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INFORMACIÓN GENERAL

CURSO: TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES

MATERIA: SISTEMA DE COMUNICACIÓN Y NAVEGACIÓN

HORAS TEÓRICAS: 30

HORAS PRÁCTICAS: 18

TOTAL HORAS: 48

CÓDIGO MATERIA: TMA27

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia el estudiante describirá las características y usos de los sistemas de comunicación y navegación de aeronaves, incluidos los principios de construcción, función, técnicas de fijación y mantenimiento de sus componentes.

NIVEL POR ALCANZAR El estudiante describirá las características y aplicaciones de los materiales, construcción, principios operacionales de los sistemas y ejecutará prácticas de mantenimiento de conformidad con la práctica real en las aeronaves existentes.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1:
SISTEMA DE COMUNICACIÓN Y NAVEGACIÓN

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Describirá los diferentes componentes del sistema de comunicación de la aeronave y su funcionamiento. 2. Describirá los diferentes componentes del sistema de navegación de la aeronave y su funcionamiento. 3. Realizará tareas relacionadas con instalaciones, desmontajes, inspecciones, servicios, chequeos, verificaciones, y/o reparaciones a estos sistemas de la aeronave.

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1.1 EQUIPO DE RADIOCOMUNICACIONES DE ABORDO: Sistema de radiocomunicaciones: Elementos esenciales Proceso de transmisión Medio de transmisión Proceso de recepción Ondas electromagnéticas: Naturaleza Utilización para transmisión Clasificación del espectro de radiofrecuencia: VHF y UHF Usos y limitaciones de las bandas de RF Receptores: Receptor simple de radiofrecuencia sintonizado:Descripción Circuito Receptores completos para AM y FM Transmisores: Manipulación del transmisor:Manipulación por interrupción de la portadora y por desplazamiento de frecuencia Señales inestables y chasquidos Manipulación de tono Circuitos del manipulador Antenas de aeronave: Ubicación en la estructura Consideraciones aerodinámicas y estructurales Antena eliminada-resistencia mecánica y dieléctrica de las carenas Tipos de antena de aeronaves:Antena de cuadro Antena de determinación de sentido HF y VHF Antenas de comunicaciones La estación de radiocomunicaciones a bordo: Instalación típica de comunicaciones para modernas aeronaves:Esquema general y especificaciones de equipo Dispositivos de telemando Transceptores HF y VHF:Sistemas de antenas correspondientes Modos de funcionamiento:Escucha Recepción Transmisión Sintonizador automático de antena Consolas y soportes:Sistemas normalizados Métodos de montaje Precauciones contra vibración, choque, averías eléctricas, humedad Caja de empalmes de radio y tablero de disyuntor:Ventilación Refrigeración Precauciones contra el polvo Tendido de cables entre unidades:Canalizaciones de transmisión de energía Identificación y seguimiento Enchufes, aisladores pasantes 1.2 RADIOAYUDAS Y RADAR PARA LA NAVEGACIÓN: Radiogoniometría automática:Principios del A.D.F. Funcionamiento Radioayudas para la navegación:V.O.R. I.L.S. D.M.E. Transponder G.P.S. El radar:Transmisor/receptor Principio Presentación 1.3 MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN (Simulación, visualización o práctica real): Inspeccionar, verificar, ejecutar servicios, localizar fallas y reemplazar los instrumentos y equipos de comunicación y navegación de la aeronave

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CURSO: TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES

MATERIA: SISTEMA DE INSTRUMENTOS

HORAS TEÓRICAS: 24

HORAS PRÁCTICAS: 24

TOTAL HORAS: 48

CÓDIGO MATERIA: TMA26

OBJETIVOS GENERALES finalizar la materia el estudiante describirá las características y usos de los sistemas de instrumentos de aeronaves, incluidos los principios de construcción, función, técnicas de fijación y mantenimiento de sus componentes.

NIVEL POR ALCANZAR El estudiante describirá las características y aplicaciones de los materiales, construcción, principios operacionales de los sistemas y ejecutará prácticas de mantenimiento de conformidad con la práctica real en las aeronaves existentes.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1:
SISTEMA DE INSTRUMENTOS

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Describirá los diferentes componentes del sistema de instrumentos de vuelo de la aeronave y su funcionamiento. 2. Realizará tareas relacionadas con instalaciones, desmontajes, inspecciones, servicios, chequeos, verificaciones, y/o reparaciones a estos sistemas de la aeronave.

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1.1 INSTRUMENTOS: Manómetros: Indicadores físicamente operados:Manómetros de admisión y de sobrealimentación Indicadores de la presión hidráulica Manómetros con diafragma transmisor Manómetros e indicadores de gran precisión Indicadores de presión con transmisión eléctrica Instrumentos básicos de vuelo: Anemómetro:Principios Tipos de anemómetros Sistemas pitot-estático Altímetro:Principios y tipos Variómetro:Principios y tipos Indicador del número de Mach:Principio y tipo Instrumentos gíroscópicos: Características de los giróscopos Indicador de virajes y de deslizamiento lateral:Principios y tipos Giro direccional:Principios y tipos Horizonte artificial:Principios y tipos Indicador lectura cero:Principios y tipos Brújulas: Brújula magnética:Principios Construcción Compás «gyrosin»:Principios 1.2 MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN (Simulación, visualización o práctica real): Inspeccionar, verificar, ejecutar servicios, localizar fallas y reemplazar los instrumentos de vuelo:Rumbo mecánico y eléctrico Altitud Temperatura Presión Indicador de posición, incluyendo el equipo de verificación Desmontaje e instalación de instrumentos

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CURSO: TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES

MATERIA: SISTEMA DE CONTROL ATMOSFÉRICO Y OXÍGENO

HORAS TEÓRICAS: 30

HORAS PRÁCTICAS: 20

TOTAL HORAS: 50

CÓDIGO MATERIA: TMA25

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia el estudiante describirá las características y usos de los sistemas de control atmosférico y oxígeno de aeronaves, incluidos los principios de construcción, función, técnicas de fijación y mantenimiento de sus componentes.

NIVEL POR ALCANZAR El estudiante describirá las características y aplicaciones de los materiales, construcción, principios operacionales de los sistemas y ejecutará prácticas de mantenimiento de conformidad con la práctica real en las aeronaves existentes.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1:
SISTEMA DE CONTROL ATMOSFERICO Y OXÍGENO

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Describirá los diferentes componentes del sistema de acondicionamiento de aire y oxígeno y su funcionamiento. 2. Realizará tareas relacionadas con instalaciones, desmontajes, inspecciones, servicios, chequeos, verificaciones, y/o reparaciones a estos sistemas de la aeronave.

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CURSO: TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES

MATERIA: SISTEMAS HIDRÁULICO Y NEUMÁTICO

HORAS TEÓRICAS: 30

HORAS PRÁCTICAS: 30

TOTAL HORAS: 60

CÓDIGO MATERIA: TMA24

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia el estudiante describirá las características y usos de los sistemas hidráulicos y neumáticos de aeronaves, incluidos los principios de construcción, función, técnicas de fijación y mantenimiento de sus componentes.

