En resumen, el uso de simuladores de vuelo proporciona un entorno seguro, controlado y rentable para que los pilotos aprendan, practiquen y perfeccionen sus habilidades, asegurando que estén bien preparados para las exigencias del vuelo real. Los extintores de incendios deben estar marcados para indicar la idoneidad para una clase de fuego en particular. Las marcas en la ilustración 4.6 deben colocarse en el extintor de incendios y en un lugar visible cerca del extintor de incendios. Sin embargo, cuando la ubicación está marcada, se debe tener extremo cuidado para asegurar que el extintor de incendios que se conservó en esa ubicación sea de hecho el tipo representado por la marca. En otras palabras, si una ubicación está marcada para un extintor de incendios de Clase B, asegúrese de que el extintor de incendios en esa ubicación sea adecuado para incendios de Clase B. Cuando se apliquen marcas al extintor, deben estar ubicadas en la parte frontal de la carcasa (si hay una instalada) arriba o debajo de la placa de identificación del extintor. Las marcas deben ser lo suficientemente grandes y en una forma que sea fácil de ver e identificable por la persona promedio con vista promedio a una distancia de al menos 3 pies. Cuando las marcas se apliquen a los paneles de pared, etc., en las cercanías de los extintores, deben ser lo suficientemente grandes y estar en una forma que sea fácil de ver e identificable por una persona promedio con vista promedio, a una distancia de al menos 25 pies. Casa IDEA cuenta con habitaciones cómodas y acogedoras, equipadas con todas las comodidades necesarias para que puedan descansar y recargar energías después de un largo día de prácticas de vuelo. Además, está ubicada en una zona estratégica, cerca de nuestro centro de formación de pilotos y del aeropuerto. Nuestro objetivo es brindarles una experiencia única y satisfactoria durante su formación como pilotos, y sabemos que un buen descanso es fundamental para lograrlo. Por eso, nos hemos esforzado en crear un ambiente tranquilo y relajante para que puedan desconectar del mundo exterior y centrarse en su formación. Además, la posada cuenta con áreas comunes como salas de estar y de estudio, comedor, piscina, conexión Wi-Fi gratuita, Netflix, HBO, Disney Plus y Paramount totalmente GRATIS y servicio de lavandería. Todo lo que necesitan para sentirse como en casa y enfocarse en su formación como pilotos. Transporte desde el hospedaje hasta el aeropuerto de acuerdo al siguiente horario. Adecuado para: Alumnos pilotos. Descripción: Consiste en alumnos pilotos que quieren practicar sus vuelos, ya tienen los conocimientos, solo requieren practicar y desarrollar destreza. Este CIA no se hace responsable por heridas y daños físicos y/o psicológicos que pueda sufrir un estudiante en la realización de las tareas prácticas que les correspondan, ya que antes de realizarlas se le da una inducción de seguridad al respecto; esta inducción puede ser una recomendación por parte de personal del CIA al estudiante sobre: una indicación de peligros existentes en relación a un procedimiento a ser realizado, una advertencia sobre el riesgo personal a que va a estar expuesto durante la realización de la actividad o una exigencia de uso de equipo personal de seguridad para realizar la tarea, así como indicaciones sobre las condiciones físicas existentes en el área donde se va a realizar la tarea propuesta. [wpdatatable id=171] Fuente: calendario de nuevos ingresos Nuestro curso teórico grupal tiene un costo de 600$, mientras que el personalizado de 1200$. Afortunadamente hay descuentos activos (Solo para los 10 primeros cupos) que dejan el costo en el increíble monto de: Para gozar de este descuento 👆 Tendrías que adquirir el curso con al menos 4 meses de anticipación (muchas veces se venden los cupos antes de los 4 meses), También hay descuentos para 3 meses, 2 meses, y el mes anterior al mes de inicio del curso. En la siguiente tabla podrá observar nuestros diversos precios, clasificados por tipo de instrucción, fecha de inscripción, descuentos y cupón de descuento. Debes saber que… Se realizan a través de cupones de descuento: Depende de la negociación en particular, solicita el cupón a tu asesor de ventas Tramites tipo I Soporte al usuario Curso Certificaciones de egreso Uniforme Tramites tipo II-III-IV-V Uniformes Curso inicial: Obtención de licencia de piloto comercial en motomotores terrestre Curso recurrente: Renovación habilitación con licencia inactiva por un lapso superior a los tres por lo que tendrá su categoría inactiva (piloto comercial de avión monomotor) Pensum basado en estándar FAA Fuente: calendario de nuevos ingresos Nuestro curso teórico grupal tiene un costo de 600$, mientras que el personalizado de 1200$. Afortunadamente hay descuentos activos (Solo para los 10 primeros cupos) que dejan el costo en el increíble monto de: Para gozar de este descuento 👆 Tendrías que adquirir el curso con al menos 4 meses de anticipación (muchas veces se venden los cupos antes de los 4 meses), También hay descuentos para 3 meses, 2 meses, y el mes anterior al mes de inicio del curso. En la siguiente tabla podrá observar nuestros diversos precios, clasificados por tipo de instrucción, fecha de inscripción, descuentos y cupón de descuento. Debes saber que… Se realizan a través de cupones de descuento: Depende de la negociación en particular, solicita el cupón a tu asesor de ventas Tramites tipo I Soporte al usuario Curso Certificaciones de egreso Uniforme Tramites tipo II-III-IV-V Uniformes Curso inicial: Obtención de licencia de piloto comercial en motomotores terrestre Curso recurrente: Renovación habilitación con licencia inactiva por un lapso superior a los tres por lo que tendrá su categoría inactiva (piloto comercial de avión monomotor) Pensum basado en estándar FAA Fuente: Términos y condiciones ➡ Estructura de servicio ➡ Garantía y estándares de calidad Poder del usuario: Cualquier estudiante puede solicitar el estricto cumplimiento de todos nuestros procedimientos, mediante ticket de soporte, estos procedimientos tienen la función de brindar una formación y procesos de alta calidad y estandarizada, en el caso de que esto no esté sucediendo por el mal actuar de alguno de nuestros empleados, debemos saberlo de inmediato para evaluar la situación En el caso de que estemos fallando, IDEA garantiza la calidad mediante las siguientes acciones: No reembolso: Tenemos una estricta política de no reembolso para horas de vuelo, que va acompañada con una garantía formal de cumplimiento del servicio, que es horas de entrenamiento de vuelo, y cláusula de contingencia. Contingencia: Aplica cuando por circunstancias fuera de nuestro alcance, se desactiva una característica del servicio, por ejemplo, volar en determinada ciudad, o volar determinado avión, IDEA buscará la forma de cumplir con el servicio sin generarle gastos extras de ser posible, algunos casos que han sucedido son:
