• Existen los siguientes calendarios:
  • Calendarios IDEA;
    • General: donde se establecen las fechas de inicio y final de los trimestres así como los días feriados de cada ciudad donde nos encontramos
    • Calendario de actividades: Se centralizan las fechas de actividades practicas, supervivencias, graduaciones, entre otras.
  • Calendario de nuevos ingresos: Se indican las fechas en que comienzan los nuevos grupos de clase.
  • Calendario de vuelos: Se trata de un calendario por cada ciudad donde volamos. Existira uno por cada ciudad en la que volamos
  • Calendario de clases: Indica el horario de clases de cada materia. Existira uno para cada grupo

1. Cuando hayas volado los vuelos de instrucción
2. Que seas piloto privado. 
3. Un promedio de 2 vuelos semanales en las horas de medio día, y bloque de 4 horas.

Al adquirir un producto con un plan de pago, debes comenzar a pagar las cuotas cada 30 días luego de iniciado tu plan de pago (fecha en que fue realizado el pedido y primer pago), es decir si realizaste tu pedido el día 01/01/2024 tu siguiente pago debes realizarlo antes del 30/01/2024 y así cada 30 días hasta completar tu plan de pagos.

Nuestras inscripciones siempre están abiertas, tenemos una planificación anual dentro de nuestra estructura trimestral, los cursos de pilotos se abren 2 veces al año como máximo en algunas sedes, por lo que muchas veces ya no hay cupo 6 meses antes de la fecha de inicio. También debido a que tenemos ofertas de preventa que consisten en mejores precios a medida que la inscripción está más lejana, es decir, pagarás menos si te inscribes 6 meses antes, que, si te inscribes 5 meses antes, o 4 meses antes.

• Edad mínima de 16 años
  • Cédula de identidad: Copia simple
  • Título de Bachiller, carta de culminación de estudio, o constancia de estudio de bachillerato
  • Realizar pedido y pago de curso elegido (Al realizar pedido, confirmas Ciudad Fecha Hora y aceptas nuestros términos u condiciones.
  • Certificado de «apto» de un centro médicos aeronáutico (Se garantiza el 100% de devolución en caso de ser declarado no apto por un CEMA)
  • Opcional para menores de edad: Autorización del representante para estudiar el curso en caso de ser menor»

Debe considerar que solo abrimos 20 cupos por grupo dos veces al año, y esto hace que se cierre la matricula con meses de anticipación.

Esto depende en gran medida de su capacidad económica, la carrera de piloto es muy lucrativa, y aunque es comparativamente mucho más cara que otras carreras, en IDEA tenemos la mejor opción del planeta, y por ello constantemente estamos formando extranjeros que vienen desde Europa e incluso Asia a formarse con nosotros porque reconocen el increíble valor de nuestro servicio.

Y por su fuera poco en IDEA tenemos la mejor opción del planeta, no solo de Venezuela sino del planeta. Es decir, tenemos opciones que representan el mejor costo del mundo, Pero no te equivoques en pensar que esto afecta la calidad, nuestra academia tiene los estándares de instrucción más altos de la región latinoamericana. Nuestros estándares de instrucción son estándares FAA.

• Sede Caracas: Torre Sur del Centro Comercial El Recreo. Piso 7, oficina TOP 7-3. Av. Casanova con calle El Recreo. Urbanización Sabana Grande Caracas.

• Sede Margarita Centro Comercial AB, segunda etapa. Situado en el cruce de la avenida Bolívar con avenida Aldonza Manrique Municipio Maneiro. Nivel Mezzanina local 55 y 56.

• Sede Barquisimeto: Av. Vicente Landaeta Gil Hangares A-10 y A-11

• Sede San Cristóbal: Pasaje acueducto entre carreras 19 y 20, Edificio local 2. a 20 metros del semáforo frente a 100% banco.

• Sede Cumana: Local 30 terminal de aeropuerto Antonio José de Sucre

• Sede Maracaibo: planta 8 del Edificio Centro Electrónico de Idiomas, situado en la Avenida 11, esquina con calle 78 (Dr. Portillo), en jurisdicción de la Parroquia Olegario Villalobos del Municipio Maracaibo.
• Sede Operacional Valencia: Aeropuerto Nacional Arturo Michelena, Torre donde se encuentra el Instituto Autónomo del Aeropuerto, Piso 1, oficina al final del pasillo.

Internacional, nuestro Centro de instrucción aeronáutica tiene la certificación Número 10 del Instituto de aeronáutica civil, es decir somos una de las más antigua y más experiencia del país, tenemos miles de egresados trabajando dentro y fuera del país, que al graduarse obtienen sin problema su licencia como profesional aeronáutico que es reconocida a  nivel internacional.

Tenemos una notable variedad de opciones que te permite pagar tus horas vuelo financiadas en cómodas cuotas mensuales o puedes adquirirlas al contado en programas acelerados VIP.

Nuestras opciones están orientadas a volverte piloto privado, comercial, instructor o de línea aérea según sea tu preferencia, (Si requieres asesoría en cuanto a que opción elegir, te recomendamos ver la sección planificación conjunta de nuestro futuro).

Podrás elegir entre Aviones clásicos y económicos, así como aviones complejos y de alto performance.

Los precios también varían dependiendo del tipo de hora, que son determinadas por la frecuencia y el momento en que quieras volar, por ejemplo, si quieres volar de inmediato y 10 horas semanales, el costo es mayor que si compras horas para volar en dos semanas, 5 horas a la semana. Puedes ver más información en la sección (prioridad de vuelo)

También tenemos inigualables ofertas, puede adquirir horas a través de paquetes personales o grupales en los que a medida que sube la cantidad de horas que adquiere, el costo por hora es más atractivo, en cualquier paquete simplemente nuestros costos y calidad son insuperables.