NIVEL POR ALCANZAR El estudiante describirá las características y aplicaciones de los materiales, construcción, principios operacionales de los sistemas y ejecutará prácticas de mantenimiento de conformidad con la práctica real en las aeronaves existentes.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1:
SISTEMA HIDRAULICO Y NEUMATICO

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1.Describirá los diferentes componentes de un sistema hidráulico o de un sistema neumático y su funcionamiento, 2. Realizará tareas relacionadas con instalaciones, desmontajes, inspecciones, servicios, chequeos, verificaciones, y/o reparaciones a estos sistemas de la aeronave.

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1.1 SISTEMAS HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS: Sistemas hidráulicos: Funciones y principios Presiones utilizadas Bombas hidráulicas:Bombas de émbolo Radiales Rotatorias de engranajes De álabes De gasto regulable Bombas de mano Actuadores hidráulicos:Gatos sencillos Gatos de recorrido múltiple Gatos con limitación de fuerza Convertidores hidráulicos y candados:Candados de barrilete Selectores hidráulicos:Selectores giratorios y de deslizamiento Tipos de válvulas de seta Selectores electro-hidráulicos Válvulas hidráulicas:Válvulas de secuencia Válvulas de control Disyuntores automáticos Interruptores eléctricos por presión Válvulas de seguridad Válvulas reductoras Válvulas de retención Válvulas para ambos sentidos Válvulas de purga Controladores de flujo Otras válvulas Acumuladores hidráulicos Sistemas de tuberías:Tubos Uniones Mangueras flexibles Instalaciones Hidráulica en aeronaves modernas:Esquemas típicos Suministros de potencia Selección y actuación para:Tren de aterrizaje Flaps Frenos Mandos de vuelo Sistemas neumáticos y de vacío: Sistemas neumáticos:Funciones y principios Presiones utilizadas Componentes:Compresores Selectores Actuadores Válvulas de control Filtros Dispositivos electro-neumáticos Sistemas de vacío:Principios Esquemas típicos Componentes 1.2 MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN DE SISTEMAS HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS (Simulación, visualización o práctica real): Reparar componentes del sistema hidráulico y neumático Identificación y selección de fluidos hidráulicos Inspeccionar, verificar, ejecutar servicios, localizar fallas y reparar:Sistemas hidráulicos Sistemas neumáticos

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CURSO: TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES

MATERIA: TREN DE ATERRIZAJE Y SISTEMAS ASOCIADOS

HORAS TEÓRICAS: 20

HORAS PRÁCTICAS: 20

TOTAL HORAS: 40

CÓDIGO MATERIA: TMA23

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia el estudiante describirá las características y usos de los trenes de aterrizaje y sistemas asociados de aeronaves, incluidos los principios de construcción, función, técnicas de fijación y mantenimiento de sus componentes.

NIVEL POR ALCANZAR El estudiante describirá las características y aplicaciones de los materiales, construcción, principios operacionales de los sistemas y ejecutará prácticas de mantenimiento de conformidad con la práctica real en las aeronaves existentes.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1:
TREN DE ATERRIZAJE Y SISTEMAS ASOCIADOS

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Describirá los diferentes componentes de un tren de aterrizaje, sus sistemas asociados y su funcionamiento 2. Realizará tareas relacionadas con instalaciones, desmontajes, inspecciones, servicios, chequeos, verificaciones, y/o reparaciones a estos sistemas de la aeronave.

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TREN DE ATERRIZAJE: Tipos de tren de aterrizaje: Rueda de cola y ruedas de proa Tren equipado con orugas Trenes tándem de contacto múltiple Tren de aterrizaje para viento de costado Principios y componentes: Principios de los amortiguadores de choque Mecanismos de repliegue Disposición geométrica Construcción Accionamiento y fijación Puertas del tren de aterrizaje Indicación de la posición del tren Ruedas y neumáticos: Relieves de las llantas Tamaños Construcción Mantenimiento e inspección Frenos: Factores de frenado Actuación Disipación del calor Dispositivos antiderrapantes Mantenimiento e inspección Mecanismos anti-shimmy: Guiado de la rueda de proa:Principios Control Accionamiento MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN (Simulación, visualización o práctica real): Inspección, verificación, servicios y reparaciones de:Tren de aterrizaje Frenos Amortiguadores Ruedas Neumáticos Sistema de dirección Sistemas de retracción Ensayos de los sistemas del tren de aterrizaje

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CURSO: TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES

MATERIA: INSPECCIÓN DE ESTRUCTURA

HORAS TEÓRICAS: 08

HORAS PRÁCTICAS: 32

TOTAL HORAS: 40

CÓDIGO MATERIA: TMA22

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia el estudiante describirá las características y principios de la inspección de estructuras de aeronaves; ejecutará tareas relacionadas con inspección de estructuras.

NIVEL POR ALCANZAR El estudiante describirá el procedimiento de la inspección de estructuras de aeronaves y ejecutará prácticas de inspección de conformidad con la práctica real en las aeronaves existentes.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1:
INSPECCIÓN DE ESTRUCTURA DE AERONAVE

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El estudiante: 1. Realizará tareas relacionadas con la aplicación de técnicas de inspección en aeronaves a fin de retornarlas a servicio en condiciones de aeronavegabilidad.

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1.1 INSPECCIÓN DE ESTRUCTURA DE AERONAVE (Simulación, visualización o práctica real) Verificar la conformidad de la aeronave e inspecciones de aeronavegabilidad.

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CURSO: TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES

MATERIA: ENSAMBLAJE Y REGLAJE

HORAS TEÓRICAS: 08

HORAS PRÁCTICAS: 40

TOTAL HORAS: 48

CÓDIGO MATERIA: TMA21

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia el estudiante describirá las características y principios utilizados en el ensamble y reglaje de aeronaves, técnicas de fijación; ejecutará tareas relacionadas con ensamble y reglaje.

NIVEL POR ALCANZAR El estudiante describirá el procedimiento de ensamble y reglaje de aeronaves y ejecutará prácticas de conformidad con la práctica real en las aeronaves existentes.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación..

TEMA 1:
ENSAMBLAJE Y REGLAJE

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno deberá: 1. Poder realizar tareas relacionadas con la aplicación de técnicas de inspección preliminar, desmontaje, reparación e instalación de componentes mayores y menores de la aeronave.

