Aeronáutica o por quien ella delegue.

1. La sección 91.47 de la RAV 91 establece las altitudes mínimas para operaciones “IFR”, cita textual:
2. “(a) Operación de aeronaves en altitudes mínimas: No se podrá operar una aeronave bajo IFR por debajo de las mínimas establecidas en la sección 281.54 de la RAV 281 relativa a las reglas aplicables a todos los vuelos IFR, excepto cuando sea necesario para despegues o aterrizajes.
3. Para los vuelos que deben realizarse de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos con aviones grandes de acuerdo al Capítulo F, el explotador especificará el método para establecer las altitudes correspondientes al margen vertical sobre el terreno.”

Vuelo de entrenamiento

La fase de entrenamiento no será evaluada, así que el estatus de estas lecciones se marcará como Sa􀆟sfactorias /S/. El instructor deberá demostrar, enseñar y hacer que el alumno practiqueque las maniobras correspondientes según la lección de vuelo en la que se encuentre, hasta llegar a la lección de Check Point.

Vuelo de Check Point

Esta lección se hará en cada multiple de diez, es decir en las Horas de vuelo, 10/20/30/40 o visto de otra manera en las lecciones 5/10/15/19 y consiste en la evaluación de la proeficiencia del alumno según lo enseñado en las lecciones previas, si el alumno no aprueba (Satisfactorio) la lección de vuelo Check point, no puede continuar a las siguientes lecciones y tendrá que realizar una lección de vuelo Reparatoria.

Vuelo reparatorio

La lección de vuelo Reparatoria consiste en que el alumno al no aprobar su lección de vuelo de Check Point, deberá repasar y practicar las deficiencias encontradas por el instructor de vuelo y hasta no dominarlas no podrá avanzar a las siguientes lecciones. Nota: Si esta lección no es satisfactoria el alumno deberá repetir el vuelo, considerando que 􀆟ene que adquirir las horas de vuelo que sugiera el instructor para la lección reparatoria.

1. Los registros y reportes de los exámenes descritos en esta sección serán realizados por los instructores y resguardados por el de jefe de instrucción en vuelo o su asistente si es el caso, hasta que sean entregados a la Jefatura de Instrucción y Evaluación; los registros permitirán al instructor de vuelo y de vuelo instrumental simulado evaluar el progreso del alumno en las diferentes fases de vuelo, hacer seguimiento a este progreso y afianzar en el alumno sus conocimientos y pericia.
2. Las lecciones de vuelo se evalúan aplicando el progresivo de vuela
3. Los alumnos deberan leer continuamente el progresivo de vuelo
4. Los alumnos deberan firmar el progresivo de vuelo, suministrado por el instructor al finalizar cada sesión de vuelo.

En nuestro sitio web tendrá un registro de las transacciones realizadas a partir del 08/08/2020, registrar pagos, status de pago (confirmado, rechazado, en espera) etc.

SECCIÓN 60.30 RECONOCIMIENTO DEL TIEMPO DE VUELO

(a) El alumno piloto o titular de una Licencia de Piloto tendrá derecho a que se le acredite el total de horas de vuelo que haya efectuado solo, en instrucción con doble mando o como Piloto al mando, al tiempo total de horas de vuelo exigido para expedir la Licencia de Piloto o para expedir una Licencia de Piloto de grado superior.

(b) Cuando el solicitante de una licencia haya acumulado horas de vuelo en aeronaves de otra categoría, la Autoridad Aeronáutica determinará si dicha experiencia es aceptable y podrá reconocer un porcentaje que no exceda del 30% de las horas de vuelo requeridas para el otorgamiento de la licencia solicitada.

(c) Cuando el titular de una licencia de piloto actúe de piloto al mando bajo supervisión, tendrá derecho a que se le acredite por completo dicho tiempo de vuelo, a cuenta del tiempo total de vuelo exigido para una licencia de piloto de grado superior.

(d) Cuando el titular de una licencia de piloto actúe en el puesto de piloto al mando, siendo copiloto de una aeronave certificada para volar con un copiloto, tendrá derecho a que se le acredite por completo dicho tiempo de vuelo, a cuenta del tiempo total de vuelo exigido para una licencia de piloto de grado superior.