Incluso tenemos una opción si ninguna de nuestros planes está a tu alcance a nivel económico, que consiste en estudiar otra carrera muy demandada como TMA, piloto de RPA o TDC. Y que esa sea tu vía de entrada a la aviación, es decir trabajar primero como TMA para luego volverte piloto aviador.

Para conocer los precios de cada uno de nuestros productos puedes ingresar a la sección de tienda de nuestra página online.

Sin embargo acá te indicamos el costo e información de estos dos productos bastante solicitados.

Importante:

• Para realizar el pago de estos productos un integrante del grupo deberá hacer conteo de alumnos a asistir
• Deberá realizar un UNICO pedido en tienda con la cantidad exacta de alumnos que asistirá. (En caso del acto de grado deberán incluir la cantidad de pases extra los cuales tiene un costo de 5$)
• Posteriormente dichos alumnos deberán ir a su sede correspondiente a cancelar.
• Al momento en el que el costo total este cancelado se procede a confirmar el pago y se procede a la gestión de la practica/acto.
• Se debe realizar un unico pedido.
• Pago debe ser realizado en divisas (USD) efectivo.

El costo de estos productos es de 80$ cada uno, por alumno.

NOTA: Para la realización del acto de grado se requiere un mínimo de 15 a 20 alumnos dependiendo de la sede. Pueden haber variaciones dependiendo de la baja cantidad de alumnos

Descripción

Es por mucho la opción recomendada y consiste en realizar 170 horas de instrucción en un Centro de Instrucción Aeronáutica certificado como IDEA.

Ventajas: Las horas de instrucción de vuelo en una buena academia brindan infinitamente más destreza y conocimientos que las horas de vuelo como copiloto o las horas volando como capitán en un vuelo con un fin diferente a la instrucción. Si tu meta es ser un gran piloto comercial, debe realizar el mejor entrenamiento posible. Su futuro depende de ello.

Se necesitan 170 horas de instrucción + 36 de simulador + los 3 cursos de teoría + Chequeo INAC

Apreciamos que te proyectes para al menos ser piloto comercial, y de forma ideal piloto instructor con trabajo o piloto de línea aérea.  Al ser piloto comercial ya podrías ser copiloto de aviones de aerolínea. O capitán de todo tipo de aviones a excepción de aerolínea, aunque si podrías ser copiloto.  (Ver  razones). Para lograrlo tiene las

siguientes opciones

Observación: El chequeo INAC consiste en un vuelo con un evaluador del INAC donde demostraras tus habilidades para optar por tu licencia. Puedes hacer un chequeo por cada licencia, o uno final para cada licencia y la habilitación. Los vuelos de chequeo solo están incluidos en programas acelerados.

Opciones

Ponemos a tu disposición 3 opciones, pensadas para los diversos gustos y necesidades.

1. Programa acelerado VIP (Todo incluido) – Preámbulo
2. Pago al contado de horas de vuelo – Preámbulo
3. Pago a cuotas (financiamiento) de horas de vuelo – Preámbulo

Programa acelerado VIP (Todo incluido) – Preámbulo

Es un programa pensado para personas no Venezolanas y personas que quieren graduarse muy rápido (entre 3 y 6 meses) y tienen los medios económicos y el tiempo disponible, es decir en este periodo de tiempo no debes trabajar o estudiar otra cosa, el 100% de tu enfoque debe estar en ser un piloto comercial de la más alta calidad en 6 meses, para esto tendrás instructores personalizados que te darán los cursos de teoría, simulador, y vuelo, hospedaje y transporte, y personal de gestión de vuelo que te brindarán una atención premium a cada necesidad que puedas tener.

Se trata de un programa VIP diseñado para venezolanos e internacionales, ya que incluye hospedaje, y transporte-

Estas horas de vuelo son premium, es decir, tienen alta prioridad en nuestras líneas de vuelo

Ver detalles del programa acelerado VIP

Pago al contado de horas de vuelo – Preámbulo

Este programa te permite por separado los cursos de teoría programados por IDEA, así como simulador y accesorios (uniforme y otros).

La teoría se ve a un ritmo suave y digerible, y te permite trabajar o hacer otras actividades, Mientras eliges un tipo de paquete de contado con descuentos por cantidad, en los que a mayor es el número de horas del paquete, el precio por hora es menor.

Existen paquetes de 10, 20 y 40 horas de vuelo para aquellos que quieren ir despacio.

Existen paquetes de 100, 200, 300 y 500 horas de vuelo. Que han aprovechado decenas de grupos de estudiantes que se ponen de acuerdo y adquieren un paquete, Generalmente grupos de 10, que quieren volverse piloto privado y adquieren 500 horas, o grupos de 5 pilotos privados que quieren sacar su habilitación instrumental.  Ver costos de horas de vuelo

Los costos de teoría varían entre 240 y 1200$ dependiendo del descuento que quiera adquirir y tipo de pago (cuotas o contado).   Ver costos de cursos de teoría

Los costos de teoría varían entre 240 y 1200$ dependiendo del descuento que quiera adquirir y tipo de pago (cuotas o contado).  Ver costos de simulador

Si estás de suerte y esta activa la oferta 2X1 tendrás un tendrás obsequio, 1 vuelo corto por cada hora adquirida en avión premium con lo que podrás sumar muchas más horas en bitácora. (Aplica a estudiantes con 40 horas o mayor rango)

Pago a cuotas (financiamiento) – Preámbulo

Este sin duda es una alucinante opción para personas que tienen la capacidad de planificar a futuro. Para representantes que tienen hijos de alrededor de 14 años o menos. Y que quizás no tienen los recursos económicos de adquirir nuestros paquetes a contado.

Consiste en pagar cuotas fijas de 200$ durante 3 años, y desbloqueando 40 horas de vuelo de instrucción más 30 vuelos de obsequio cada 12 meses desde el 1° año.