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1. ENSAMBLAJE Y REGLAJE DE AERONAVES: Ensamblaje de aeronaves: Ensamblaje de una aeronave Ensamblaje de componentes de aeronaves, incluyendo superficies de control de vuelo primario y secundario Balanceo de superficies: Levantado de aeronave Balanceo de superficies:Balanceo estático Balanceo dinámico Rebalanceo de superficies de control:Procedimientos de rebalanceo Métodos de rebalanceo Reglaje: Reglaje a diferentes sistemas Reglaje y sus efectos en el vuelo Chequeos de reglaje:Tensión de las guayas Recorrido de superficies de control Comprobación y seguridad del sistema Especificaciones de reglaje Manual de mantenimiento Inspección: Propósito de los programas de inspección Inspección de conformidad Inspección de aeronavegabilidad Inspecciones requeridas

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CURSO: TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES

MATERIA: ESTRUCTURAS DE LAMINAS METÁLICAS Y NO METÁLICAS

HORAS TEÓRICAS: 16

HORAS PRÁCTICAS: 32

TOTAL HORAS: 48

CÓDIGO MATERIA: TMA20

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia el estudiante describirá las características y aplicaciones de los materiales de láminas metálicas y no metálicas utilizados en aeronaves, incluidos los principios de construcción, funciones, técnicas de fijación y mantenimiento; ejecutará tareas relacionadas con estructuras de láminas metálicas y no metálicas.

NIVEL POR ALCANZAR El estudiante describirá las características y aplicaciones, construcción y función de los materiales de láminas metálicas y no metálicas en aeronaves y ejecutará prácticas de mantenimiento de conformidad con la práctica real en las aeronaves existentes.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1:
ESTRUCTURAS, MANTENIMIENTO

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El estudiante: 1. Demostrará los requisitos estructurales de aeronavegabilidad de una aeronave, así como los conceptos aplicables a estos requisitos. 2. Realizará tareas relacionadas con el mantenimiento y/o reparaciones a estructuras de aeronaves

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1.1 GENERALIDADES: Requisitos de aeronavegabilidad para resistencia estructural Clasificación de estructuras:Primaria Secundaria Terciaria Conceptos:“A prueba de fallos” Vida segura y tolerancia al daño Sistema de identificación de zonas y secciones transversales Tipos de esfuerzo y fenómenos estructurales:Esfuerzo Deformación Flexión Compresión Esfuerzo cortante Torsión Tensión Esfuerzo circunferencial Fatiga 1.2 MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE ESTRUCTURAS (Simulación, visualización o práctica real): Selección, instalación y remoción de remaches especiales para estructuras metálicas y compuestas Inspección de juntas metálicas Inspección, prueba y reparación de estructuras y laminación de estructuras primarias y secundarias Inspección, verificación, servicio y reparación de:Ventanas Puertas Accesorios internos Inspección y reparación de estructuras metálicas Instalación de remaches convencionales Dar forma, delinear y doblar láminas de metal

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CURSO: TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES

MATERIA: ACABADO DE AERONAVES

HORAS TEÓRICAS: 08

HORAS PRÁCTICAS: 24

TOTAL HORAS: 32

CÓDIGO MATERIA: TMA19

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia el estudiante describirá las características y aplicaciones de los materiales para acabado de aeronaves, incluidos los principios de aplicación, función y mantenimiento; ejecutará tareas relacionadas con acabado de aeronaves.

NIVEL POR ALCANZAR El estudiante describirá las describirá las características y aplicaciones de los materiales para acabado de aeronaves y ejecutará prácticas de mantenimiento de conformidad con la práctica real en las aeronaves existentes.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1:
ACABADO DE AERONAVES

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Describirá el proceso de aplicación de productos y pinturas utilizados sobre el revestimiento de aeronaves. 2. Realizará tareas relacionadas con la pintura y acabado final a piezas de aeronaves.

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1.1 PINTURA Y ACABADO DE AERONAVES: Barnices De celulosa Sintéticos De imprimación Especificaciones Referentes a ensayos Mezcla y dilución Pinturas y esmaltes para madera y metal Almacenaje de esmaltes. 1.2 PINTURA Y ACABADO DE AERONAVES (Simulación, visualización o práctica real) Aplicación de inscripciones y retoque de pintura Identificación y Selección de materiales para acabado de aeronave Aplicación de materiales de acabado Inspección de acabados e identificación de defectos.

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CURSO: TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES

MATERIA: PRIVILEGIOS Y LIMITACIONES DEL TMA

HORAS TEÓRICAS: 08

HORAS PRÁCTICAS: 00

TOTAL HORAS: 08

CÓDIGO MATERIA: TMA16

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia el estudiante demostrará la forma en que situaciones o características relativas a la aviación se vinculan con los principios científicos mediante el conocimiento de los privilegios y limitaciones del TMA.

NIVEL POR ALCANZAR El estudiante demostrará una buena comprensión de los principios y realizará con rapidez y precisión los procedimientos necesarios, al tiempo que demuestra cierta comprensión del contexto de las aplicaciones prácticas.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1:
PRIVILEGIOS Y LIMITACIONES DE UN TÉCNICO DE MANTENIMIENTO

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El estudiante: 1. Determinará los privilegios y las limitaciones de mantenimiento de aeronaves de acuerdo a la RAV-60.

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1.1 RAV-60: Privilegios y limitaciones de un técnico de mantenimiento de aeronaves, en concordancia con sus habilitaciones.

MÓDULO B – MATERIAS DE MANTENIMIENTO DE AERONAVES

HABILITACIONES FUSELAJE DE ALA FIJA Y FUSELAJE DE ALA ROTATIVA
Los cuadros que se presentan a continuación contienen las materias y temas relativos a la estructura de aeronaves y su mantenimiento, indicando el nivel de aprendizaje que se espera, como resultado de la enseñanza de cada tema, en base a lo requerido por la AA.

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CURSO: TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES

MATERIA: LITERATURA TÉCNICA

HORAS TEÓRICAS: 24

HORAS PRÁCTICAS: 00

TOTAL HORAS: 24

CÓDIGO MATERIA: TMA15

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia el estudiante demostrará la forma en que situaciones o características relativas a la aviación se vinculan con los principios científicos mediante el empleo de nomenclatura y literatura técnica aeronáutica.

NIVEL POR ALCANZAR El estudiante demostrará una buena comprensión de los principios y realizará con rapidez y precisión los procedimientos necesarios, al tiempo que demuestra cierta comprensión del contexto de las aplicaciones prácticas.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1:
LITERATURA TÉCNICA

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Utilizará la información provista por la AA y datos técnicos necesarios para cumplir su labor como técnico en mantenimiento de aeronaves.

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1. LITERATURA TÉCNICA Y PUBLICACIONES MANTENIMIENTO: Información provista por la AA, especificaciones de mantenimiento del fabricante Hoja de datos Certificado tipo Directiva de aeronavegabilidad Boletín de servicio Material de asesoramiento Datos técnicos

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CURSO: TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES

MATERIA: FORMULARIOS Y REGISTROS DE MANTENIMIENTO

HORAS TEÓRICAS: 16

HORAS PRÁCTICAS: 00

TOTAL HORAS: 16

CÓDIGO MATERIA: TMA14

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia el estudiante demostrará la forma en que situaciones o características relativas a la aviación se vinculan con los principios científicos mediante el empleo de procedimientos y formularios para realizar registros aeronáuticos.