(e) Cuando el titular de una licencia de piloto actúe en el puesto de piloto al mando siendo copiloto de una aeronave certificada para volar con un solo piloto pero que requiera copiloto, por disposición de un Estado contratante, tendrá derecho a que se le acredite, a cuenta del tiempo total de vuelo exigido para una licencia de piloto de grado superior, como máximo, el 50% del tiempo que haya volado como copiloto.

Objetivos

Establecer un proceso claro y eficiente para la atención y registro de solicitudes de convalidación de cursos, asegurando que los solicitantes reciban el soporte necesario y que la documentación sea manejada de manera adecuada.

1. Recepción de la Solicitud

• 1.1 Entrega de Documentos:
  • El solicitante debe presentar una solicitud formal de convalidación, acompañada de todos los documentos y soportes pertinentes.
  • Los documentos deben incluir, pero no limitarse a:
    • Certificados de cursos previos.
    • Programas de estudios detallados.
    • Transcripciones académicas.
    • Otros documentos de respaldo solicitados.
• 1.2 Registro Inicial:
  • Una vez recibidos los documentos, el personal administrativo debe registrar la solicitud en el sistema de gestión de solicitudes.
  • Asignar un número de referencia único a cada solicitud para su seguimiento.

2. Evaluación de Documentación

• 2.1 Revisión de Documentos:
  • El equipo de evaluación debe revisar la documentación proporcionada para verificar que esté completa y correcta.
  • En caso de que falte algún documento, se debe solicitar al solicitante que proporcione los documentos faltantes.
• 2.2 Estudio del Caso:
  • Realizar un análisis detallado de los documentos entregados para verificar la equivalencia del curso en términos de contenido y carga horaria con los cursos ofrecidos.
  • Comparar los programas de estudio y requisitos académicos entre la institución que otorgó el curso y la institución que recibe la solicitud.

3. Proceso de Convalidación

• 3.1 El solicitante debe de cancelar el tramite Tipo V Convalidación/Reconocimiento de instrucción
  • El tiempo de respuesta sera de 5 a 15 días de su fecha de pago
  • El planificador encargado llevara el caso desde su inicio hasta culminar el proceso.
• 3.2 Evaluación y Exámenes:
  • Evaluación Adicional:
    • Determinación de Necesidad: Si la documentación no es suficiente para tomar una decisión, determinar si se requiere una evaluación adicional, como una prueba o examen.
    • Diseño de Evaluación: Diseñar una prueba o examen que evalúe los conocimientos y habilidades del solicitante en relación con el contenido del curso que se desea convalidar.
    • Programación del Examen: Coordinar con el solicitante una fecha y hora (o de manera online) para la realización del examen. Asegurar que el examen se administre en un entorno adecuado y con las condiciones necesarias.
  • Ejecución del Examen:
    • Administración del Examen: Realizar el examen en presencia de un supervisor o a través de una plataforma de evaluación en línea, si aplica.
    • Criterios de Evaluación: Utilizar criterios de evaluación predefinidos para medir el desempeño del solicitante en relación con los objetivos del curso a convalidar.
  • Análisis de Resultados:
    • Calificación del Examen: Evaluar y calificar el examen de acuerdo con los criterios establecidos.
    • Informe de Resultados: Preparar un informe con los resultados del examen y cualquier observación relevante.

4. Seguimiento y Archivo

• 5.1 Seguimiento de la Solicitud:
  • Realizar un seguimiento continuo para asegurar que el proceso de convalidación se complete de acuerdo a lo planeado.
  • Resolver cualquier inconveniente o consulta que pueda surgir durante el proceso.
• 5.2 Archivo de Documentos:
  • Archivar todos los documentos relacionados con la solicitud de convalidación en el expediente del solicitante, tanto en formato físico como digital, si aplica.
  • Asegurar que toda la información esté organizada y accesible para futuras referencias.

5. Entrega de certificación

Para el retiro de papeles de egreso el solicitante debe de seguir estos pasos:

• El solicitante debe de cancelar el tramite Tipo III Retiro de papeles de egresos
• El tiempo de respuesta sera de 5 a 15 días de su fecha de pago
• Al solicitante se le notificara el día cuando a de retirar los papeles de egresos.