El programa de 2 años es ideal para volverte piloto privado con habilitación instrumental mientras que el de 3 años es ideal para volverte piloto comercial.

Los costos de cursos de teoría, simulador, y accesorios como el uniforme y la bitácora, se adquieren por separado. No incluye combustible. (Aplica a C150/C172/M20)Ver costos de horas de vuelo con financiamiento

Los costos de teoría varían entre 240 y 1200$ por cada curso dependiendo del descuento que quiera adquirir y tipo de pago (cuotas o contado).   Ver costos de cursos de teoría

Los costos de simulador varían dependiendo del descuento o paquete, pero se puede promediar en 600$ (200% PPA y 400$ HVI)Ver costos de simulador

• De acuerdo a lo establecido en la sección 91.14(b) de la RAV 91, antes de iniciar un vuelo, el piloto al mando de la aeronave se familiarizará con toda la información disponible apropiada al vuelo planificado; esta información incluirá:

1. Para todos los vuelos IFR y para aquellos vuelos que no se limiten a las inmediaciones de un aeródromo: Un estudio minucioso de los informes y pronósticos meteorológicos de actualidad de que se disponga, cálculo de combustible necesario, alternativas disponibles en caso de que el plan de vuelo no pueda completarse y cualquier demora de tránsito aéreo conocida que haya sido notificada al piloto al mando por el ATC.
2. Para todos los vuelos IFR y para aquellos vuelos que no se limiten a las inmediaciones de un aeródromo: Un estudio minucioso de los informes y pronósticos meteorológicos de actualidad de que se disponga, cálculo de combustible necesario, alternativas disponibles en caso de que el plan de vuelo no pueda completarse y cualquier demora de tránsito aéreo conocida que haya sido notificada al piloto al mando por el ATC.

• De acuerdo a lo establecido en la sección 91.14(c) de la RAV 91, el piloto al mando o explotador iniciará vuelo cuando haya determinado previamente, utilizando datos oficiales de los servicios de información aeronáutica o de otras fuentes autorizadas, que las instalaciones y servicios terrestres y marítimos, incluidas las instalaciones de comunicaciones y las ayudas para la navegación, requeridas para ese vuelo y para la seguridad del avión y protección de sus pasajeros:
  1. Estén disponibles.
  2. Sean adecuadas para la operación segura del vuelo previsto; y
  3. Funcionen debidamente para ese fin.

1. La sección 281.9 de la RAV281, establece los niveles de crucero, cita textual: “Los niveles de crucero  a que ha de efectuarse un vuelo o parte de ese vuelo se refieren a:
   • Niveles de vuelo, para los vuelos que se efectúen a un nivel igual o superior al nivel de vuelo más bajo utilizable, cuando corresponda, para los vuelos que se efectúen por encima de la altitud de transición.
   • Altitudes, para los vuelos que se efectúen por debajo del nivel de vuelo más bajo utilizable o, cuando corresponda para los vuelos que se efectúen a la altitud de transición o por debajo de ella….
2. La sección 91.41 de la RAV 91, establece la altitud o nivel de vuelo de crucero VFR, cita textual:
   • Excepto mientras se mantenga en un patrón de espera de 2 minutos o menos, o mientras se esté virando, cada persona que opere una aeronave VFR en vuelo de crucero nivelado, a más de 3000 pies sobre el terreno, deberá mantener la altitud apropiada o el nivel de vuelo abajo prescrito, a menos que sea autorizado de otra forma por el ATC.
   • Cuando se opere por debajo de nivel de vuelo 195 y,
     • En un curso magnético desde 0° hasta 179°, cualquier altitud MSL impar en miles de pies + 500 pies (por ejemplo 3.500, 5.500 ó 7.500) ó
     • En un curso magnético desde 180° hasta 359°, cualquier altitud MSL par en miles de pies + 500 pies (por ejemplo 4,500, 6.500 u 8.500).
   • En la República Bolivariana de Venezuela no se permitirán vuelos VFR por encima del nivel de vuelo 195 o 190 visual en el TMA Maiquetía.”

La condición de la pista en el aeródromo donde se intente el aterrizaje debe cumplir con los mínimos establecidos en el AFM de la aeronave.

• Cada servicio tiene sus especificaciones, y una sección que plasma lo que incluye y lo que no incluye.
• Entre algunas de los servicios y productos que no se incluyen se encuentran:
  • Uniformes
  • Supervivencia
  • Acto de graduacion
  • Implementos para actividades practicas:
    • Para vuelos: maleta de vuelo, computador de vuelo, etc.
    • Para practicas de taller: herramientas basicas, consumibles para taller (lijas, pinturas, etc)
    • Para practicas de TDC: viajes a aerolineas, kits de maquillaje, etc.

Preguntas alternativas

• Información de horas duración y costos
• ¿Qué precio tienen las horas de vuelo?

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Tenemos una notable variedad de opciones que te permite pagar tus horas vuelo financiadas en cómodas cuotas mensuales o puedes adquirirlas al contado en programas acelerados VIP.

Nuestras opciones están orientadas a volverte piloto privado, comercial, instructor o de línea aérea según sea tu preferencia.

Podrás elegir entre Aviones clásicos y económicos, así como aviones complejos y de alto performance.

Los precios también varían dependiendo del tipo de hora, que son determinadas por la frecuencia y el momento en que quieras volar, por ejemplo, si quieres volar de inmediato y 10 horas semanales, el costo es mayor que si compras horas para volar en dos semanas, 5 horas a la semana. Puedes ver más información en la sección (prioridad de vuelo)

También tenemos inigualables ofertas, puede adquirir horas a través de paquetes personales o grupales en los que a medida que sube la cantidad de horas que adquiere, el costo por hora es más atractivo, en cualquier paquete simplemente nuestros costos y calidad son insuperables.