El pago en VES está restringido a pagos sin oferta. Todo funciona automáticamente. Al realizar el pedido u orden de pago seleccionando uno de estos dos métodos de pago, el sistema te pedirá colocar los datos de tu tarjeta de crédito, luego de ingresar los datos el sistema le realiza el cobro.Y enviará factura digital. Puedes domiciliar tu cuenta a tu plan de pagos para pagos automáticos. Realiza el pedido por nuestra plataforma del servicio o producto de tu interes, luego debes dirigirte a una de nuestras sedes en el pais y realizar la entrega del efectivo (solo al personal autorizado de sede, «Coordinadores oficiales de sede»). Al entregar tu pago, debes recibir tu «recibo de pago», con la informacion realacionada a tu producto o servicio adquirido, junto al numero de pedido. Importante: No debes entregar el efectivo, sin recibir tu soporte de pago, donde indique el producto o servicio adquirido a detalle. Nota: no se aceptan Euros ni Pesos. Aprender a volar multimotor amplía tus horizontes en la aviación, aumenta tu seguridad en vuelo y te abre puertas a oportunidades profesionales emocionantes y bien remuneradas. Avión complex ➡ mayor reto para pilotos El M20 es un avión que está en la categoría de avión complex (complejo), esto significa que es un avión que tiene un tren de aterrizaje retráctil, flaps y una hélice de paso controlable. Estas características añaden mayor reto para pilotos, a nuestros estudiantes les encanta este avión. Sienten que aprenden muchísimo más, la mayoría disfruta el reto, y quedan impresionados con la potencia y velocidad del avión. La línea M20 se ha distinguido como una que aprovecha al máximo la velocidad. Esta reputación no es no está mal infundada ya que el M20V (Acclaim Ultra) se convirtió oficialmente en el monopistón más rápido del mundo. Volar un Mooney M20 es una experiencia verdaderamente maravillosa y única en la aviación. El Mooney M20 es conocido por su diseño elegante y su excelente rendimiento. Aquí hay algunas razones por las que volar este avión es tan especial: Velocidad y eficiencia: El Mooney M20 es famoso por su velocidad y eficiencia en vuelo. Puede alcanzar velocidades significativas y ofrece una excelente relación entre velocidad y consumo de combustible, lo que lo convierte en una opción ideal para vuelos de larga distancia. Diseño aerodinámico: El diseño distintivo del Mooney M20, con su ala en forma de luna creciente y su cola en «T», no solo es estéticamente atractivo, sino que también contribuye a su eficiencia aerodinámica y estabilidad en vuelo. Cabina cómoda: La cabina del Mooney M20 suele ser espaciosa y cómoda, con asientos bien diseñados y una buena visibilidad. Esto hace que los vuelos largos sean más agradables para los pilotos y los pasajeros. Capacidad de altitud: El Mooney M20 tiene una impresionante capacidad de altitud, lo que significa que puede volar a altitudes más altas que la mayoría de los aviones de su clase. Esto brinda la oportunidad de evitar el tráfico aéreo y las condiciones climáticas adversas. Control y maniobrabilidad: Los pilotos suelen elogiar la sensación de control y maniobrabilidad del Mooney M20. Se siente ágil y receptivo, lo que permite a los pilotos disfrutar de una experiencia de vuelo emocionante y agradable. En resumen, volar un Mooney M20 es maravilloso gracias a su combinación de velocidad, eficiencia, diseño elegante y control suave. Para los amantes de la aviación, pilotar este avión es una experiencia inolvidable llena de emoción y satisfacción. Deportivo, elegante, emocionante y sorprendente, pero de bajo consumo de avgas Diamond describe la experiencia de pilotaje del DA20 diciendo: “Imagínese tomar su auto deportivo favorito y agregarle alas. Esa es la sensación que tienes cuando te subes al DA20 de dos asientos y vuelas hacia el cielo. Deportivo, elegante, emocionante y sorprendente, el DA20 ofrece un rendimiento excepcional, con una durabilidad y economía impresionantes para el entrenamiento comercial”. Entrar al DA20 a través del canopy inspirado en aviones de combate prepara el escenario para la actuación que está por venir. Los controles de la varilla de empuje de la palanca central tienen una gran capacidad de respuesta y, aunque a su instructor no le gustará que lo pruebe como estudiante de piloto, el DA20 tiene certificación de para barrenas. Mientras está en el aire, es fácil detectar aviones que se aproximan y navegar gracias a la excelente visibilidad de la cabina proporcionada por el canopy envolvente y los asientos ubicados hacia adelante.3 El DA20, de fácil manejo, está diseñado para que los alerones puedan mantener su eficacia incluso después de que las raíces del ala hayan comenzado a entrar en pérdida. Esto le da al nuevo piloto tiempo para reconocer y corregir una pérdida inminente. Pero el DA20 C1 tiene algo de lo que carecen los otros dos: el mejor historial de seguridad comprobado de cualquier avión que hayamos revisado, sin excepción. Diamond estima que las horas de flota del DA20 son 2,1 millones. Con sólo cuatro accidentes fatales, eso equivale a menos de . 