Generalidades

• Una vez consignado los documentos se debe realizar el análisis de mismo asegurando que estén completos para el reconocimientp
• Se debe realizar un tramite Tipo V Convalidación/Reconocimiento de instrucción
• Posterior a eso realizar un examen por cada material del curso a reconocer
• Finalmente para la entrega de reconocimiento debe cancelar Tipo III Retiro de papeles de egresos
• Importante este tipo de procedimiento se realizar con atención de soporte elevado indicando que todo el proceso se lleva en conjunto con el operador.

SVBM

El Aeropuerto Internacional Jacinto Lara (IATA: BRM, OACI: SVBM) es un aeropuerto venezolano ubicado en la ciudad de Barquisimeto, Estado Lara. Es el séptimo en importancia del país. Sirve como puerta de entrada a la Región Centro Occidental, conformada por los estados Lara, Portuguesa y Yaracuy.

El Aeropuerto Internacional Jacinto Lara mantiene operaciones comerciales con Conviasa y Venezolana desde y hacia Porlamar, Avior Airlines y Venezolana desde y hacia Caracas y a partir de marzo una nueva ruta directa entre Ciudad de Panamá y Barquisimeto a través de la Línea Aérea Venezolana siendo el primer destino internacional de Barquisimeto y de Lara.

En el aeropuerto se encuentra un VOR-BRM 112.2, así como tomas de AVGAS y JET-A1

• Rumbo: 09/27
• Elevación: 2044Ft
• Dimensiones: 7808 x 148Ft / 2380 x 45Mts
• Superficie: Asfaltada

Frecuencias:

SVCS

Aeropuerto de Caracas «Óscar Machado Zuloaga» es un aeropuerto privado que está ubicado en la ciudad de Charallave, estado Miranda en Venezuela, sirviendo principalmente al área metropolitana de Caracas. Posee una pista de 2 km de largo, además también cuenta con numerosas OMA’s y empresas que laboran en el mundo aeronáutico.

• Rumbo: 10/28
• Altitud 2145 ft. (654 m)
• Dimensiones: 6.560 pies (2.000 m) × 104 pies (30 m)
• Superficie: asfalto

En el aeropuerto se encuentra un VOR-TUY 115.2, así como tomas de AVGAS y JET-A1

Frecuencias:

SVMP

Aeropuerto Metropolitano (SVMP) se encuentra en los Valles del Tuy en el estado Miranda en Venezuela. El Aeropuerto cuenta con muchas facilidades para el vuelo, aunque solo opera de día y no es internacional, es muy deportivo y agradable.

El Aeropuerto Metropolitano de Ocumare del Tuy tiene una pista de aproximadamente 1433Mts totalmente asfaltada y una elevacion de 574´ Ft, también cuenta con numerosas OMA’s y empresas que laboran en el mundo aeronáutico y cuenta con unas operaciones bastante concurridas ya que está a pocas millas del Aeropuerto Oscar Machado Zuluaga

• Rumbo: 8/26
• Altura 574´
• Dimensiones: 1.433 Mts
• Superficie: asfaltada

Frecuencias:

SVCU.

El Aeropuerto Internacional Antonio José de Sucre es un aeropuerto venezolano ubicado en la ciudad de Cumaná, estado Sucre en el oriente venezolano. Su código IATA es CUM y su código OACI es SVCU.

• Rumbo : 08/26
• Elevación: 14´Ft
• Dimenciones: 3100 x45Mts / 10171 x 148 Ft
• Superficie : Asfaltada

En el aeropuerto se encuentra el VOR-CUM 113.3

​

SVMG.

El Aeropuerto Internacional del Caribe «General en Jefe Santiago Mariño», (IATA: PMV, OACI: SVMG), se encuentra ubicado en la Isla de Margarita, en el El Yaque, Municipio Díaz, en Nueva Esparta en Venezuela. Para efectos de ruta se continúa tomando a la ciudad de Porlamar como referencia, en vez del Yaque. Debido a su localización, conecta fácilmente a la isla de Margarita con las principales ciudades del país. Este aeropuerto recibe vuelos pasajeros de rutas con conexión en Caracas, distante a tan solo 35 minutos.