Incluso tenemos una opción si ninguna de nuestros planes está a tu alcance a nivel económico, que consiste en estudiar otra carrera muy demandada como TMA, piloto de RPA o TDC. Y que esa sea tu vía de entrada a la aviación, es decir trabajar primero como TMA para luego volverte piloto aviador.

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Debes ver la sección planificación conjunta de nuestro futuro en las especificaciones de servicios de instrucción de vuelo para obtener la respuesta concreta basada en específicamente que servicio quieres y cual de las diversas opciones es la mejor para ti).

Costo de avgas

• 3,11 USD/Litro

Costo de gasolina automotriz

• 1,5 USD/Litro (Nota 1)

• Nota 1: El costo de la gasolina automotriz Incluye logística asociada: Permisos-Tanques-Vehículos-Personal-Cursos

Cessna 150/152/172 (Combustible automotriz)

1. El promedio de galones por hora de instrucción (45 min de motor encendido) es 8 galones americanos (30.2833 litros) A partir de lo cual se obtiene la siguiente formula:

1 hora de instrucción X 30.2833 litros x 1 USD/Litro = 30.2833 usd.

Es decir, promedio de costo de combustible automotriz por hora de instrucción es: 30 USD

Mooney M20 (avgas)

1. El promedio de galones por hora de instrucción (45 min de motor encendido) es 7,5 galones americanos (29 litros) A partir de lo cual se obtiene la siguiente formula:
   1 hora de instrucción X 30 litros x 3,11 USD/Litro = 93.3 USD.
   Es decir, promedio de costo de combustible avgas por hora de instrucción es: 95 USD
2. La hora de vuelo cobrada al alumno en la aeronave M20 Mooney, lleva incluido el precio del combustible

Políticas de IDEA respecto al combustible automotriz

1. Cada estudiante que tenga horas de vuelo y no tenga cancelado el combustible debe tener un depósito de al menos 30 USD para cobros de combustible antes de realizar cada vuelo.
2. Como política de IDEA los tanques siempre estarán 3/4, y se re abastecen luego de dos misiones.

Tenemos una notable variedad de opciones que te permite pagar tus horas vuelo financiadas en cómodas
cuotas mensuales o puedes adquirirlas al contado en programas acelerados VIP.

Nuestras opciones están orientadas a volverte piloto privado, comercial, instructor o de línea aérea según
sea tu preferencia, (Si requieres asesoría en cuanto a que opción elegir, te recomendamos ver la sección
planificación conjunta de nuestro futuro).

Podrás elegir entre Aviones clásicos y económicos, así como aviones complejos y de alto performance.
Los precios también varían dependiendo del tipo de hora, que son determinadas por la frecuencia y el
momento en que quieras volar, por ejemplo, si quieres volar de inmediato y 10 horas semanales, el costo
es mayor que si compras horas para volar en dos semanas, 5 horas a la semana. Puedes ver más
información en la sección (prioridad de vuelo)

También tenemos inigualables ofertas, puede adquirir horas a través de paquetes personales o grupales
en los que a medida que sube la cantidad de horas que adquiere, el costo por hora es más atractivo, en
cualquier paquete simplemente nuestros costos y calidad son insuperables.

¿Ver cómo usar paquetes de vuelo?

Planes de pago con financiamiento (cuotas)

Paquete de 40 horas

Este plan está pensado para aquellas personas que planifican a futuro, que quieren regalarles este valioso servicio a sus hijos o a sí mismo, y representa una solución financiera a quienes de otra manera no pudiesen cumplir su sueño de volar.

• Se debe completar el monto de 2400 $ en cuotas para adquirir 40 horas de vuelo.
• El costo de la hora de vuelo es de 60 $.
• Existen dos opciones de financiamiento:
• Plan de un año se pagan 12 mensualidades de 200 usd
• Plan de dos años se pagan 24 mensualidades de 100 usd
• No incluye combustible. (Aplica a C150/C172/M20)
• Al terminar de pagar sus cuotas puede volar.
• Aplica interés por mora.
• Si no puede completar sus pagos se convertirá los pagos hechos ha horas de vuelo, del paquete de contado más cercano.

Paquete de 210 horas

Con este paquete en 3 años podrá estar graduado de piloto comercial, ya que al final de cada año
recibirá un obsequio de 30 vuelos cortos para poder acumular horas de vuelo.

• Se debe completar el monto de 7200 usd en cuotas para adquirir 120 horas de vuelo.
• El costo de la hora de vuelo es de 60 usd.
• No incluye combustible. (Aplica a cualquiera de nuestros aviones menos el DA20)
• Se pagan 36 mensualidades de 200 usd
• Cada cohorte de 12 meses le liberan 40 horas para volar + 30 vuelos

Costos a contado

Tabulador

Aplicaciones de paquetes de vuelo

Tenemos diversas opciones…

• Aviones simples y económicos, así como aviones complejos y de alto performance.
• Programas donde se vuelan combinaciones de aviones para una experiencia inigualable.
• Programas acelerados todo incluido de piloto privado, comercial, instructor y de línea aérea.
• Ofertas de preventa, 1X1, 2×1, y otras…
• Paquetes desde 1 hasta 500 horas individuales o grupales. Con grandes descuentos por cantidad.

Mas información de paquetes

• Paquetes de 10 horas de vuelo: Pensado para quienes quieren volar a su ritmo. Puedes adquirir 10 horas y volarlas en 5 días seguidos, incluyen el hospedaje en las ciudades que este activado el mismo.

• Paquetes de 20 horas de vuelo: Pensado para quienes requieren 20 horas, generalmente pilotos que van a optar por la habilitación de piloto comercial, o la instrumental.