2 accidentes mortales cada 100.000 horas y una tasa de accidentabilidad global de 1,3/100.000. Observaciones Cessna 182 un avión de alto rendimiento (high perfomance single engine) La definición de alto rendimiento es un avión con un motor de más de 200 caballos de fuerza. Súbete al asiento del piloto de Cessna skylane de 230 caballos de fuerza y prepárate para experimentar destinos aún mejores., Este celebre avión entra en la categoría de avión de alto rendimiento. Y ofrece un nivel de rendimiento perfecto para el siguiente nivel de piloto. Ven a volarlo Y disfruta cada minuto de tu aventura. Ahora con nuevos interiores, estos pistones aventureros le brindan estilo y comodidad, al tiempo que enfatizan la durabilidad. Volar un Cessna 182 es una experiencia maravillosa y gratificante en la aviación. Aquí te presento algunas razones que destacan lo especial de esta aeronave Versatilidad: El Cessna 182 es conocido por su versatilidad. Puede utilizarse para una amplia gama de misiones, desde vuelos de entrenamiento hasta viajes de negocios o aventuras de ocio. Su capacidad de carga y espacio para pasajeros lo hace adecuado para diversas necesidades. Facilidad de manejo: El Cessna 182 es apreciado por su sencillez y facilidad de manejo. Esto lo convierte en una excelente opción tanto para pilotos novatos que están aprendiendo como para pilotos experimentados que buscan una experiencia de vuelo relajante. Estabilidad y confiabilidad: La aeronave es conocida por su estabilidad en vuelo y su capacidad para mantener el rumbo, lo que aumenta la confianza del piloto. Además, es reconocida por su durabilidad y fiabilidad, lo que la convierte en una opción segura. Vistas panorámicas: La cabina del Cessna 182 suele tener ventanas amplias que ofrecen vistas panorámicas impresionantes. Esto permite disfrutar de paisajes increíbles durante el vuelo y hace que la experiencia sea aún más maravillosa. Accesibilidad a aeropuertos pequeños: El Cessna 182 es capaz de operar en aeropuertos más pequeños y pistas cortas, lo que amplía las opciones de destinos y aventuras para los pilotos. Comunidad de pilotos: Volar un Cessna 182 te conecta con una comunidad apasionada de pilotos que comparten la admiración por esta aeronave. Esto puede enriquecer tu experiencia y ofrecer oportunidades para intercambiar conocimientos y consejos. En resumen, volar un Cessna 182 es maravilloso debido a su versatilidad, facilidad de manejo, estabilidad, vistas panorámicas y la sensación de pertenecer a una comunidad apasionada. Es una aeronave que permite a los pilotos disfrutar plenamente de la libertad y la belleza del vuelo Observaciones Como resultado final de una búsqueda de tres décadas para llenar el vacío entre el 172 y el 182, el R172K Hawk XP de Cessna tiene un desempeño estelar en un paquete de tamaño 172. Cuando se reduce a lo básico, el Cessna Hawk XP (XP por “extra Performance” o rendimiento extra) es un fuselaje Cessna 172 Skyhawk de cuatro plazas, con un motor Continental IO-360-K de seis cilindros de 195 hp con sistema de inyección de combustible y hélice McCauley de velocidad constante. Es un 172 con esteroides. A cambio de más de un 30 por ciento más de potencia, un piloto de XP también deberá prestar atención a tres elementos más: la hélice de velocidad constante, el ajuste del timón y los controles del flap del capó. Tiene piloto automático: Con lo que aprenderás a operar este sistema que es ampliamente utilizado en aviones de alto performance. Y así incorporar un conocimiento más a tu perfil. El G5, ofrece rendimiento y confiabilidad excepcionales como fuente principal independiente de información sobre la actitud de la aeronave O coordinación de giros, al mismo tiempo que muestra información secundaria como velocidad del aire, altitud y más. El G5 calcula la actitud de la aeronave utilizando información de sus sensores inerciales incorporados. El G5 también utiliza GPS y datos de velocidad aérea para proporcionar la información de actitud más precisa. El G5 debería mostrar una actitud válida dentro del primer minuto de encendido. Skyhawk ➡ El mejor avión de todos los tiempos El Cessna 172 Skyhawk no es sólo nuestro avión preferido: es posiblemente el mejor avión jamás creado para pilotos privados y especialmente para aquellos que están comenzando sus aventuras en la aviación en un centro de entrenamiento de vuelo. Con más de 44.000 Skyhawks saliendo de la fábrica de Cessna desde 1956, el 172 es oficialmente el avión más vendido de la historia y su popularidad entre los instructores de vuelo, las escuelas de vuelo y los programas de capacitación es una de las principales razones. Si bien el Cessna 172 ha sufrido algunos ajustes de diseño y actualizaciones tecnológicas, la mayoría del avión es el mismo hoy en día cuando se construyó por primera vez hace más de 60 años. Sería difícil encontrar un piloto que trabaje en la industria hoy en día que no haya pasado muchas horas en la cabina de un Cessna 172 Skyhawk, simplemente porque constantemente se lo considera el avión más fácil para aprender a volar. El Cessna 172 incluye una colección de características y características indulgentes que lo hacen ideal para estudiantes de escuelas de vuelo. El más importante de ellos es el diseño de ala alta del Skyhawk. Con las alas colocadas sobre el fuselaje en lugar de debajo de él, los pilotos del Cessna 172 tienen una visibilidad mucho mejor del mundo que los rodea sin que las alas bloqueen su visión. Esto hace que toda la experiencia en un Skyhawk sea más fácil para los estudiantes que aprenden a moverse por el avión, los cielos y las pistas por igual. Además, las alas superiores también permiten una puerta más grande y un acceso más fácil hacia y desde la cabina. Quizás más importante que la facilidad de vuelo del 172, y lo que realmente lo convierte en un avión de escuela de vuelo tan popular, es su facilidad de aterrizaje. El Skyhawk presenta un tren de aterrizaje estilo “triciclo” que se hizo popular por primera vez con los bombarderos de la Segunda Guerra Mundial. Con una rueda de morro delantera, el centro de gravedad del avión se encuentra delante de las ruedas principales. Si un estudiante de piloto (que aún no es un experto en aterrizaje) llega algo torcido, el peso y el centro de gravedad del 172 naturalmente enderezarán el avión. Con el tren de aterrizaje convencional, donde el centro de gravedad está detrás de las ruedas principales, un avión puede empujarse aún más torcido en un aterrizaje imperfecto. Diseñado con el equilibrio perfecto entre estabilidad y velocidad pero sin ser demasiado sensible, el Cessna 172 es fácil de controlar para principiantes y estudiantes de escuelas de vuelo. De hecho, si alguna vez queda atrapado en una pérdida o giro inadvertido, la estabilidad aerodinámica incorporada del avión entra en vigor al soltar los controles y hace que el avión vuelva a estar recto y nivelado. el cuarto avión civil más producido, con 23.839 aeronaves fabricadas. Esta es una de las aeronaves más populares para vuelos de entrenamiento. Este avión está muy bien considerado entre los pilotos por su facilidad para volar con él sin tener que afrontar dificultades especiales. Todos los Cessna 150 cuentan con unos flaps muy seguros que se despliegan hasta 40 grados, haciendo del aterrizaje con éstos totalmente desplegados un agradable desafío tanto para los novatos como para los pilotos más experimentados. Es el avión más simple