NIVEL POR ALCANZAR El estudiante demostrará una buena comprensión de los principios y realizará con rapidez y precisión los procedimientos necesarios, al tiempo que demuestra cierta comprensión del contexto de las aplicaciones prácticas.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1:
FORMULARIOS Y REGISTROS DE MANTENIMIENTO

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Registrará la descripción de los trabajos realizados incluyendo las discrepancias encontradas y las acciones correctivas, utilizando los formularios típicos de mantenimiento de aeronaves. 2. Utilizará los formularios de mantenimiento requeridos, registros y reportes de inspecciones.

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1.1 REGISTROS DE MANTENIMIENTO: Descripción de trabajos realizados incluyendo las discrepancias encontradas y las acciones correctivas, utilizando los formularios típicos de mantenimiento de aeronaves. 1.2 FORMULARIOS: Formularios de mantenimiento requeridos registros y reportes de inspecciones.

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CURSO: TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES

MATERIA: SERVICIOS DE OPERACIONES EN TIERRA

HORAS TEÓRICAS: 20

HORAS PRÁCTICAS: 00

TOTAL HORAS: 20

CÓDIGO MATERIA: TMA13

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia el estudiante demostrará la forma en que situaciones o características relativas a la aviación se vinculan con los principios científicos mediante el empleo de equipos aeronáuticos de tierra.

NIVEL POR ALCANZAR El estudiante demostrará una buena comprensión de los principios y realizará con rapidez y precisión los procedimientos necesarios, al tiempo que demuestra cierta comprensión del contexto de las aplicaciones prácticas.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación

TEMA 1:
OPERACIÓN EN TIERRA DE LA AERONAVE, SELECCIÓN DE COMBUSTIBLE

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Explicará las operaciones en tierra de las aeronaves objeto de mantenimiento, incluyendo la selección del tipo de combustible adecuado para la aeronave.

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1. OPERACIÓN EN TIERRA: Puesta en marcha. Operación en tierra. Movimiento. Servicio y aseguramiento de la aeronave e identificación de los riesgos típicos durante las operaciones en tierra e identificación y selección de combustible adecuado a la aeronave de acuerdo al tipo de motor que utiliza.

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CURSO: TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES

MATERIA: MATERIALES Y PROCESOS

HORAS TEÓRICAS: 36

HORAS PRÁCTICAS: 00

TOTAL HORAS: 36

CÓDIGO MATERIA: TMA12

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia el estudiante demostrará la forma en que situaciones o características relativas a la aviación se vinculan con los principios científicos mediante el empleo de materiales y procesos en la aeronáutica.

NIVEL POR ALCANZAR El estudiante demostrará una buena comprensión de los principios y realizará con rapidez y precisión los cálculos necesarios, al tiempo que demuestra cierta comprensión del contexto de las aplicaciones prácticas.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1:
IDENTIFICACIÓN Y SELECCIÓN DE COMPONENTES Y MATERIALES TRABAJOS EN
PIEZAS Y PLANCHAS DE METAL, SOLDADURA, MÁQUINAS HERRAMIENTAS

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Diferenciará los componentes y materiales usados en aviación. 2. Describirá el proceso de formación manual de piezas metálicas. 3. Describirá el proceso de trabajos manuales en planchas metálicas. 4. Describirá el proceso de inspección y verificación de soldaduras.

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1. COMPONENTES Y MATERIALES DE AERONAVES: Identificación y selección de componente y materiales de aeronaves por su codificación y procedencia. 2. FORMACIÓN MANUAL DE PIEZAS METÁLICAS: Moldeo: Idea general de la fundición en arena, de la fundición inyectada, centrifugada, en coquilla, a la cera perdida. Forja: forjado abierto, por estampación; extrusión: extrusión maciza, fabricación de tubos, estirado de alambres. Tratamientos térmicos aplicables. Realizar procesos de tratamiento térmico básico. 3. TRABAJO MANUALES EN PLANCHAS DE METAL: Mediciones de precisión, Laminado; pulvimetalúrgica. Realizar mediciones de precisión. 4. SOLDADURA: Inspección y verificación de soldaduras

TEMA 2:
CORROSION

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1. Explicará el proceso de la corrosión como un fenómeno espontáneo que se presenta prácticamente en todos los materiales procesados por el hombre. 2. Demostrará las técnicas de prevención, seguimiento, detección y control, utilizadas en la localización y ubicación de la corrosión, las cuales tienen una capacidad limitada dado la complejidad y variedad de los daños corrosivos y la dificultad de acceso e inspección de algunas partes estructurales de la aeronave. 3. Explicará los diferentes métodos de protección para el tratamiento anti-corrosivo, mantenimiento y limpieza de la estructura de las aeronaves.

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1. PROCESO DE CORROSION: Definición. Factores de corrosión, causas que generan el proceso corrosivo; tipos más comunes de corrosión en las partes estructurales del avión: corrosión uniforme, por picadura, galvánica o electroquímica, intergranular, transgranular o por fatiga, por células de concentración, bajo tensiones, filiforme, microorganismos, atmosférica y corrosión por fricción. 2. PREVENCIÓN Y CONTROL DE CORROSIÓN: Generalidades, importancia, factores de corrosión, localizaciones típicas de corrosión en las aeronaves, cómo se detecta la corrosión, control de la corrosión, lavado de la aeronave, eliminación de picaduras de corrosión, sistemas de protección, plaqueado de las aleaciones de aluminio anodizado, pintura de las aeronaves, sistemas generales de protección, proceso pintura. 3. INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO ANTI-CORROSIVO Y LIMPIEZA DE AERONAVES: Importancia, identificación típica de la corrosión en las aeronaves, clasificaciones de daño por corrosión: corrosión débil, media y fuerte, remoción de la corrosión, tratamiento anti-corrosivo, recubrimientos orgánicos como protección utilizada en aviación; pintura (protección contra la corrosión y embellecimiento). Técnicas de identificación utilizadas en la localización y detección de la corrosión. Inspeccionar, identificar, remover y realizar tratamiento anti- corrosivo y limpieza de la estructura de la aeronave.

TEMA 3:
IDENTIFICACIÓN Y SELECCIÓN DE MÉTODOS DE PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS
(NDT) APROPIADAS

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Explicará las características y principios que rigen los métodos de prueba no destructivas (NDT). 2. Explicará los procesos para la realización de inspecciones de tintes penetrantes, corrientes inducidas, ultrasonido y partículas magnéticas durante el mantenimiento programado a la aeronave.

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1. IDENTIFICACION DE LAS PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS: Características del método de pruebas no destructivas, medidas de precisión y herramientas de medidas de precisión durante esta prueba. Simulación, visualización o práctica real: Encontrar un defecto (no visible) usando una corriente Eddy o equipo de inspección ultrasónica. 2. TIPOS DE INSPECCIONES: Uso de técnicas/métodos de inspección, incluyendo cualquiera de lo siguiente: visual, prueba de aro metálico, penetrante fluorescente/tinte, partícula magnética y/o corriente Eddy, encontrar información sobre tipos de material(es) para aplicación(es) específica(s), Simulación, visualización o práctica real: Realizar inspecciones de tintes penetrantes, corrientes inducidas, ultrasonido y partículas magnéticas.