• Paquetes de 40 horas de vuelo: Pensado para quienes requieren formarse como pilotos privados. O pilotos privados que tienen al menos 200 horas de vuelo y requieren 40 horas de vuelo para volverse piloto comercial con su habilitación instrumental. 

• Paquetes de 100 a 500 horas de vuelo: Pensado para grupos de estudiantes de una misma cohorte se organicen y se dividan los gastos y así puedan obtener un mejor precio por hora.

• Un paquete de 500 horas está pensado para un grupo de 10 estudiantes obtengan su certificación de piloto privado.

• Pero espera hay más, existen ofertas de preventa a los paquetes que ya tienen descuentos: Los paquetes tienen ofertas que están determinadas por el tiempo de espera antes de volar.  Ver sección de posibles ofertas

• Las horas premium (horas sin descuento) se diferencian de las horas con descuento en que los usuarios pueden volar tan pronto compran sus horas y cumplan con los requisitos académicos correspondientes. Y está pensado para estudiantes o grupos de estudiantes que deben culminar su curso en tierra, su simulador, sacar su licencia de alumno piloto.

• Las preventas también aplican para proyectos como operaciones en nuevas ciudades, o activación de nuevos aviones que continuamente estamos ingresando a nuestra flotilla.

1. La Autoridad Aeronáutica podrá convalidar las licencias y
   habilitaciones otorgadas a extranjeros por otro Estado contratante,
   siempre y cuando el entrenamiento del usuario que realiza la solicitud,
   haya sido impartida por un centro de instrucción aeronáutica o centro
   de entrenamiento aeronáutico que cuente con la certificación
   multinacional.
2. La convalidación de una licencia extranjera se hará constar mediante
   el otorgamiento de una licencia venezolana.
3. Toda licencia convalidada a personal aeronáutico extranjero, por la
   Autoridad Aeronáutica venezolana solo podrá ser utilizada en vuelos
   privados; a excepción de los casos previamente autorizados por ella.
4. La vigencia de la convalidación no podrá exceder el plazo de validez
   de la licencia y certificado médico aeronáutico extranjero.
5. La Autoridad Aeronáutica reconocerá las licencias y habilitaciones
   otorgadas por otros Estados contratantes a ciudadanos venezolano y
   en base a ellas otorgará su propia Licencia y habilitaciones.

Chatbot

• Facebook
• 584145698885
• Instagram

Este formidable sistema de inteligencia artificial, te responderá lo mismo por Facebook, Instagram, chat de este sitio y WhatsApp Chatbot.

Operador Humano

Instrucciones

Generalmente nos encontramos un poco ocupados y el tiempo estimado de espera puede llegar a ser de varias horas, Entendemos que esto puede ser molesto, por ello te rogamos que puedas consultar nuestro Chatbot en WhatsApp ➡ https://wa.link/chatbot o ir a centro de Soporte al usuario para obtener más información. Nos hemos esforzado mucho en él, así que es seguro que la respuesta a tu pregunta ya esté ahí.

También te recomendamos 🙏 que pautes una reunión en los espacios disponibles de nuestro personal, esto tomará 30 segundos o menos, y podrás sincronizarlo con la agenda y recordatorios de tu celular.

Asegurándonos de que todos nuestros usuarios sean bien atendidos. Un representante se comunicará contigo

• 1- Ventas
• 2- Soporte General
• 3- Administración
• 4-Diseño & Marketing
• 5- Planificación/Gestión Académica
• 6- Gestión de vuelo
• 7- Aerotienda

• 901 Margarita
• 911 Caracas
• 921 Cumana
• 931 Maracaibo
• 941 San Cristóbal
• 951 Barquisimeto

• 301 Recursos Humanos y Administración
• 805-806-807- Aerotienda

• Ventas 1
• Ventas 2
• Aerotienda
• Planificación/Gestión Académica
• Gestión de vuelos

• Para poder ingresar debe ser atendido previamente por nuestro personal de soporte.
  • Sala de conferencias 1 – Soporte general
  • Sala de conferencias 2 – Soporte general
  • Sala de conferencias 1 – Ventas
  • Sala de conferencias 2 – Ventas
  • Sala de conferencias 1 – Barquisimeto
  • Sala de conferencias 2- Barquisimeto
  • Sala de conferencias 1 – Caracas
  • Sala de conferencias 2- Caracas
  • Sala de conferencias 1 – San cristobal
  • Sala de conferencias 2- San cristobal
  • Sala de conferencias 1 – Margarita
  • Sala de conferencias 2- Margarita
  • Sala de conferencias 1 – Cumana
  • Sala de conferencias 2 – Cumana
  • Sala de conferencias 1 – Maracaibo
  • Sala de conferencias 2 – Maracaibo
  • Sala de conferencia- Aerotienda

Información relacionada al soporte

Lección de vuelo

La hora de vuelo comienza a partir de que el alumno piloto inicia su briefing en tierra, treinta (30) minutos antes del encendido de la aeronave, para posteriormente realizar la inspección de 360° y poder realizar su vuelo donde por una hora horómetro el alumno practicara las maniobras de su lección según el silabo correspondiente, una vez finalizada dichas maniobras tanto en aire como en tierra, se procede nuevamente al aérea de pilotos donde realizaran el debriefing por treinta (30) minutos mas y así cumplir con una lección de dos (02) horas en total.

Briefing (20 min)

Durante este tiempo el alumno e instructor se reunirán para:

• Realizar plan de vuelo
• Buscar y sellar planilla del aeropuerto
• Repasar la misión a realizar según el silabo
• Repasar estándares de evaluación práctica
• Repasar estándar operacional del vuelo a realizar
• Repasar la teoría de la lección de vuelo a realizar según el silabo,
• Simulador como sea requerido
• Discutir puntos importantes referente al curso y la carrera en general
• Discutirán puntos de seguridad operacional
• Evaluará el conocimiento que tiene el alumno de la aeronave a que esta por volar

Atención: El estudiante debe presentarse al menos 01 horas antes del comienzo de la lección de vuelo motivado a que:

Debe realizar su plan de vuelo que toma al menos 15 min.