de nuestra flota, es un avión un poco menos potente y un poco más pequeño que el 172, pero es un avión ideal para aprender a volar, miles de pilotos durante décadas en todo el mundo son testimonio de ello. El Cessna 150 es simple, robusto y completamente fiable. Por estas razones se convirtió en uno de los aviones de entrenamiento básico más populares del mundo. ¡Bienvenidos a la aviación de élite! ¿Estás listo para elevar tus sueños? Con nuestras horas de vuelo de instrucción en el Citation I, te ofrecemos la oportunidad de aprender en una aeronave de clase mundial. Experimenta el lujo y el rendimiento incomparables mientras te entrenas para alcanzar tus metas en la aviación. ¿Por qué conformarse con menos cuando puedes aprender en lo mejor? Únete a nosotros y prepárate para despegar hacia un emocionante futuro en la aviación. En caso de ser aceptado para financiamiento del 50% de algún servicio de I.D.E.A., se generará un plan de pagos que suman el 50% del costo fijado del servicio en una fecha determinada (Ya sea: 1, 2 o 3 años), al alcanzar el 50% en la fecha determinada en plan de pago se activará el financiamiento. En caso de que el aspirante no pueda cumplir con el plan de pagos se le reconocerá el monto abonado en cualquier servicio de I.D.E.A. al precio publicado en nuestro sitio web. No habrá devolución de dinero bajo ningún concepto. El financiamiento permite al aspirante los siguientes privilegios: Para el financiamiento se establecen las siguientes reglas básicas Existen los siguientes calendarios: La hora de vuelo comienza a partir de que el alumno piloto inicia su briefing en tierra, treinta (20) minutos antes del encendido de la aeronave, para posteriormente realizar la inspección de 360° y poder realizar su vuelo donde por una hora y media del motor (horómetro) el alumno practicara las maniobras de su lección según el silabo correspondiente, una vez finalizada dichas maniobras tanto en aire como en tierra, se procede nuevamente al aérea de pilotos donde realizaran el debriefing por diez (10) minutos más y así cumplir con una lección de dos (02) horas en total. El contador de horas de vuelo u horómetro de hobbs, es un instrumento que cuenta el tiempo en que el alumno piloto dura operando la aeronave con el motor encendido. Generalmente se activan con presión de aceite. Y cumplen en promedio con la siguiente relación matemática Al inscribirse en este curso, el alumno acepta cumplir con los principios de integridad y ética. Cualquier intento de fraude, engaño o comportamiento que se considere como un incumplimiento grave de estos principios será tratado con seriedad, reconoce haber aceptado los términos y condiciones, incluida la presente sección. Incumplimiento Ético: Se considera fraude e incumplimiento ético cualquier acción que viole los principios de honestidad, transparencia y respeto mutuo. Esto incluye, pero no se limita a: Los precios de nuestros productos NO incluyen IVA Debido a que la seguridad es el primer objetivo en la actividad de vuelo, cada alumno debe cumplir al 100% con la preparación requerida para poder avanzar a la siguiente lección, o realizar un vuelo. Se exige a la estudiante del curso TDC presentar, al menos con diez días de antelación a la realización de las actividades prácticas referidas a la materia “Supervivencia”, la presentación de un examen médico donde se certifique que dicha estudiante no está embarazada. Luego debe presentar los exámenes con el respectivo pago realizado por medio de transferencia o depósito de las U.T. de acuerdo con lo establecido en los derechos aeronáuticos vigentes en el Sistema Integrado de Trámites de Gestión Aeronáutica (SITGA). (No es el mismo trámite de pagos de licencias que el de certificado médico: Se deben hacer dos transacciones, una para licencia otra para emisión de certificado médico) Somos una organización totalmente privada, con más de 30 de tradición. Consta de una serie de procedimientos que eliminan la ambigüedad, dudas y errores. Entre las estandarizaciones más importantes se encuentran: Toda la información que se brinde en IDEA debe provenir de una fuente formal: Consiste en el uso de los siguientes instrumentos de aprendizaje: Estos estándares se deben aplicar durante la teoría, el simulador, y los vuelos por igual. Los estándares FAA consisten en un criterio definido y formal, (no el del instructor) creado por el organismo con mayor tecnología, historia y avances del planeta en materia de aviación, la FAA. Por ejemplo (ver imagen), si va a realizar un viraje realizado sin ver hacia afuera de la cabina (vuelo por instrumentos) debe saber todo lo que se explica en la sección entrenamiento de alto nivel y además debe de hacerlo sin perder o ganar 200 pies de altitud, sin perder o ganar más de 10 nudos de velocidad, sin salirse de determinado 10 grados de rango de rumbo. Y a medida que su licencia sea superior estos parámetros de evaluación deben ser menores, es decir debe volar cada vez con más conocimiento, criterio, precisión y con maniobras más complejas. Los estándares del vuelo en IDEA son los requeridos la FAA (Autoridad aeronáutica de EEUU) en los documentos FAA-PTS-8081 y otros PTS. Ver estándares FAA Su función es garantizar que cada maniobra se realice con el conocimiento y destrezas mínimas requeridas para considerarse que se está haciendo bien. No es suficiente el criterio de ningún instructor. Los estándares y libros FAA (que por cierto se actualizan cada año) acumulan más de 100 años de conocimiento de aviación y miles de profesionales con miles de horas y vasta experiencia en diversas áreas del conocimiento aeronáutico, incluso hay astronautas involucrados en el proceso. Los estándares de cada curso se categorizan como se muestra a continuación, y en cada categoría se desarrolla una serie de tareas, algunas se muestran en la siguiente página… Historia mortal: A pesar de los limitados avances técnicos posteriores a la Primera Guerra Mundial, la aviación temprana siguió siendo un negocio peligroso. Las condiciones de vuelo resultaron difíciles ya que los únicos dispositivos de navegación disponibles para la mayoría de los pilotos eran brújulas magnéticas. Los pilotos volaban entre 200 y 500 pies sobre el suelo para poder navegar por carreteras y vías férreas. Los aterrizajes nocturnos y de baja visibilidad se realizaron utilizando hogueras en el campo como iluminación. Los accidentes mortales eran habituales. Los líderes de la industria de la aviación creían que el avión