INFORMACIÓN GENERAL

CURSO: TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES

MATERIA: FACTORES HUMANOS

HORAS TEÓRICAS: 16

HORAS PRÁCTICAS: 00

TOTAL HORAS: 16

CÓDIGO MATERIA: TMA10

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia el estudiante aplicará los conceptos aprendidos en la instrucción en factores humanos al desempeño de sus deberes y responsabilidades. También podrán desarrollar un conocimiento de lo que constituye una actuación “buena” en comparación con una actitud “deficiente” y aceptar la necesidad de relaciones de apoyo y cooperación entre TMA y miembros de la tripulación, así como afrontar situaciones difíciles.

NIVEL POR ALCANZAR El estudiante demostrará una buena comprensión de los principios del factor humano en la aviación y actuará en base éstos, al tiempo que demuestra cierta comprensión del contexto de las aplicaciones prácticas.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1:
CONCEPTOS, GENERALIDADES DEL COMPORTAMIENTO HUMANO

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Aplicará los conceptos y términos empleados en la filosofía del factor humano en la aviación y los modelos asociados. 2. Aplicará los conceptos y términos asociados a errores humanos en la actividad aeronáutica. 3. Aplicará los conceptos y términos asociados a errores humanos en el área de mantenimiento de aeronaves.

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1. EL FACTOR HUMANO: Introducción El factor humano El modelo Shell El modelo Reason. 2. ERRORES HUMANOS: El error humano El error humano en mantenimiento de aeronaves Análisis del error humano en mantenimiento de aeronaves. 3. CUESTIONES DE FACTORES HUMANOS QUE REPERCUTEN EN EL MANTENIMIENTO DE AERONAVES: Las comunicaciones, la instrucción, la información, el TMA, el entorno de trabajo.

INFORMACIÓN GENERAL

CURSO: TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES

MATERIA: PLANOS DE AERONAVES

HORAS TEÓRICAS: 24

HORAS PRÁCTICAS: 00

TOTAL HORAS: 24

CÓDIGO MATERIA: TMA09

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia el estudiante demostrará características relativas a la aviación mediante el empleo de dibujos y planos de aeronaves.

NIVEL POR ALCANZAR El estudiante demostrará una buena comprensión de los principios y realizará con rapidez y precisión las lecturas necesarias, al tiempo que demuestra cierta comprensión del contexto de las aplicaciones prácticas.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1:
USO DE DIAGRAMAS DE AERONAVES, SÍMBOLOS Y ESQUEMAS DE SISTEMAS

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Describirá los principios del dibujo técnico aeronáutico. 2. Demostrará las proyecciones y croquis de taller. 3. Demostrará los distintos tipos de planos de aeronaves utilizados por el técnico en mantenimiento de aeronaves.

CONTENIDO

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1. PRÁCTICA CON LOS INSTRUMENTOS DE DIBUJO: Rotulación Construcciones geométricas sencillas Trazado de dibujos con dimensiones métricas o en pulgadas. 2. PROYECCIONES Proyecciones ortográficas: normas convencionales ortográficas Práctica en proyecciones ortográficas; proyecciones isométricas: normas convencionales isométricas Práctica en la realización de croquis de taller. 3. PLANOS DE AERONAVES: Uso de diagramas esquemáticos de aeronaves Símbolos y diagramas de sistemas Dibujo de planos de reparaciones estructurales y alteraciones Uso de informaciones de planos Uso de gráficos y tablas.

INFORMACIÓN GENERAL

CURSO: TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES

MATERIA: ESTRUCTURAS DE AERONAVES

HORAS TEÓRICAS: 24

HORAS PRÁCTICAS: 00

TOTAL HORAS: 24

CÓDIGO MATERIA: TMA08

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia el estudiante describirá los principios de construcción y funciones de las estructuras de aeronaves y sus técnicas de fijación.

NIVEL POR ALCANZAR El estudiante describirá las características y aplicaciones en la construcción de aeronaves y prácticas de mantenimiento de conformidad con la práctica real en las aeronaves existentes.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1:
GENERALIDADES

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Describirá tipos, partes y característica de aeronaves de alas fijas y rotatorias. 2. Explicará los conocimientos generales y básicos de los principios de vuelo y su funcionamiento.

CONTENIDO

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1.1 INTRODUCCIÓN A LAS AERONAVES: Arquitectura de aviones Tipos de aeronaves clasificación Configuraciones Partes del avión Aeronaves alas giratorias. 1.2 INTRODUCCIÓN AL VUELO: Conceptos aerodinámica Mecánica de fluidos Fuerzas sobre los aviones Sustentación Resistencia aerodinámica Atmósfera estándar (OACI) Teorema de Bernouilli Velocidad sonido Número de Mach Vuelo subsónico Supersónico Medida de velocidad (verdadera, equivalente e indicada); capa límite, entrada a pérdida.

TEMA 2:
FUSELAJE, PLANOS (ALAS) Y EMPENAJES

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Explicará la importancia y generalidades del fuselaje de acuerdo a la misión principal a cumplir por el avión. 2. Explicará las características del rendimiento aerodinámico que proporciona la forma de las alas o planos de la aeronave. 3.Explicará el concepto y función principal del empenaje de una aeronave.

CONTENIDO

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1. FUSELAJE EN LA AERONAVE: Definición de fuselaje Diferencias de los tipos de fuselaje de acuerdo a la misión principal del avión Fuselajes integrados Formas y características globales del fuselaje. 2. DISEÑO DE LA ALAS DE LA AERONAVE: Generalidades sobre el tipo de diseño de las alas Importancia de la corriente laminar sobre la superficie del ala. Selección de la configuración del ala Características o necesidades estructurales y aerodinámicas del ala Diversas posiciones y ubicación del ala incluyendo la forma del ala en planta para Grandes velocidades Posición vertical con respecto al fuselaje Formas de las alas. 3. EMPENAJE DE LA AERONAVE: Definición Importancia Características Tipos y función del empenaje.

TEMA 3:
SUPERFICIES DE MANDO Y COMANDOS DE VUELO – TREN DE ATERRIZAJE

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1. Explicará los principios básicos y de funcionamiento de las superficies de mando, así como, la finalidad de los compensadores del avión en vuelo 2. Explicará cada uno de los principios de estabilidad y control de acuerdo al funcionamiento de comandos de vuelo de la aeronave. 3. Describirá el funcionamiento del sistema de aterrizaje, al momento de realizar el respectivo desplazamiento de la aeronave, sobre la pista, tanto para el despeje como para el aterrizaje.