Rumbo: 09/27

Elevación: 72´Ft

Dimensiones: 9843 x 148 feet / 3000 x 45 meters

Superficie: Asfaltada

En el aeropuerto se encuentra el VOR-MTA 114.1

Frecuencias:

El estudiante podrá llamar a nuestra central telefonica o de whatsapp

El estudiante o nuestro personal  deberá formalizar el reclamo a través de un ticket de soporte 

El alumno podrá realizar una queja formal respecto al incumplimiento de alguno de los procedimientos establecidos en el presente manual durante el proceso de lección de vuelo, abriendo un ticket de soporte al usuario en https://ideaonline.aero

Se examinará lo expuesto, la puntualidad y pruebas de las denuncias, y las respuestas y pruebas del acusado.

Tambien se estudiará el expediente del alumno piloto y del instructor piloto para determinar la existencia de un patrón de conducta que ayude a determinar si es un problema aislado o las quejas son continuas.

Se podrá Tener una reunión con alumno, instructor, programados, y representantes del alumno piloto para determinar la veracidad, y puntualidad de declaraciones y generar las sanciones correspondientes al instructor o al alumno piloto.  Se dejara formalidad de lo mismo mediante una minuta que se cargará al expediente del estudiante

En el caso que se determine que el alumno tiene la razón será reconocida la lección y realizada nuevamente.

• Copia de pasaporte
• Visa de transeúnte TR-E
• Título académico de bachillerato debidamente legalizado o apostillado según sea el caso
• En concordancia con la carta que se anexa, debidamente firmada por el presidente de la autoridad aeronáutica Venezolana (INAC), los aspirantes de otros países, podrán estudiar en nuestra institución en Venezuela, y realizar examen para obtener su licencia ante el INAC, siempre que provengan de estados que proveen de tratamiento reciproco a nacionales venezolanos (afortunadamente no se conoce información de ningún estado que no brinde tratamiento reciproco).

• Copia de pasaporte
• Visa de transeúnte TR-E
• Título académico de bachillerato debidamente legalizado o apostillado según sea el caso

En concordancia con la carta que se anexa, debidamente firmada por el presidente de la autoridad aeronáutica venezolana (INAC), los aspirantes de otros países, podrán estudiar en nuestra institución en Venezuela, y realizar examen para obtener su licencia ante el INAC, siempre que provengan de estados que proveen de tratamiento reciproco a nacionales venezolanos (afortunadamente no se conoce información de ningún estado que no brinde tratamiento reciproco).

Luego de ello, podrán convalidar la licencia en su país natal, en concordancia con las recomendaciones en el ANEXO 1 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (1944), también conocido como el Convenio de Chicago.

Déficit de pilotos: Existe un déficit de pilotos comerciales y superiores a nivel mundial, esta escasez se agravará en el futuro. Es tan real que nosotros tenemos escasez de pilotos instructores y por ello ofrecemos un programa acelerado de instructor de vuelo, Así que invariablemente es una carrera con trabajo si eres un piloto comercial con un real dominio de inglés. Las expectativas de ingresar en una aerolínea incluso asiática o norteamericana son muy altas y reales. Ver los artículos;

• Escasez de pilotos a nivel mundial
• Objetivo al estudiar piloto de aviación
• La paga es muy buena: La inversión se puede recuperar en un año, ver:
• Como ser un piloto cotizado
• Es rentable volverse piloto instructor
• Análisis financiero, es rentable la inversión
• Cuánto gana un piloto en Venezuela y Latinoamérica
• Cuánto gana un piloto en USA
• Cuánto gana un piloto en Emirates

Ajuste

El ajuste, consiste en una nota adicional máxima de 20 puntos que puede colocar el instructor. Siempre que al menos el estudiante haya realizado al menos una evaluación escrita tal y como lo exige la regulación aeronáutica. Este ajuste valorará las intervenciones, la conducta del estudiante, y el historial que tenga en otras materias. También puede provenir de constancias de ajustes por participación en eventos con la institución, como graduaciones, por ejemplo.