no podría alcanzar su máximo potencial comercial sin una acción federal de EE.UU para mejorar y mantener los estándares de seguridad. A instancias suyas, se aprobó la Ley de Comercio Aéreo en 1926. Con el fin de fomentar el comercio aéreo, emitir y hacer cumplir las normas de tráfico aéreo, otorgar licencias a los pilotos, certificar aeronaves, establecer vías aéreas, operar y mantener ayudas a la navegación aérea. Y por supuesto crear estándares de vuelo que puedan permitir volar con seguridad. Importancia en la actualidad: Hoy más que nunca es importante volar con habilidades y conocimientos estandarizados si quiere ser un piloto de talla mundial, ya que ahora los aviones pueden volar a 300 metros de separación vertical, a un promedio de 800 km por hora con cientos de personas a bordo. Algunas tareas del estándar de evaluación práctica se muestran en la siguiente imagen Consiste en el uso de los siguientes instrumentos de aprendizaje Estos estándares se deben aplicar durante la teoría, el simulador, y los vuelos por igual. Los estándares FAA consisten en un criterio definido y formal, (no el del instructor) creado por el organismo con mayor tecnología, historia y avances del planeta en materia de aviación, la FAA. Por ejemplo (ver imagen), si va a realizar un viraje realizado sin ver hacia afuera de la cabina (vuelo por instrumentos) debe saber todo lo que se explica en la sección entrenamiento de alto nivel y además debe de hacerlo sin perder o ganar 200 pies de altitud, sin perder o ganar más de 10 nudos de velocidad, sin salirse de determinado 10 grados de rango de rumbo. Y a medida que su licencia sea superior estos parámetros de evaluación deben ser menores, es decir debe volar cada vez con más conocimiento, criterio, precisión y con maniobras más complejas. Los estándares del vuelo en IDEA son los requeridos la FAA (Autoridad aeronáutica de EEUU) en los documentos FAA-PTS-8081 y otros PTS. Ver estándares FAA Su función es garantizar que cada maniobra se realice con el conocimiento y destrezas mínimas requeridas para considerarse que se está haciendo bien. No es suficiente el criterio de ningún instructor. Los estándares y libros FAA (que por cierto se actualizan cada año) acumulan más de 100 años de conocimiento de aviación y miles de profesionales con miles de horas y vasta experiencia en diversas áreas del conocimiento aeronáutico, incluso hay astronautas involucrados en el proceso. Los estándares de cada curso se categorizan como se muestra a continuación, y en cada categoría se desarrolla una serie de tareas, algunas se muestran en la siguiente página… A pesar de los limitados avances técnicos posteriores a la Primera Guerra Mundial, la aviación temprana siguió siendo un negocio peligroso. Las condiciones de vuelo resultaron difíciles ya que los únicos dispositivos de navegación disponibles para la mayoría de los pilotos eran brújulas magnéticas. Los pilotos volaban entre 200 y 500 pies sobre el suelo para poder navegar por carreteras y vías férreas. Los aterrizajes nocturnos y de baja visibilidad se realizaron utilizando hogueras en el campo como iluminación. Los accidentes mortales eran habituales. Los líderes de la industria de la aviación creían que el avión no podría alcanzar su máximo potencial comercial sin una acción federal de EE.UU para mejorar y mantener los estándares de seguridad. A instancias suyas, se aprobó la Ley de Comercio Aéreo en 1926. Con el fin de fomentar el comercio aéreo, emitir y hacer cumplir las normas de tráfico aéreo, otorgar licencias a los pilotos, certificar aeronaves, establecer vías aéreas, operar y mantener ayudas a la navegación aérea. Y por supuesto crear estándares de vuelo que puedan permitir volar con seguridad. Importancia en la actualidad: Hoy más que nunca es importante volar con habilidades y conocimientos estandarizados si quiere ser un piloto de talla mundial, ya que ahora los aviones pueden volar a 300 metros de separación vertical, a un promedio de 800 km por hora con cientos de personas a bordo.
Seguridad
Entrenamiento Realista
Costos
Repetición y Práctica
Preparación Mental y Fisiológica
Cumplimiento de Regulaciones
Adaptación Tecnológica
INFORMACIÓN GENERAL
CURSO:
INDUCCIÓN DOCENTEMATERIA:
INSTRUCCIÓN PRÁCTICAHORAS
TEÓRICAS:
03HORAS
PRÁCTICAS:
27TOTAL
HORAS:
30CÓDIGO
MATERIA:
IDO06OBJETIVOS GENERALES
Al finalizar la materia y basándose en situaciones de aprendizaje, el alumno realizará y aplicará en la práctica los procedimientos relacionados con la impartición de enseñanza a un grupo de participantesNIVEL POR ALCANZAR
El alumno actuará basado en las directrices impartidas en clase referente a cumplimiento de requisitos de enseñanza, que aplicará acertadamente en la ejecución de una clase completa de instrucción, utilizando todo lo aprendido, al grupo de participantes.TIPOS DE EVALUACIÓN
Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación
correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.TEMA 1:
INSTRUCCIÓN PRÁCTICAOBJETIVOS ESPECÍFICOS El alumno:
1. Aplicará en la práctica todos los procedimientos relacionados con la
impartición de enseñanza a un grupo de participantes.CONTENIDO DESCARGAR 1.1 INSTRUCCIÓN PRÁCTICA:
Realizará y aplicará en la práctica todos los conocimientos adquiridos a través del curso a un grupo de participantes, en una materia de su especialidad. INFORMACIÓN GENERAL
CURSO:
INDUCCIÓN DOCENTEMATERIA:
EVALUACIÓN DE LOS APRENDIZAJESHORAS
TEÓRICAS:
20HORAS
PRÁCTICAS:
00TOTAL
HORAS:
20CÓDIGO
MATERIA:
IDO05OBJETIVOS GENERALES
Al finalizar la materia y basándose en situaciones de aprendizaje, el alumno determinará el rendimiento de los participantes en el proceso de aprendizaje, aplicando criterios, técnicas e instrumentos científicos en función de los objetivos establecidos y en concordancia con las normas y directrices definidos.NIVEL POR ALCANZAR
El alumno actuará basado en las directrices impartidas en clase referente a cumplimiento de requisitos de enseñanza, que aplicará acertadamente en la selección y utilización de técnicas de evaluación de aprendizajes adecuadas al tema planteado.TIPOS DE EVALUACIÓN
Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación
correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.TEMA 1:
EVALUACIÓN DE LOS APRENDIZAJESOBJETIVOS ESPECÍFICOS El alumno:
1. Identificará los procedimientos de seguridad y de emergencias,
Definir y aplicar los conceptos relacionados con la evaluación de los
aprendizajes utilizando los elementos que la componen.