CONTENIDO

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3.1 SUPERFICIES DE MANDO: Ejes del avión y movimientos sobre ellos Superficies primarias y secundarias Funcionamiento y sus efectos en la sustentación de la aeronave Finalidad de los compensadores aerodinámicos y los mecanismos de Compensación del avión. 3.2 ESTABILIDAD Y CONTROL DEL AVION: Importancia Configuración de la cola del avión Control longitudinal del avión Función del estabilizador horizontal Control direccional y lateral del avión Dispositivos hipersustentadores y de control de la capa límite. 3.3 TREN DE ATERRIZAJE DEL AVIÓN Definición Importancia Características Tipos y función del tren de aterrizaje del avión Disposición del tren de aterrizaje Ubicación del tren de aterrizaje Sistemas de amortiguación del tren de aterrizaje.

TEMA 4:
AERODINÁMICA DE ALA FIJA / ALA ROTATIVA Y CONTROLES DE VUELO

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Describirá las características y efectos producidos por el flujo de aire de las alas fijas y los principios aerodinámicos que producen el vuelo del avión. 2. Describirá las características y efectos producidos por el flujo de aire de las alas rotatorias y los principios aerodinámicos que producen el vuelo del helicóptero

CONTENIDO

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4.1 ALA FIJA DEL AVIÓN: Generalidades Definición Importancia Principios aerodinámicos del ala fija Perfil aerodinámico Características geométricas de los perfiles Efecto Venturi Importancia de la corriente laminar Corriente turbulenta y capa límite. 2. CONTROLES DE VUELO Introducción Generalidades Definiciones Tipos de controles de vuelo Superficies de control Control longitudinal Control lateral y superficies de compensación. 4.2 ALA ROTATORIA: Generalidades Definición Características aerodinámicas del ala rotatoria Terminología Exceso de ángulo de paso Autorrotación Efecto suelo. CONTROLES DE VUELO: Introducción Generalidades Definiciones TIPOS DE CONTROLES DE VUELO O SISTEMAS DE VUELO Palanca del paso cíclico Paso colectivo Plato oscilante Rotor de cola Palas del rotor Mando de compensación entre otros.

CURSO: TÉCNICO EN MANTENIMIENTO DE AERONAVES

MATERIA: INGLES

HORAS TEÓRICAS: 40

HORAS PRÁCTICAS: 00

TOTAL HORAS: 40

CÓDIGO MATERIA: TMA07

OBJETIVOS GENERALES Al finalizar la materia el estudiante demostrará la forma en que situaciones o características relativas a la aviación se vinculan con el idioma internacional utilizado en la aviación civil mediante el empleo de nomenclatura e inglés aeronáuticos.

NIVEL POR ALCANZAR El estudiante demostrará una buena comprensión de los principios del idioma inglés técnico aeronáutico, al tiempo que demuestra cierta comprensión del contexto de las aplicaciones prácticas.

TIPOS DE EVALUACIÓN Se evaluará la asistencia del estudiante y se le aplicará el plan de evaluación correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.

TEMA 1:
INGLÉS TÉCNICO AERONÁUTICO

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El estudiante: Explicará los conceptos de la gramática inglesa. Demostrará su dominio sobre los vocablos aeronáuticos en el idioma inglés.

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1. GRAMÁTICA: Artículos Definido e indefinido Nombre y pronombre 2.TIPOS Adjetivos 3.TIPOS DE VERBOS Regulares e irregulares Verbos auxiliares Adverbios Preposiciones Conjunciones 4.LA CONSTRUCCION GRAMATICA DE LA ORACION DE INGLES 5.LA VOZ ACTIVA Y LA VOZ PASIVA el uso de la voz pasiva en el inglés técnico. 6. VOCABULARIO: Uso del vocabulario técnico aeronáutico.

TEMA 2:
TRADUCCIÓN DE TEXTOS TÉCNICOS

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El estudiante: 1. Determinará la traducción de textos aeronáuticos relacionados con el mantenimiento de aeronaves y similares en idioma inglés.

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1. TEXTOS TÉCNICOS AERONÁUTICOS: Comprensión Interpretación y traducción de textos en inglés referentes al mantenimiento de aeronaves.

TEMA 1:
SUJETADORES ESTRUCTURALES

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno: Estará en la capacidad de aplicar técnicas de remachado en la aviación, explicando la teoría y los principios de seguridad aplicables en un taller aeronáutico, demostrando el uso adecuado de las herramientas y equipos especiales necesarios, así como el manejo de las herramientas de medición de precisión esenciales para el trabajo aeronáutico.

CONTENIDO
Remache de vástago macizo Instalación de remaches Procedimiento de remachado Remaches avellanados Hoyuelos de radio Evaluación del remache Eliminación de remaches Método de remachado de doble descarga del Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA)

MATERIAL DE CLASE

TEMA 1:
NÚMERO ENTEROS

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno:

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Adición de números enteros Sustracción de números enteros Multiplicación de números enteros División de números enteros

TEMA 2:
FRACCIONES

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno:

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Encontrar el mínimo común denominador Adición de fracciones Sustracción de fracciones Multiplicación de fracciones División de fracciones Reducción de fracciones

TEMA 3:
NÚMEROS MIXTOS

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno:

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Adición de números mixtos Sustracción de números mixtos

PARTE II

TEMA 4:
SISTEMA DE NÚMEROS DECIMALES

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno:

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Origen y definición Adición de números decimales Sustracción de números decimales Multiplicación de números decimales División de números decimales Redondeo de números decimales Conversión de números decimales a fracciones Conversión de fracciones a decimales Tabla de equivalencias decimales

TEMA 5:
PROMEDIO

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno:

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Aplicaciones en la aviación Proporción EXTREMOS Y MEDIOS Proporciones de solución

TEMA 6:
PORCENTAJE

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno

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Expresando un número decimal como un porcentaje Expresando un porcentaje como un número decimal Expresando una fracción como un porcentaje Encontrar el porcentaje de un número dado Encontrar cual es el porcentaje de un número con referencia a otro. Encontrar un número cuando se conoce el porcentaje

TEMA 7:
NÚMEROS POSITIVOS Y NEGATIVOS (SIGNO DE NÚMEROS)

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno:

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Adición de números positivos y negativos Sustracción de números positivos y negativos Multiplicación de números positivos y negativos División de números positivos y negativos

TEMA 8:
POTENCIAS

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno

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Potencias especiales Potencias negativas Ley de exponentes Potencia de diez Raíces Raíces cuadradas Raíces cúbicas Fracciones como potencias

PARTE III

TEMA 9:
NOTACION

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno

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Conversión números desde la notación estándar a notación científica Conversión de notación científica a números Notación a notación estándar Adición, sustracción, multiplicación y división de números científicos

TEMA 10:
ÁLGEBRA

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno:

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Ecuaciones Reglas algebráicas Solución para una variable Uso de parentesis Orden de opración Orden de operación para ecuaciones algebraicas

TEMA 11:
CÁLCULO DE ÁREA DE SÓLIDOS BIDIMENSIONALES

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno:

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Rectangulo Cuadrado Triangulo Paralelogramo Trapezoide Circulo Elipse Superficie alar Unidades de área