Evaluación escrita

Evaluación del instructor: Es aquella donde se juzga o valora más la calidad tanto del proceso como el nivel de aprovechamiento alcanzado de los alumnos

• Tienen un peso de 100% de la calificación total (a partir del 04/04/2023)
• Por politica del INAC, Se deben realizar los examenes en boligrafo
• Se registran en el sistema de gestión de clase
• Es evaluación constante y variable
• Las evaluaciones del instructor son:
  • Asistencia
  • Disciplina y respeto
  • Interrogatorio. (opcional)
  • Exposición. (opcional)
  • Cuestionario sorpresa (opcional).
  • Intervenciones.
  • Ensayos, trabajos

Es el acumulado de las evaluaciones del instructor en la materia, la nota mínima aprobatoria es de 75%

Si tienes más de 95% en cada evaluación del curso, aplicará para la solicitud de una “carta de recomendación”.

Todas las actividades de la materia deben realizarse dentro del lapso de tiempo que esta se encuentra abierta, una vez cerrada la materia es imposible realizar alguna alteración. Por ello en caso de que el estudiante tenga un reclamo debe hacerlo antes del cierre de la materia (3 días luego de la evaluación).

Evaluaciones practicas (presencial)

Calificaciones 

Las calificaciones obtenidas en las actividades practicas serán tomadas en cuenta como parte de la evaluación correspondiente a la materia de TDC100 – Guía para instrucción practica

• Open Day
• Servicio a Bordo
• Supervivencia

Esta nota de las actividades practicas tiene como nota mínima aprobatoria el 75% de la nota total. De no aprobar, deberá repetir dicha actividad realizando un tramite administrativo tipo III.

Obligatoriedad 

Obligatoriedad: Si el estudiante no realiza sus actividades practicas de OPEN DAY, SERVICIO A BORDO o SUPERVIVENCIA puede hacerlas con la próxima promoción, realizando su compra en nuestra tienda de la respectiva practica, por lo que no le podrán ser entregados sus documentos de egreso (debido a que no completaría el pensum) y debe pagar por ellos luego de realizar la respectiva actividad.

• OPEN DAY : Tripulante de Cabina
• SERVICIO A BORDO: Tripulante de Cabina
• SUPERVIVENCIA: Tripulante de Cabina , Piloto Privado

Alternativa

Alternativa: Si el estudiante no puede asistir a su actividad practica de SUPERVIVENCIA, por motivos de salud este debe notificar con anticipación a través de nuestros canales regulares y crear un ticket de soporte, donde explicará su condición respaldada por un informe médico.
El mismo podrá recuperar su actividad en la mas próxima, siempre y cuando haya cumplido con hacernos llegar su informe. Sin embargo, no obtendrá sus documentos de egreso hasta no ser realizada. (No debe pagar por esto)
En el caso de que el estudiante asista a la actividad, padeciendo alguna condición de salud sin haber informado ni tenerlo reflejado en su declaración jurada de salud y en medio de la practica se detecta dicha condición, inmediatamente sera retirado de la actividad.
Por lo cual no obtendrá su certificado de culminación de curso, debe costear su próxima participación y documentos de egreso.

Si el alumno realizó previamente la práctica de supervivencia (en un lapso no mayor a un año) y el mismo este cursando otro programa de formación que requiera dicha actividad le haremos un reconocimiento de ella.

Ejemplo: Si un alumno realizó el programa de formación para Tripulante De Cabina y actualmente se encuentra cursando el programa para Piloto Privado se le tomara en cuenta la calificación obtenida en la práctica anterior. Siempre y cuando no sea en un lapso mayor a un año (o viceversa).

Realizacion de practicas con otro grupo

• Si el estudiante no puede asistir a su actividad practica de SUPERVIVENCIA, por motivos de salud este debe notificar con anticipación a través de nuestros canales regulares y crear un ticket de soporte, donde explicará su condición respaldada por un informe médico.

• El mismo podrá recuperar su actividad en la más próxima, siempre y cuando haya cumplido con hacernos llegar su informe. Sin embargo, no obtendrá sus documentos de egreso hasta no ser realizada. (No debe pagar por esto).

• En el caso de que el estudiante asista a la actividad, padeciendo alguna condición de salud sin haber informado ni tenerlo reflejado en su declaración jurada de salud y en medio de la práctica se detecta dicha condición, inmediatamente será retirado de la actividad.
  Por lo cual no obtendrá su certificado de culminación de curso, debe costear su próxima participación y documentos de egreso.

rdinadores, y planificadores.