2. Redactar y elaborar instrumentos de evaluación para una situación
de aprendizaje.CONTENIDO DESCARGAR 1.1 EVALUACIÓN DE LOS APRENDIZAJES:
Concepto, instrumentos, diferencia entre medición y evaluación, ítems de pruebas para distintos tipos de instrumentos, validez de ítems de pruebas, confiabilidad de ítems de pruebas
1.2 REDACCIÓN DE ÍTEMS:
Redacción de ítems, elaboración de instrumentos de evaluación para una situación de aprendizaje. INFORMACIÓN GENERAL
CURSO:
INDUCCIÓN DOCENTEMATERIA:
PLANIFICACIÓN DE LA ENSEÑANZAHORAS
TEÓRICAS:
30HORAS
PRÁCTICAS:
00TOTAL
HORAS:
30CÓDIGO
MATERIA:
IDO04OBJETIVOS GENERALES
Al finalizar la materia y basándose en situaciones de aprendizaje, el alumno planificará la instrucción para el aprendizaje aplicando técnicas y medios instruccionales adecuados.NIVEL POR ALCANZAR
El alumno actuará basado en las directrices impartidas en clase referente a cumplimiento de requisitos de enseñanza, que aplicará acertadamente en la planificación de la enseñanza del tema planteado.TIPOS DE EVALUACIÓN
Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación
correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.TEMA 1:
PLANIFICACIÓN DE LA ENSEÑANZAOBJETIVOS ESPECÍFICOS El alumno:
1. Definirá los conceptos del factor humano en la aviación.
2. Comprenderá y aplicará estos conceptos en su entorno laboral.CONTENIDO DESCARGAR 1.1 PLANIFICACIÓN DE LA ENSEÑANZA:
Definición de Planificación, componentes de un plan de instrucción, elementos de un plan de instrucción: estrategia, métodos, técnicas.
1.2 PROCESOS DE COMUNICACIÓN:
Procesos de comunicación, técnicas de comunicación, rol del Instructor. INFORMACIÓN GENERAL
CURSO:
INDUCCIÓN DOCENTEMATERIA:
AYUDAS DE INSTRUCCIÓNHORAS
TEÓRICAS:
20HORAS
PRÁCTICAS:
00TOTAL
HORAS:
20CÓDIGO
MATERIA:
IDO03OBJETIVOS GENERALES
Al finalizar la materia y basándose en situaciones de aprendizaje, el alumno seleccionará medios didácticos que faciliten la comprensión del contenido, economicen esfuerzos, permitan cumplir las etapas del proceso de aprendizaje y armonicen con la técnica de enseñanza escogida.NIVEL POR ALCANZAR
El alumno actuará basado en las directrices impartidas en clase referente a cumplimiento de requisitos de enseñanza, que aplicará acertadamente en la selección y utilización de ayudas de instrucción adecuadas al tema planteado.TIPOS DE EVALUACIÓN
Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación
correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.TEMA 1:
AYUDAS DE INSTRUCCIÓNOBJETIVOS ESPECÍFICOS El alumno:
1. Definirá los conceptos básicos relacionados con la selección
adecuada de los medios o ayudas de instrucción para desarrollar un
objetivo específico de instrucción.
2. Seleccionará los medios y ayudas instruccionales que cumplan con
los requerimientos técnicos específicos.CONTENIDO DESCARGAR 1.1 MEDIOS Y AYUDAS DE INSTRUCCIÓN:
Definiciones, importancia de los medios y ayudas de instrucción, función, características.
1.2 MEDIOS Y AYUDAS DE INSTRUCCIÓN ACTUALMENTE UTILIZADOS:
El pizarrón, el rotafolios, el retroproyector, el mapa mental, la película, los programas de informática: el video beam; uso de las técnicas de información en la comunicación (TIC). INFORMACIÓN GENERAL
CURSO:
INDUCCIÓN DOCENTEMATERIA:
TÉCNICAS DE INSTRUCCIÓNHORAS
TEÓRICAS:
20HORAS
PRÁCTICAS:
00TOTAL
HORAS:
20CÓDIGO
MATERIA:
IDO02OBJETIVOS GENERALES
Al finalizar la materia y basándose en situaciones de aprendizaje, el alumno desarrollará técnicas de instrucción utilizadas en sus funciones como instructor.NIVEL POR ALCANZAR
El alumno actuará basado en las directrices impartidas en clase referente a cumplimiento de requisitos de enseñanza, que aplicará acertadamente en la selección y utilización de técnicas de instrucción adecuadas al tema planteado.TIPOS DE EVALUACIÓN
Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación
correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.TEMA 1:
TÉCNICAS DE INSTRUCCIÓNOBJETIVOS ESPECÍFICOS El alumno:
1. Definir los conceptos básicos relacionados con las técnicas de
instrucción.
2. Aplicar una selección adecuada de las técnicas de instrucción para
desarrollar un objetivo específico.CONTENIDO DESCARGAR 1.1 TÉCNICAS DE INSTRUCCIÓN:
Definiciones, importancia de las técnicas de instrucción, función, características
1.2 TÉCNICAS DE INSTRUCCIÓN ACTUALMENTE UTILIZADOS:
Técnica expositiva, técnica de interrogatorio, técnica de la discusión, técnica de la pregunta, técnica del debate, técnica de estudio de casos, técnica de la demostración CURSO INDUCCIÓN DOCENTE (IDO):
INFORMACIÓN GENERAL
CURSO:
INDUCCIÓN DOCENTEMATERIA:
REDACCIÓN DE OBJETIVOSHORAS
TEÓRICAS:
20HORAS
PRÁCTICAS:
00TOTAL
HORAS:
20CÓDIGO
MATERIA:
IDO01OBJETIVOS GENERALES
Al finalizar la materia alumno formulará objetivos generales y específicos de aprendizaje que cumplan todos los requisitos requeridos, atendiendo a una taxonomía determinada.NIVEL POR ALCANZAR
El alumno actuará basado en las directrices impartidas en clase referente a cumplimiento de requisitos de enseñanza, que aplicará acertadamente en la redacción de objetivos.TIPOS DE EVALUACIÓN
Se evaluará la asistencia del alumno y se le aplicará el plan de evaluación
correspondiente, individualmente o por grupos, a juicio del instructor calificado para esta materia, aprobado por la Jefatura de Instrucción y Evaluación.TEMA 1:
REDACCIÓN DE OBJETIVOSOBJETIVOS ESPECÍFICOS El alumno:
1. Definirá los conceptos básicos relacionados con la enseñanza.
2. Definirá objetivo de aprendizaje, señalar las características generales
de objetivos de aprendizaje, enunciar la clasificación de los objetivos de
aprendizaje.
3. Tomando la taxonomía de Bloom y Colaboradores y Robert Gagné,
clasificará objetivos de aprendizaje atendiendo a cada dominio de las
taxonomías correspondientes.CONTENIDO DESCARGAR 1.1 GENERALIDADES:
Definición de: fines, propósitos y objetivos; clasificación de los objetivos; teorías psicológicas del aprendizaje: teoría conductista, teoría humanista, teoría cognoscitiva, teoría integracionista.