TEMA 12:
CÁLCULO DE VOLUMEN DE SÓLIDOS TRIDIMENSIONALES

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno:

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Solido rectangular Cubo Cilindro Esfera Cono Unidades de volumen

PARTE IV

TEMA 13:
CÁLCULO DE ÁREA DE SÓLIDOS TRIDIMENSIONALES

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno:

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Solidos Solido rectangular Cubo Cilindro Esfera Cono

TEMA 14:
FUNCIONES TRIGONOMÉTRICAS

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno:

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Triangulo rectángulo, lados y ángulos Seno, coseno y tangente Teorema de Pitágoras

TEMA 15:
SISTEMAS DE MEDIDAS

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno:

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Sistema convencional (Sistema imperial) Sistema métrico Sistemas de medición y conversiones

TEMA 16:
SISTEMA DE NÚMEROS BINARIOS

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
El alumno:

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Solido rectangular Cubo Cilindro Esfera Cono Unidades de volumen

MANUALES DE IDEA – TMA

LIBROS FAA CLASIFICADOS POR MATERIA

LIBROS DE TMA

MANUALES DE MOTORES

MANUALES DE IDEA – TMA

LIBROS FAA CLASIFICADOS POR MATERIA

LIBROS DE TMA

MANUALES DE AVIONICA

Suscripción al calendario del grupo -> mas información

SECCIÓN 60.28

1. Edad mínima de veintiún (21) años.
2. Ser titular de una licencia de Piloto Comercial Avión.
3. Haber aprobado un curso de Transporte de Línea Aérea teórico, en un Centro de Instrucción Aeronáutica certificado por la Autoridad Aeronáutica, dentro de los doce (12) meses precedentes a la fecha de la solicitud. Las Líneas Aéreas certificadas por la Autoridad Aeronáutica, podrán dictar este curso a los Pilotos que formen parte de su organización, siempre y cuando lo tengan aprobado en su manual de Capacitación.
4. Tener una experiencia mínima de un mil quinientas (1.500) horas de vuelo en la categoría avión, de las cuales quinientas (500) horas deben ser como piloto al mando. En el caso de los Primeros Oficiales de Línea Aérea, que no cumplen las quinientas (500) horas como piloto al mando, se le reconocerán las quinientas (500) horas bajo supervisión siempre y cuando se realicen y esté aprobado en el manual de capacitación de la empresa donde esté optando al ascenso. Igualmente, de las un mil quinientas (1.500) horas de vuelo totales, al menos trescientas (300) horas deben ser en Aeronaves que requieran copiloto, de acuerdo a la RAV 91.
5. Poseer un Certificado Médico Clase 1, vigente.
6. Haber aprobado la evaluación teórica y práctica aplicada por la Autoridad Aeronáutica en una aeronave multimotores, que requiera copiloto o un simulador de vuelo autorizado por la Autoridad Aeronáutica.

• Los extintores de agua son el mejor tipo para usar en incendios de Clase A. El agua tiene dos efectos sobre el fuego: priva al fuego de oxígeno y enfría el material que se quema.

• Dado que la mayoría de los productos derivados del petróleo flotan en el agua, los extintores de agua no se recomiendan para incendios de Clase B.

• Se debe tener extrema precaución al combatir incendios eléctricos con extintores de tipo agua. No solo se debe quitar toda la energía eléctrica o cerrarla en el área de combustión, sino que se debe considerar la electricidad residual en condensadores, bobinas, etc. para evitar lesiones graves y posiblemente la muerte por descarga eléctrica.

• Nunca use extintores de incendios de tipo agua en fuegos de Clase D. Debido a que los metales arden a temperaturas extremadamente altas, el efecto de enfriamiento del agua provoca una expansión explosiva del metal.
• Los extintores de agua se operan de varias formas. Algunos son bombeados a mano, mientras que otros están presurizados. Los tipos de extintores presurizados pueden tener una carga de gas almacenada en el contenedor con el agua, o puede contener un contenedor de «ácido de soda» donde el ácido se vierte en un contenedor de refresco dentro del extintor. La reacción química de la soda y el ácido hace que la presión se acumule dentro del extintor de incendios, forzando la salida del agua.

• Se debe tener extrema precaución al operar extintores de CO2 en áreas cerradas o confinadas. No solo se puede privar de oxígeno al fuego, sino que también lo puede hacer el operador.

• Los extintores de CO2 generalmente usan el método de autoexpulsión. Esto significa que el CO2 tiene suficiente presión a la presión de operación normal para expulsarse. Esta presión se mantiene dentro del contenedor mediante algún tipo de sello o disco frangible, que se rompe o perfora mediante un mecanismo de disparo, generalmente un pasador. Esto significa que una vez que el sello o el disco se rompe, se libera la presión en el contenedor y el extintor se gasta, por lo que es necesario reemplazarlo.
• Los extintores de hidrocarburos halogenados son más efectivos en incendios de Clase B y C. Se pueden usar en incendios de Clase A y D pero son menos efectivos.

• Los hidrocarburos halogenados (comúnmente denominados Freon ™ por la industria) están numerados de acuerdo con fórmulas químicas con números Halon ™.

• El tetracloruro de carbono (Halon 104), fórmula química CCl4, tiene una clasificación de toxicidad de Underwriters Laboratory (UL) de 3. Como tal, es extremadamente tóxico. Siguiente Ilustración

1. El vapor de ácido clorhídrico, el cloro y el gas fosgeno se producen cada vez que se usa tetracloruro de carbono en incendios ordinarios. La cantidad de gas fosgeno aumenta cada vez que el tetracloruro de carbono entra en contacto directo con el metal caliente, ciertos productos químicos o continuos arcos eléctricos. No está aprobado para ningún uso de extinción de incendios. Los contenedores viejos de Halon 104 que se encuentren dentro o alrededor de los talleres o hangares se deben eliminar de acuerdo con las regulaciones de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y las leyes y ordenanzas locales.

• El bromuro de metilo (Halon 1001), fórmula química CH3Br, es un gas licuado con una clasificación de toxicidad UL de 2. Muy tóxico, es corrosivo para las aleaciones de aluminio, el magnesio y el zinc. Halon 1001 no se recomienda para uso en avione

• El clorobromometano (Halon 1011), fórmula química CH2ClBr, es un gas licuado con un índice de toxicidad UL de 3. Al igual que el bromuro de metilo, el Halon 1011 no se recomienda para uso en aviones.

• El clorobromometano (Halon 1011), fórmula química CH2ClBr, es un gas licuado con un índice de toxicidad UL de 3. Al igual que el bromuro de metilo, el Halon 1011 no se recomienda para uso en aviones.

1. El bromoclorodifluorometano (Halon 1211), fórmula química CBrClF2, es un gas licuado con una clasificación de toxicidad UL de 5. Es incoloro, no corrosivo y se evapora rápidamente sin dejar residuos. No se congela ni causa quemaduras frías, y no dañará las telas, metales u otros materiales con los que contacte. Halon 1211 actúa rápidamente en los incendios produciendo una niebla de cobertura pesada que elimina el oxígeno de la fuente de fuego. Pero lo más importante, interfiere químicamente con el proceso de combustión del fuego. Tiene propiedades excepcionales para prevenir el reflash después de que el fuego se haya extinguido.