Debe consignar plan de vuelo al menos 01 hora antes del vuelo en la torre de control ya que los planes de vuelo se activan al menos 01 hora después de ser consignados y obtener una serie de sellos que diferentes aeropuertos exigen: (BAER- Guardia N. Antidroga- Guardia N Resguardo-CICPC, etc.)

Debe presentar los documentos vigentes de vuelo en oficina ARO/AIS

Debe aprobar la inspección de check-in con el sistema de planificación de vuelos y personal de planificación en IDEA BARQUISIMETO.

Maniobras de vuelo (1.5 hora)

En esta fase el alumno deberá realizar su inspección 360°, para proceder a realizar maniobras de:

• Encendido
• Taxeo
•  Despegue
•  Ascenso
• Vuelo hacia la zona de trabajo (se pueden realizar prácticas de: Ascenso, descenso, Vuelo recto y nivelado, Vuelo lento)
• Vuelo recto y nivelado
• Maniobras básicas
• Retorno
• Descenso
• Aproximación
• Aterrizaje
• Taxeo
• Apagado de la aeronave.

Debriefing (10 min)

• En esta parte de la lección el alumno se reunirá con su instructor nuevamente, para repasar, reforzar o corregir lo realizado en el vuelo. Esto puede ser de forma teórica, practica ya que contaran con un simulador de vuelo.
• Llenar formatos de evaluación
• Alumno e Instructor deben llenar su bitácora de Vuelo 

Secuencia de lecciónes de vuelo

• Primera lección de vuelo comienza a las 6:30am con el briefing para posteriormente Iniciar su vuelo a las 7:00am y luego retornar al aula de pilotos a las 8:00am para continuar con el debriefing, así finalmente culminar la lección repasando en tierra, maniobras en el simulador si así lo amerita el alumno.
• Segunda lección de vuelo tendremos un segundo instructor que iniciara su briefing en tierra a las 7:30am, mientras que el primer alumno está en el aire realizando su vuelo. Así dará la oportunidad que este segundo alumno pueda ir Preparándose para volar de 8:00am hasta las 9:00am y finalmente continuar con su debriefing hasta las 9:30am

Horas de vuelo vs hora de lección de vuelo

El contador de horas de vuelo u horometro de hobbs, es un instrumento que cuenta el tiempo en que el alumno piloto dura operando la aeronave con el motor encendido. Generalmente se activan con presión de aceite. Y cumplen en promedio con la siguiente relación matemática

• Tiempo de Lección de vuelo mínimo: 02 horas: Donde:

• 20 minutos briefing – inspección prevuelo 360 – tramites aeroportuarios – simulador
• 90 minutos vuelo (desde que se enciende el motor)
• 10 minutos – debriefing
• En otras palabras; una lección de vuelo
  • Tiene una duración de 02 horas.
  • Genera un plan de vuelo de 02 horas

• Se estipula un horario de conexiones del centro de control de operaciones con cada grupo.
• La frecuencia será preferiblemente semanal.
• Los horarios no coincidirán con el horario de clases
• La atmosfera debe ser de respeto y cordialidad. Para evitar sanciones.
• La intención principal de estas conferencias es:
  • Mantener un contacto cercano con nuestros usuarios, ya que nuestra organización funciona de forma centralizada con varios núcleos a grandes distancias, que conozcan a nuestro personal clave.
  • Brindarles entrenamiento: Sobre dudas de asuntos establecidas en nuestros diversos manuales y términos y condiciones.
  • Brindar asesoría constante: En cuantos a dudas y preguntas frecuentes.
  • Obtener un feedback de la calidad de nuestros servicios, saber si estamos haciendo algo mal, si podemos mejorar otras cosas.
  • Auditoria: Sobre el cumplimiento de nuestros procedimientos por parte de estudiantes, instructores, coordinadores, y departamentos del CCO.
  • Ver salas de video conferencias en la sección de contacto

El estudiante deberá ceñirse a las normas de urbanidad y de buenas costumbres de uso cotidiano; las malas palabras, las obscenidades, la falta de respeto o el maltrato (moral o físico) del estudiante hacia sus compañeros, Instructores y demás miembros del CIA, serán considerados como faltas o actos que ameritan sanciones, como el retiro del estudiante del aula de clases e incluso hasta la expulsión del CIA, si la gravedad de las mismas así lo ameriten.

Hacer caso omiso a ordenes del instructor o personal del I.D.E.A será considerado como falta grave, de estar en discordia con alguna figura de autoridad puede reclamar mediante procedimientos establecidos solicitando ticket de soporte.

Se prohíbe el consumo de bebidas y comidas, dentro de los salones de este CIA, en caso de que haya derramado algo, el estudiante o personal debe de buscar a personal de mantenimiento y notificar el incidente, y de ser necesario el mismo estudiante debe limpiar el lugar.

Se prohíbe aquel contacto físico que insinúe o demuestre relaciones sentimentales a los estudiantes en tal situación, aun cuando no estén uniformados, dentro de las instalaciones del CIA; o estando uno o ambos uniformados, dentro y fuera de las instalaciones del CIA.

Se prohíbe el consumo de licor, así como masticar chicles y cualquier otro material por parte del estudiante estando uniformado, dentro o fuera de las instalaciones del CIA.

Se prohíbe el uso de teléfonos celulares o cualquier dispositivo electrónico dentro del aula de clases (la institución no se hace resposable por el extravío de los mismos).