1.2 OBJETIVOS DE APRENDIZAJE:
Taxonomía de los objetivos: Robert Gagné, Bloom y colaboradores; definición y características de los objetivos de aprendizaje; importancia de la enseñanza por objetivo de aprendizaje; clasificación de los objetivos: generales, terminales, específicos;
elementos de un objetivo: conducta observable, condiciones de rendimiento, patrón de rendimiento.
1.3 DISEÑO DE OBJETIVOS:
Diseño de objetivos específicos de acuerdo a la Taxonomía de Bloom para cada uno de los dominios, áreas o niveles: área cognoscitiva, área psicomotora, área afectiva. Hospedaje
Barquisimeto
Charallave
Transporte
Hora Desde Hasta 07:00 am Hospedaje Aeropuerto 12:00 pm Aeropuerto Hospedaje 01:00 pm Hospedaje Aeropuerto 05:00 pm Aeropuerto Hospedaje
Requisitos
Calendario
Sede Fecha Barquisimeto Enero Caracas Julio
Costos
Descuento Curso inicial Recurrente Grupal = 600 Personalizado=1200 Personalizado= 900 Monto Al contado Al Contado Al Contado Monto total 70% 120 $ Cupón F (descuento de 50%) Cupón G (descuento de 75% o +) Cupón I (descuento de 25%) 60% 240 $ 40% 360 $ 20% 480 $ 0% 600 $
Pagos al contado (Descuentos)
Descripción de la promoción Preventa curso programado (10 cupos): 4 meses (80%) – 3 meses (60%) – 2 meses (40%) – 1 mes (20%) 50% Drone: Descuento Curso de piloto de dron valorado en 600$ Gratuito: Con la compra de al menos 40 horas de vuelo Cupón F-PPA-25% ➡ (Familiares y amigos flexibles): Para amigos y familiares del personal de nuestra academia que demuestran su aprecio y consideración con su casa de estudio. Cupón I-PPA-50% ➡ (Instructores flexibles): Aplica a estudiantes recomendados por instructores que demostraron excelencia educativa y de conducta. Cupón G-75% o + ➡ (Descuento de gerencia): Aplica a clientes flexibles, frecuentes y que realizan compras superiores a 3000 usd, cupón aprobado por gerencia de diseño y directiva. Características
Lo que Incluye
Lo que No Incluye
Aplicaciones
Pensum
Pensum HMM – Teoría
Código MATERIAS Hrs HMM1 Generalidades 8 Conociendo al Nuevo Avión Aerodinámica de un Avión Multi-Motor Velocidades Especiales Distancias Declaradas de Pista HMM2 Maniobras 8 Inspección Pre-Vuelo Operación Terrestre Segmentos de Despegue Despegue en Pisa Corta Viraje Escarpado (steep turns) Vuelo Lento Perdidas Pérdidas con Potencia Pérdidas sin Potencia Crucero y Descenso Dos Tipos de Aproximaciones Aproximación y Aterrizaje Aterrizaje en Pista Corta Operaciones LAHSO Aproximación Frustrada HMM3 Operación con un motor detenido 8 Falla de Motor Despegue y Ascenso Vuelo en Ruta Aproximación y Aterrizaje Aproximación Frustrada Total, de horas 24 Pensum HMM – Vuelos y simulador
Código: Misiones Horas HMM1 Maniobras 06 Inspección Pre-Vuelo Operación Terrestre Segmentos de Despegue Despegue en Pisa Corta Viraje Escarpado (steep turns) Vuelo Lento Perdidas Pérdidas con Potencia Pérdidas sin Potencia Crucero y Descenso Dos Tipos de Aproximaciones Aproximación y Aterrizaje Aterrizaje en Pista Corta Operaciones LAHSO Aproximación Frustrada HMM1 Operación con un motor detenido 06 Falla de Motor Despegue y Ascenso Vuelo en Ruta Aproximación y Aterrizaje Aproximación Frustrada Total, horas 12 Requisitos
Calendario
Sede Fecha Barquisimeto Febrero Caracas Abril Maracaibo Junio San Cristóbal Agosto Margarita Octubre
Costos
Costos y descuentos
Descuento Curso inicial Recurrente Grupal = 600 Personalizado=1200 Personalizado= 900 Monto Al contado Al Contado Al Contado Monto total 70% 120 $ Cupón F (descuento de 50%) Cupón G (descuento de 75% o +) Cupón I (descuento de 25%) 60% 240 $ 40% 360 $ 20% 480 $ 0% 600 $
Pagos al contado (Descuentos)
Descripción de la promoción Preventa curso programado (10 cupos): 4 meses (80%) – 3 meses (60%) – 2 meses (40%) – 1 mes (20%) 50% Drone: Descuento Curso de piloto de dron valorado en 600$ Gratuito: Con la compra de al menos 40 horas de vuelo Cupón F-PPA-25% ➡ (Familiares y amigos flexibles): Para amigos y familiares del personal de nuestra academia que demuestran su aprecio y consideración con su casa de estudio. Cupón I-PPA-50% ➡ (Instructores flexibles): Aplica a estudiantes recomendados por instructores que demostraron excelencia educativa y de conducta. Cupón G-75% o + ➡ (Descuento de gerencia): Aplica a clientes flexibles, frecuentes y que realizan compras superiores a 3000 usd, cupón aprobado por gerencia de diseño y directiva. Características
Lo que Incluye
Lo que No Incluye
Aplicaciones
Pensum HVI – Teoría
Código MATERIAS Hrs HVI1 Fisiología de vuelo 04 HVI2 Conceptos de vuelo básico 04 HVI3 Instrumentos y sistemas 04 HVI4 Vista de vuelos IFR 04 HVI5 Navegación IFR – Generalidades 04 HVI6 Navegación IFR – Operaciones en tierra 04 HVI7 Navegación IFR – Ascenso 04 HVI8 Navegación IFR – Crucero 04 HVI9 Navegación IFR – Descenso, aproximación, y aterrizaje. 04 HVI10 Navegación IFR – Operaciones en tierra 04 Total, de horas 40 Pensum HVI – Simulador y vuelos
Código MATERIAS Hrs HVI1 Preparación previa al vuelo 02 HVI2 Procedimientos previos al vuelo 02 HVI3 Autorizaciones y procedimientos ATC 04 HVI4 Vuelo por referencia a instrumentos 02 HVI5 Sistemas de navegación 02 HVI6 Procedimientos de aproximación por instrumentos 04 HVI7 Operaciones de emergencia 02 HVI8 Procedimientos Post-vuelo 02 Total, de horas 20 