• El bromotrifluorometano (Halon 1301), fórmula química CF3Br, también es un gas licuado con una clasificación de toxicidad UL de 6. Tiene todas las características de Halon 1211. La diferencia significativa entre los dos es: el halón 1211 forma un aerosol similar al CO2, mientras que Halon 1301 tiene un vaporizador que es más difícil de dirigir.

• Nota: La Agencia de Protección Ambiental (EPA) ha restringido el Halón a su nivel de producción de 1986 debido a su efecto sobre la capa de ozono.

• Los extintores de polvo seco, aunque son efectivos en incendios de clase B y C, son los mejores para usar en incendios de Clase D.

1. El método de operación de extintores de polvo seco varía desde las cargas de los cartuchos de gas, o la presión almacenada dentro del contenedor que fuerza la carga de polvo fuera del contenedor, hasta tirar el polvo al fuego a mano, sacando cubetas o baldes de polvo de grandes contenedores o barriles.

• No se recomienda polvo seco para uso en aviones (excepto en incendios de metales como extintores de incendios) porque los residuos químicos y el polvo a menudo dificultan la limpieza y pueden dañar equipos electrónicos u otros equipos delicados.

• Curso de formación inicial: Adoctrinamiento inicial.
• Curso de formación recurrente: consultar sección de licencias

Disponble

Vuelo disponible para ser planificado.

Suspendido

• (No contabiliza horas al alumno) Es un vuelo no realizado por motivos de fuerza mayor como un NOTAM que, prohíbe los vuelos, falla técnica, Mal clima, prácticas militares, decisión de directiva, o por falta de disponibilidad, entre otros. El Ticket del estudiante permanece vigente. (Aplica vigencia de Ticket de vuelo, posteriormente una reprogramación del mismo,).

• En caso de que IDEA deba cancelar un vuelo por motivo de fuerza mayor como mal tiempo o falla mecánica fortuita se le notificará por cualquiera de nuestros canales regulares que su vuelo queda en lista de espera, usted podrá elegir otra fecha para el vuelo.

Cancelado

Definicion:

• (Contabiliza horas al alumno) Vuelo no realizado porque el alumno piloto no aprobó el check-in, o se le aplicó regla de no show.
• (Aplica contabilización de horas, pero la empresa fue flexible y no se las contabilizó). Entendiendo considerables motivos expuestos por el alumno Piloto, previamente notificados por nuestros canales regulares. Debe tener en cuenta que el Instituto no tiene la obligación y No siempre será establecido dicho estatus. Ya que se lleva un control contabilizado de sus No conformidades que posee un máximo de #3 si se excede No tendrá el privilegio de consideración del estatus.

Causas de cancelación de vuelo:

• No Llegar 1 (una) hora antes. La puntualidad es muy importante para comenzar procesos pre-vuelo y no atrasar su vuelo.
• Que no tenga su expediente digital activo para línea de vuelo.
• Que repruebe el check-in Se le cancelará el vuelo y se contabiliza horas al alumno.
• Que el alumno no tenga el uniforme correcto
• Que el Alumno no presente las condiciones adecuadas para realizar un vuelo de manera segura, como por ejemplo llegar ebrio a la lección, Airado o con algún síntoma que requiera atención médica.
• Que no haga presencia (no show)
• El estudiante es el responsable de cumplir con los requisitos de vuelo, si el estudiante realiza una reserva de vuelo y no aprueba la inspección de recaudos de vuelo previa al vuelo, perderá le vuelo y no habrá devolución de dinero.
• IDEA puede cancelar vuelo a estudiante sin que aplique reembolso si no cumple con los procesos establecidos en la lección “proceso de vuelo”, esto incluye procedimientos para notificación de inasistencia del alumno piloto y reprogramación.
• No Portar uniforme
• No portar licencia vigente de alumno piloto o superior
• No portar certificado médico vigente.
• No poseer Curso en tierra del entrenamiento vigente
• No poseer Curso de la aeronave vigente
• Los datos en la programación (Calendario de vuelo) no coinciden con la licencia del alumno.
• La fecha, hora, avión y locación no coincide con el calendario de vuelo.
• Fisionomía anormal del alumno piloto; que indique cansancio mental, aliento etílico, consumo de sustancias no permitidas, o inestabilidad mental.
• Conducta indecorosa del alumno piloto con personal del aeropuerto o de IDEA
• Gestión de cabina inadecuada; desconocimiento a la autoridad del instructor, de personal de IDEA, o sus procesos, representa un grave problema de seguridad,
• Desincronización motora en vuelo.
• Conductas hostiles para con nuestra organización, que nos haga sospechar de posibles acciones terroristas.
• Alumno sin maleta de vuelo y todos sus componentes:
• Plan de vuelo.
• Licencia de alumno piloto
• Certificado médico
• En caso de Navegación
• Carta de navegación
• Computador de vuelo
• Plotter

Por programar

Vuelo en la espera de disponibilidad del alumno e instructor.

Programado

Son los vuelos que observe en el calendario. cada uno dispondrá de un numero de Ticket, que podrá estar disponible o no disponible en el caso de que nadie lo haya adquirido.

Finalizado

Vuelo realizado de acuerdo a su planificación. A diferencia del vuelo suspendido es una lección de vuelo que inicio, pero ocurrió algún percance en vuelo, como un mal tiempo, una falla técnica, o una práctica militar que causó que el avión volviera a base. Un vuelo puede suspenderse en el aire (mal tiempo o falla mecánica), en ese caso hay una contabilización parcial de las horas voladas, emitidas automáticamente por el sistema, el estatus final sigue siendo finalizado.

Volando

En el vuelo (aire)- proceso de vuelo

Chequeado

• Se hizo check-in y se está en la lección de vuelo (puede ser en inspección 360, o taxeando, o esperando que el clima se mejore)
• Inconsistencia: Existen contradicciones, y datos ilógicos que deben ser investigados

Reprogramado

• Definición: Es la solicitud de un estudiante que tiene vuelo programado de no realizar ese vuelo y que no se le contabilice administrativamente la lección de vuelo en cuestión. Para lograrlo debe seguir el procedimiento
• Procedimiento: Solicitar reprogramación a través de ticket de soporte, con al menos 24 horas de antelación y preferiblemente con justificativos de valor y soporte, porque IDEA no aceptará estas reprogramaciones en caso de ser una conducta.
• Derecho de aceptación: IDEA se reserva el derecho de autorizar la solicitud de reprogramación si el estudiante muestra conductas repetitivas en cuanto a respetar la planificación de sus vuelos.
• Estatus de vuelo reprogramado: Vuelo no realizado porque el alumno piloto solicito formalmente no realizar determinado(s) vuelo(s) previamente planificados.