Se prohíbe el robo, uso de armas, las peleas, y cualquier otra conducta que atente contra la moral y buenas costumbres, su incumplimiento representa expulsión directa.

Aplicaciones de paquetes de vuelo y opciones…

• Aviones clásicos y económicos, así como aviones complejos y de alto performance.
• Programas donde se vuelan combinaciones de aviones para una experiencia inigualable.
• Programas acelerados todo incluido de piloto privado, comercial, instructor y de línea aérea.
• Ofertas de preventa, 1X1, 2×1, y otras…
• Paquetes desde 1 hasta 500 horas individuales o grupales. Con grandes descuentos por cantidad  Mas información de paquetes

• Paquetes de 10 horas de vuelo: Pensado para quienes quieren volar a su ritmo. Puedes adquirir 10 horas y volarlas en 5 días seguidos, incluyen el hospedaje en las ciudades que este activado el mismo.

• Paquetes de 20 horas de vuelo: Pensado para quienes requieren 20 horas, generalmente pilotos que van a optar por la habilitación de piloto comercial, o la instrumental.

• Paquetes de 40 horas de vuelo: Pensado para quienes requieren formarse como pilotos privados. O pilotos privados que tienen al menos 200 horas de vuelo y requieren 40 horas de vuelo para volverse piloto comercial con su habilitación instrumental.

• Paquetes de 100 a 500 horas de vuelo: Pensado para grupos de estudiantes de una misma cohorte se organicen y se dividan los gastos y así puedan obtener un mejor precio por hora. Un paquete de 500 horas está pensado para un grupo de 10 estudiantes obtengan su certificación de piloto privado.

• Pero espera hay más, existen ofertas de preventa a los paquetes que ya tienen descuentos: Los paquetes tienen ofertas que están determinadas por el tiempo de espera antes de volar. Ver sección de posibles ofertas

• Las horas premium (horas sin descuento) se diferencian de las horas con descuento en que los usuarios pueden volar tan pronto compran sus horas y cumplan con los requisitos académicos correspondientes. Y está pensado para estudiantes o grupos de estudiantes que deben culminar su curso en tierra, su simulador, sacar su licencia de
• alumno piloto.

• Las preventas también aplican para proyectos como operaciones en nuevas ciudades, o activación de nuevos aviones que continuamente estamos ingresando a nuestra flotilla

Aplicaciones de paquetes de vuelo y opciones…

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• Paquetes de 100 a 500 horas de vuelo: Pensado para grupos de estudiantes de una misma cohorte se organicen y se dividan los gastos y así puedan obtener un mejor precio por hora. Un paquete de 500 horas está pensado para un grupo de 10 estudiantes obtengan su certificación de piloto privado.

• Pero espera hay más, existen ofertas de preventa a los paquetes que ya tienen descuentos: Los paquetes tienen ofertas que están determinadas por el tiempo de espera antes de volar. Ver sección de posibles ofertas

• Las horas premium (horas sin descuento) se diferencian de las horas con descuento en que los usuarios pueden volar tan pronto compran sus horas y cumplan con los requisitos académicos correspondientes. Y está pensado para estudiantes o grupos de estudiantes que deben culminar su curso en tierra, su simulador, sacar su licencia de
• alumno piloto.

• Las preventas también aplican para proyectos como operaciones en nuevas ciudades, o activación de nuevos aviones que continuamente estamos ingresando a nuestra flotilla

• Las instalaciones actualmente disponibles para dictar la parte teórica del curso son las de este CIA, ubicadas en la ciudad de Barquisimeto y en caso que se requiera dictarlo para una OMA localizada en otra ciudad o población diferente, se solicitará autorización a la Autoridad Aeronáutica para tal fin, previo al menos quince días antes del inicio del mismo.

1. Establecer mediciones en un Sistema de Gestión de la Calidad. …
2. La satisfacción de los clientes. …
3. Utilizar un factor de medida de acuerdo con la producción. …
4. La rentabilidad y el aumento de los ingresos. …
5. Tasa de rendimiento de los clientes dentro o fuera de la garantía.

Requisitos

1. Para obtener licencia de alumno piloto, debe presentarse al INAC con los siguientes requisitos (RAV 60.10)
   • Edad mínima de diecisiete (17) años. (Presentar autorización notariada de los padres o representantes, si es menor de edad).
   • Constancia de inscripción de un Centro de Instrucción Aeronáutico certificado por la Autoridad.
   • Poseer un Certificado Médico Clase 2, vigente.

2. Nuestro personal de soporte le generará la constancia digital o física.
3. Luego el estudiante debe generar cita en CEMA y obtener apta médica para licencia de alumno piloto
4. Generar cita en página web del INAC
5. Ir al INAC (sótano de Torre británica de Caracas) el día de su cita a presentar sus requisitos y obtener su licencia.

Procedimiento

1. Adquirir un servicio relacionado. (Horas de vuelo – Curso en tierra)
2. Ir a un CEMA con los siguientes recaudos:
   1. Los exámenes completos que te hace el CEMA
   2. panorámica dental
   3. Ginecología con un informe (formato INAC) – Solo damas
3. Reservar cita en página web del INAC https://aplt.inac.gob.ve/sitga/

Obtención de Certificado Médico Clase 2 (al finalizar el curso para obtener la licencia)

El aspirante debe dirigirse a un centro y/o servicio autorizado para la realización de exámenes médicos por el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil y realizarse la evaluación médica, para la obtención de certificado médico de segunda clase por primera vez.

Certificación Médica Aeronáutica Inicial:

Usuario de vez primera o con más de un año vencido.

Recaudos:

• Una (1) Fotocopia de la Cedula de Identidad en una hoja blanca sin cortar.
• Una (1) Foto Tamaño Carnet.
• Una (1) Fotocopia de la Carta emitida por el Centro de Instrucción Aeronáutica.
• En el caso de Convalidación de Licencia Extranjera, anexar fotocopia de Licencia y Certificado Médico (Apostillado y Vigente).
• Planilla de Liquidación de Derechos Aeronáuticos correspondiente al trámite a realizar.
• Exámenes médicos.