Pago en VES
Pasos del proceso
Punto de venta
Tarjetas de Crédito
Efectivo
El pago en efectivo sera confirmado en un transcurso de 24 horas de haber realizado el pago, recibiras una notificacion por correo (correo registrado en la plataforma), con la confirmacion y datos de tu pago.Zelle:
Pago móvil
Transferencia internacional (Bank of America)
Banco de América, NAPaypal
Binance
Tabla de costos
HORAS DEL PAQUETE ESTÁNDAR OFERTA 10% OFERTA 15% OFERTA30% (Preventa) HORA PAQ HORA PAQ HORA PAQ HORA PAQ 1 200 200 180 180 170 170 140 140 10 195 1950 175,5 1755 165,75 1657,5 136,5 1365 20 190 3800 171 3420 161,5 3230 133 2660 40 185 7400 166,5 6660 157,25 6290 129,5 5180 100 180 18000 162 16200 153 15300 126 12600 200 175 35000 157,5 31500 148,75 29750 122,5 24500 300 170 51000 153 45900 144,5 43350 119 35700 500 165 82500 148,5 74250 140,25 70125 115,5 57750
Producto en tienda online
Descripción del avión
Tabla de costos
HORAS DEL PAQUETE ESTÁNDAR OFERTA 10% OFERTA 15% OFERTA30% (Preventa) HORA PAQ HORA PAQ HORA PAQ HORA PAQ 1 200 200 180 180 170 170 140 140 10 195 1950 175,5 1755 165,75 1657,5 136,5 1365 20 190 3800 171 3420 161,5 3230 133 2660 40 185 7400 166,5 6660 157,25 6290 129,5 5180 100 180 18000 162 16200 153 15300 126 12600 200 175 35000 157,5 31500 148,75 29750 122,5 24500 300 170 51000 153 45900 144,5 43350 119 35700 500 165 82500 148,5 74250 140,25 70125 115,5 57750
Producto en tienda online
Descripción del avión
Descripción
Financiamiento de 2400 USD por 40 Horas de vuelo
Financiamiento de 7200 USD por 210 Horas de vuelo
Calendario
TDC
Actividad Variación de 6meses Variación de 9 meses Variación de 12 meses Obser Open day Semana 11 – trimestre II Semana 2 – Trimestre 2 Semana 3 – Trimestre 2 Nota 1 Primeros Auxilios Semana 11 – Trimestre 2 Semana 2 – Trimestre 3 Nota 2 Procedimientos de Emergencia Semana 8– Trimestre 3 Semana 7 – Trimestre 4 Nota 3 Servicio a bordo Semana 12 del último trimestre Semana 11 – Trimestre 3 Semana 11 – Trimestre 4 Nota 4 Supervivencia Semana n° 2 del primer trimestre luego del fin del periodo académico Semana 12 – Trimestre 3 Semana 12 – Trimestre 4 Nota 5 Visita a aerolínea/aeropuerto Semana 12 Trimestre 1 Semana 12 Trimestre 1 Nota 6 Visita a Colegio Semana 6 cada trimestre Nota 7 Videos de imagen Cada semana Nota 8 Estand Cada semana Nota 9 Acto de grado trimestre 1 (luego de la culminación del curso) semana 6 10 Entrega de documentos trimestre 1 (luego de la culminación del curso) semana 6 11 Paladín – Suscriptor Jornada de exámenes médicos Semana 4 todos los trimestres Nota 12
Piloto privado de avion
Variación de 6 meses Emergencias en vuelo – Memory item Semana 11 – Trimestre 2 Nota 1 Radiocomunicaciones – Simulación Semana 11– Trimestre 2 Nota 2 Peso y Balance – Simulación Semana 11 – Trimestre 1 Nota 3 Navegación- Simulación Semana 11 – Trimestre 1 Nota 4 supervivencias Semana 12 – trimestre 2 Nota 5
Resumen
Duración de lección de vuelo de instrucción
o 02 hora de vuelo = 1.5 hora de hobbs.
Tiempo de Lección de vuelo mínimo: 02 horas: Donde:
Fases
Resumen
Listado de estandares de evaluación práctica FAA
Historia mortal
Inmportancia en la actualidad
Resumen técnico
Descripción detallada
Función
Estándares FAA
Historia mortal
Tareas en estándar FAA
Preguntas
Importancia del uso del simulador
IDO06 – Instrucción práctica
IDO05 – Evaluación de los aprendizajes
IDO04 – Planificación de la enseñanza
IDO03 – Ayudas de instrucción
IDO02 – Técnicas de instrucción
IDO01 – Redacción de objetivos
Identificación de extintores de incendios
Hospedaje y transporte
Tabla de contenidos
Hora de Simulador solo
Historia
Heridas y daños físicos y/o psicológicos al estudiante
Lista de habilitaciones de TMA
HABILITACION EN AVIONICA 2024-2025
Habilitación multimotor
Habilitación de vuelo por instrumentos
7. Habilitación acelerada de vuelo por instrumentos
Boletín Informativo de Gestión de vuelo
General Nuevos ingresos
General
Garantía de calidad
Fumigación Aérea
Formulario de ticket de soporte
Formulario de términos y condiciones
Formulario de expediente digital
Datos y proceso de pago
Flotilla➡Piper Azteca
Flotilla➡Mooney M20
Flotilla➡Diamond DA20
Flotilla➡Cessna 182
Tabla de contenidos
Flotilla➡Cessna 172XP
Tabla de contenidos
Flotilla➡Cessna 172
Flotilla➡Cessna 150
Flotilla➡ Citation I
Flotilla➡ Cessna 441 (Conquest)
Financiamiento de horas de vuelo
Calendario y Fechas de actividades practicas y eventos
Tabla de contenidos
¿Fecha de próximos cursos? *
Fase, duración y tipo de lección de vuelo de instrucción
Incumpliendo deshonesto
Facturacion de pedido
Explicación de evaluación progresiva
Exámenes médicos para supervivencia
Evaluación médica que se practicara
Estructura trimestral
Esto es por el gobierno o por el privado
Estatus Académico y Administrativo de usuario
Regla – Estandarización (Manuales y literatura técnica asociada al CIA-CC de IDEA)
Ventaja – Estándar FAA
Regla – Estándar académico FAA