• Trámite administrativo tipo III – Repitencia de Materia

Fuente: Procedimiento de proceso de inscripción

Está compuesto por los siguientes procedimientos.

1. Crear cuenta de usuario en aeroidea.net
2. Realizar el pedido de un servicio por primera vez. (Aceptar términos y condiciones)
3. Consignar expediente digital
4. Consignar certificado médico (En jornada de evaluación médica)
5. Obtener constancia de inscripción y estudio

Vestimenta aceptada primera semana de clase:

• Camisa manga larga color blanco, sin logos.
• Jean negro corte clásico sin ningún tipo rasgadura, accesorio, logos, etc.
• Calzado negro completo (este calzado aplica solo para caballeros o caso de estudiantes mixtos para piloto, ingles, Técnico en mantenimiento aeronáutico)
• Para las estudiantes de TDC: tacón de 7 a 10cm negro punta de aguja, sin ningún tipo de accesorio ni plataforma
• Damas maquilladas de manera sencilla para lucir arregladas
• Cabello recogido
• Caballeros deben asistir con su corte de cabello bien definido y en caso de portar barba debe de ser bien recortada y delineada

Para fines comerciales, la Asociación Nacional de Protección contra Incendios (NFPA) ha clasificado los incendios en tres tipos básicos: Clase A, Clase B y Clase C

Los incendios de Clase A ocurren en materiales combustibles ordinarios, como madera, tela, papel, materiales de tapicería, etc.

Los incendios de Clase B ocurren en productos inflamables derivados del petróleo de otros líquidos inflamables o combustibles, grasas, solventes, pinturas, etc.

Los incendios de Clase C ocurren involucran cableado y equipo eléctrico energizado.

Una cuarta clase de fuego, con la cual el técnico debería estar familiarizado, el incendio Clase D, se define como fuego en metal inflamable. Los incendios de Clase D no son considerados comercialmente por la Asociación Nacional de Protección contra Incendios como un tipo básico o categoría de incendio, ya que son causados ​​por un incendio Clase A, B o C. Por lo general, los incendios de Clase D implican magnesio en el taller o en las ruedas y frenos de la aeronave, o son el resultado de operaciones de soldadura inadecuadas o mal realizadas.

Cualquiera de estos tipos de incendios puede ocurrir durante el mantenimiento en o alrededor, o las operaciones que involucran a la aeronave. Hay un extinguidor de tipo particular que es más efectivo para cada tipo de fuego.

• Este procedimiento está más dirigido a los instructores, en esta planilla quedarán manualmente asentados sus calificaciones, asistencias y contenido de las clases.
• En la última clase se revisa la materia y alumno firma conforme (si no asiste pierde el derecho)

Clase teórica de la fase de vuelo que va a iniciar: Este CIA debe dictar clases de fase en un tiempo no mayor a treinta (30) días antes de iniciar la fase correspondiente.  Esta instrucción no podrá ser dictada antes o paralelamente a la instrucción teórica de las características técnicas de la aeronave.

• Cada materia tiene fecha de inicio y fecha de fin.

• Al alcanzar la fecha de fin será formalmente cerrada.  Y no se podrá volver a modificar nunca.

• Por lo anterior se hace un llamado a los estudiantes de que carguen a su expediente digital los scan de sus exámenes antes del cierre de la materia para poder tener el respaldo de sus evaluaciones y cumplir con las regulaciones aeronáuticas.

Las diversas sedes serán controlados y gestionados por el CCO (Centro de Control de Operaciones) ubicado en Barquisimeto a través del uso de la tecnología online y la estandarización.

División de CIA-CC (Centro de instrucción aeronáutica) – (Centro de Capacitación)

• Coordinación de sede
• Departamentos ubicados en CCO
  • Planificación de CIA-CC
    • Gestión Académica
    • Gestión de vuelo
    • Supervisión General

Coordinaciones de CCO

• Gestión de calidad
• Planificacion
• Soporte legal
• Administracion
• Mercadeo
• Operaciones multiples
• TIC
• Soporte al usuario

• Desconocimiento de las emergencias y que hacer en cada caso. En las diferentes aeropuertos y aeronaves.
• Desconocimiento de la aeronaves y falta de entrenamiento
• No conocer las cantidades de combustibles necesario para un vuelo,
• No conocer los estandares IDEA para prevenir accidentes
• Desconocimiento de maniobras por parte de alumno piloto.
• Pájaros en la zona.
• Instructor piloto no realiza informes precisos sobre actitudes de alumnos pilotos.
• El alumno solicitó sus vectores al aeropuerto porque se perdió.
• Se dejó el master switch de la aeronave en la posición ON.
• Una aeronave tuvo que “overshoot” en el aterrizaje, porque  el alumno piloto no despego de la pista en el lapso de tiempo esperado.
• La aeronave fue golpeada al sacarse del hangar.
• El alumno Piloto tuvo que realizar un  “overshoot” en final corto cuando otra aeronave se metió en la pista activa. 
• Pista contaminada con personas o animales en zona de maniobras

• Este instrumento es muy importante a la hora de optar por trabajo en las mejores compañías, pero no es fácil de obtener, se toma en cuenta mucha
• Se debe imprimir el formato de solicitud de carta de recomendación que deben firmar y llenar con las razones que soportan a la solicitud. Este formulario debe estar llenado por:
  • Coordinadores de sede
  • Todos los instructores que le impartió clase
  • Personal asociado a la sede (personal de limpieza – vigilantes)
  • Personal del CCO (personal de administración – soporte – planificación – etc.)